逆变器的驱动
逆变器后级驱动原理
哎呀，逆变器后级驱动原理，这话题听起来挺技术性的，不过我尽量用大白话给你讲讲，希望能让你听明白。
首先，逆变器这玩意儿，简单来说，就是把直流电（DC）转换成交流电（AC）的设备。
你想想，咱们家里用的电，不都是交流电嘛，但是太阳能板啊、电池啊这些发出的电是直流电，所以就需要逆变器来转换一下。
逆变器后级驱动，就是逆变器里面负责把直流电转换成交流电的那部分。
这个过程，就像是把一桶水倒进一个漏斗里，然后让水流出来变成一个漂亮的喷泉。
这个喷泉，就是我们想要的交流电。
具体来说，逆变器后级驱动的原理，可以想象成是三个“泵”，这三个泵分别对应交流电的三个相位。
这三个泵，我们叫它们“半桥”或者“全桥”。
它们就像是三个开关，不停地开开关关，控制电流的流动。
比如说，全桥逆变器，它有四个开关，这四个开关轮流工作，就像是四个人轮流推一个秋千。
当一个人推的时候，秋千向前摆，另一个人推的时候，秋千向后摆。
这样，秋千就能不停地摆动，产生连续的力。
全桥逆变器也是这样，通过控制四个开关的开合，就能产生连续的交流电。
这个过程，需要一个控制器来指挥。
这个控制器，就像是乐队的指挥，它要根据音乐的节奏，来指挥四个开关的开合。
这个节奏，就是PWM（脉冲宽度调制），它决定了交流电的频率和电压。
所以，逆变器后级驱动的原理，就是通过PWM控制四个开关的开合，让直流电转换成交流电。
这个过程，需要精确的控制，才能保证交流电的稳定性和质量。
哎呀，这个话题确实有点复杂，我尽量用大白话给你解释了。
希望这个比喻能让你对逆变器后级驱动原理有个直观的理解。
如果还有什么不明白的，咱们再聊聊。
逆变器的电路结构及组成说明
逆变器的电路结构及组成说明逆变器主要由半导体功率器件和逆变器驱动、控制电路两大部分组成。
随着微电子技术与电力电子技术的迅速发展，新型大功率半导体开关器件和驱动控制电路的出现促进了逆变器的快速发展和技术完善。
目前的逆变器多数采用功率场效应晶体管(VMOSFET)、绝缘栅极品体管(IGBT)、可关断晶体管(GTO)、MOS控制晶体管(MGT)、MOS控制品闸管(MCT)、静电感应晶体管(SIT)、静电感应晶闸管(SITH)以及智能型功率模块(IPM)等多种先进且易于控制的大功率器件，控制逆变驱动电路也从模拟集成电路发展到单片机控制，甚至采用数字信号处理器(DSP)控制，使逆变器向着高频化、节能化、全控化、集成化和多功能化方向发展。
1.逆变器的电路构成逆变器的基本电路构成如图6-3所示。
由输入电路、输出电路、主逆变开关电路（简称主逆变电路）、控制电路、辅助电路和保护电路等构成。
各电路作用如下所示。
图6-3 逆变器的基本电路构成(1)输入电路。
输入电路的主要作用就是为主逆变电路提供可确保其正常工作的直流工作电压。
(2)主逆变电路。
主逆变电路是逆变电路的核心，它的主要作用是通过半导体开关器件的导通和关断完成逆变的功能。
逆变电路分为隔离式和非隔离式两大类。
(3)输出电路。
输出电路主要是对主逆变电路输出的交流电的波形、频率、电压、电流的幅值相位等进行修正、补偿、调理，使之能满足使用需求。
(4)控制电路。
控制电路主要是为主逆变电路提供一系列的拄制脉冲来控制逆变开关器件的导通与关断，配合主逆变电路完成逆变功能。
(5)辅助电路。
辅助电路主要是将输入电压变换成适合控制电路工作的直流电压。
辅助电路还包含了多种检测电路。
(6)保护电路。
保护电路主要包括输入过压、欠压保护，输出过压、欠压保护，过载保护，过流和短路保护，过热保护等。
2.逆变器的主要元器件(1)半导体功率开关器件。
主要有可控硅（晶闸管）、大功率晶体管、功率场效应管及功率模块等。
EGS001正弦波逆变器驱动板用户手册
EGS001正弦波逆变器驱动板用户手册
EGS001正弦波逆变器驱动板用户手册
EGS001 是一款专门用于单相纯正弦波逆变器的驱动板。
采用单相纯正弦波逆变器专用芯片EG8010 为控制芯片，驱动芯片采用IR2110S。
驱动板上集成了电压、电流、温度保护功能，LED 告警显示功能及风扇控制功能，并可通过跳线设置50/60Hz 输出，软启动功能及死区大小。
EG8010 是一款数字化的、功能很完善的自带死区控制的纯正弦波逆变发生器芯片，应用于DC-DC-AC 两级功率变换架构或DC-AC 单级工频变压器升压变换架构，外接12MHz 晶体振荡器，能实现高精度、失真和谐波都很小的纯正弦波50Hz 或60Hz 逆变器专用芯片。
该芯片采用CMOS 工艺，内部集成SPWM 正弦发生器、死区时间控制电路、幅度因子乘法器、软启动电路、保护电路、RS232 串行通讯接口和12832 串行液晶驱动模块等功能。
.IGBT管在逆变器驱动板上的作用
IGBT管在逆变器驱动板上的作用IGBT在逆变器中的基本作用是做为高速无触点电子开关。
利用IGBT的开关原理，利用控制电路给予适当的开通、关断信号，IGBT就能根据你的控制信号将直流电变换成交流电，直流电转换成交流电后电压会降低，例如火车供电系统的600V直流就是将380V交流整流而成，IGBT逆变器驱动板的作用就是将这个过程的再还原。
同时可以通过控制信号的脉宽调节来控制电流的大小，也可以控制交流频率，从而控制电机的转速。
目前大部分逆变器都采用IGBT和IPM作为开关器件，由IGBT基本组合单元与驱动、保护以及报警电路共同构成的智能功率模块(IPM)已成为IGBT智能化的发展方向，将IGBT的驱动电路、保护电路及部分接口电路和功率电路集成于一体的功率器件。
35kW等级的DC600V逆变器一般采用1200V/300A模块，IGBT 和IPM分为单单元和双单元，3只双单元模块可构成i相逆变器主电路，如图2所示。
逆变器中的IGBT管电路图使用IGBT作开关时.由于主网路的电流突变，加到IGBT集电-发射问容易产生高直流电压和浪涌尖峰电压。
直流过电压的产生是输入交流电或IGBT的前一级输人发生异常所致。
解决方法是在选取IGBT时进行降额设计;也可在检测m过压时分断IGBT的输入，IGBT的安全。
目前，针对浪涌尖峰电压采取的措施有: (1)在工作电流较大时，为减小关断过电压，应尽量使主电路的布线电感降到最小;(2)设置如图7所示的RCD缓冲电路吸收保护网络，增加的缓冲二极管使缓冲电阻增大，避免导通时IGBT功能受阻的问题。
对于由接触网电压的波动而造成的输出欠压，逆变器可以不停止工作，而是采取降频降压的方式，即当输人电压低于540V时，逆变器按照Y/F=C(常数)的规律降频降压工作。
过流与过载保护空调客车的IGBT模块逆变器具备承受电动机负载突加与突减的能力:当输出侧和负载发生短路时，逆变器能立即封锁脉冲输出，并停止工作，IGBT产生过电流的原因有晶体管或二极管损坏、控制与驱动电路故障或干扰引起的误动、输出线接错或绝缘损坏等形成短路、逆变桥的桥臂短路等。
[最新]正弦波逆变器驱动芯片介绍
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[最新]正弦波逆变器驱动芯片介绍光伏逆变器600W正弦波逆变器制作详解自从公布了1KW正弦波逆变器的制作过程后，有不少朋友来信息，提这样那样的问题，很多都是象我这样的初学者。
为此，我又花了近一个月的时间，制作了这台600W的正弦波逆变器，该机有如下特点:1.SPWM的驱动核心采用了单片机SPWM芯片，TDS2285，所以，SPWM驱动部分相对纯硬件来讲，比较简单，制作完成后要调试的东西很少，所以，比较容易成功。
2.所有的PCB全部采用了单面板，便于大家制作，因为，很多爱好者都会自已做单面的PCB，有的用感光法，有点用热转印法，等等，这样，就不用麻烦PCB厂家了，自已在家里就可以做出来，当然，主要的目的是省钱，现在的PCB厂家太牛了，有点若不起(我是万不得已才去找PCB厂家的)。
3.该机所有的元件及材料都可以在淘宝网上买到，有了网购真的很方便，快递送到家，你要什么有什么。
如果PCB没有做错，如果元器件没有问题，如果你对逆变器有一定的基础，我老寿包你制作成功，当然，里面有很多东西要自已动手做的，可以尽享自已动手的乐趣。
4.功率只有600W，一般说来，功率小点容易成功，既可以做实验也有一定的实用性。
下面是样机的照片和工作波形:一、电路原理:该逆变器分为四大部分，每一部分做一块PCB板。
分别是“功率主板”;“SPWM驱动板”;“DC-DC驱动板”;“保护板”。
1.功率主板:功率主板包括了DC-DC推挽升压和H桥逆变两大部分。
该机的BT电压为12V，满功率时，前级工作电流可以达到55A以上，DC-DC升压部分用了一对190N08，这种247封装的牛管，只要散热做到位，一对就可以输出600W，也可以用IRFP2907Z，输出能力差不多，价格也差不多。
主变压器用了EE55的磁芯，其实，就600W而言，用EE42也足够了，我是为了绕制方便，加上EE55是现存有的，就用了EE55。
关于主变压器的绕制，下面再详细介绍。
新能源车逆变器简介介绍
新能源车逆变器需要保证高安全性和稳定性，但目前仍存 在一些技术难题，如电池热管理、电磁兼容性等问题。
成本问题
生产成本
新能源车逆变器的生产成本较高，主要是由于其 技术复杂性和材料成本较高所致。
售价
由于新能源车逆变器的成本较高，导致整车的售 价也相对较高，不利于市场推广。
政府补贴
政府可以通过补贴政策来降低消费者购车成本， 提高市场接受度。
技术进步
随着电力电子技术的不断发展，逆变器的性 能和效率得到了显著提升，为新能源汽车的 推广提供了有力支持。
新能源汽车技术的不断创新，使得逆变器在 实现更高的能量转换效率和更小的体积方面
取得了突破。
市场需求
随着环保意识的提高和消费者对新能源汽车的认可度 增加，市场需求不断增长，为逆变器相、三相和多相逆变器。单相逆变 器适用于小功率电动车；三相逆变器适用于中至大功率电动 车；多相逆变器则应用于高功率应用场景，如大型货车和公 共交通工具。
新能源车逆变器的重要性
提高能源利用效率
新能源车逆变器能够将直流电高 效地转换为交流电，从而降低能 源的浪费，提高能源利用效率。
新能源车逆变器在私家车中主要应用于驱动电机、空调、照明等系统，提供稳定的电力支持，同时能 够提高私家车的能效，减少对环境的污染。
04
新能源车逆变器的市场前景
政策支持
政府出台了一系列政策，鼓励新能源 汽车的发展，为逆变器行业提供了广 阔的市场空间。
VS
政府加大对新能源汽车的补贴力度， 提高了消费者购买新能源汽车的意愿 ，从而带动了逆变器市场的需求。
新能源车逆变器在城市公交中主要应用于驱动电机、空调 、照明等系统，提供稳定的电力支持，同时能够提高公交 车的能效，减少对环境的污染。
逆变器逻辑控制原理
逆变器逻辑控制原理1. 逆变器的基本原理逆变器是一种将直流电能转换为交流电能的电力转换装置。
它通常由直流输入电源、逆变器电路和输出滤波电路组成。
逆变器的逻辑控制原理是通过控制逆变器电路中的开关器件（如晶体管、MOSFET等）的开关状态，实现直流电能向交流电能的转换。
逆变器的基本原理是利用开关器件的开关状态，将直流输入电压按照一定的规律切换成交流输出电压。
逆变器的输入电压通常是一个固定的直流电源，而输出电压则是一个可变的交流电压。
逆变器的输出电压可以是单相交流电，也可以是三相交流电。
2. 逆变器的控制方式逆变器的控制方式有两种：PWM控制和谐振控制。
2.1 PWM控制PWM（Pulse Width Modulation）控制是一种通过改变开关器件的开关频率和占空比来控制逆变器输出电压的方法。
PWM控制通过调节开关器件的开关频率和占空比，可以实现对输出电压的精确控制。
PWM控制的原理是将直流输入电压按照一定的频率进行开关，通过改变开关器件的开关占空比，可以控制输出电压的大小。
当开关器件处于导通状态时，直流输入电压通过逆变器电路输出；当开关器件处于关断状态时，逆变器电路断开，输出电压为0。
通过不断地调节开关器件的开关频率和占空比，可以实现对输出电压的精确控制。
2.2 谐振控制谐振控制是一种通过谐振电路来控制逆变器输出电压的方法。
谐振控制通过调节谐振电路的参数，可以实现对输出电压的调节。
谐振控制的原理是利用谐振电路的谐振频率与逆变器输出频率相匹配的特点，使得逆变器输出电压接近所需的频率。
通过调节谐振电路的参数，可以改变谐振频率，从而改变逆变器输出电压的频率。
谐振控制通常适用于输出频率较高的逆变器。
3. 逆变器的逻辑控制原理逆变器的逻辑控制原理是通过控制逆变器电路中的开关器件的开关状态，实现对输出电压的控制。
逆变器的逻辑控制通常由控制电路和开关驱动电路组成。
3.1 控制电路控制电路是逆变器的核心部分，它负责根据输入信号和控制策略生成控制信号，控制开关器件的开关状态。
三相逆变器中IGBT的几种驱动电路的分析
中图分类号 ：Ｎ ０ Ｔ ７２
文献标识码 ： 文章编号 ：２ ９ ７ ３２０ ）４ Ａ ０ １ —２ １（０ ２０ 一叭５ 一ｏ ６ ６
１ 前 言
电力 电子 变换技 术的 发展 ， 得各 种各样 的 电力 使
功率器件的不断发展 ， 使得其驱动电路也在不断 地发展 ， 相继出现 了 许多专用的驱动集成电路。ＩＢ ＧＴ 的触发和关断要求给 ｉｎ ｄ ｖ ｉｎ ｎａ ｇ ｍｅ ｔ ｎ ｉｈｃ ｐ ｂ ｌ ｙ ｆ ｎｅ ｆｒ ｎ ｅｒ ｓｓ ｎ ｅｉ ｎ ｉｃ ｉ． ｆ ｅ －ｕ ｒ ｔｐ ｏ ｅ ｔ ， ｒ ｅ ｓ ａ ｅ ｌｒ ｅ ｎ ｄｈ ｓ ａ ａ ｉ ｔ ｏ ｉ ｔｒ ｅ ｃ ｉｔ ｃ ｎｏ ｅ ｒｕ ｔ ｏ ｅ ｏ ｉ ｇｌ ａ ｉ ｅ ｅ ａ ｃ Ｋｅ ｗ ｒ ｓ Ｉ Ｔ Ｃ ｙ ｏ ｄ ：ＧＢ ；Ｉ ；Ｏｖ ｒ ｕ ｎ － ｒｔｃ ｉｎ ｅｅ ￣ｅ ｔｐ ｏｅ ｔ ｏ
非常诱 人 的器 件 ， 它具 有控 制功率 小 、 开关 速度快 和
电流处理能力大、 饱和压降低等性能。 中小功率 、 在 低 噪音 和高 性能 的 电源 、 变器 、 间断 电源 （ Ｐ ） 逆 不 Ｕ Ｓ 和 交流电机凋速系统的设计中， 它是 目前最为常见的一 种器 件 。
ａｄ ｅ ｉ ｕ ｓ ｎｏ Ｌ：５ ． ＸＢ８ ． ｅｉｓａ ｄＭ５ ９ ． ｆｅ ｔ ｔ ｅｅ ｔｃｃ ａａ ｔｒ ｔ ｓａ ｄｆｎ ｔ ｎ ｌｅ ｍｇａ ｅ ｐｄｓ ｓｉ ｆ Ｉ ０ Ｅ ｃ ｏ Ｔ ＂ ２ ． Ｓ ｒ ｎ ７ ｅ ￣ ， ｉ８ｗｉ ｉ ｌｃｒ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｎ ｃｆ ａ ｈｏ ｋｄ ｚｍｓ ｈ ｓ ｉ ｓｃ ｕ ｏ ｌ
ａ ｄ ｔ ｃ ｐ ｌ ａｉｎ ｃｒｕ ｔ．ａ ｄ ｉ ａｎ ｏ ｅ ｎ ｔ ｎ ｏ ｓａｅｇ ｖ ｎ ｎ ｐｉ Ｍ ａ ｐｉ ｔ ｉ ｉ ￣ ｃ ｏ ｃ ｓ ｎ ｔ ｕ Ｓ ｎ ｔｓａ ｄ ａｔ ｔ ｎ ｒ ｉ ． ｓ ｌ ｅｉ ｅ ｅｏ ｅ ａｉ ｇｗａ ｅｏ ｍｓｏ ｖ ｒ Ｃ ｏ ｔ ｉｅ ｖ ｐ ｒ ｔ ｖ ｆｒ ｆ ｅｙ Ｉ ｂ ａｎ ｄｈ ｎ ｅ
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逆变器的驱动
1、驱动电路的基本任务
驱动电路是主电路与控制电路之间的接口电路。
驱动电路的基本任务是将信息电子电路传来的信号转换为加在器件控制回路中的电压或者电流。
2、驱动电路的要求
①具有一定的功率，使器件能够可靠地开通或关断。
②具有尽可能短的开关时间和尽可能小的开关损耗。
③具有电气隔离环节，一般采用光隔离或磁隔离。
④工作可靠。
3、驱动电路的分类
按照驱动电路加在电力电子器件控制端和公共端之间信号的性质，可以将电力电子器件分为电流驱动型和电压驱动型两类。
驱动电路具体形式可为分立元件的，但目前的趋势是采用专用集成驱动电路。
驱动电路常称为触发电路。
4、典型全控型器件的驱动电路
输入正负电源VCC；
电气隔离环节：光耦；
电压放大环节：运算放大器A；
功率放大环节：推挽电路V2、V3；
■电压驱动型器件的驱动电路
◆电力MOSFET和IGBT是电压驱动型器件。
◆为快速建立驱动电压，要求驱动电路具有较小的输出电阻。
◆使电力MOSFET开通的栅源极间驱动电压一般取10~15V，使IGBT开通的栅射极间驱动电压一般取15 ~ 20V。
◆关断时施加一定幅值的负驱动电压（一般取-5 ~ -15V）有利于减小关断时间和关断损耗。
◆在栅极串入一只低值电阻（数十欧左右）可以减小寄生振荡，该电阻阻值应随被驱动器件电流额定值的增大而减小。
◆电力MOSFET
☞包括电气隔离和晶体管放大电路两部分；当无输入信号时高速放大器A输出负电平，V3导通输出负驱动电压，当有输入信号时A输出正电平，V2导通输出正驱动电压。
5、MOSFET和IGBT的集成驱动芯片
TLP250; IR2110; IR2130HCPL-316; EXB841; 中国落木源电子的系列产品；
6、集成芯片TLP250的原理
TLP250是东芝公司生产的光电耦合器，它是具有驱动能力的快速光耦，可以驱动50A 的IGBT或MOSFET。
TLP250的最大输入电流为20mA，最大输出电流为1.5A，芯片的工作电压为10V~35V，一般取20V。
TLP250的内部结构图及管脚定义如下：
TLP250的原理：
TLP250是东芝公司生产的光电耦合器，它是具有驱动能力的快速光耦，可以驱动50A 的IGBT或MOSFET。
它是一种可以直接驱动小功率的MOSFET和IGBT的功率型光耦，其最大驱动能力达到1.5A。
T LP250的最大输入电流为20mA，最大输出电流为 1.5A，芯片的工作电压为10V~35V，一般取20V。
TLP250组成的驱动电路原理：
IR2110的内部结构图：
IR2110的管脚定义：
LO（引脚1）低端输出；
COM（引脚2）公共端；
Vcc（引脚3）低端固定电源电压；
Nc（引脚4）空端；
Vs（引脚5）高端浮置电源偏移电压；
VB (引脚6) 高端浮置电源电压；
HO（引脚7）高端输出；
Nc（引脚8）空端；
VDD（引脚9）逻辑电源电压；
HIN（引脚10）逻辑高端输入；
SD（引脚11）关断；
LIN（引脚12）逻辑低端输入；
Vss（引脚13）逻辑电路地电位端，其值可以为0V；
Nc（引脚14）空端
IR2110的驱动原理：IR2110基于自举技术设计，只需单电源就可同时驱动一个桥臂的两个开关管。
图中C1、VD1 分别为自举电容和二极管，C2 为VCC 的滤波电容。
假定在S1 关断期间C1 已充到足够的电压（VC1≈VCC）。
当HIN 为高电平时VM1 开通，VM2 关断，VC1 加到S1 的门极和发射极之间，C1 通过VM1，Rg1 和S1 门极栅极电容Cgc1 放电，Cgc1 被充电。
此时VC1 可等效为一个电压源。
当HIN 为低电平时，VM2 开通，VM1 断开，S1 栅电荷经Rg1、VM2 迅速释放，S1 关断。
经短暂的死区时间（td）之后，LIN 为高电平，S2 开通，VCC 经VD1，S2 给C1 充电，迅速为C1 补充能量。
如此循环反复。
8、集成芯片IR2130的原理
IR2130是国际整流器（IR）公司生产的高压芯片，一片IR2130可以直接驱动一个中小容量的6个全控型电力电子器件（MOSFET或IGBT），并且也只需要一路输入电源。
IR2130实质上就是内部有三片IR2110芯片，其原理与IR2110相同。
IR2130可输出的最大正向峰值驱动电流为250mA，而反向峰值驱动电流为500mA；
9、IR2130的内部结构图：
IR2130输入输出真值表：
HIN LIN HO LO
1 1 0 0
1 0 0 1
0 1 1 0
0 0 0 0
IR2110的管脚定义：
VB1～VB3：是悬浮电源连接端，通过自举电容为3个上桥臂功率管的驱动器提供内部悬浮电源，
VS1～VS3是其对应的悬浮电源地端。
HIN1～HIN3、LIN1～LIN3：逆变器上桥臂和下桥臂功率管的驱动信号输入端，低电平有效。
ITRIP：过流信号检测输入端，可通过输入电流信号来完成过流或直通保护。
CA-、CAO、Vso：内部放大器的反相端、输出端和同相端，可用来完成电流信号检测。
H01～H03、L01～L03：逆变器上下桥臂功率开关器件驱动器信号输出端。
FAULT：过流、直通短路、过压、欠压保护输出端，该端提供一个故障保护的指示信号。
它在芯片内部是漏极开路输出端，低电平有效。
Vcc、Vss：芯片供电电源连接端，Vcc接正电源，而Vss接电源地。
IR2130的驱动原理：IR2130基于自举技术设计，只需单电源就可同时驱动一个桥臂的两个开关管。