运输与配送
第8章 配送与运输方案设计
二维装箱问题
二维装箱问题（2DLP）： 在平面内如何装进去较多的货物，服装裁剪、 易碎物品运输的情形。
图8-1 配送
8.1.1 配送运输的特点
（一）时效性
（二）安全性
（三）沟通性 （四）方便性 （五）经济性
8.1.2 配送网络
集中型配送网络 分散型配送网络 多层次配送网络
（一） 集中型配送网络
集中型配送网络是指在配送系统中只设一个配送中 心，是一种集中控制和集中库存的模式。
集中型配送网络的特点
（1）单程有载往复式：即回程或去程不载货 的往复式行驶路线，如图8-6a所示。
（2）回程部分有载往复式：车辆在完成去程 的运输任务后，回程运输亦是重载，单回程运 输路线不是运到路线始点，而只是运到路线上 中途某个货运点而未达全程，如图8-6b所示这 种行驶路线中，每一周转完成了两个运次，但 空车行程不等于零。
（六）确定最终的配送顺序
做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据 各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户 的最终派送顺序加以明确的确定。
（七）完成车辆积载
明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车， 以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上， 知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装” 的顺序装车即可。但有时为了有效利用空间，可能还要 考虑货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、 体积及重量等做出弹性调整。此外，对于货物的装卸方 法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来做具 体决定。
（三）暂定配送先后顺序
在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前， 应先根据客户订单要求的送货时间将配送的先后 作业次序作一概括的预订，为后面车辆积载做好 准备工作。计划工作的目的，是为了保证达到既 定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既 有效地保证送货时间，又可以尽可能提高运作效 率。
运输和配送管理
1.2 运送方式选择要点
1）运送物品旳种类和数量
2）运送旅程
3）运送时间和成本
另外，还有下列几种方面旳影响原因：
（1）运送旳连贯性和一致性
（2）企业经营活动旳变化
（3）当代物流发展
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2 运送优化管理
2.1 合理运送“五要素” 2.2 不合理运送旳体现形式 2.3 运送合理化措施
（2）运送协议是义务有偿协议，作为当事 人旳双方相互承担义务，所承担旳义务根据协议 要求。承托双方除了就协议旳必要条款达成协议 外，还要求托运人必须将托运旳货品交付给承运 人，协议才干成立。
（3）国家提供基础平台旳运送领域（例如 铁路运送、航空货运等），运送协议有固定要求 旳原则协议。例如运送旳速度、运送路线、运送 原则，等等，这是单方面旳要约邀请。
（1）业务量资料。（2）费用资料。（3） 其他资料。
配送网点布局
配送网点布局是指以企业旳物流系统建设和 经济效益为目旳，用系统学旳理论和系统工程旳 措施，综合考虑商品旳供需情况、运送条件、自 然环境等原因，对配送网点旳设置位置、规模、 供货范围等进行研究和设计。
一般来讲，企业配送网点布局应考虑旳主要 问题有：
⑦共同海损旳分摊和救济费用；
⑧运送协议订有“船舶互撞责任条款”，根据 该条款要求应由货方偿还船方旳损失。
（2）水渍险旳责任范围。除平安险旳各项责任 外，还负责被保货品因为自然灾害造成旳部分损失。
（3）一切险旳责任范围。一切险旳责任范围除 了平安险和水渍险旳各项责任外，还负责被保货品在 运送途中因为一般外来原因所造成旳全部或部分损失。 这些附加险有一般附加险和尤其附加险，一般附加险 涉及盗窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，渗漏 险，混杂、玷污险，碰损、破碎险，串味险等11种； 尤其附加险涉及交货不到险、进口关税险、拒收险等， 它是因为军事、政治、国有政策法令以及行政措施等 特殊外来原因所引起旳风险和损失。附加险是基本险 责任旳扩大和补充，不能单独投保。
运输与配送实务
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
三、公路运输的优缺点
优点： 1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对 门一条龙服务。 2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。 3.容易装车。 4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易 于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通 商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集 散的有效工具。
米轨、准轨、宽轨、窄轨的区别
米轨，就是指两条钢轨距离为1米的铁路。铁 路的轨距有好多种，除了米轨外，还有准轨。 准轨，是标准轨距铁路的简称。在铁路系统 内部说轨距一般都以毫米为单位。我国的标 准轨距是1435毫米，全国绝大部分铁路都是 这个轨距。除了准轨，我国还有一些轨距宽 于或窄于1435毫米的铁路，被叫作宽轨、窄 轨。寸轨，则是指600毫米轨距的铁路。
二、汽车运输成本的内容
1．车辆直接费用即列入成本的项目 （1）外购燃料费 （2）轮胎 （3）职工工资、职工福利费 （4）固定资产折旧费、固定资产修理费 （5）养路费 （6）公路运输管理费 （7）车辆保险费 （8）事故费 （9）税金 （10）其他费用 2．营运间接费用 （1）固定成本 （2）车公里变动成本 （3）吨公里变动成本
物流公司运输与配送方案
物流公司运输与配送方案第一章：项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (3)第二章：市场分析 (3)2.1 市场现状 (3)2.2 竞争态势 (4)2.3 客户需求分析 (4)第三章：运输模式选择 (4)3.1 运输方式对比 (4)3.2 运输路线规划 (5)3.3 运输工具配置 (5)第四章：运输计划与调度 (6)4.1 运输计划编制 (6)4.2 运输调度策略 (6)4.3 运输进度监控 (7)第五章：货物装载与卸载 (7)5.1 装载工艺 (7)5.1.1 装载前准备 (7)5.1.2 装载方法 (7)5.1.3 装载顺序 (8)5.2 卸载工艺 (8)5.2.1 卸载前准备 (8)5.2.2 卸载方法 (8)5.2.3 卸载顺序 (8)5.3 装卸安全措施 (8)5.3.1 人员培训 (8)5.3.2 设备检查 (8)5.3.3 安全防护 (9)5.3.4 安全警示 (9)5.3.5 应急预案 (9)第六章：配送中心建设与管理 (9)6.1 配送中心选址 (9)6.1.1 选址原则 (9)6.1.2 选址方法 (9)6.2 配送中心设施配置 (9)6.2.1 设施分类 (9)6.2.2 设施配置原则 (10)6.2.3 设施配置方法 (10)6.3 配送中心运营管理 (10)6.3.1 组织架构 (10)6.3.2 运营流程 (10)6.3.3 管理策略 (11)第七章：配送策略与优化 (11)7.1 配送路线优化 (11)7.1.1 配送路线选择原则 (11)7.1.2 配送路线优化方法 (11)7.1.3 配送路线优化实践 (11)7.2 配送时间优化 (11)7.2.1 配送时间优化目标 (12)7.2.2 配送时间优化方法 (12)7.2.3 配送时间优化实践 (12)7.3 配送成本控制 (12)7.3.1 配送成本构成 (12)7.3.2 配送成本控制方法 (13)7.3.3 配送成本控制实践 (13)第八章：信息服务与追溯 (13)8.1 信息平台建设 (13)8.1.1 建设背景 (13)8.1.2 平台架构 (13)8.1.3 关键技术 (13)8.2 运输与配送信息跟踪 (13)8.2.1 跟踪目标 (14)8.2.2 跟踪手段 (14)8.2.3 信息展示 (14)8.3 信息安全与隐私保护 (14)8.3.1 安全策略 (14)8.3.2 隐私保护 (14)第九章：风险管理 (14)9.1 运输与配送风险识别 (14)9.2 风险防范与应对措施 (15)9.3 风险评估与监控 (15)第十章：项目实施与评估 (16)10.1 项目实施步骤 (16)10.1.1 准备阶段 (16)10.1.2 执行阶段 (16)10.1.3 验收与评估阶段 (16)10.2 项目验收与评价 (16)10.2.1 验收标准 (16)10.2.2 验收程序 (17)10.2.3 评价方法 (17)10.3 项目持续改进与优化 (17)10.3.1 改进措施 (17)10.3.2 优化策略 (17)10.3.3 持续改进与优化 (17)第一章：项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要组成部分，其运输与配送效率直接影响着社会生产与消费的顺畅运行。
运输与配送重点与难点整理版3分解
重点与难点(*号表示难点)第一章概述1.运输的概念、功能。
概念：运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。
所谓运力，是由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
中国国家标准《物流术语》(GB/T18354 —2006)中对运输的定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
功能：(1)空间效用。
运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动，创造物品的“空间效用”，或称“场所效用”。
(2)时间效用。
运输除创造空间效用外，还创造时间效用，具有一定的存储功能。
运输过程中需要对物品进行保管和维护，客观上具有存储功能的作用。
2.配送的概念及其与运输的异同点。
【概念】1、定义国家标准《物流术语》(GB/T18354 —2006)对配送的定义：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
”日本《物流手册》对配送的解释是：“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为配送”2、配送定义中的要点配送定义包括如下要点：(1)以用户需求为出发点。
满足用户的多方面需求。
(2)“配”与“送”的有机结合，以“送”为主。
(3)在经济合理的范围内进行。
(4)处于末端的线路活动，直接面对用户【相同点】运输、配送都是线路活动。
运输主要是线路活动，实现物品的位置移动。
配送以送为主，也是线路活动。
但还要辅以加工、组配、包装以及其他增值 服务。
【不同点】配送虽以送为主，但还包含了拣选、加工、包装、配货、配载等点活动，因 此是线活动与点活动的结合。
主要区别：（1） 活动范围不同；（2） 功能差异；（3） 运输方式和运输工具不同3. ※运输的三个基本原理。
（*）规模原理是指聽着一次裟运量的增大.使毎单 位萱量的运输成本下辜’主爰是固怎成衣分摊到 羊位运量上的成本降低.货物密度会影响运输工具的装载量，密度光的 货汤规模效益妤仃E1-+整箜童点植逾二弍好 一早世賁电迺植冬査圭住竇K至砂战之2.睑富療理距离原理是指运辙成本与一次运输的距离有关，随着一次运输距离的增加，运爺费用的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少’运鹼距离为零时，运翰成本并不为零，这是因为存在一个与货场提瑕和交付有关的固定成运输距書E1-6距离与运ifi成本的关系3.皮速矗理快速运输的运紂时间短，与时间有关的固笈费用分摊到单位运量上的费用减少，如管理人员的工资*固定资产的使用费.运输工昇的租赁费等。
《运输与配送》期末考试试卷附答案
《运输与配送》期末考试试卷附答案一、判断题（每题1分，共30分）1.物流运输是指用设备和工具，将物品从—地点向另—地点运送的物流活动。
()2. 生产企业实行运输外包肯定比自营运输好。
()3.—般说来，铁路运输的适用千大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装、罐装货物运输。
（）4. 通常，200公里以内的商品运输选择公路运输比选择铁路运输经济。
（ ）5.配送的实质是送货服务。
（）6.运输是物流系统的—个中心环节。
（）7.运输车辆使用的年限越长越好。
（）8. 物流公司的航空货运的业务大致包括：揽货一订舱或包机一接单接货一制单一出口报关一发运一费用结算一信息传递。
（）9.货物承运人是运输活动的承担者。
()10.物流配送是衔接干线运输与末端运输的有效形式。
()11.就现代发达资本主义国家而言，政府对运输业—直实行“自由企业”制度。
（）12.在运输市场中，运单即是运输合同。
（）13.海上货运主要环节包括确定航线、托运、订立租船合同、集装箱装箱与交接、办理保险、装运、转船、费用结算、货物监卸与交接等。
()14.货主是货物的所有者，包括委托人（或托运人）和收货人。
()15.配送降低了生产企业的库存量，而把库存量转移到配送中心，总的社会库存量并没有降低（16.我国的主要运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，以及由它们组成的联合运输。
（）17.嗖头(Mark)是指运输标志，—般印制在货物外包装上。
()18.在短途运输中，铁路运输的送达速度低千公路运输。
（）19.货运代理人是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。
()20.订单处理是从接到用户订单开始，—直到拣选货品为止的工作。
(21.多式联合运输不一定使用全程提单。
（）22. 集装箱货物的装箱方式有整箱与拼箱两种。
()23. 在各种运输方式中，公路运输容量最小，水运运输能力最大。
（）24. 运输企业的质量特性包括及时性、安全性、经济性、服务性4个方面。
配送和运输的区别
配送和运输的区别寄快递或收快递，听到最多是配送和运输吧，配送是送到顾客手中，运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流流程，消耗时间，没有达到目的地，叫运输，接下来，和大家一起分享一些两者有何不同。
一、定义：配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动，不同点在于，配送是将物品要送到所属人手中，运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流。
配送和运输有什么区别?运输与配送的区别和相同点二、运输与配送区别：1.运输工具与运输方式不同。
运输根据运送货物的性状，重量，到货时间，到货地点的不同要求，采用多种体型运输工具，运送路线多样，考虑物品时效性和成本结合，选择合适运输工具，配送则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富，数量少，送货频率高，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。
2.活动范围与空间不同，运输的活动空间比较大，它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行，既有短距离又有长距离的运送，超越地区和国家界限，时间比配送时间长，而配送通常在同一地区或同一城市间进行，运送的距离比较短。
3.主体的责任与主动程度不同，运输被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合，要尽快安排时间为客户配送。
4.运送对象与功能不同，运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能，而配送包括拣选、加工、包装、分类、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动（比如：送快递）。
5.对承载主体技术要求不同.配送过程,客户对配送中心的技术和水平会提出不同的要求,这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术,通过网络的作用把分销、运输、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起,实现物流、资金流、信息流融为一体。
物流运输与配送管理-9章配送管理
授人以鱼不如授人以渔
9.3 配送服务管理
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3．服务质量管理 客户服务基本因素——时间、可靠性、方便性和 时间、 （1）客户服务基本因素 时间 可靠性、 信息的沟通。 信息的沟通。 配送表现度量需要从客户角度来进行。 （2）配送表现度量需要从客户角度来进行。 随着企业零库存（准时化）采购的实施， （3）随着企业零库存（准时化）采购的实施，今后对 配送服务的准时率要求可能越来越高。 配送服务的准时率要求可能越来越高。
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9.2 配送业务管理 9.2.2 配送的组织与管理
1．充分了解用户的情况 要深入用户群体， （1）要深入用户群体，进行周密细致的调查研 究； 对用户情况要充分掌握， （2）对用户情况要充分掌握，并进行科学的预 测； 只有全面、准确地掌握用户的需要情况， （3）只有全面、准确地掌握用户的需要情况， 配送才有明确的目标和方向。 配送才有明确的目标和方向。
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9.2 配送业务管理
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3．加强配送的计划管理 在掌握用户需求的基础， 在掌握用户需求的基础 ， 制定发展配送的总目标和 分阶段目标， 以及实施步骤和措施， 分阶段目标 ， 以及实施步骤和措施 ， 做到有计划分期 地订货和采购，确定合理的库存储备。 地订货和采购，确定合理的库存储备。 4．建立合理的配送体系 逐步在一些中心城市建立和改造一批购销、 逐步在一些中心城市建立和改造一批购销 、 储运加 工 、 配送一体化的配送中心， 按照具体情况确定配送 配送一体化的配送中心 ， 中心的规模、网点分布、配送半径。 中心的规模、网点分布、配送半径。
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9.2 配送业务管理
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名词解释：1.运力：是由运输设施、线路、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
2.运输：用专用运输设备，将物品从一个地点向另一个地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
3.配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
4.物流系统：是为完成物品实体从供应地向接受地流动而由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活动组成的有机结合体。
5.甩挂运输：只用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车连同货物甩留在目的地后，牵引另一挂车继续作业的道路运输模式。
6.班轮运输（定期船运输）：是指船舶在固定的航线上以既定的港口顺序，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，从事货物运输行业并按事先公布的费率收取运费的一种水路运输方式。
7.租船运输（不定期船运输）：是指货主或其代理人租赁其他人的船舶，将货物送达目的地的水路货物运输方式。
8.航空货运代理人：是接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空运输的组织工作，如揽货、订舱、接货、制单、报关、交运或转运等，为货主货航空公司提供各种服务，从而取得一定报酬的服务性企业。
9.协作式多式联运：是指两种或两种以上货运方式的承运人，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运达指定地点并交付给收货人的运输方式。
10.衔接式多式联运：是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运达指定交付货物的地点的运输。
11.国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内指定交付货物的地点。
12.大陆桥运输：是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
13.物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的场所或组织。
应基本符合以下要求：（1）主要面向社会提供公共物流服务（2）物流功能健全（3）储存、吞吐能力强（4）集聚辐射范围大（5）对下游配送中心客户提供物流服务14.配送中心：是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合以下要求：（1）主要为特定客户或末端客户提供服务（2）配送功能健全（3）辐射范围小（4）提供高频率、小批量、多批次配送服务。
15.直通配送模式：是指配送中心不具有专门的存储功能，只是一个转运站，商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上的一种模式。
16.流通加工配送模式：是为了促进销售、方便用户、或是为了提供物流效率，在配送中心对物品进行生产辅助性加工后在进行配送的配送模式。
17.集运策略：所谓集运，是指在以效益为基础的配送安排中，为了增大运输规模，采用相应措施使一次装运数量达到足够大的运输策略。
18.第三方物流的定义：独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
填空或选择：1.运输原理：是指一次运输或配送活动中单位货物的运输成本与主要影响因素之间的关系，是指导运输管理和营运的最基本原理。
包括：（一）规模原理（二）距离原理（三）速度原理。
2.物流的三大效用（功能）：创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。
3.运输系统的构成要素：（一）运输路线（二）运输工具（三）运输参与者（1）货主（2）承运人（3）货运代理人（4）运输经济人。
4.铁路货物运输的种类分为三种：整车运输、零担运输和集装箱运输。
5.公路货运的类别：（一）整车货物运输（二）零担货物运输6.大件货物运输（超限货物）：包括长大货物和笨重货物。
7.危险货物运输：是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物。
8.鲜活易腐货物运输：是指在运输过程中需要采用一定措施以防止死亡和腐烂变质、需在规定期限内运达目的地的货物。
9.货运船舶的类型：（1）杂货船（2）散货船（3）集装箱船（4）液货船（5）滚装船（6）载驳船（7）冷藏船（8）驳船10.运输市场上交易的租船形式主要有：定期租船、航次租船、包运租船、光船租船等。
11.航空货运的类型：（1）班机运输（2）包机运输12.集装箱货物在实际托运人与承运人交接时有两种不同的形态：整箱货（fcl）和拼箱货（lcl）.13.广义来说，合理运输因从三个方面衡量：一是运输子系统自身的合理性；二是运输对物流系统的合理性，即运输及对其他物流环节影响的合理性；三是运输对社会影响的合理性，如节约运力、降低能耗、减少污染等。
14.运输子系统自身合理化的四个重要指标：（1）运输成本（2）运输时间（3）运输一致性（4）运输安全15.国际租船货物运输及租船程序：一般要经过询盘、报盘、还盘、接受、签约几个环节。
16.国际海洋货物运输的主要单证：（1）装货单（2）场站收据（3）提单（4）船舶积载图17.目前世界上有四条大陆桥运输线：（1）北美大陆桥（2）南美大陆桥（3）亚欧大陆桥（4）南亚大陆桥18.配送中心的类型，按配送中心的职能分类：（1）供应配送中心（2）销售配送中心（3）包裹快递配送中心19.按配送区域的范围分类：（1）城市配送中心（2）区域配送中心20.按配送中心内部特征分类：（1）储存型配送中心（2）直通型配送中心（3）加工型配送中心21.按配送中心归类：（1）生产企业的配送中心（2）商货企业的配送中心（3）第三方物流配送中心22.配送服务方式：（1）定时配送（2）准时配送（3）快递配送（4）定量配送（5）定时定量配送（6）定时定路线配送（7）即时配送23.配送策略：包括（1）转运策略（2）延迟策略（3）集运策略24.配送增值服务具有以下特征：（1）相对性（2）从属性（3）创造性（4）增值性25.配送基本服务的作业表现：（1）作业速度（2）一致性（3）灵活性（4）故障与恢复（5）提供精确信息（6）持续改善26.配送增值服务的内容：（1）以顾客为核心的增值服务（2）以促销为核心的增值服务（3）以制造为核心的增值服务（4）以时间为核心的增值服务27.“零库存“实现的主要方式是准时制。
所谓准时制，是在准确测定生产各工艺环节和作业效率的前提下按订单准确的计划，以消除一切无效作业与浪费为目的的一种管理模式。
准时制的基本思想是“在需要的时候，按需要的量，生产所需要的产品“。
28.共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流业者为主体的共同配送两类。
29.订单处理是指从接到客户订单开始到着手准备拣货之间的作业活动，通常包括订单资料确认、存货查询、单据处理等内容。
30.订单处理分人工和计算机两种形式。
31.电子订货通常可分为三种：（1）订货薄或货架标签配合手持终端机及扫描器（2）销售时点管理系统（3）订货应用系统32.拣货作业按实际分为四个流程：（1）拣货资料的形成（2）行走或搬运（3）拣货（4）分类集中33.整个拣货所消耗的时间主要包括以下四大部分：（1）订单或送货单经过信息处理，形成拣货指示的时间（2）行走或搬运货物的时间（3）准确找到货物的储位并确认所拣货物及数量的时间（4）拣取完毕，将货物分类集中的时间34.拣货单位一般有三种形式：（1）单品（2）箱（3）特殊品35.拣货策略：主要包括分区策略、订单分割策略、订单分批策略和物品分类策略四个策略36.分区策略可以采取以下三种方式：（1）按拣货单位分区（2）按拣货方式分区（3）工作分区37.订单分批策略是根据配送客户数量、订货形态、需求频率来决定订单分批方式和批量的大小，从而降低订单等待时间，提高拣货效率。
38.订单批量可以采取以下四种方式：（1）总和计量分批（2）固定订单量分批（3）时窗分批（4）智能型分批39.补货方式：（1）整箱补货（2）托盘补货（3）货架上层—货架下层的补货方式40补货时机：（1）批组补货（2）定时补货（3）随机补货41.分货作业的分货方式有三种：（1）人工目视处理（2）自动分类机（3）旋转架分类42.出货检查的常用方法：（1）商品条码检查法（2）声音输入检查法（3）重量计算检查法43.运输业务外包的关系类型：（1）单项交易关系（2）合同关系（3）合资企业44.工商企业运输服务外包中托运人选择承运人考虑的因素依次是：资源能力、服务质量、服务价格、企业形象。
45.运输成本的构成：根据其与运量变化的关系可分为变动成本和固定成本；根据资本的构成可分为固定设施成本、移动设施持有成本和运营成本三类。
46.影响运输成本的主要因素：（1）积载能力因素（2）搬运方式（3）物品特性因素（4）市场平衡因素47.公路运输、水路运输、航空运输的成本都是由较高的变动成本和较低的固定成本组成。
48.铁路运输的固定成本高。
铁路运输的变动成本，第一位的是劳动力成本，其次是燃料和能源成本。
49.管道运输的固定成本占总成本的比例是所有运输方式中最高的。
50.运输市场的竞争结构分为四个类型：完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、寡头垄断运输市场、垄断运输市场51.运输成本定价法：（1）平均成本定价法（2）边际成本定价法52.等级费率：是根据影响运输、配送的物品特性对其进行分级，然后按物品等级制定具体的费率。
53.特别费率：（1）混装货物费率（2）联合费率（3）转运服务费率（4）变更卸货地点和变更收货费用（5）滞期费和延误费（6）环境服务收费54.服务企业的质量体系包括：组织结构、服务过程和程序三个部分。
55.物流企业分为三种类型：运输型物流企业、仓储型运输企业、综合服务型运输企业56.第三方物流业发展的动力：社会作用力、相关产业作用力和企业自身作用力。
57.运输企业向全面第三方物流企业转型实际是一种扩张战略，实现这一战略可以有三种途径：即内部扩张、并购和战略联盟。
简答题：一、运输与配送的主要区别表现在：（1）活动范围不同。
（2）功能差异。
（3）运输方式和运输工具不同。
二、运输与配送的互补性，更多的是运输与配送的补充，这种补充给物流系统带来如下的效果：（1）完善了运输系统。
（2）消除了交叉输送。
（3）提高了末端物流的经济效益。
（4）实现了低库存或者零库存。
（5）简化手续，方便用户。
（6）提高了供应保障程度。
三、铁路运输与其他运输方式相比较具有的优点：(1)运输速度快。
（2）运输批量大。
（3）运输准确性和连续性好。
（4）能源消耗较低。
（5）运输成本较低。
（6）环保性好。
（7）占地较少。
（8）安全性好。
（9）劳动生产率高。
四、水路运输的特点：优点：（1）运量大（2）适应性强（3）基本建设投资少，占地少（4）能耗小（5）运费低（6）劳动生产率高。
缺点：（1）受自然条件如气候、潮汐等条件影响较大，航期有时不能保证，海上运输风险大（2）速度慢（3）受航道、港口位置的限制，不能实现“门到门“运输，可达性差五、集装箱运输的优点：（1）集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损。