船舶辅锅炉概述1
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船舶辅锅炉操作评估
船舶辅锅炉操作评估汇报人：2024-01-03•船舶辅锅炉概述•船舶辅锅炉操作规程•船舶辅锅炉操作评估标准目录•船舶辅锅炉操作常见问题及解决方案•船舶辅锅炉操作案例分析01船舶辅锅炉概述船舶辅锅炉是船上用于提供热能的重要设备，主要用于加热和供应热水或蒸汽，以满足船上各种设备、生活设施和工艺流程的需求。
船舶辅锅炉的主要功能是提供稳定的热能，以满足船上不同部门和设备的需求，如发动机冷却水加热、供暖、热水供应、厨房设施等。
船舶辅锅炉的功能船舶辅锅炉的定义船舶辅锅炉主要有立式和卧式两种类型，根据不同的使用需求和船型特点选择合适的类型。
船舶辅锅炉的类型船舶辅锅炉主要由炉膛、燃烧器、烟囱、水箱等部分组成，各部分协同工作，实现锅炉的热能输出和安全运行。
船舶辅锅炉的结构船舶辅锅炉的工作原理•船舶辅锅炉的工作原理：船舶辅锅炉通过燃烧燃料产生热量，将水加热并产生蒸汽，蒸汽通过管道输送到各个用热部门。
燃烧产生的烟气通过烟囱排出。
02船舶辅锅炉操作规程确认燃油或燃煤的储备充足，并确保燃料质量符合要求。
燃料检查确认锅炉给水、循环水、补水等系统正常，无泄漏。
水系统检查确认排污阀、疏水阀等正常，无堵塞。
排污系统检查确认安全阀、压力表、水位计等安全附件完好、准确。
安全附件检查启动前的检查与准备工作按照操作规程进行点火，避免误操作。
点火操作密切关注锅炉水位，防止过高或过低。
水位控制保持适当的蒸汽压力，避免超压。
压力控制根据需要进行燃烧调整，确保燃烧效率并减少污染物排放。
燃烧调整启动与运行过程中的注意事项按照操作规程进行停炉，关闭燃料供应、停止鼓风等。
停炉操作炉膛余温处理清洁与保养安全附件校验确保炉膛余温降至安全范围后再进行清炉。
定期对锅炉进行内外部清洁，检查并更换磨损部件。
定期对安全阀、压力表等进行校验，确保其准确可靠。
停炉与保养的步骤与要求03船舶辅锅炉操作评估标准评估船舶辅锅炉是否配备有安全阀、水位计、压力表等安全设施，并确保其正常工作。
船舶辅锅炉-1
2、按水循环方法
自然循环锅炉：水的流动由于密度差产生 强制循环锅炉：水的流动借助泵实现
3、按蒸汽压力
高压锅炉：＞6MPa 中高压锅炉：4～6MPa 中压锅炉：2～4MPa 低压锅炉：＜2MPa
4、按热量来源
燃煤锅炉 燃油锅炉 废气锅炉
三、锅炉主要性能指标
蒸发量、蒸汽参数、锅炉效率、受热面积、蒸发率、 炉膛容积热负荷 燃油锅炉：蒸发量、蒸汽参数 废气锅炉：受热面积、蒸汽工作压力 1.蒸发量（产汽量）D：设计状态下锅炉每小时产生的 蒸汽量 2.蒸汽参数：
蓄水量多（锅炉蒸发量的3~4倍），锅炉重量大 （蒸发量的6~8倍），一般工作压力＜2MPa，蒸发 量≯10t/h
③点火升汽时间长，汽压和水位变化慢，容易 调节；对水质要求低 (卧式三回程火管锅炉)
2、D型水管锅炉
（1）炉膛、炉墙和 炉衣 a、炉膛4：
作用：提供足够的 空间，使燃油充分 燃烧 温度：理论燃烧温 度17000C左右。 出口温度11000C左 右，太高：灰分融 解，粘附于管壁； 太低：燃烧不充分
b、沸水管（蒸发管束）
连接上下锅筒，在炉膛出口侧。前排辐射换 热，后排对流换热。受热面积较大，平均蒸 发率低（15~20kg/m2·h）
c、下降管
汽包与联箱、水筒之间连有不受热的供水管 8、9
（3）尾部受热面
a、经济器（加热给水）
多用非沸腾式 结构紧凑，占用空间小，造价便宜 热效率提高，热应力减少，汽包工作条件改善 烟气侧通风阻力增加 水温升高时析出气体，使金属腐蚀
直接作用式、间接作用 式 弹簧1：调整开阀压力 套筒6：导向；避免阀 盘开启后上方承受蒸汽 压力 唇边5：保证开启稳定； 关阀压力＜开阀压力 调节圈7升高：阀开启 后上顶力↑；阀盘升程 ↑；关阀压力降低量↑ 每月手动强开一次安全 阀 水压试验时用专门夹具 将安全阀杆顶紧
船舶辅锅炉及造水装置
第七章船舶辅锅炉及造水装置锅炉是船舶动力装置的重要组成部分，其通过燃料（一般为燃油）的燃烧把化学能转化为热能，使炉内的水变成蒸汽（或热水）。
在以蒸汽轮机为主机的船上，锅炉产生的过热蒸汽用于驱动船舶，故称其为主锅炉，这种形式在普通商船上已经很少采用；而在柴油机为主机的船上，锅炉产生的饱和蒸汽仅用于加热燃油、滑油以及满足生活使用，故称其为辅锅炉，“育鲲”轮便是如此。
商船一般设置1台饱和蒸汽压力为0.5～1.0MPa、蒸发量为0.4～2.5t/h的辅锅炉。
而油轮则因为需要加热货油、驱动货油泵、清洗油舱等，需要大量蒸汽，故一般应设置两台辅锅炉。
在大型客船上，因旅客人数较多，一般也设置两台辅锅炉，万一有一台损坏也不至于影响旅客和船员的日常生活。
船舶在航行过程中，主机的排气量很大，温度也很高。
大型低速二冲程船舶柴油机的排气温度一般在300℃以上，四冲程中速柴油机的排气温度可达400℃左右。
而水蒸气在压力为0.5 MPa时，其饱和蒸汽温度为165℃；压力为1.3MPa时，饱和蒸汽的温度也仅为194℃。
所以，可以利用船舶主柴油机的排气余热来产生蒸汽。
在船舶主柴油机的排气管上，一般都装设有废气锅炉。
废气锅炉不但可以节约燃油，还可以降低柴油机排气噪音，起到节能减排之功效。
锅炉的主要性能指标有：蒸发量、饱和蒸汽压力、效率、受热面积、蒸发率、炉膛容积热负荷等。
“育鲲”轮在机舱顶部装有燃油锅炉和废气锅炉各一台。
停泊时，由燃油锅炉提供蒸汽；航行时，主要由废气锅炉提供蒸汽，必要时燃油锅炉可同时使用。
第一节燃油锅炉一、燃油锅炉的结构燃油锅炉利用燃油燃烧时发出的热量来产生蒸汽。
燃油锅炉本体一般包括炉膛、蒸发受热面、水腔和蒸汽空间等。
锅炉本体上还应有一系列的附件，如水位计、安全阀、主蒸汽阀、炉水取样阀、上/下排污阀等。
传统的燃油锅炉主要有两种类型，即烟管锅炉和水管锅炉。
若燃油燃烧产生的烟气在受热面管内流动，管外是水，则该锅炉为烟管锅炉。
船舶锅炉
时不致影响正常供汽，往往装设两台辅锅炉。油船因
耗汽量很大，特别是在载货量较大的油船上，一般都 装设一台或两台压力在1.3MPa以上，蒸发量为20— 150t／h的辅锅炉。
柴油机船在航行时，主机的排气温度较高。一般大型 低速二冲程增压柴油机增压器后的排气温度在250— 300℃以上，四冲程中速柴油机的排气温度可达400℃ 左右。为了利用排气余热，降低船舶营运成本，一般在主机功
是表征锅炉工作经济性的重要指标。
2020/5/23
船舶锅炉 主船讲舶锅赵炉 伟
8
二、辅 锅 炉
根据烟气和水的流动途径分： 1)火管锅炉
火管锅炉又称烟管锅炉，特点是烟气在管内流动，管 外被锅水包围。
2)水管锅炉 水管锅炉的特点是烟气在管外的管间流动，管内充 满水或汽水混合物。
根据锅水循环方式分： 1)自然循环锅炉
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船舶锅炉 主船讲舶锅赵炉 伟
3
为了提高机舱的自动化程度，特别是对无人值班机舱，辅锅炉必须实现自 动控制。辅锅炉的自动控制通常包括程序控制，自动调节、安全保护及一些 操作连锁和信号报警等内容。使用时，在准备工作就绪只要按一下起动电钮， 锅炉即能按操作步骤自动点火、升汽，工作时，锅炉能自动调节调节水位，
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船舶锅炉 主船讲舶锅赵炉 伟
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相当蒸发量是对不同参数和不同型式锅炉的锅炉容量 进行比较的参数。
3．蒸发率 蒸发率是锅炉的蒸发量与蒸发受热面面积之比，也就 是锅炉在单位时间内，每㎡蒸发受热面能产生的蒸汽 量，用符号y表示。
蒸发率可表示；y=D/F t／(㎡·h)或kg／(㎡·h)
D——锅炉的蒸发量 t/h或kg／h；F—锅炉的蒸发受热面面 积，㎡。
蒸汽温度是锅炉向外供出蒸汽的温度，用符号t表示，单位是 ℃。蒸汽压力和温度都是表征蒸汽品质的参数。
耗汽量很大，特别是在载货量较大的油船上，一般都 装设一台或两台压力在1.3MPa以上，蒸发量为20— 150t／h的辅锅炉。
柴油机船在航行时，主机的排气温度较高。一般大型 低速二冲程增压柴油机增压器后的排气温度在250— 300℃以上，四冲程中速柴油机的排气温度可达400℃ 左右。为了利用排气余热，降低船舶营运成本，一般在主机功
是表征锅炉工作经济性的重要指标。
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二、辅 锅 炉
根据烟气和水的流动途径分： 1)火管锅炉
火管锅炉又称烟管锅炉，特点是烟气在管内流动，管 外被锅水包围。
2)水管锅炉 水管锅炉的特点是烟气在管外的管间流动，管内充 满水或汽水混合物。
根据锅水循环方式分： 1)自然循环锅炉
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船舶锅炉 主船讲舶锅赵炉 伟
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为了提高机舱的自动化程度，特别是对无人值班机舱，辅锅炉必须实现自 动控制。辅锅炉的自动控制通常包括程序控制，自动调节、安全保护及一些 操作连锁和信号报警等内容。使用时，在准备工作就绪只要按一下起动电钮， 锅炉即能按操作步骤自动点火、升汽，工作时，锅炉能自动调节调节水位，
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相当蒸发量是对不同参数和不同型式锅炉的锅炉容量 进行比较的参数。
3．蒸发率 蒸发率是锅炉的蒸发量与蒸发受热面面积之比，也就 是锅炉在单位时间内，每㎡蒸发受热面能产生的蒸汽 量，用符号y表示。
蒸发率可表示；y=D/F t／(㎡·h)或kg／(㎡·h)
D——锅炉的蒸发量 t/h或kg／h；F—锅炉的蒸发受热面面 积，㎡。
蒸汽温度是锅炉向外供出蒸汽的温度，用符号t表示，单位是 ℃。蒸汽压力和温度都是表征蒸汽品质的参数。
船用锅炉课件
13-1-2 锅炉的分类
2.按水循环的方法分类 ．
在水管锅炉中，为使受热面管子不被烧坏，管子中的水必须 沿着一定的方向流动
自然循环锅炉 管子中水的流动是由于工质的密度差而产生
强制循环锅炉 管于中水的流动是借助泵来实现
3.按蒸汽工作压力高低分类
高压锅炉,超过6.0MPa 中高压锅炉, 4.0～6.0MPa 中压锅炉, 2.0～4.0MPa 低压锅炉, 2.0MPa以下
炉膛容积热负荷表示每单位炉膛容积在单位时间内燃 料燃烧放出的热量，用符号gv表示
炉膛容积热负荷：
gv
BQD 3600 Vt
kW
/
m3
式中：Vt —炉膛容积，m3 在燃油耗量和热值一定的条件下
q留v值时越间大越，短意，味炉炉膛膛内的的容烟积气越平小均，温因度而也燃越油高在炉膛内燃烧停
锅炉高度为3.7～6.3m 下部有球形炉胆3–炉膛 炉胆有一圆形出烟口4
与方形燃烧室5相通
在燃烧室5与烟箱12之间
有管板6和7 管板间有数百根水平烟管8
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
炉胆和烟管将锅壳内分成 两个空间
里面是烟气，外面充满水
电动油泵9通过燃烧器10 的喷油嘴向炉膛内汽蒸发量，kg／h B—每小时燃料消耗量，kg／h QD—燃料低热值，kJ／kg hq —所供蒸汽的比焓，kJ／kg hg —给水比焓，kJ／kg
13-1-3 锅炉主要性能指标
4．受热面积
锅炉的受热面积除蒸发受热面积外 还可能包括过热器、空气预热器、经济器(预热给水)
烟气在管中流过
烟管锅炉的结构特点
水面只需比蒸发受热面高 一些即可
07船舶辅锅炉解析
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第六节 船舶锅炉
[ 19 ]
二、锅炉的运行管理
1.锅炉的冷炉点火与生汽 (1)检查各系统和附件是否正常； (2)上水； (3)手动点火，小火燃烧，均匀受热； (4)关闭空气阀；上紧拆卸过的螺栓； (5)人工强制开安全阀1次； (6)汽压达到额定工作压力，冲洗水位计； (7)暖管、放残，供汽； (8)转入自动控制；
油轮辅锅炉：还提供加热货油和驱动蒸汽辅机的蒸汽。
1
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第六节 船舶辅锅炉
[2]
二、锅炉的分类
1.按锅炉结构分类（烟、水的流动）
烟管(火管)锅炉[Flue-Gas-tube Boiler or Fire-tube boiler]
4
轮机概论
Introduction to Marine Engineering
第六节 船舶辅锅炉
[ 14 ]
三、锅炉主要性能指标(★★★) 1.蒸发量(产汽量D)[Capacity]
设计状态下，锅炉每小时产生的蒸汽量(kg/h)。
2.蒸汽参数[Steam Parameter] 饱和蒸汽：工作压力(MPa) 过热蒸汽：工作压力(MPa)、蒸汽温度(oC) 3.锅炉效率[Fuel-to-Steam Efficiency] 给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧的产热量之比。
3.按蒸汽工作压力高低分类
高压锅炉 中高压锅炉
p > 6.0MPa
4.0MPa < p < 6.0MPa
2.0MPa < p < 4.0MPa
中压锅炉
船舶辅机——-船舶辅助锅炉 (1)
自然循环的自补偿能力： 热负荷大的上升管含汽量多，循环动力也大， 故进水流量和循环流速也大。
热负荷小的上升管循环流速小，换热特别弱的 可能出现循环停滞(K=1时即属循环停滞)甚至循 环倒流，管子可能被烧坏。
保证良好水较粗的管子， 水位>15~25cm（大于四倍管径），入口水速 <3m/s,上升下降管距>25cm，给水管在下降管 入口等） (2)避免上升管受热不均匀(防止油在蒸发管束 间燃烧，蒸发管束及时除灰)。
锅炉一般标注名义工作压力，工作时可稍超过它，但不 得超过设计压力（最大允许工作压力）
3.锅炉效率[Fuel-to-Steam Efficiency] 从给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧 的产热量之比。
4.受热面积[Heating Surface] 主锅炉 蒸发受热面积 过热器受热面积 经济器受热面积 空气预热器受热面积 辅锅炉
2.保证自然水循环良好的措施
为防止蒸发受热面过热烧坏，主要是保证水循 环良好，即保证所有的上升管有足够的循环流 速w0和进水流量G。这要求上升管有足够的循 环倍率K。
KG/D
出口处蒸汽流量
入口处进水流量
K大，出口蒸汽干度x越小(x=D/G=1/K)，为防 止上升管末端出现雾状流动或膜状流动，K至 少应大于4(x<0.25) 。
X 沸水管Generating tube
燃烧器Burner
水冷壁联箱Waterwall header
3.立式直水管[Vertical Water Tube]锅炉(★★★)
1. 上锅筒
3.直立水管束 5.预燃室
7.下降水管 9-点火器
2.下锅筒 4.炉膛
6.挡烟墙
8-喷油调风装置 10-点火喷油咀
船舶辅锅炉的结构与附件
– 能提高热效率 – 可减少汽包因给水温度低而产生的热应力
• 设置经济器后，烟气侧的通风阻力增加 • 给水在温度升高的过程中，将析出一部分溶解
在其中的气体，造成金属的腐蚀
– 设置经济器的锅炉只用于有除氧器的装置
13-2-1-2 D型水管锅炉
• 空气预热器位于经济器之后
– 它将进入炉膛的空气预热，使排烟温度进一步降低， 以提高锅炉效率
• 油气燃烧室继续燃烧
– 顺烟管流至烟箱–大气 – 烟气在管中流速越高和扰
动越强烈，它对管壁的对 流放热能力就越强 – 在烟管中常设长条螺旋片
• 炉胆、燃烧室和烟管都是 蒸发受热面
– 烟气在管中流过
• 烟管锅炉的结构特点
• 水面只需比蒸发受热面高 一些即可
– 水面上部为汽空间13
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
– 由汽包1、水筒2、联箱3、炉膛4、水冷壁5、 蒸发管束6、7、过热器11、经济器12及空气 预热等部件组成
– 现将主要部件介绍如下： • (1)炉膛、炉墙和炉衣：
13-2-1-2 D型水管锅炉
• D型锅炉炉膛内燃烧温度约可达1700℃左右
– 炉膛出口烟气温度不宜太高
• 以免高于烟气中灰分的融点温度，会使灰分融解，粘附在 蒸发管束的管壁上形成积渣
力，在管群中用少量厚壁管于与封头采取强固 连接，这些管子称为牵条管 • 锅炉上下两端还装有出口和进口联箱 • 柴油机排气自下烟箱流经烟管，然后从上烟箱 排出 • 当主机为双机时，一般在进口联箱中加一隔板， 有两个进气口，形成双路进气
13-2-2-1 强制循环式废气锅炉
• 图13—9示出强制循环盘香管式废气锅炉结构
蒸发率32.1kg／m2·h， 效率80％
13-2-1-3 立式直水管锅炉
• 设置经济器后，烟气侧的通风阻力增加 • 给水在温度升高的过程中，将析出一部分溶解
在其中的气体，造成金属的腐蚀
– 设置经济器的锅炉只用于有除氧器的装置
13-2-1-2 D型水管锅炉
• 空气预热器位于经济器之后
– 它将进入炉膛的空气预热，使排烟温度进一步降低， 以提高锅炉效率
• 油气燃烧室继续燃烧
– 顺烟管流至烟箱–大气 – 烟气在管中流速越高和扰
动越强烈，它对管壁的对 流放热能力就越强 – 在烟管中常设长条螺旋片
• 炉胆、燃烧室和烟管都是 蒸发受热面
– 烟气在管中流过
• 烟管锅炉的结构特点
• 水面只需比蒸发受热面高 一些即可
– 水面上部为汽空间13
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
– 由汽包1、水筒2、联箱3、炉膛4、水冷壁5、 蒸发管束6、7、过热器11、经济器12及空气 预热等部件组成
– 现将主要部件介绍如下： • (1)炉膛、炉墙和炉衣：
13-2-1-2 D型水管锅炉
• D型锅炉炉膛内燃烧温度约可达1700℃左右
– 炉膛出口烟气温度不宜太高
• 以免高于烟气中灰分的融点温度，会使灰分融解，粘附在 蒸发管束的管壁上形成积渣
力，在管群中用少量厚壁管于与封头采取强固 连接，这些管子称为牵条管 • 锅炉上下两端还装有出口和进口联箱 • 柴油机排气自下烟箱流经烟管，然后从上烟箱 排出 • 当主机为双机时，一般在进口联箱中加一隔板， 有两个进气口，形成双路进气
13-2-2-1 强制循环式废气锅炉
• 图13—9示出强制循环盘香管式废气锅炉结构
蒸发率32.1kg／m2·h， 效率80％
13-2-1-3 立式直水管锅炉
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锅炉供应的各种参数
蒸汽的蒸发量
D( h
每小时燃料消耗量
蒸汽比焓 给水比焓
q
hg )
燃料的低热值
BQD
船舶辅机教研室
机械不完全燃烧损失Q4 由于一部分 在燃烧过程中产生的一氧化碳、甲烷和氢等 可燃物质，未能得到充分的完全燃烧，而使 燃料没有参加燃烧而造成。例如燃油 一部分热量没有机会在炉膛里产生出来，这 雾化不良时，较大的油滴未能燃尽就 部分热量称为化学不完全燃烧损失。引起的 随烟气一起排出；或者是一部分燃煤 原因主要是过量空气系数太小、空气和燃料 包在灰渣里面，与灰渣一起排出，造 的混合不良、炉膛温度太低等。 成损失。
船舶辅机教研室
第一节
概 述
一、锅炉的分类 二、锅炉的作用 三、锅炉主要性能指标
船舶辅机教研室
一、锅炉的分类
1.按锅炉结构分类
烟管(火管)锅炉[Smoke-tube Boiler]
水管锅炉[Water-tube Boiler]
混合式锅炉[Composite Boiler]：
部分烟管，部分水管
船舶辅机教研室
完全燃烧热损失+散热 过热蒸汽：工作压力(MPa)、蒸汽温度 (oC) 损失之和。
锅炉一般标注名义工作压力，工作时可稍超过它， 但不得超过设计压力（最大允许工作压力）
3.锅炉效率[Fuel-to-Steam Efficiency] 从给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧的产热 量之比。
船舶辅机教研室
船舶辅机教研室
[问] WHY选用废气锅炉的主要指标是受热面积而非 蒸发量？ 热源是主机，产汽能力随烟气参数而变，无法确定
[问 ]
WHY选用燃油锅炉的主要指标是蒸发量和蒸 汽参数？
既要考虑产气量是否够用，又要考虑蒸汽参数是 否满足工作需要。
船舶辅机教研室
4.按热量来源 燃煤锅炉
燃油锅炉 废气锅炉
5.按锅炉的用途分
主锅炉[Main Boiler] ：产生过热蒸汽
[Superheated Steam]驱动主汽轮机。
辅锅炉[Auxiliary/Donkey Boiler] ：产生饱和
蒸汽[Saturated Steam]
船舶辅机教研室
二、锅炉的作用
蒸汽轮机动力装置船设主锅炉[Main Boiler]： 产生过热蒸汽[Superheated Steam]驱动主汽轮 机。也产生饱和蒸汽，加热LO、FO，满足 日常需要。 柴油机动力装置船设辅锅炉[Auxiliary/Donkey Boiler] ：产生饱和蒸汽[Saturated Steam]驱动蒸 汽辅机、加热燃油、滑油、空调、生活用等。
船舶辅机教研室
三、锅炉主要性能指标
锅炉主要性能指标有6： 蒸发量、蒸汽参数、锅炉效率、受热面积、蒸发 率和炉膛容积热负荷等。 燃油锅炉主要指标有： 蒸发量、蒸汽参数和锅炉效率 废气锅炉主要指标： 受热面积、蒸汽工作压力。
船舶辅机教研室
Байду номын сангаас
1.蒸发量(产汽量D)[Capacity] 有效热量包括水 设计状态下，锅炉每小时产生的蒸汽量 (kg/h或 t/h) 。 燃料的发热量包括水变 升温至沸腾+汽 为蒸汽得到的有效热量 化潜热 +蒸汽过 2.蒸汽参数 [Steam Parameter] +排烟热损失+化学不完 热三者之和。 饱和蒸汽：工作压力(MPa),惯用全燃烧热损失+机械不
第四篇 船舶锅炉、
Marine Boiler & F.W. Generator
第十三章 船舶辅助锅炉
[Marine Auxiliary Boiler]
§13.1 概述
§13.2 船舶辅锅炉的结构和附件 §13.3 船舶辅锅炉的燃油设备及系统
§13.4 船舶辅锅炉的汽、水系统
§13.5 船舶辅锅炉的运行和维护管理
系数越大，锅炉结构越紧凑。
船舶辅机教研室
6.炉膛容积热负荷(qv)
单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧的放热量。
BQD qv 3600 Vl
kW/m
3
qv越大，炉膛相对容积越小，燃油在炉膛内燃烧停留时间 越短，烟气平均温度越高。并不代表锅炉效率高。
[问]
炉膛容积热负荷qv大，锅炉效率越高（ X ）
船舶辅机教研室
4.受热面积[Heating Surface]
蒸发受热面积＋附加受热面积
炉水被加 热产生饱 和蒸汽的 受热面
蒸发受热面积
过热器受热面积
主锅炉
经济器受热面积
空气预热器受热面积
辅锅炉 5.蒸发率[Evaporation Rate of Heating Surface](产汽率)
单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量（kg/m2.h） 即：蒸发量/蒸发受热面积 (kg/m2h)。蒸发率越高，平均传热
排烟热损失
化学不完全燃烧热损失 机械不完全燃烧热损失
散热损失
BQD B(Q1 Q2 Q3 Q4 ) 1 (q1 q2 q3 q4 ) BQD
最大 10%~20%
0.3%~0.5%
正常燃烧为0，不正常时0.5%~1%
D=2t/h，2.6%； D=100t/h，0.3%
2.按锅炉水循环方法分类 自然循环锅炉[Natural Circulating Boiler] ：管内水的 流动由于密度差产生。 强制循环锅炉[Forced Circulating Boiler] ：管内水 的流动借助泵来实现。 3.按蒸汽工作压力高低分类 高压锅炉 中高压锅炉 中压锅炉 低压锅炉 P>6.0MPa 4.0MPa<P<6.0MPa 2.0MPa<P<4.0MPa P<2.0MPa