船用锅炉故障分析诊断
船用焚烧炉的故障分析和管理
船用焚烧炉是船上焚烧可燃固体垃圾和主机、辅机、分油机、油水分离器和油泵等产生污油的防污染设备。
随着海洋环境保护方面的国际公约生效和国内法律法规的修订和完善，船舶防污染设备的正确使用和管理显得极其重要。
针对船用焚烧炉进行详细介绍，分析其系统组成和常见故障处理方法，最后论述其维护管理措施，以确保船舶的航行安全和海洋环境的清洁。
一、焚烧炉介绍船用焚烧炉的结构简单，常用钢板做外壳，内衬隔热耐火砖层围成的空腔，形成燃烧室。
燃烧室内部设置有燃烧污油的主燃烧器和燃烧轻柴油的辅燃烧器，还设有投入固体废弃物的投料门。
燃烧室是钢结构的长方体，主要由炉腔、投料口、清灰口等组成。
焚烧炉的炉腔由耐火砖砌成，用耐火泥包裹，外壳由钢板焊制而成，中间留有可塑性耐火材料，炉腔内壁上中下分别开有 4 个助燃空气吸风孔，纵向吸风孔与对应的炉底角相通，从焚烧炉本体底角吸入助燃空气。
炉腔正前方是带手柄的密封门即投料口，可燃固体垃圾由此投入进行焚烧。
密封门板面安装有一个观察镜，供操作人员观察炉内火焰情况。
燃烧完的炉灰经过燃烧室下部滤网到达本体底部储灰室，炉灰由清灰口进行清理。
炉底由耐火绝热材料做成，以防止高温炉渣烧塌。
焚烧炉的组成部分主要包括污油系统、风烟系统和控制系统[2]。
图1焚烧炉结构图1、污油系统1）驳油系统机舱的污油收集于污油柜，经过蒸汽加热后输送至双联滤器，再由齿轮泵驳至污油日用柜，污油日用柜内的污油经循环泵抽吸到焚烧炉，或者经旁通管道返回污油柜，完成循环。
2）处理系统污油处理系统常采用二级过滤的方式进行。
还未处理过的污油，通常水分含量大于60%，为了更快地去除水分，焚烧炉设置有专门处理污油的渣油分油机，在污油柜和污油日用柜之间进行循环处理。
经过初次分离后的污油含水量可降至40% 以下，再由驳运泵驳至位于和焚烧炉同高度的污油日用柜，利用蒸汽对污油柜进行高温加热，二次次处理后的污油含水量可降至20% 以下，可供焚烧炉单独燃烧。
3）焚烧系统为提高燃烧效率，焚烧炉采用双燃烧器进行燃烧。
船用锅炉常见故障原因与排除方法
船用锅炉常见故障原因与排除方法下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!船用锅炉是船舶上至关重要的设备之一，但在使用过程中常常会遇到各种故障。
船舶辅锅炉的故障分析
天津海运职业学院毕业设计（论文）题目船舶辅锅炉的故障分析系名：专业：班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：目录目录 (2)摘要 (2)第一章船舶辅锅炉的概况 (4)1.1 船舶锅炉的简介 (4)1.2 船舶锅炉的基本构造 (5)1.3 船舶锅炉的应用 (6)1.4 船舶锅炉的工作过程 (6)第二章船舶辅锅炉的常见故障 (9)2.1 水系统故障及分析 (9)2.1.1缺水 (9)2.1.2超压 (9)2.1.3满水 (9)2.1.4 锅炉失水 (9)2.1.5 炉水异常减少 (10)2.2 燃烧方面故障机处理 (10)2.2.1烟面着火 (10)2.2.2不能点火 (10)2.2.3.汽水共腾 (11)2.2.4锅炉喘振 (11)2.2.5炉内燃气爆炸 (11)2.2.6 运行中突然熄火 (12)2.2.7燃烧不稳定 (12)2.3 燃烧器的相关故障 (12)第三章结论 (14)致谢 (16)摘要随着现代科学技术的不断应用，船舶辅助锅炉的自动化程度已经发生了质的变化。
从当初的完全手工式锅炉发展到手工机械式、半自动式，一直到全自动锅炉，从火筒发展到火管再发展到水管，一直到现在广泛采用的针型管等。
船舶辅助锅炉在管理安全、能源节约、环境保护、自动化程度、使用的可靠性，以及对燃料的适应性等方面有了更高的要求。
本文在对使用船只其中应用较多的锅炉，在结构、维护保养和典型故障分析等方面做探讨和研究。
论文主要包含了以下的内容：船舶锅炉的主要蒸汽原理以及锅炉的主要构造，锅炉的种类和分类，锅炉的常见故障的分析和解决办法。
摘要：辅助锅炉；故障分析；船舶；原理摘要随着现代科学技术的不断应用，船舶辅助锅炉的自动化程度已经发生了质的变化。
从当初的完全手工式锅炉发展到手工机械式、半自动式，一直到全自动锅炉，从火筒发展到火管再发展到水管，一直到现在广泛采用的针型管等。
船舶辅助锅炉在管理安全、能源节约、环境保护、自动化程度、使用的可靠性，以及对燃料的适应性等方面有了更高的要求。
船用锅炉常见故障分析与处理
船用锅炉常见故障分析与处理摘要：随着船舶向大型化、自动化的方向发展，以柴油机作为主推进装置的船舶上，虽然蒸汽不直接用在主机上，但是为了保证船用燃油的加热分离和主机备车时缸套水升温，滑油的加热，船用生活用水等。
一般在船上都设有锅炉，锅炉的稳定高效的运行对于保证船舶的可靠稳定运行具有重要的影响，但是，在实际应用中，很多船用锅炉都会发生一些故障，对船只运行产生影响，从而带来经济损失。
基于此，应当细致的分析船用锅炉的故障，从而采取有效的措施进行解决。
关键词：船用锅炉；常见故障；分析处理前言：锅炉是船舶上的重要辅机设备。
它具有与很多机械设备所不一样的特点，锅炉作为一类密闭的容器，有爆炸的可能，工作条件恶劣，很容易造成损坏，并引起故障。
锅炉的安全稳定高效运行直接关系到船舶的安全稳定运行，锅炉发生故障不仅会给船员的海上日常生活带来不便而且关系到船舶的正常航运，严重的话有时甚至会威胁船用其它设备及人身的安全。
针对船用锅炉运行中可能出现的故障，本文进行了细致的分析，并且提出了一些有效故障处理方案，为维护船用锅炉的稳定运行提供了一定依据。
一、船用锅炉工作原理船用锅炉是船舶上最重要的机械设备之一。
它是一种为主推进或辅助机械产生蒸汽的装置。
准确地说，它是一个封闭的容器，装有水或其他液体，加热后产生蒸汽，也可用于清洁和加热淡水发生器中的海水。
在一些船舶上，有两个以上的锅炉，特别是对于需要高温高压蒸汽的蒸汽动力船舶确是如此。
同时，一个或两个较小的锅炉也可以运行不同的船舶机械。
锅炉的主要工作是产生高压蒸汽。
提供给锅炉汽包的给水通过燃烧燃料来利用能量的热量。
燃烧燃料的能量以高温高压的形式保留下来。
在锅炉内部的燃烧室内，燃料燃烧发生，为了实现效率和燃烧，空气被供应到该燃烧室内。
燃烧室中产生的热量随后通过大的表面积传递到水中，从而实现最高的能量传递率。
船用锅炉的种类有两种基本类型，即水管锅炉和火管锅炉。
船用锅炉工作示意图二、船用锅炉常见故障及处置（一）烟面着火烟面着火故障主要是由于燃油的质量有问题。
锅炉熄火故障查找及临时处理方法
锅炉熄火故障查找及临时处理方法0引言锅炉作为船上重要设备之一，担负着全船热源的供应，包括燃油加热、淡水加热、主机暖缸、生活取暖等重要工作。
目前全世界的商用船舶柴油机大部分是燃用劣质燃油俗称重油（FUEL OIL）。
作为柴油机燃料，这种劣质燃油优点是含热量高且价格便宜，仅相当于轻柴油价格的1/2左右。
缺点是在常温下粘度很高，船舶柴油机无法直接使用，必须加热到130℃左右才能正常使用，这个加热的工作是由锅炉来完成，一旦锅炉出现故障，船舶柴油机将无法正常燃用劣质燃油。
如果换用轻柴油，在经济上又会给船东和租船人造成巨大的损失。
所以锅炉被称为船舶四大关键设备（主机、副机、舵机、锅炉）之一，由此可见锅炉在船上的重要性。
1 故障现象笔者在某轮工作期间曾遇到过燃油锅炉燃烧器故障，起初锅炉在正常燃烧过程中偶尔出现熄火现象，经人工复位后故障消失，但是经过一段时间还会出现同样现象。
锅炉型号为GCS-21ST;燃烧装置型号为SSC-4，废气锅炉与燃油锅炉设计成一体的组合式锅炉。
有一次在装货期间，锅炉在使用重油过程中频繁出现熄火报警，经复位后自动点火正常，但很快又一次熄火报警，致使锅炉不能正常使用。
在查找故障时听到控制箱内有“啪﹑啪”的响声，打开控制箱检查，声响是由锅炉控制箱内一个继电器频繁吸合而发出的，经过多次点火试验，发现只要继电器频繁吸合，锅炉马上熄火并伴随熄火报警。
将锅炉换用轻柴油，燃烧正常，继电器不再频繁吸合，故障消失。
2 故障排查和分析通过查看电路图得知，控制箱内频繁吸合的继电器是控制锅炉燃油加热器进而控制燃油进机温度的，使用轻柴油时加热器切除不再使用，所以锅炉换用轻柴油不会熄火报警。
而锅炉电加热器的继电器是由电子式温度自动调节器（图1,THERMISTOR）控制的，其工作原理是锅炉在燃烧重油时，将油温控制在130～135℃之间（温度幅差是调节器出厂时设定好的，不可更改）。
当燃油温度降到130℃时，温度自动调节器（THERMISTOR）发出控制信号给电加热器的继电器，使电加热器得电给燃油加热；当温度达到135℃，停止加热。
船用蒸汽锅炉的故障诊断与预测模型
船用蒸汽锅炉的故障诊断与预测模型船用蒸汽锅炉是船舶上重要的动力设备之一，负责为船舶提供蒸汽动力。
然而，由于船舶环境的特殊性以及长时间的运行，船用蒸汽锅炉往往会出现各种故障，影响船舶的正常运行。
为了迅速识别和解决这些故障，以及提前预测故障的发生，船用蒸汽锅炉故障诊断与预测模型应运而生。
故障诊断模型是通过分析锅炉的传感器数据、操作数据以及历史故障数据，以比较和确认发生的故障类型。
它基于机器学习和数据挖掘技术，对数据进行处理和分析，通过建立故障模式和特征提取的方法，识别出具体的故障类型。
故障诊断模型可以利用现有的历史故障数据训练出一个分类器，通过使用新的数据输入，判断锅炉是否存在故障，并指示可能的故障类型。
预测模型是通过建立锅炉的运行模型，借助历史数据和现有数据，预测未来可能发生的故障。
预测模型基于统计学和数学方法，通过分析数据中的趋势和模式来预测故障的发生概率。
它可以在锅炉运行正常时，提前发现潜在的故障，并采取相应的措施避免故障的发生。
预测模型对于提前维护和保养以及避免突发故障具有重要意义，能够提高船舶的安全性和经济性。
船用蒸汽锅炉的故障诊断与预测模型的研发离不开大量的数据采集和处理。
首先，需要选择适当的传感器来采集锅炉的各种参数和指标，如温度、压力、流量等。
这些数据将被传输到控制系统中进行存储和分析。
其次，通过数据预处理和特征工程的方法，对原始数据进行清洗和转换，提取有用的信息用于模型训练。
然后，通过机器学习算法，建立故障诊断模型和预测模型，对锅炉进行分类和预测。
在故障诊断与预测模型的建立过程中，需要考虑以下几个方面的因素。
首先，数据的质量和完整性对模型的准确性和可靠性至关重要。
因此，在数据采集的过程中，应确保传感器的精度、稳定性和一致性，并采取必要的措施消除数据中的噪声和异常值。
同时，需要尽可能获取大量的历史故障数据，以便更好地训练模型。
其次，模型的选择和参数调优对于模型的性能和鲁棒性具有重要影响。
浅谈船舶锅炉故障分析及改进措施
浅谈船舶锅炉故障分析及改进措施发布时间：2021-06-01T13:41:31.577Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：廖志威[导读] 摘要：在船舶运行的过程中，锅炉发生故障是比较常见的一类问题，作为船舶运行中非常重要的一类辅助动力，其发生故障的类型和成因都有比较显著的复杂性，因此，要想找到相应的改进措施，就应当从细节入手，采取有效的措施开展故障分析工作。
广东中远海运重工有限公司 523146摘要：在船舶运行的过程中，锅炉发生故障是比较常见的一类问题，作为船舶运行中非常重要的一类辅助动力，其发生故障的类型和成因都有比较显著的复杂性，因此，要想找到相应的改进措施，就应当从细节入手，采取有效的措施开展故障分析工作。
从而通过措施的应用减低船舶锅炉设备发生故障的频率，并对已发生故障的设备进行及时维修。
关键词：船舶；锅炉故障分析；改进措施一、船用锅炉的特点船用锅炉是指专用于船只上，可通过供应蒸汽推动蒸汽动力机械运转的锅炉。
船用锅炉与普通锅炉有很大的不同，尤其是在外形、尺寸和重量等指标上有着十分严格的要求。
在结构设计上，船用锅炉要求对摇摆、倾斜和冲击等运动形式有较强的适应能力。
水上航行通常会出现负荷的剧烈波动，因此船用锅炉还需具备充足的汽、水贮存量，并且普遍采用重油作为燃料。
二、船用锅炉的结构分析根据安装形式的不同，船用锅炉可以分为卧式锅炉、立式锅炉和D型锅炉；按照结构的不同，锅炉又可以分为烟管锅炉、水管锅炉和混合式锅炉；按照燃料类型的不同，还可以分为燃油锅炉、废气锅炉和组合式锅炉。
其中立式针形管燃油锅炉是当前船舶中应用最为广泛的锅炉，立式安装结构可以大大节省安装面积，针形管设计则大大增加了烟气侧的受热面积，使热效率更高，减少能源的浪费。
三、常见故障分析及维护1.点火失败船用锅炉点火失败的原因有很多，根据笔者多年的经验，压力继电器、油泵、过滤器等组件出现故障均会造成油压或风油比不匹配，进而出现点火失败的现象。
船用锅炉故障分析
锅炉故障分析及处理一．水系统故障及分析1.）缺水a、锅炉自动给水时，如给水柜缺水或其它原因引起锅炉水位降至极限低水位时，锅炉自动报警，切断燃烧、锁定，只有在检查故障原因并排除后，锅炉才能重新投入运行。
b、当突然发现水位低水位，而自动控制系统又不报警，但此时在水位表中还可以看到水位时，则应立即手动补充给水和停炉检查自动控制系统的故障原因并予以排除。
c、当突然发现水位表内已经看不到水位时，应立即停炉检查，不可进行手动补充给水，以免由于温度低的水位接触过热的锅炉受热面而引起材料或结构损坏。
2.）超压当在外部负荷不变的情况下，锅炉汽压超过允许使用压力而直至安全阀启跳时，应立即停炉检查原因。
若锅炉处于自动运行状态，则检查自动控制系统及有关控制器，找出原因予以排除。
当锅炉处于手动运行状态，则立即纠正操作疏忽。
3.）满水高过最高工作水位蒸汽大量携水，水击、腐蚀管路停止送汽，上排污，管路上泄水4.）受热面管子破裂、结垢严重、水循环不良等导致管壁过热或腐蚀严重受热面温度降低前继续给水堵管或换管，其他如给水系统进油，进海水，排污阀漏等5.）锅炉失水原因：由于康定生冷却效果不好，回水温度过高，造成泵内集聚了气体、给水泵气蚀严重或其他原因不能打水；锅炉给水阀不能止回，蒸汽反蹿进入泵体，造成不能打水；差压变送器故障，不能正确显示水位；锅炉水管严重漏泻；等等处理方法：1、发现锅炉失水应立即停炉.关闭水位计上通汽阀，如果“叫水”进入水位计则表明水位仍在水位计通水接管之上，可以迅速加大给水2、如果关闭水位计上通汽阀“叫水“不来，千万不能向炉内补水，待自然冷却后进一步检查受热面的损坏程度，并查明和排除失水的原因6.）炉水异常减少在正常条件下，产生异常低的水位，原因是水位计通水阀和通气阀开关有误；吹灰器、安全阀及锅炉受热面管泄露；给水泵、阀及自动给水装置发生故障。
7.）水位计玻璃破损玻璃因炉水的腐蚀而变薄，安装时有内应力，温度剧变或震动剧烈等都可以使玻璃破损。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
锅炉故障分析及处理一．水系统故障及分析
1.）缺水
a、锅炉自动给水时，如给水柜缺水或其它原因引起锅炉水位降至极限低水位时，锅炉自动报警，切断燃烧、锁定，只有在检查故障原因并排除后，锅炉才能重新投入运行。
b、当突然发现水位低水位，而自动控制系统又不报警，但此时在水位表中还可以看到水位时，则应立即手动补充给水和停炉检查自动控制系统的故障原因并予以排除。
c、当突然发现水位表已经看不到水位时，应立即停炉检查，不可进行手动补充给水，以免由于温度低的水位接触过热的锅炉受热面而引起材料或结构损坏。
2 .）超压
当在外部负荷不变的情况下，锅炉汽压超过允许使用压力而直至安全阀启跳时，应立即停炉检查原因。
若锅炉处于自动运行状态，则检查自动控制系统及有关控制器，找出原因予以排除。
当锅炉处于手动运行状态，则立即纠正操作疏忽。
3. ）满水
高过最高工作水位蒸汽大量携水，水击、腐蚀管路停止送汽，上排污，管路上泄水
4. ）受热面管子破裂、结垢严重、水循环不良等导致管壁过热或腐蚀严重受热面温度降低前继续给水
堵管或换管，其他如给水系统进油，进海水，排污阀漏等
5.）锅炉失水
原因：
由于生冷却效果不好，回水温度过高，造成泵集聚了气体、给水泵气蚀严重或其他原因不能打水；锅炉给水阀不能止回，蒸汽反蹿进入泵体，造成不能打水；差压变送器故障，不能正确显示水位；锅炉水管严重漏泻；等等
处理方法：
1、发现锅炉失水应立即停炉.关闭水位计上通汽阀，如果“叫水”进入水位计则表明水位仍在水位计通水接管之上，可以迅速加大给水
2、如果关闭水位计上通汽阀“叫水“不来，千万不能向炉补水，待自然冷却后进一步检查受热面的损坏程度，并查明和排除失水的原因
6.）炉水异常减少
在正常条件下，产生异常低的水位，原因是水位计通水阀和通气阀开关有误；吹灰器、安全阀及锅炉受热面管泄露；给水泵、阀及自动给水装置发生故障。
7.）水位计玻璃破损
玻璃因炉水的腐蚀而变薄，安装时有应力，温度剧变或震动剧烈等都可以使玻璃破损。
安装新玻璃管时，先使下侧的金属轻轻接触玻璃管，后装上侧。
安装新玻璃时，注意板框螺钉要对称均匀上紧，升压后再紧一次，以免膨胀不均匀顶坏玻璃板。
二.燃烧方面故障机处理
1.）烟面着火
原因：
燃油质量差。
柴油机燃用轻油时产生的烟灰沉积物数量甚微，而燃用劣质油时其数量不仅增多，而且所含有的可燃性物质也更多。
燃油的喷油设备不完善或故障，不完全燃烧使排气中的含油物质增加。
气缸润滑油的注油量太大。
气缸进气系统工作不完善。
四冲程柴油机换气条件优于二冲程柴油机，所以发生烟囱冒火的情况也少些。
废气锅炉脏堵。
当排气的流量阻力增加到12.7KPA-13.3KPA 时容易发生烟囱冒火.冒火停止后,烟灰沉积物当自减少,排气流动阻力可下降0.67KPA-1.33KPA.
处理方法：
一般废气锅炉着火都伴随着蒸汽压力升高、主机烟囱冒火等现象。
当废气锅炉着火后应立即检查锅炉循环水泵的运行情
况，必要时可以开启两台水泵确保锅炉供水正常
a）如果蒸汽压力过高，应立即打开各燃油舱的加温阀以泻放蒸汽压力，确保锅炉水泵能正常供水
b）可用淡水进行灭火，如果有喷水清洗装置，也可利用该装置进行喷水灭火。
但水量必须要充足，以避免淡水分解促进燃烧。
避免使用二氧化碳灭火器灭火
c）如有必要主机降速或停车
d) 当废气锅炉着火时，主机排烟管往往伴有大量火花飞出，此时应通知驾驶台派专人至后甲板看火，防止飞出的火花造成火灾
2.)不能点火
a、原因：
油压低（一般情况是低油压报警），滤器、油泵、压力继电器
风油配比不合适（风油比程序马达尽量不要动）
点火电极距离不合适，产生点火花太小
点火变压器故障，不能产生高压
光敏电阻故障
b、处理：
针对原因采取相应的处理措施。
3).汽水共腾
危害、原因及处理方法：
汽水共腾是锅炉水位波动幅度超出正常情况，水面翻腾程度异常剧烈的一种现象。
其后果是蒸汽大量带水，使蒸汽品质下降；易发生水冲击，使过热器管壁上积附盐垢，影响传热而使过热器超温，严重时会烧坏过热器而引发爆管事故。
汽水共腾原因：锅炉水质没有达到标准；没有及时排污或排污不够，造成锅水中盐碱含量过高；锅水中油污或悬浮物过多；负荷突然增加。
处理措施：降低负荷，减少蒸发量；开启表面连续排污阀，降低锅水含碱、盐量；适当增加下部排污量，增加给水，使锅水不断调换新水。
4.)锅炉喘振
锅炉喘振，也叫作“炉吼”，主要是由于燃烧不稳定，导致炉膛压力产生波动。
起因是有供油压力波动；油质差雾化不良；大油滴滞燃；风量不足或风压波动；以及排烟道不畅等。
此外，废气锅炉常见的故障是废气流经管道被烟垢堵塞，它不仅影响传热效率，导致升汽慢，达不到要求的汽压和温度，而且还会影响主机燃烧与转速，严重时会造成增压器喘振。
另外，废气锅炉位置一般比较高，震动也较大，冷热变化大，易造成管板扩管处裂损或松动漏水
5.)炉燃气爆炸
炉燃气爆炸也叫“冷爆”，是燃油锅炉易发的一种危险事故，一般在点火或热炉熄火后发生。
强烈的炉爆炸会对锅炉本体、炉膛和烟道造成损坏，甚至还会因火从锅炉的调风器冲出引起火灾及人身伤害事故。
冷爆产生的原因多数是由于操作不当、喷油器与其控制阀件泄漏造成，使大量燃油积存炉膛中，蒸发后产生大量的可燃气体，一旦进行点火操作，可燃气体被点燃引发炉爆炸。
为了防止锅炉发生燃气爆炸事故，应采取的措施包括：预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风再点火；紧急停用时，应先关速闭阀，待扫风结束后再停风机；加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。
现代船舶辅助锅炉都采用自动控制点火程序，它预设的点火前预扫风程序能够满足正常情况下扫除积聚的可燃油气，但在具体操作时，轮机人员应对锅炉点火不成功保持足够的警惕，检查点火系统和燃油系统，防止大量燃油进入炉膛。
5.)运行中突然熄火
锅炉气压未达到上限，可能是：（1）日用油柜燃油用完；（2）油路被切断，例如燃油电磁阀因损坏而关闭；（3）燃油中有水；（）供风中断或者风量不足(包括风道积灰严重堵塞)；（5）自动保护起作用（如危险水位，低油压，或者火焰感受器失灵等）
6.)燃烧不稳定
由于燃烧雾化不良，油温低，油压低，风门调节不当，风压波动，油中有气或水，燃烧控制系统工作不良，配风器位置不当等引起燃烧不稳定。
这时可采取调整风压，风门开度或者燃烧器位置，减少燃油压力后慢慢增加等措施使燃烧恢复正常。
燃烧器的故障及处理
定期清理和润滑。
根据环境情况。
风机马达，点火电极，光敏电阻，吸风口等均匀按照要求清洁
燃烧器个运动部件不要求润滑
电机轴承损坏时，应立即检查，分析。
以防意外发生。
燃烧器启动前打开供，回油阀门。
保持其管路畅通。