盖板通道方案
盖板涵通道施工技术方案
盖板涵通道施工技术方案一、工程概况本工程位于某个城市某个区域内，涵洞长约80米，涵洞宽2-3米，深1.5-2.5米，其中长约15米的区间为直径为2.5米的盖板涵，其余为混凝土涵洞。
现计划对整个通道进行维修和加固，以保证通道的可靠性和安全性。
二、工程难点分析1. 盖板涵的加固盖板涵是本工程最为特殊和重要的部分，因为其结构的特殊性，其加固难度也相对较大。
首先需要进行的是泄洪口的加固，包括检修孔的加固和渗漏孔的封堵，确保其在暴雨天气下的可靠性。
其次，需要对盖板的结构进行加固，包括加固板的搭接和锚固、垫层厚度的控制、桥面道路的加固等等，以确保盖板涵在长期使用中不会发生结构失稳和变形。
2. 施工环境的限制施工现场所在的城市区域车流量和人流量较大，施工面积又较小，施工难度较大，需要特别注意施工安全和交通安全，同时要防止施工噪音对周围居民的影响。
三、施工方法1. 盖板涵加固（1）检修孔和渗漏孔的加固：检修孔的加固可以采用防水泥砂浆进行涂抹，以保证其密封性和防水性。
渗漏孔可以采用防水膜进行包裹，在水泥砂浆中加入防水剂，确保其不会渗漏。
（2）盖板涵的结构加固：首先需要对旧盖板进行破损修补和清理，以确保新盖板的粘附性。
其次需要进行垫层的压实和加固，在以旧盖板为基础的基础上铺设新的垫层，然后浇筑混凝土，确保其强度和稳定性。
最后需要对桥面道路的加固进行处理，在桥面道路相关位置铺设钢筋网，并采用钢模板的方式进行模板固定、混凝土浇筑、震动压实等处理。
（3）盖板搭接方案：盖板涵是一种特殊结构，其结构的稳定性和强度需要高度重视。
搭接方案可以采用双重搭接的方式，即每段盖板的两端都留出一段额外的垫板，使其与相对应的盖板相连接，同时通过钢筋连接和混凝土施工方式固定。
2. 施工环境的处理施工现场所在地交通繁忙，施工面积又较窄，施工难度较大。
因此在施工过程中需要特别注意施工周围的交通环境，设置临时围栏和安全警示牌，控制车流和人流，确保施工现场的安全性。
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
K80+072暗盖板通道八字墙及基础施工方案
K80+072暗盖板通道拆除八字墙及基础、挡水墙施工方案一、工程概况K80+072涵洞为一孔2.5m×2.55m钢筋混凝土暗盖板通道，其轴线与设计线路线交角α =86°。
在既有箱涵左右接长分别为7.52m，接长部分为钢筋混凝土盖板结构。
原通道八字墙及基础、内路面为砼结构。
挡水墙为浆砌片石结构。
二、拆除方案由于该通道过往行人、车辆较多，而前后又没有可绕行的过人、过车通道，对当地的交通影响较大。
因此拆除工作应最好安排在晚上进行。
拆除时，通道两侧应分两次进行，一次拆除一侧。
拆除方案分四步进行，第一步，拆除八字墙及基础；第二步砌筑防护挡墙；第二步，挡水墙及路面的拆除；第三步，回填拆除路面素土，并平整夯实。
具体施工方法如下：1、八字墙及八字墙基础的拆除a.首先拆除该通道南北侧其中一侧的一边八字墙及八字墙基础，拆除人员要安排合理，争取在2个小时内拆除完毕，并清理完现场。
这时，安排部分人员准备砌筑砖砌防护挡墙，另一部分人员开始拆除另一侧的八字墙及基础。
b.如果人员较多，也可以两边同时进行，但要合理安排，合理施工。
c、具体的八字墙及八字墙基础尺寸可现场测量出。
2、砌筑砖砌防护挡墙a、在施工前，首先要在白天准备好施工用的红砖及勾缝用砂浆的水泥、砂、石子等。
b、在八字墙基础拆除快完成时，就要拌合好砂浆。
一旦拆除完毕，要立即砌筑砖砌防护挡墙。
c、砖砌防护挡墙的要求，高度从拆除的八字墙基础底开始，一直原八字墙的顶高度，高度为3.30m。
宽度从该通道墙身内往外1.90m。
厚度：采用24墙进行施工。
施工时，一定要用砂浆勾缝。
3、拆除挡水墙及路面砼a、拆除挡水墙及路面砼可同时进行，不过要安排足够的人手，争取能在2个小时内拆除完毕，清理好并运走。
b、挡水墙的宽度、厚度、长度可现场测量。
路面的宽度为2.50m，长度为（从新老墙身结合处量起）11.80m，厚度以现场拆除尺寸为准。
4、路面拆除部分的回填a、在挡水墙及路面砼拆除时，就应该准备用汽车拉土过来，并准备好夯实机械。
通道施工技术方案.(DOC)
钢筋砼盖板通道施工组织设计一、工程概况1、武汉至荆门高速公路第13合同段，起点桩号为：K133+345,终点桩号为：K146+700，全长13.355Km。
路线经荆门市五三农场长滩分场，沿月宝山、金甲军马场通过，在K137+180进入钟祥市长滩镇季河村、同心村、桥畈村、绿林村通过。
全线共有钢筋砼盖板通道20道（含钟祥服务区），其中,1-6m通道18道，1—8m通道2道(作为小桥,另行进行施工组织设计）。
18道1-6m通道中含明通道5道，暗通道13道。
2、本合同段所有通道均为明挖基础。
盖板按简支板设计.其中耳、背墙、支撑梁及基础采用C25混凝土;墙身、盖板和护栏采用C30混凝土；桥面采用C40混凝土。
二、试验检测的依据及技术标准1、武荆高速工程项目招标文件及设计图纸2、交通部«公路工程水泥及水泥混凝土试验规程»（JTG E30-2005）3、交通部«公路工程集料试验规程»（JTG E42—2005）4、交通部«公路工程金属试验规程»（JTJ005—83）5、交通部«公路工程技术标准»（JTG B01-2003）6、交通部«公路桥涵施工技术规范»（JTJ041—2000)7、交通部«公路工程质量检验评定标准»(JTG F80-2004）三、人员、设备配置1．人员组织：（详见人员配置表）2．设备配置：（详见设备配置表）四、现场施工（一）施工前期的准备工作①测量放样根据设计图纸进行现场勘察、核对，若现场实际情况存有与设计文件不同之处，则报请监理工程师进行现场处理.若无问题则按照设计图纸及施工详图,采用索佳SET2110型全站仪放出通道轴线（一般为纵向轴线和横向轴线）,轴线桩放到开挖面以外，并用水泥砂浆保护好，然后用经纬仪，放基坑开挖线（应放出开挖边坡坡比线)及洞口八字墙基坑开挖线。
②材料的检测与控制中心试验室将对盖板通道所用的各种原材料进行抽样检测，同时对各种标号的水泥混凝土进行配比以及现场抽样检查，并将各种检测结果报于监理工程师（其详细情况见原材料试验资料)。
施工方案
K85+275钢筋砼盖板通道施工方案一、工程概况此开工盖板通道中心桩号为K85+275，其与路线中心线交角为90°，其盖板顶部填土高度为3.28米，全长42.03米，进出口均为八字翼墙，通道内为单孔600×500（cm）。
基础采用整体式基础，宽度为8.6m，砼标号为C30钢筋砼。
地基容许承载力[ δ]≥500Kpa。
计划按通道中心线将其分为7节施工，每节6.00m。
该通道计划工期为41天，即从2012年4月21日至2012年6月5日，如遇雨天或其他情况则顺延。
机械设备表二、组织机构及人员组成为了确保高质量完成此盖板通道，项目部组建专业小组，具体安排如下：三、施工准备1、清除杂物，整理场地。
2、清查安装主要的施工机具。
3、安装好施工现场水电供应设施。
4、合理组织施工，做到责任明确，分工合理。
5、准备足够的施工所需用的材料：6、所有部位砼均按设计标号由砼搅拌站集中拌和，砼搅拌车运送。
四、施工方案1、施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。
放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2、基坑开挖根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机配合自卸汽车进行基坑土方开挖，挖至接近基底标高保留30cm由人工清除，等基坑尺寸、标高、承载力达到标准并验收合格后立即进行垫层或基座施工。
开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。
对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
3、模板与支架1）基础及涵台模板采用整体性的钢模拼装而成，拱圈内模采用定制异形钢模，接缝要进行打磨处理，采用双面胶压缝，避免在浇筑混凝土时漏浆，影响外观和质量。
盖板涵洞(通道)施工方案
京港澳驻信段改扩建工程第十合同段盖板涵洞（通道）施工方案编制：审批：编制日期：年月日中交一公局海威工程建设有限公司京港澳驻信段改扩建工程第十合同段项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要工程数量表 (2)四、施工进度计划 (3)五、人员、机械及材料进场计划 (3)1、现场拟定人员 (3)2、现场拟定投入设备及仪器 (3)六、主要施工方案及工艺 (4)1、施工工艺流程 (4)2、施工方法 (5)七、质量保证 (12)1、建立质量管理机构 (12)2、质量保证体系 (12)3、施工质量保证措施 (13)4、质量检验标准 (13)八、安全保证 (14)1、建立安全管理机构 (14)2、建立安全保证制度 (15)3、安全保证体系 (15)4、加强安全教育和安全保障措施 (16)九、施工环保、水土保持方案 (17)1、明确目标和总原则 (17)2、成立组织机构 (17)3、加强检查和监控工作 (17)4、环境保护措施 (17)盖板涵洞（通道）工程施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；2、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；5、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；6、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程（ZX-TJ-10 K105+700～K115+700）两阶段施工图设计、第十合同段的招标文件及招标文件补充文件。
7、其它相关国家规范及行业规程。
二、工程概况本合同段为改扩建工程K105+700至K115+700段。
全线共有22座盖板涵洞及通道，所有涵洞、通道均是在既有涵洞、通道的基础上进行单侧或者两侧加宽，其中1-2.5m×2.0m涵洞八座、1-4.0m×3.0m涵洞（通道）十座、1-6.0m×4.0m通道四座。
高速公路盖板通道施工方案汇总
高速公路盖板通道施工方案汇总高速公路盖板通道施工方案对于保障交通安全、维护道路畅通具有至关重要的作用。
在进行施工方案设计时，需要充分考虑施工环境、材料选择、施工工艺等多个因素，以确保施工过程安全高效、质量可靠。
本文将对高速公路盖板通道施工方案进行汇总总结，为相关工程人员提供参考。
1. 施工环境分析在进行高速公路盖板通道施工前，需要对施工环境进行充分分析。
包括道路交通情况、气候条件、地质地貌等因素的评估。
根据实际情况确定施工的时间和节点，合理安排施工人员和设备，以确保施工过程顺利进行。
2. 材料选择选择适合高速公路盖板通道的材料至关重要。
通常情况下，材料应具备耐磨、耐压、抗老化、防滑等特点。
常见的材料包括混凝土、复合材料、金属材料等，根据实际情况选择最适合的材料进行施工。
3. 施工工艺高速公路盖板通道的施工工艺包括准备工作、铺设工序、固定工序等多个环节。
在施工过程中，应严格按照工艺要求进行操作，确保每个工序的质量。
特别是在夜间施工时，要加强对施工过程的监控，避免安全事故发生。
4. 施工质量控制在高速公路盖板通道施工期间，质量控制是至关重要的环节。
应配备专业技术人员进行现场监督，定期进行施工质量检测，及时发现和处理施工中的质量问题。
同时完善施工记录，做好施工过程的数据归档，以备验收和日后维护。
5. 安全措施高速公路盖板通道施工过程中，安全是第一要务。
施工单位应制定详细的安全生产方案，确保施工现场各项安全措施得到落实。
加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全防护意识，减少施工中的安全风险。
结语总的来说，高速公路盖板通道施工是一项复杂的工程，需要各方面因素的综合考虑和协调。
只有严格按照施工方案进行操作，加强质量控制和安全管理，才能确保施工的顺利进行，有效提升道路运输的安全性和畅通性。
愿本文提供的施工方案汇总对工程实践有所帮助。
现浇盖板通道施工方案
现浇盖板通道施工方案1. 引言本文档旨在介绍现浇盖板通道施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工注意事项等内容。
2. 施工准备2.1 施工材料1.水泥：根据设计需求和强度要求选择适当的水泥。
2.砂：用于配制混凝土。
3.石子：用于配制混凝土。
4.钢筋：根据设计要求选择适当规格的钢筋。
5.输送设备：用于输送混凝土的设备，如输送泵和输送管道。
1.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土。
2.平板振动器：用于振动混凝土以排除气泡。
3.打桩机：用于打入钢筋。
4.平头锤：用于整平混凝土表面。
5.等高仪：用于确定混凝土高度。
2.3 施工人员1.施工队长：负责组织施工工作和安排人员。
2.操作工：负责搅拌混凝土、振动混凝土等工作。
3.钢筋工：负责钢筋的安装和连接。
4.检验员：负责检查施工质量。
3.1 基础处理在进行现浇盖板通道施工前，需先进行基础处理。
具体步骤如下：1.清理基础：清除基础表面的杂物和泥土。
2.基础找平：使用水泥砂浆找平基础以确保均匀平整。
3.铺设防水层：根据设计要求，在基础上铺设防水层。
3.2 钢筋安装1.钢筋加工：根据设计图纸要求加工钢筋。
2.钢筋安装：使用打桩机将钢筋嵌入基础中，并进行连接。
3.3 混凝土浇筑1.混凝土配制：按照设计要求配制混凝土。
2.混凝土搅拌：将水泥、砂和石子等材料放入混凝土搅拌机中进行搅拌，直至达到均匀的混凝土浆状体。
3.混凝土输送：使用输送设备将混凝土输送至施工现场。
4.混凝土浇筑：将混凝土均匀地倒入现浇盖板模板中，利用平板振动器进行振动，以确保混凝土充实、均匀分布且排除气泡。
5.二次振动：在混凝土开始凝固前，进行二次振动以进一步排除气泡。
3.4 表面处理1.平整整齐：使用平头锤对混凝土表面进行整平，确保表面平整。
2.硬化处理：根据需要，在混凝土表面喷洒硬化剂，以增加混凝土的强度和耐久性。
4. 施工注意事项1.施工现场应清洁整齐，确保安全环境。
2.施工前应对施工材料、设备和人员进行充分的准备和检查。
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xx高速xx段xx合同段（Kxx～Kxx）ZKxx盖板通道施工方案编制：复核：审核：中铁xx集团xx有限公司xx段土建xx合同项目部xx年xx月目录一、工程概况 (1)二、施工流程 (1)三、人员及施工设备 (3)四、施工准备及总体安排 (5)五、施工方法和工艺 (7)六、工期保证措施 (13)七、质量体系及保证措施 (13)八、雨期施工措施 (16)九、安全体系及保证措施 (17)十、其他保障措施 (21)ZKxx盖板通道施工方案一、工程概况xx高速xx段土建xx合同段，起点桩号为Kxx，终点桩号Kxx，全长xx公里。
本合同段ZKxx盖板通道为1-4x4.0m钢筋砼明盖板通道，与线路交角为100°。
通道全长28.77m，出入口型式采用八字墙，被交叉道路路面为土路。
二、施工流程施工测量放线→检验签证→基地处理→检验签证→基础模板支立→标高控制→砼浇筑→检验签证→涵身模板支立→检验签证→涵身砼浇筑→涵身模板拆除→检验签证→盖板模板支立→标高控制→盖板钢筋绑扎→检验签证→盖板砼浇筑→盖板模板拆除→检验签证→附属施工→基坑、台背回填→验收。
盖板涵施工工艺框图三、人员及施工设备1、组织机构通道组织机构总负责人由项目经理部生产副经理王全喜担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控。
组织机构图2、人员组织（1）、项目部技术及施工人员组织（2）、现场劳动力人员（3）、主要机械设备表四、施工准备及总体安排（一）、施工准备1、按照施工设计图要求，结合现场实际情况，合理布置，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。
2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，并送实验室试验。
3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训和交底，并进行安全质量教育。
4、测量放样：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至结构尺寸以外加以保护。
在通道附近增设临时水准点，以备施工时使用。
所测控制桩必须稳固可靠，并保留至工程结束。
（二）总体安排1、工期安排本工程结构施工是制约整个工程工期的关键，必须提前准备，尽早施工，为路基成片施工创造条件。
根据本涵洞结构工程量和我公司多年施工经验及配备专业作业队、机械设备情况，计划该涵施工工期为2011年2月20日至2011年5月30日。
具体施工进度安排如下：⑴基槽开挖：2011年2月20日—2011年2月25日；⑵涵台基础：2011年2月25日—2011年3月25日；⑶涵台台身：2011年3月10日—2011年4月10日；⑷台帽：2011年4月1日—2011年4月20日；⑸盖板：2011年4月30日—2011年5月10日；⑹混凝土八字墙：2011年5月11日—2011年5月20日；⑺涵底铺砌：2011年5月25日—2011年5月30日；⑻台背回填：2011年5月20日—2011年5月30日。
由于本涵洞长度较大，施工时分段施工各部位交叉进行，以确保材料及人员的合理使用和安排，确保工期内完工。
2、质量目标2.1总体质量目标：质量总体评分达到95分以上，实现对业主的承诺，争创优质工程。
2.2分解目标：合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。
2.3具体质量标准五、施工方法和工艺（一）、施工内容1、基础为整体式,采用C25混凝土,地基设置于密实的原状土层上,并加以夯实,地基承载力不低于140KPa；进行处理的地基，其承载力不小低于设计强度。
2、钢筋混凝土盖板混凝土标号C30,盖板为现浇盖板，当盖板强度达到设计要求的75%时方可拆除模板。
板间与台背间的缝隙用沥青砂填塞。
（3）、洞身每隔5米设置一道沉降缝,缝宽２厘米，设缝处台帽断开做成通缝，按沉降缝构造施工，涵身与洞口连接处设置沉降缝。
通缝以及台身与八字墙的沉绛缝都用麻絮填塞密实。
（二）、施工方法1、基坑开挖根据测量人员放出的涵洞中心线、涵洞基础设计尺寸的大小及现场地形、地质情况确定基坑开挖的位置和尺寸，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑开挖深度，并在开挖边线外打好标高控制桩。
基坑采用机械开挖，开挖时严格按照设计尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。
在基坑开挖的同时，应将通道洞口八字墙基础一并挖好。
基坑开挖的弃土堆放在远离基坑的位置，不得妨碍开挖基坑及后续其他工作，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不得小于基坑深度。
基坑开挖至接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。
遇有地下水，应在基坑四周设排水沟和集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。
基坑开挖应连续进行，以防止基坑暴露时间过长。
当基底开挖至设计标高时应及时报请监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，符合设计要求后，立即进行下道工序。
如果基底承载力不能满足设计要求，需对地基进行加强处理。
2、基础施工基坑检查合格后，即可进行通道基础施工，先在基底用砂浆进行封底找平，再用全站仪在砂浆面上放样出基础轴线，用墨线弹出立模边线和每道沉降缝位置。
模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。
模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑混凝土时不变形，不跑模。
测量模板顶标高，确定混凝土顶面位置并在模板上做好明显标记。
通道基础为C25混凝土，混凝土采用搅拌站集中拌合，专用混凝土搅拌运输车运至施工现场。
混凝土应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
严格控制混凝土的拌合时间和入模后的振捣时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振捣器不得碰撞模板，振动时间和次数按照混凝土振捣密实的标准（混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆）混凝土浇筑时，须注意混凝土自由倾落高度不宜超过2米，以防止混凝土出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设备卸料。
混凝土浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前一层混凝土的初凝时间。
施工过程中，必须密切注意混凝土是否由模板缝及底部流出，并及时封堵缝隙。
3、墙身施工（1）模板工程墙身模板采用新制作组合钢模板，单块模板尺寸2×2.5m，壁厚5mm。
模板安装之前对模板大面积平整度进行检查，不符合要求的要先修整，严禁使用变形的模板。
模板表面清理干净后均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油。
以沉降缝作为每段浇筑的分界线支模（每5米设置一道沉降缝），对不足整块钢模板的空缺部位或小转角部位可使用小块钢模板补配拼装。
模板拼接缝之间要粘贴海绵体，用螺栓加固使模板缝密贴，防止混凝土浇筑过程中漏浆。
模板拼接缝宽度不得大于1mm，错台不得大于3mm，大面积平整度不得大于5mm，竖直度不大于0.3%。
模板内应清洁无杂物。
施工脚手架环绕台身搭设，脚手架采用扣件式钢管脚手架，间距为1.2×0.9m，脚手架中心节点处，设置横向和纵向水平拉杆。
脚手架搭设横杆水平，立杆竖直，间距均匀，并在脚手架与台身之间设置足够数量分布均匀的连接杆，以便对脚手架提供侧向约束，防止脚手架失稳或倾覆。
脚手架立杆基础必须平整坚实，具有足够的承载能力。
脚手架需设置纵、横向支撑，保证具有足够的整体刚度。
（2）混凝土工程混凝土施工之前要对模板安装情况进行严格检查，确保内部尺寸合格，平面位置准确，支撑牢固可靠，预埋件安装准确。
涵身采用C25混凝土，纵向按沉降缝5m分段、水平30cm厚度分层浇筑。
混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输供应，泵车输送入模。
墙身混凝土浇筑之间，应先将模内基础混凝土面洒水湿润，防止因连接面水分损失降低混凝土强度。
混凝土采用插入式振捣棒振捣，严格控制振捣质量，振动棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm间距，并插入下层混凝土5～10cm，振捣时间为15～20s；振捣棒应遵循快插慢拔的原则，以免在混凝土中间形成空洞；振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。
混凝土振捣密实的3个现象为：混凝土不再下沉；表面泛浆；无气泡冒出。
4、台帽、盖板施工台帽、盖板采用现浇C30钢筋混凝土。
（1）钢筋工程①．钢筋初加工对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋吊车起吊时应轻起轻落，以免损坏钢筋。
经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。
钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折。
钢筋调直采用调直机调直。
②．钢筋下料加工钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工，钢筋的弯勾按图纸及规范要求设置。
钢筋加工好后，按型号分类放整齐，标识其编号、使用位置、检验状况等情况。
③．钢筋的安装及绑扎钢筋整体绑扎，检查其各部尺寸，保证其位置符合设计标准。
钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，在浇筑砼时不得移位变形，钢筋的交叉点用扎丝绑扎结实，必要时焊接，使之成为整体。
（2）模板、砼工程模板均采用新制作组合定型钢模板，面板厚度5mm，盖板模板单块尺寸2×1.95m，模板安装前要先进行打磨清理，并涂刷脱模剂，严禁采用废机油作脱模剂。
盖板底模采用满堂支架支承。
浇筑盖板混凝土时沉降缝必须上下对应，各单元按照1、3、5及2、4、6间隔进行。
混凝土拌制前，要事先对砂石料的含水率进行测定，并依据设计配合比计算出施工配合比。
混凝土浇筑前，先对支架稳定性、钢筋数量、间距、保护层厚度，预埋件位置、模板平整度、内部尺寸和加固状况进行仔细检查，不符合要求立即整改。
混凝土浇筑分段分层进行，每层厚度30cm，振捣密实。
浇筑完成后及时进行表面收浆，洒水覆盖养生。
5、台背回填（1）回填材料台背采用透水性好的砂砾石回填，就近选用挖方路基或河床上的天然砂砾，粒径为20mm～50mm，含泥量不大于10%。
（2）回填范围台背回填范围为通道基底边缘向后2m，顺路线轴向按1:1放坡，分层填筑至路床顶，每层压实度不小于96%。
（3）施工方法①台背回填松铺厚度应控制在15～20cm，并用红油漆在台背后做好记号和编号。
②每层填筑完毕后，及时通知实验人员进行检测，检测点数每层每侧不少于3点，中间1点，左右幅各1点，监测点距离台背一般为50～100cm或由监理工程师指定。
本层检测合格经监理工程师确认后方可进行下道工序。
③台背填筑应从两侧分层、对称、水平填筑压实，不得从一侧偏推偏填。
（三）、涵洞施工主要技术要求1、灰土垫层、砂砾垫层应分层摊铺压实，其压实度应在96%以上，其承载力不小于设计要求。
2、所有涵洞及通道所用钢材必须满足设计要求，经检验合格后方可使用，钢筋加工、焊接应按照有关规程办理。
3、涵身混凝土模板按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，所用混凝土应按施工配合比拌合，保证混凝土内实外美。
盖板混凝土强度必须达到设计强度的75%以上，才可以拆模。
4、必须保证涵身和基础所设沉降缝位于同一截面上，缝宽2cm ，基础沉降缝填塞沥青板，涵身沉降缝内用沥青麻絮填塞，外用M7.5号水泥砂浆抹平。