球笼(等速万向节)技术资料

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球笼相关技术资料

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等速传动轴主要零件材料及技术要求
零件名称 材 料 技 术 1 花键部位高频淬火至HRC52~58 钟形壳 筒形壳 CF53 55# 要 求
2 球孔及球滚道中频淬火至HRC58~62
3 尺寸精度及形位误差满足图样要求 4 探伤应无裂纹
保持架 星形套 三销架
1 渗碳淬火 渗碳层深0.7~1.2mm淬火硬度HRC58~62 20CrMnTi 2 尺寸精度及形位误差满足图样要求 3 探伤应无裂纹 1 高频淬火至HRC52~58
8-磨六窗孔
保持器磨加工
保持器外球面磨床
保持器内球面磨床
保持器窗孔磨床
半轴较直机
热处理设备
装配线

视频
质量检验

1、尺寸几何精度
①六等分精度 ②滚道尺寸 ③偏心距 ④间隙控制 ⑤ 花键控制 ⑥保持器窗孔尺寸控制 ⑦灵活性、顺畅度(对称方向和圆周方向)
2、材料、热处理质量 3、质量稳定性 4、静扭、动态性能实验
等速万向节原理
1-主动轴 2-保持架(球笼) 3-钢球 4-星形套(内滚道) 5-球形壳(外滚道) O:万向节中心 A:外滚道中心
B:内滚道中心
C:钢球中心 a:两轴夹角(指钝角)
偏心距作用


1、如果偏心距实际加工时误差较大,导致两边不相等时,会使得万向节发卡, 转不动,即使在外界很大作用力下能够转动,寿命也会大大降低。因为 钢球要定位在角平分面上,保持架就要对钢球施加一个很大的力,这样当汽车 启动或者变速以及急停时,都会是保持架上的力变得更大,很容易使保持架磨 损,甚至破裂。 2、如果没有偏心距,轨道做到理想状态,并假定摩擦力等于0,那么在万向节 工作的时候,钢球能够在保持架的控制下在轨道中运动,但是位置不固定。实 际中,因为有摩擦力的作用,所以要实现钢球在轨道中转动,就要采取偏心的 方式,使扭矩在轨道方向上有一个分力,使它能够克服摩擦力的作用,在轨道 中进行滚动,通过良好润滑条件下钢球的静摩擦系数取0.10~0.12,摩擦角 5º43‘~6º50’,所以开口角不能小于11º ~14º ,但是也不能取值太大,若取值过大, 一是导致偏心距过大,万向节2对球面间工作面变小,承载能力降低;二是使扭 矩在轨道方向上的分力过大,导致保持架受力变大,加速它的磨损,寿命降低。 所以我们设计时常取开口角15º ~18º ,开口角确定后我们便可通过钢球分布圆半 径求出偏心距的大小。

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合球笼式等速万向节是一种机械传动装置,它可以在轴线方向上传递力矩,同时可以在角位移方向上传递力矩,因此它被广泛应用于汽车和机械设备的转向系统中。

球笼式等速万向节的球面配合是保证它正常工作的重要部分之一,它可以有效地减小传动过程中的摩擦和磨损,保证传动效率和寿命。

球笼式等速万向节的球面配合主要由两部分组成,一部分是内套件的内球面,另一部分是外套件的外球面。

内外球面的质量和加工精度直接影响着球笼式等速万向节的传动效率和使用寿命。

在本文中,我们将探讨球笼式等速万向节球面配合的制作工艺以及对传动性能的影响。

球笼式等速万向节的球面配合通常采用强化的合金钢材料制作,这种材料具有良好的耐磨性和强度,可以承受高速旋转和大扭矩的作用。

在制作过程中,首先需要对球面进行精密的数控车削加工,以保证其尺寸和形状的精度。

然后,通过热处理和表面镀层等工艺对球面进行强化处理,以提高其表面硬度和耐磨性。

这样制作出来的球面配合具有良好的表面光洁度和精度,可以有效地减小摩擦和磨损,提高传动效率和使用寿命。

球笼式等速万向节的球面配合在安装过程中需要严格控制其配合间隙和润滑情况。

配合间隙是指内外球面之间的间隙,如果间隙过大会导致传动过程中产生震动和噪音,影响传动平稳性和寿命;如果间隙过小会导致摩擦增大,影响传动效率。

在安装过程中需要严格按照要求进行间隙调整和检测。

球面配合在工作过程中需要保持良好的润滑状态,以减小摩擦和磨损。

通常采用高温润滑脂或液体润滑方式,以确保球面配合在高速旋转和大扭矩下的正常工作。

球笼式等速万向节的球面配合对传动性能的影响主要体现在传动效率和使用寿命两个方面。

良好的球面配合可以减小摩擦和磨损,提高传动效率;通过合理的间隙设计和润滑保养可以延长球笼式等速万向节的使用寿命。

在制作和安装过程中需要严格控制质量,保证球面配合的精度和润滑状态,以保证球笼式等速万向节的正常工作。

球笼(等速万向节)技术资料

球笼(等速万向节)技术资料

球笼(等速万向节)技术资料本为主要介绍等球笼(以下称等速万向节),的相关技术参数及分析资料。

第一节等速万向节设计的最新动态与方向等速万向节广泛应用于前置前驱轿车的转向驱动桥中。

驱动桥中。

靠近车轮侧,一、靠近车轮侧,即外侧的等速万向节通常采用Birfield(固定型)球笼式万向节,(固定型)球笼式万向节,通常采用允许传动轴(驱动轴)夹角变化。

允许传动轴(驱动轴)夹角变化。

桑塔纳2000奥迪、奥拓、丰田、2000、桑塔纳2000、奥迪、奥拓、丰田、日产等上海捷迈公司生产的固定型球笼式万向节InnerRaceBallsCageOuterRace圆弧槽滚道型球叉式万向节,圆弧槽滚道型球叉式万向节,也是等速万向但每次只有两个钢球传力,节,但每次只有两个钢球传力,传递转矩能力较小;钢球磨损较快,使钢球与滚道间的预紧较小;钢球磨损较快,力减小,会破坏传动的等速性。

力减小,会破坏传动的等速性。

不适合高速和连续运转工况,较少采用。

连续运转工况,较少采用。

二、靠近差速器侧,即内侧的等速万向节靠近差速器侧,通常采用三叉式(三球销式通常采用三叉式(三球销式,Tripod)或伸缩)型球笼式万向节允许传动轴(驱动轴)万向节,型球笼式万向节,允许传动轴(驱动轴)长度和夹角的变化,夹角的变化,以补偿由于前轮跳动和载荷变化引起的轮距变化。

起的轮距变化。

三球销式组成:三球销支架、三个滚柱轴承、万向节壳。

组成:三球销支架、三个滚柱轴承、万向节壳。

壳为主动件,壳为主动件,沿内圆周均匀开有三条平行于轴线的槽;支架的内花键孔与传动轴内端花键配合,线的槽;支架的内花键孔与传动轴内端花键配合,球销垂直于半轴轴线,滚柱轴承可沿球销移动,球销垂直于半轴轴线,滚柱轴承可沿球销移动,还由平行槽带动运动。

还由平行槽带动运动。

PlungeJoint运动:当车轮向上跳动时,轮毂和传动轴的距运动:当车轮向上跳动时,离变大,三销轴向外移动。

离变大,三销轴向外移动。

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合【摘要】球笼式等速万向节是汽车传动系统中的重要部件,球面配合是其关键技术之一。

本文首先介绍了球笼式等速万向节的结构和原理,然后详细分析了球面配合的优势和影响因素。

接着探讨了球面配合的实验方法,以及在球笼式等速万向节中的应用。

展望了未来研究方向,指出了球面配合技术在汽车领域的重要性和发展前景。

通过本文的研究,可以更全面地了解球面配合在球笼式等速万向节中的作用,并为未来的技术改进和创新提供参考和指导。

【关键词】球笼式等速万向节、球面配合、结构、原理、优势、影响因素、实验方法、应用、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景球笼式等速万向节是汽车传动系统中的重要组件,其性能直接影响到车辆的行驶稳定性和可靠性。

而球面配合作为球笼式等速万向节中不可或缺的一部分,其质量和设计对整体性能起着至关重要的作用。

对球面配合进行深入的研究和探究具有重要意义。

在过去的研究中,学者们主要集中在球面配合的结构和性能分析上,但是对于球面配合在球笼式等速万向节中的实际应用及其影响因素还存在一定的不明确性。

本文将结合相关理论知识,深入探讨球面配合在球笼式等速万向节中的作用机理和影响因素,以期对其性能进行深入理解和优化。

通过本文的研究,不仅可以为球笼式等速万向节的设计和生产提供理论支持和实用指导,还可以为相关领域的研究工作者提供宝贵的参考和借鉴。

对球面配合的研究具有重要意义,也将为汽车传动系统的发展和改进提供有力支持。

1.2 研究意义研究球笼式等速万向节的球面配合具有重要的意义。

球面配合直接影响着万向节的使用寿命和性能稳定性。

通过深入研究球面配合的原理和优势,可以提高球面配合的精度和耐磨性,从而延长球笼式等速万向节的使用寿命。

球面配合的优势不仅体现在性能方面,还可以提高球笼式等速万向节的运转效率和工作稳定性。

通过探究球面配合的影响因素和实验方法,可以更好地优化球笼式等速万向节的结构设计和制造工艺,从而提高整个系统的工作效率和可靠性。

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合球笼式等速万向节是一种广泛应用于汽车传动系统中的重要零部件,它能够有效地传递动力和扭矩,同时还能够适应车辆行驶时的各种转向角度和姿态,这使得汽车能够更加灵活地行驶。

球笼式等速万向节的球面配合是其关键部分之一,它决定了该零部件的使用寿命、运动平稳性和可靠性。

对球面配合的探究和研究具有重要的意义。

本文将对球笼式等速万向节的球面配合进行探究,分析其结构特点、工作原理和制造工艺,以期为该零部件的设计和制造提供参考和启发。

一、球笼式等速万向节的概述球笼式等速万向节又称作普通万向节,是一种常见的汽车传动系统零部件,它通常被用于传递发动机的动力和扭矩到车轮上,从而推动汽车行驶。

球笼式等速万向节由内外频轴、球笼、滚子、保持架和密封套等部件组成,其中球笼是其中的重要构成部分。

球笼式等速万向节的工作原理是通过球笼内的滚子与内外频轴上的凹槽相配合,从而传递动力。

滚子通过密封套将润滑脂封入球笼内,保持其润滑和密封。

当车辆转向时,球笼能够以一定的角度自由转动,从而适应车辆转向角度和姿态的变化。

二、球面配合的结构特点球笼式等速万向节的球面配合是其核心部件之一,其结构特点主要包括球面的形状、表面粗糙度和材料选择等方面。

1. 球面的形状球笼式等速万向节的球面一般为球形或者近似球形,其曲率能够确保与滚子的配合面能够保持正常接触,并且在转动时能够保持平稳的接触和传动。

2. 表面粗糙度3. 材料选择球笼式等速万向节的球面配合一般选择高强度、高硬度和耐磨损的金属材料,如合金钢、不锈钢等,以确保其能够承受高负载和长时间的工作。

三、球面配合的工艺制造球笼式等速万向节的球面配合的制造工艺主要包括数控车削、磨削和热处理等步骤。

数控车削用于精确加工球面的曲率和形状,磨削用于提高表面粗糙度的精度和光洁度,热处理用于提高材料的硬度和耐磨性。

1. 数控车削数控车削是球笼式等速万向节球面配合制造的关键工艺之一,通过数控车床,可以精确地控制加工的路径和进给速度,保证球面的精度和表面质量。

球笼式万向节名词解释

球笼式万向节名词解释

球笼式万向节名词解释
球笼式万向节属于等速万向节。

万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。

球笼式万向节工作原理如下:
1、根据万向节轴向能否运动,又可区分为轴向不能伸缩型(固定型)球笼式万向节和可伸缩型球笼式万向节;
2、结构上固定型球笼式万向节的星形套的内表面以内花键与传动轴连接,它的外表面制有6个弧形凹槽作为钢球的内滚道,外滚道做在球形壳的内表面上;
3、星形套与球形壳装合后形成的6个滚道内各装1个钢球,并由保持架(球笼)使6个钢球处于同一平面内。

动力由传动轴经钢球、球形壳传出;
4、可伸缩型球笼式万向节的结构特点是于筒形壳的内壁和星形套的外部做有圆柱形直槽,在两者装合后所形成的滚道内装有钢球;
5、钢球同时也装在保持架的孔内。

星形套内孔做有花键用来与输入轴连接。

这一结构允许星形套与简形壳相对在轴向方向移动。

球笼式等速万向节的结构设计

球笼式等速万向节的结构设计

球笼式等速万向节的结构设计一、结构设计球笼式等速万向节由内球笼、外球笼、滚珠和万向节套组成。

内球笼和外球笼通过滚珠连接,能够使两个轴线在任意角度下均保持等速传动。

内球笼和外球笼的接触面采用球面滚道设计,以减小接触应力和磨损。

球笼的结构设计应确保稳定性和可靠性,并满足正常工作条件下的载荷和转速要求。

二、材料选择球笼式等速万向节主要承受转矩和轴向力,因此材料的选择需要具备较高的强度和耐磨性。

常见的材料有铸铁、合金钢和不锈钢等。

铸铁具有良好的刚性和耐磨性,但相对较重,适用于重负荷和高转速的工况;合金钢具有较高的强度和韧性,适用于中等载荷和转速的工况;不锈钢具有良好的耐腐蚀性和低温性能,适用于特殊工况。

三、加工工艺球笼式等速万向节的加工工艺主要包括锻造、车削、磨削和热处理等。

锻造是制造球笼等主要零件的常用工艺,可以提高材料的强度和致密度;车削和磨削是加工球面滚道的关键工序,需要精确控制工艺参数以保证加工质量;热处理可以改善材料的硬度和韧性,提高零件的使用性能。

四、性能测试球笼式等速万向节的性能测试主要包括耐久性测试、扭转角度测试和传动效率测试等。

耐久性测试是评价球笼式等速万向节使用寿命的重要指标,可以通过模拟实际工况进行长时间的试验;扭转角度测试是评价球笼式等速万向节传动特性的关键指标,可以通过测量其在不同角度下的扭转阻力来评估其工作性能;传动效率测试是评价球笼式等速万向节传动效率的指标,可以通过测量输入功率和输出功率来计算传动效率。

综上所述,球笼式等速万向节的结构设计、材料选择、加工工艺和性能测试等方面都对其性能和可靠性有着重要影响。

只有在这些方面都得到合理的设计和优化,才能保证球笼式等速万向节在汽车驱动系统中发挥良好的作用。

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合

探究球笼式等速万向节的球面配合球笼式等速万向节是一种常用的机械传动装置,在汽车和机械设备上被广泛应用。

它的主要作用是连接两个轴线不一致的部件,并且可以在不同的角度下传递动力。

球面配合是球笼式等速万向节中最关键的部件之一,它通过球面间的配合来实现传递力矩和角速度的功能。

在本文中,将探究球笼式等速万向节的球面配合的结构特点、工作原理以及相关的设计和制造技术。

一、球笼式等速万向节的结构特点球笼式等速万向节通常由内外球笼、球道和球形接触面等几个主要部件组成。

内、外球笼分别固定在两个连接轴上,通过球道内的滚珠或滚子,在不同角度下实现对传动力的传递。

球面配合是球笼式等速万向节中最关键的部件之一,它承担着传递力矩和角速度的功能。

球面配合通常由轴承钢、合金钢或其他特殊合金材料制成,具有良好的耐磨性和抗疲劳性能。

二、球面配合的工作原理球面配合通过球道内的滚珠或滚子,在不同角度下实现对传动力的传递。

当两个轴线呈不同角度时,球面配合可以通过球道内的滚珠或滚子实现角度偏移,从而实现动力的传递。

由于滚动的接触方式,球面配合在工作时产生较小的摩擦力和磨损,使得其具有较长的使用寿命和稳定的传动性能。

三、球面配合的设计和制造技术球面配合的设计和制造技术是影响球笼式等速万向节传动性能的关键因素之一。

球面配合的设计需要考虑到载荷、转速、工作温度等因素,选择合适的材料和配合形状,确保其具有良好的耐磨性和抗疲劳性能。

球面配合的制造需要采用精密加工工艺,确保其表面光洁度和尺寸精度,以减小摩擦力和磨损,并提高传动效率。

球面配合的装配和润滑也是影响其工作性能的重要因素,必须严格按照设计要求进行装配,并选用合适的润滑剂,保证其良好的工作状态。

球笼式等速万向节的球面配合是实现其传动功能的关键部件,其结构特点、工作原理和设计制造技术对其传动性能具有重要影响。

通过深入研究和优化设计制造技术,可以提高球笼式等速万向节的传动效率和使用寿命,满足不同机械设备对传动性能的要求。

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球笼(等速万向节)技术资料本为主要介绍等球笼(以下称等速万向节),的相关技术参数及分析资料。

第一节等速万向节设计的最新动态与方向等速万向节广泛应用于前置前驱轿车的转向驱动桥中。

驱动桥中。

靠近车轮侧,
一、靠近车轮侧,即外侧的等速万向节通常采用Birfield(固定型)球笼式万向节,(固定型)球笼式万向节,通常采用允许传动轴(驱动轴)夹角变化。

允许传动轴(驱动轴)夹角变化。

桑塔纳2000奥迪、奥拓、丰田、2000、桑塔纳2000、奥迪、奥拓、丰田、日产等上海捷迈公司生产的固定型球笼式万向节InnerRaceBallsCageOuterRace圆弧槽滚道型球叉式万向节,圆弧槽滚道型球叉式万向节,也是等速万向但每次只有两个钢球传力,节,但每次只有两个钢球传力,传递转矩能力较小;钢球磨损较快,使钢球与滚道间的预紧较小;钢球磨损较快,力减小,会破坏传动的等速性。

力减小,会破坏传动的等速性。

不适合高速和连续运转工况,较少采用。

连续运转工况,较少采用。

二、靠近差速器侧,即内侧的等速万向节靠近差速器侧,通常采用三叉式(三球销式通常采用三叉式(三球销式,Tripod)或伸缩)型球笼式万向节允许传动轴(驱动轴)万向节,型球笼式万向节,允许传动轴(驱动轴)长度和夹角的变化,夹角的变化,以补偿由于前轮跳动和载荷变化引起的轮距变化。

起的轮距变化。

三球销式组成:三球销支架、三个滚柱轴承、万向节壳。

组成:三球销支架、三个滚柱轴承、万向节壳。

壳为主动件,壳为主动件,沿内圆周均匀开有三条平行于轴线的槽;支架的内花键孔与传动轴内端花键配合,线的槽;支架的内花键孔与传动轴内端花键配合,球销垂直于半轴轴线,滚柱轴承可沿球销移动,球销垂直于半轴轴线,滚柱轴承可沿球销移动,还由平行槽带动运动。

还由平行槽带动运动。

PlungeJoint运动:当车轮向上跳动时,轮毂和传动轴的距运动:当车轮向上跳动时,离变大,三销轴向外移动。

离变大,三销轴向外移动。

优点:结构简单,磨损小,优点:结构简单,磨损小,高转矩和零速度下轴向伸缩容易;加工工艺容易。

下轴向伸缩容易;加工工艺容易。

应用:帕萨特、雅阁、
应用:帕萨特B5、雅阁、夏利等伸缩型球笼式这种万向节的内、外滚道是圆筒形的,这种万向节的内、外滚道是圆筒形的,在传递转矩的过程中,转矩的过程中,星形套和筒形壳可以沿轴向相对滑动,滑动,45mm,故可省去滑动花键。

,故可省去滑动花键。

应用在转向驱动桥中,可以补偿半轴摆动时,应用在转向驱动桥中,可以补偿半轴摆动时,其长度的变化。

其长度的变化。

奥迪100、桑塔纳奥迪100、100外滚道
优点:
优点:结构简单,尺寸小,结构简单,尺寸小,质量轻;质量轻;寿命长,强度高。

寿命长,强度高。

内滚道
三、发展方向
1、大轴间夹角、50°轿车的最小转向半径取决于前轮的最大转向角,轿车的最小转向半径取决于前轮的最大转向角,要求较大的万向节角度变化。

要求较大的万向节角度变化。

2、左右传动轴的等长化、发动机横置时,发动机横置时,有时会使万向节的安装角度产生误差,影响转矩的传递。

误差,影响转矩的传递。

3、耐高温的防护罩、暴露在大气中,易损坏,使万向节磨损;暴露在大气中,易损坏,使万向节磨损;-40℃~+100℃的温度范围,工作条件恶劣。

℃℃的温度范围,工作条件恶劣。

4、小型化、轻量化、低成本、轻量化、低成本、节省空间第二节等速万向节的先进加工技术和检测技术一、新材料和新工艺简介
1、钟形壳(从动壳)钟形壳(从动壳)SAE8620H、20NiCrMo
2、表面硬度HRC58+4淬硬深度1.0+1.4mm2、内滚道棒料、棒料、精密锻件SAE8620H、20NiCrMo6、热处理同上、20NiCrMo6、20CrMnTi渗碳淬火处理硬度HRC60+4硬度
3、钢球GCr15优质轴承钢优质轴承钢、GCr15优质轴承钢、ES2100表面硬度HRC58+4
4、防尘罩热可塑性合成橡胶耐高温(140℃)、耐冲击耐冲击、耐高温(140℃)、耐冲击、耐用
5、球笼SAE8617H深度Eht(0.6+0.4)mm渗碳深度)内外球面、内外球面、窗孔磨削表面硬度HRC58+4
6、三球销冷成形、渗碳淬火钢冷成形、淬硬轴颈磨削
7、滚柱渗碳淬火钢淬硬外球面磨削内孔镗制
二、先进的加工技术
1、金属切削刀具及工艺金属切削刀具及工艺作为汽车制造业的主要基础工艺,作为汽车制造业的主要基础工艺,已进入了数控刀具”的发展阶段,显示出““数控刀具”的发展
阶段,显示出“三高一即高效率、专”(即高效率、高精度、高可靠性和专用化即高效率高精度、高可靠性和专用化)的特点。

的特点。

以高速切削为代表的干切削、以高速切削为代表的干切削、硬切削等新的切削工艺已经显示很多的优点和强大的生命力,切削工艺已经显示很多的优点和强大的生命力,成为制造技术提高加工效率和质量、成为制造技术提高加工效率和质量、降低成本的主要途径。

的主要途径。

成形铣刀生产球笼,蓝帜集团CBN成形铣刀生产球笼,可提高成形铣刀生产球笼成形面的加工效率和质量。

成形面的加工效率和质量。

2、数控装备数控技术是指用数字信息对机械运动和工作过程进行控制的技术。

数控装备是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业和新兴制造业的渗透形成的机电一体化产品。

体化产品。

具有高速进给速度、高加工精度;采用5轴联具有高速进给速度、高加工精度;采用轴联动加工和复合加工机床。

动加工和复合加工机床。

兰州电机厂、兰州电机厂、华中数控伺服系统和伺服电机生产厂、北京第一机床厂、生产厂、北京第一机床厂、济南第一机床厂轴联动加工机床5
3、球笼系列专用机床玉环县力成机械厂球笼花键冷轧机;钟形壳沟道铣床,球笼花键冷轧机;钟形壳沟道铣床,星形套沟道铣床,斜沟道铣床,斜沟道星形套铣床;道铣床,斜沟道铣床,斜沟道星形套铣床;平面打心孔机床,球笼沟道磨床,保持架窗口磨床等。

打心孔机床,球笼沟道磨床,保持架窗口磨床等。

4、毛坯精密塑性成形技术、北京机电研究所1)工艺特点)单向或双向挤压一次成形,单向或双向挤压一次成形,操作简单锻件无飞边,无拔模斜度,接近成品形状,锻件无飞边,
无拔模斜度,接近成品形状,节材效果显著省去切边工序和设备,工艺流程短。

省去切边工序和设备,工艺流程短。

2)技术经济指标尺寸精度:工作部位单边余量0.5~尺寸精度:工作部位单边余量~0.8mm材料利用率:~材料利用率:80~90%以上以上生产率:~件生产率:3~4件/min5、复杂形状零件冷温成形技术、
1)上海纳铁幅传动轴有限公司引进)上海纳铁幅传动轴有限公司引进1600t全自全自动温锻压力机生产线,生产万向节外壳精锻件,动温锻压力机生产线,生产万向节外壳精锻件,经温锻、冷挤压后,直接装配。

经温锻、冷挤压后,直接装配。

2)天津丰田汽车锻造部件公司应用冷温锻技术,)天津丰田汽车锻造部件公司应用冷温锻技术,万套。

年生产量100万套。

万套江苏森威集团引进500kW中频感应加热炉、中频感应加热炉、
3)江苏森威集团引进中频感应加热炉10000kN冷锻液压机,采用冷多锻或冷温锻复合冷锻液压机,冷锻液压机工艺生产外壳等,球笼内沟槽仅0.03mm的余量。

的余量。

工艺生产外壳等,球笼内沟槽仅的余量
4)北京机电研究所研制成功该技术及相应模具)
6、筒形壳精密锻造模具辽宁省营口市东方汽车锻造厂辽宁省营口市东方汽车锻造厂组成:由模架支柱、模架板、下模板、组成:由模架支柱、模架板、下模板、下工作台、凹模、退料杆、行程垫板、凸模、作台、凹模、退料杆、行程垫板、凸模、凸模接杆、上模板和上工作台所组成。

接杆、上模板和上工作台所组成。

特点:结构简单、操作方便、强度高、特
点:结构简单、操作方便、强度高、精度表面光洁度高;节省材料、节时、成本低。

高、表面光洁度高;节省材料、节时、成本低。

7、星形套闭塞模锻成形技术长春大学5上冲头上冲头8上凹模10坯料坯料11下凹模下凹模主要工艺过程:坯料润滑、预锻和终锻。

主要工艺过程:坯料润滑、预锻和终锻。

特点:特点:精密、优质、高效、低消耗、低成本、。

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