高速公路盖板通道施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
盖板涵、箱涵及通道施工方案
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57
盖板施工工法 (1)
商丘至登封高速公路郑州境段TJ-1标盖板标准化施工工法一、工程概况该涵洞中心桩号为AK0+065，是一座2×2m的钢筋砼暗盖板涵洞，与路线前进方向交角为900。
涵洞长32.76m,盖板为C30钢筋砼，涵身为C25砼，基础为C25钢筋砼。
洞口采用八字墙型式；涵底为水泥搅拌桩处理，盖板为现浇混凝土。
二、“首件”工程概况及施工计划1.“首件”工程概况根据施工计划及施工安排，AK0+065盖板通道墙身为我标段“首件”。
2.“首件”施工计划2014年5月14日至2014年6月19日(包括安装钢筋骨架、支立模板、砼浇筑)三、施工准备1、砼材料检查，质量应符合以下要求：水泥必需有出厂证明和产品合格证，每批进场水泥应抽样试验，检测项目包括：安定性、胶砂强度、凝结时间及细度；砂、碎石应按砼用料要求做常规检查试验，质量满足要求；掺缓凝剂或粉煤灰等材料时，其技术条件和掺用量应符合规范要求，且必须得到监理工程师的批准。
2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。
3、碎石采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。
原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
4、外加剂。
采用普通型减水剂，要求定厂商、定品牌、定掺量。
对首批进场的原材料经监理取样复试合格后，立即进行"封样"，以后进场的每批来料均与"封样"进行对比，发现有明显色差的不得使用。
混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎百的含水率，及时调整用水量。
5、垫块推荐使用混凝土预制垫块，强度要尽可能与梁板强度一致，与模板接触面要小，尺寸要规整。
6、配备激光全站仪和高精度测量仪器，所有仪器开工前进行校验，保证精度。
7、原则要求每座涵洞、通道配备1个专业队伍。
每一涵洞施工作业队要求配备模板工15人，混凝土工15人，电焊工8人，钢筋工10人，技术人员2人，安全保通人员3人。
高速公路盖板涵施工方案
高速公路盖板涵施工方案在高速公路建设中，盖板涵是一种常见的排水结构，它具有快速施工、高效排水等优点。
本文将介绍高速公路盖板涵的施工方案。
1. 设计方案1.1 盖板涵的结构盖板涵主要由盖板、涵底和涵墙组成。
盖板是承载车辆荷载的部分，通常采用预制混凝土板，涵底和涵墙一般采用混凝土浇筑。
1.2 施工参数在进行盖板涵施工前，需要充分考虑设计参数，包括承载能力、排水能力、抗震性能等。
2. 施工准备2.1 设备准备施工盖板涵需要准备起重机、混凝土搅拌机、振捣机等施工设备。
2.2 材料准备施工所需材料包括混凝土、预制板、钢筋等，需要提前储备。
3. 施工过程3.1 基坑开挖首先进行基坑开挖，保证基坑尺寸符合设计要求。
3.2 浇筑涵底在基坑内浇筑涵底混凝土，同时设置好涵墙的支模。
3.3 安装盖板待涵底混凝土达到设计强度后，安装盖板，并进行验收。
3.4 浇筑涵墙安装完盖板后，沿着涵底浇筑涵墙混凝土，确保涵墙与盖板之间密实结合。
4. 施工验收4.1 强度验收对盖板涵的各个部分进行强度验收，确保其符合设计要求。
4.2 排水验收进行排水试验，检验盖板涵的排水性能是否良好。
5. 施工后维护5.1 定期检查完成盖板涵的施工后，需要定期检查其运行情况，确保其正常使用。
5.2 维修保养如发现盖板涵存在损坏或漏水情况，应及时进行维修保养。
结语高速公路盖板涵施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计方案进行施工，确保其安全可靠。
希望本文对于高速公路盖板涵的施工有所帮助。
高速公路盖板通道施工方案汇总
高速公路盖板通道施工方案汇总高速公路盖板通道施工方案对于保障交通安全、维护道路畅通具有至关重要的作用。
在进行施工方案设计时，需要充分考虑施工环境、材料选择、施工工艺等多个因素，以确保施工过程安全高效、质量可靠。
本文将对高速公路盖板通道施工方案进行汇总总结，为相关工程人员提供参考。
1. 施工环境分析在进行高速公路盖板通道施工前，需要对施工环境进行充分分析。
包括道路交通情况、气候条件、地质地貌等因素的评估。
根据实际情况确定施工的时间和节点，合理安排施工人员和设备，以确保施工过程顺利进行。
2. 材料选择选择适合高速公路盖板通道的材料至关重要。
通常情况下，材料应具备耐磨、耐压、抗老化、防滑等特点。
常见的材料包括混凝土、复合材料、金属材料等，根据实际情况选择最适合的材料进行施工。
3. 施工工艺高速公路盖板通道的施工工艺包括准备工作、铺设工序、固定工序等多个环节。
在施工过程中，应严格按照工艺要求进行操作，确保每个工序的质量。
特别是在夜间施工时，要加强对施工过程的监控，避免安全事故发生。
4. 施工质量控制在高速公路盖板通道施工期间，质量控制是至关重要的环节。
应配备专业技术人员进行现场监督，定期进行施工质量检测，及时发现和处理施工中的质量问题。
同时完善施工记录，做好施工过程的数据归档，以备验收和日后维护。
5. 安全措施高速公路盖板通道施工过程中，安全是第一要务。
施工单位应制定详细的安全生产方案，确保施工现场各项安全措施得到落实。
加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全防护意识，减少施工中的安全风险。
结语总的来说，高速公路盖板通道施工是一项复杂的工程，需要各方面因素的综合考虑和协调。
只有严格按照施工方案进行操作，加强质量控制和安全管理，才能确保施工的顺利进行，有效提升道路运输的安全性和畅通性。
愿本文提供的施工方案汇总对工程实践有所帮助。
通道工程专项施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工进度计划 (1)四、施工准备 (2)五、施工工艺流程图 (3)六、施工方法 (3)七、质量保证措施 (7)八、安全、环保及文明施工保证措施 (8)通道工程施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20062、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-20114、xx高速公路xx至xx段及支线工程新阳段《工程建设标准化管理手册（第二册第二分册）》5、《总体施工组织设计》6、本公司历年涵洞工程施工经验二、工程概况本合同段为xx高速公路xx至xx段及支线工程TJ0标，里程桩号为K80+380.589～K91+000（短链13.97m），路线全长10.605km，合同工期20个月，合同造价00亿元。
通道工程均为钢筋混凝土结构，共计16座。
通道基础下设置砂砾垫层，涵台基础采用C30钢筋混凝土，涵身采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。
三、施工进度计划计划于2015年10月20日开工，随着施工工序的不同而相应的投入劳动力，计划于2016年5月30日完成全线通道施工。
本工程计划工期 265天，计划开工日期2015年10月8日，计划完工日期2016年6月30日。
（一）生产人员配置生产人员配置表（二）机械配置本工程所用的混凝土为项目部自建拌合站集中生产，由混凝土运输车运送至现场，所用钢筋为项目部自建钢筋加工场加工板车运送至现场绑扎成型。
下表所列机械为施工现场所用机械。
机械配置表四、施工准备1、通道开工前，现场测放钢筋混凝土通道轴线及边桩，根据涵位土质的不同按照不同的坡比撒灰线确定开挖线，报请监理工程师检验合格后使用机械开挖。
2、通道的施工便道已修筑完成，场地平整，做好了“三通一平”，具备了开工的场地条件。
3、通道施工队伍已进场。
4、通道施工需要的挖掘机、装载机、运输车等机械已进场。
钢筋混凝土盖板通道施工工法
钢筋混凝土盖板通道施工标准化控制要点1、适用范围高速公路、一级公路钢筋混凝土暗盖板通道工程。
2、基础及墙身施工工艺2.1施工放样及准备在施工前首先应对施工图的各部尺寸和标高与现场实际进行全面复核，确保通道尺寸位置无误后进行施工放样。
2.2基坑开挖通道开挖采用挖掘机开挖、配合人工刷坡检底的开挖方法。
首先测量放样，核对轴线及其进出口标高与现场相符，经监理工程检查同意后，再进行开挖。
基坑开挖前依据定位桩放好护桩，结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线，设置一定的坡率避免土方坍塌。
机械开挖时在设计基底高程以上保留一定厚度（20cm左右）的土层由人工开挖至底，开挖完成后及时通知监理工程师检验、及早封闭，避免已开挖至设计标高的基坑长期暴露。
2.3基坑排水施工区域地下水位较深，施工范围内无地下水。
下雨时为防止基坑积水，应及时在基坑顶以外适当位置修建临时截水沟将地表水流引排，基坑内排水采用排水沟汇集到集水井，用水泵集中抽水的方法排水，保证基坑内不积水。
2.4模板2.4.1模板采用6mm厚大块钢模板组合拼装与竹胶板结合方木方案，安装前进行排列、涂脱模剂，并向模板工进行交底、确保板缝横平坚直。
2.4.2通道通道墙身采用整体移模法施工，即先施工墙身中的一节，拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完该段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，固定调整好浇混凝土。
模板系应由以下几部分构成：纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆固定的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等；为保证通道通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于2m2的整体钢模板。
2.5钢筋钢筋堆置在大棚内，堆放时应垫高并加遮盖。
钢筋表面应洁净、无污染，无严重锈蚀等影响质量的现象。
现场设钢筋棚集中加工钢筋，放样校正，按设计要求进行下料，并加工标示牌标识。
2.6混凝土施工砼运输到现场后采用吊车吊装入模、分层水平浇筑，分层厚度不大于30cm。
盖板通道施工方案
盖板通道施工方案盖板通道是一种建筑物内部的一种通道设施，主要用于隐藏电缆、管道等。
下面是关于盖板通道施工方案的详细介绍。
一、施工原则1.安全：施工过程中，要确保人员和设备的安全，严格按照相关安全操作规程进行施工。
2.质量：施工要求严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保施工质量满足相关标准。
3.进度：合理安排施工计划，确保施工进度按照预定时间完成。
4.经济：合理利用材料和设备，控制施工成本。
二、施工步骤1.准备工作：确定施工范围和数量，编制施工计划，组织施工人员和设备。
2.检查：检查施工现场是否符合施工要求，包括地面是否平整、无障碍物，墙面是否完好无损等。
3.测量和标示：测量并标示盖板通道的位置和尺寸，确保施工准确无误。
4.打开通道：根据标示的位置和尺寸，使用电钻或电锯等工具，打开墙面或地面，对通道进行开凿。
5.安装盖板：根据通道尺寸，选择合适的盖板进行安装，使用螺丝或胶水固定盖板，确保牢固。
6.整理和清理：施工完成后，对施工现场进行清理，清除施工垃圾和残留物。
7.验收：由专业人员对施工质量进行验收，确保符合相关标准和要求。
三、施工注意事项1.施工过程中要注意人员和设备的安全，佩戴相关防护用品，避免发生意外事故。
2.施工前要对施工现场进行检查，确保施工条件满足要求。
3.在开凿通道时要注意控制振动，避免对周围结构造成影响。
4.安装盖板时要选用符合相关标准的产品，确保质量可靠。
5.施工完成后要及时清理施工现场，保持整洁。
6.施工过程中要按照施工计划和进度进行施工，确保按时完成。
通过以上施工方案，可以有效地实现盖板通道的施工工作。
在具体的施工过程中，还需要根据实际情况进行调整和完善，确保施工质量和安全。
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钢筋砼盖板涵、通道施工技术方案一、工程概况B7标段起于上高县徐家渡镇石源村，顺接B6标段终点，起点里程桩号为K124+500，路线走向基本与G320国道平行，经过上高县徐家渡镇洲江村、路口村，上高县镇渡乡镇南村，并设置上高互通，终点位于上高县墨山垦殖场界岗村，终点桩号K130+003，本标段全长5.5km。
另有一4.6km连接线，连接320国道。
本标段盖板涵7道，盖板通道8道，主要工程量如表：B7标涵洞、通道、暗桥结构数量统计根据总工期要求，计划安排施工期2014年5月底全部完成。
二、技术、工艺方案说明和图表一）、施工准备1、技术准备1.1图纸复查施工前认真孰悉图纸、审查图纸，对施工图进行认真阅读，如发现施工图中有错误或有疑问及时向上汇报，寻求尽快解决。
同时到现场进行实际察看，看看涵洞口的设计标高与对应路面标高是否吻合，设计交角与地方路渠的角度相比是否吻合，平面位置是否符合要求等，确保通道满足地方生产生活需要，减少地方矛盾，方便工程施工。
1.2定线测量根据项目部复测后的导线桩及水准点，用全站仪定出涵通的纵横轴线，确定出涵通的平面位置。
1.3试验工程进驻后，由项目部采用材料招标的方法，结合业主的具体要求确定货源，组织原材料试验、砼的配比试验，试验合格经试验工程师批准后方可使用。
2、组织准备根据项目工程量计划2个涵洞施工队伍6个作业班组，涵洞一队负责K124+500~K127+400涵洞施工，涵洞二队负责K127+400~K130+003及匝道、连接线涵洞施工。
3、临时工程3.1水、电水源，全线水质较好，故可作生产用水，生活用水接附近村庄的自来水。
电力，施工中采用自发电。
3.2砼拌和站全线小型结构物砼全部采用拌和站集中拌和，搅拌车运输至现场浇筑。
二)、施工方法1、测量放样施工前根据图纸桩号准确地放出通道的纵、横轴线，定出基础的平面位置，报验项目部测量工程师验收及监理认可，施工中注意经常复核，防止错误，尤其是注意斜交角的方向，避免发生反向错误。
2、基础开挖开挖前进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸计算并放出基坑开挖线。
开挖基坑边坡坡率根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和模板安装的空间。
基坑开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚的土层由人工清理。
基坑开挖至设计标高，经测量、试验合格后方可进行下步施工，若出现异常及时联系四方变更处理，基坑开挖结合水文、地质情况，采取相应排水措施，确保施工安全。
基础砼浇筑前，基坑底用4cm厚水泥砂浆铺底。
3、模板制作及安装基础及墙身模板采用组合钢模，使用前用角向磨光机把模板打光、打亮，除去表面铁锈，检查其平整度，验收合格后，刷一层薄薄的液压油作为脱模剂，拼装模板时模板间紧密贴合，外用螺栓联结，模板的接缝高差控制在1mm以内，接缝用海绵等特殊材料嵌缝，后刷一层薄薄的液压油作为脱剂，同时模板必须要有足够的强度、刚度和稳定性。
立模时保持线型顺直，平面尺寸符合图纸设计要求。
4、砼浇筑模板、支架、钢筋检验合格后，即可进行砼的浇筑。
为确保结构物的外观质量，浇筑前不使用水冲洗模内杂物，减少污水对砼施工缝断面的污染和对脱模剂的破坏，人工用湿抹布沿模板擦一遍，清除模内所有污物、杂物。
浇筑砼时，采用插入式振动器，振动器与侧模保持5-10cm，插入下层砼5-10cm，同时要掌握好移动间距，不得超过50cm，以防局部砼振动不密实，振动器快插慢拨，砼表面不下沉及不冒气泡为止，严禁“过振”和“欠振”。
砼的浇筑连续进行，水平分层，要缩短分层浇筑时间，防止出现冷缝。
对砼表面操作要认真、细心、周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑、无蜂窝、麻面。
特别提到一点是，浇筑下部砼时，应该特别注意上部模板的保护和清理，防止砼浆干硬而影响外观，砼浇筑结束后要及时给顶面砼收浆、压光工作。
浇筑过程中严格按照施工配合比进行施工，施工前根据粗细集料的含水量来调整砂石用量，减少用水量，同时施工中要经常检查砼的和易性、坍落度。
5、盖板预制盖板集中预制，盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。
钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
钢筋进场时，本部试验人员和驻地办实验室共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验。
钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。
钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：①、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
模板制作安装工艺a、盖板模板采用定制大块钢模板，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。
b、模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。
c、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。
自检和报验通过后方可浇筑砼。
混凝土浇筑工艺a、混泥土拌制严格按驻地办批复的配合比执行，拌制时间控制在90s以上。
b、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
c、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。
d、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。
e、盖板浇筑时要注意预埋吊装筋，吊装筋采用φ20，横向位置位于盖板外侧往内20cm，纵向位于每延米盖板从外往内20cm处，每块盖板预埋4个。
6、预制盖板安装预制盖板强度达到90%以后，即可用小型起吊设备进行安装。
端缝处及锚栓孔内锚筋周围填塞砂浆，一端锚栓孔内锚筋周围填塞沥青麻絮，端缝处填塞沥青砂，板底与台帽间垫1cm中压橡胶石棉板。
板顶板缝还需采用油毡进行防水处理。
7、台身回填当涵身、翼墙砼强度达到100%设计强度，并且预制板安装后，即可进行回填。
用合格填料分层对称回填、夯实，每层松铺厚度不大于15cm，压实度≥96%。
与台背回填区相接的路基近1：1的边坡开挖，其高度和顺路线方向的长度范围延至路面底基层底面交汇处，其横向在结构基础外侧60cm范围，或至八字墙末端。
8、外观质量的控制标准及措施为做到一流品牌工程，我们强化宣传力度，牢固树立精品意识，对外观质量存在问题的决不姑息迁就。
确定结构物外观质量标准为：三维尺寸准确、几何线型顺适、表观光洁无缝、色泽均匀一致。
高标准、高要求的完成结构物施工任务。
1）、施工放样必须准确无误，由施工队放样自核后，项目部复查，合格后报监理组抽查，逐级控制。
2）、大块钢模板采用磨光机研磨抛光，拼缝严密，纵横向排列整齐，不发生错台。
并涂刷纯机油作为脱模剂。
模板安装与施工操作平台分离，不相互接触。
保护层采用点接触式砼垫块，并具有足够的强度。
侧模外包底模，做好密封，以防漏浆。
3）、浇筑前再次检查模板的尺寸、接缝、线型，支架的刚度、牢度。
清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。
遇到较长时间雨、雪天气或由于其他原因导致立好的模板内部发生锈蚀、损坏、变形等情况，对砼外观有影响的，将模板拆除重新清理拼装。
4）、所有进场的砼材料都必须经检验合格方可使用。
料源固定，采用同一品种水泥、砂石材料，保证全线结构物色泽一致。
5）、砼浇筑过程中严格按照施工配合比进行施工，随时检查砼的和易性和坍落度等。
使用插入式振动器，移动距离不超过50cm，与侧模保持5-10cm，插入下层砼5-10cm，对每一振动部位必须达到砼密实为止，严禁出现“过振”和“欠振”。
浇筑下部砼时，应该特别注意上部模板和保护和清理，防止溅落的砼浆干硬而影响外观。
6）、所有砼全部采用水平分层，连续浇筑完成。
配备相应的备用机械设备，保证其完好率，并准备充足的材料，歇人不歇机，尽量缩短浇筑的时间，以防止出现冷缝。
7）、在寒冷气候砼浇筑时，提出砼养生的施工方案，保证砼在浇筑后7日内不低于10度。
8）、拆模时注意砼强度达到规范要求，杜绝野蛮操作，保证砼表面及棱角不受到损坏。
三、质量管理、安全管理、文明施工、环保、文物保护措施一)、质量管理措施1、质量目标本标段工程总质量目标为优,具体内容：分项工程合格率100%，优良率95%，分部工程优良率96%，单位工程达部省优良工程标准。
2、质量保障体系（见附图）3、质量保障措施结合本段特点，我项目部将从组织、思想、技术、施工程序、检查手段及激励机制诸方面制定相应的质量保障措施，使全体施工人员充分认识昌栗高速公路工程建设的重要性，施工特点，明确质量目标，自觉按规范办事，自觉接受监理和业主的监督，严格自纠，严格奖罚制度，确保创优质工程目标的实现。
1）、组织及制度保障（A）项目部成立以项目经理为组长，总工为副组长的质量管理领导小组，全面负责本合同段的质量管理工作。
下设质检部负责施工质量控制和质量检查，各施工队设专职质检员，负责本队，本作业班的自检工作，建立完整的自下而上的质量控制网络。
（B）建立周密的质量管理工作制度，确保质量目标的实现，认真执行国家和交通部有关管理法规以及江西省交通厅，昌栗高速公路项目办和R4驻地办的有关文件指令，通知，文件的精神我们要严格执行。
据此，编制有关质量管理制度，实行规范化管理。
（C）严格按ISO9002质量体系建立完善的质量管理制度，按〈质量文件〉〈程序文件〉的要求对质量进行控制，对所有进场原材料，配件，半成品全部达到合格标准，严把进料关。
（D）严格检验制度，原材料进场必须按规范要求和抽检频率进行抽检，不合格者一律清出场外。
对工程质量严格执行“自检、互检、交接检查”的“三检制”，发现问题，及时处理。
严格执行隐蔽工程检查签证制度。
（F）层层落实质量责任制，项目经理、工区长、施工队长、作业班组长。
每个职工都要层层签定质量保障责任状，把质量责任落实到每一个职工。
各级质检人员要明确责任从严把关，做到按频率、不漏检，及时填写检验记录，妥善保管。
（G）坚持技术学习和岗位培训制度，为不断提高每一个职工的技术素质，坚持岗前培训工作，关键工种要实行持证上岗制度。
每一新的工作开始前要实行技术交底制度做到交方法，交标准，人人争干标准活。
（H）制定质量奖罚制度，项目经理对各施工队定期开展质量评比活动，做到奖优罚劣。
对发生质量事故的严格按照“三不放过”的原则使责任人和广大职工从中受到教训。