标准线路施工
输电线路标准工艺施工
输电线路标准工艺施工输电线路标准工艺施工是电力工程建设中非常重要的一环，它直接关系到输电线路的安全、稳定和可靠运行。
在进行输电线路标准工艺施工时，需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和工程安全。
本文将从输电线路标准工艺施工的准备工作、施工流程和施工注意事项三个方面进行详细介绍。
一、准备工作。
1. 施工前的准备。
在进行输电线路标准工艺施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括对施工现场进行勘察和测量，了解地形地貌和环境条件；对施工所需材料和设备进行清点和检查，确保施工所需物资齐全；对施工人员进行培训和安全教育，提高他们的安全意识和技能水平。
2. 施工方案的制定。
制定详细的施工方案是保证输电线路标准工艺施工顺利进行的关键。
施工方案应包括施工工艺流程、施工图纸、施工工艺要求、安全措施等内容，确保施工全过程的安全和质量。
二、施工流程。
1. 地基处理。
输电线路的地基处理是输电线路标准工艺施工的第一步，它直接关系到输电线路的稳定性和安全性。
在进行地基处理时，需要根据设计要求进行开挖、填土、夯实等工作，确保地基的承载力和稳定性。
2. 架设主体结构。
在地基处理完成后，就需要进行输电线路的主体结构的架设工作。
这包括架设电杆、拉设导线、安装绝缘子等工作，需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保主体结构的稳固和牢固。
3. 设备安装。
设备安装是输电线路标准工艺施工的重要环节，它包括变压器、断路器、避雷器等设备的安装和调试工作。
在进行设备安装时，需要严格按照设备的安装说明和操作规程进行操作，确保设备的安全可靠运行。
三、施工注意事项。
1. 安全第一。
在进行输电线路标准工艺施工时，安全永远是第一位的。
施工人员需要严格遵守安全操作规程，正确使用安全防护用具，加强安全教育和培训，确保施工全过程的安全。
2. 质量控制。
质量是输电线路标准工艺施工的生命线，施工人员需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量符合设计要求。
标准线路施工手册
标准线路施工手册在电力行业，标准线路施工手册（Standard Line Construction Manual）是一份非常重要的文件，它包含了施工线路过程中所有的规定和标准。
这份手册的内容涉及到许多方面，如土建工程、电力设备的安装和维护、施工的安全管理等等。
在施工线路前，施工人员需要严格遵守这份手册的规定，以保证线路的正常运行和使用寿命。
手册的编制标准线路施工手册一般由电力公司的技术部门制定，需要涵盖所有的施工环节和细节，以确保线路的稳定性和可靠性。
同时，手册的编制还需要参考国家和地方的相关法律法规和标准，因此手册也是电力公司确保施工符合规范的重要参考。
手册的内容标准线路施工手册的内容包括土建工程、架线设备的安装和调试、线路的接地、线路保护和断路器的安装等等。
以下是手册内容的典型分段：施工前施工前的准备工作非常重要，这部分内容包括施工计划、工作准备、施工现场的勘测和测量、安全措施和施工组织安排等。
土建工程土建工程是电力线路建设的一个重要环节，这部分内容包括土方开挖、回填、基础建设等。
实施施工前，需要先做好现场勘探工作，确定土方开挖和基础建设的具体要求。
架线设备架线设备是电力线路的主要组成部分，包括电杆、电缆、金具、绝缘子等。
在架设电杆时，需要考虑到电杆的稳固性和安全性。
金具和绝缘子的安装要求也非常严格，需要保证其与电缆之间的安全距离，以确保电线路长期稳定运行。
接地系统电线路的接地是保证其可靠性和安全性的重要手段，手册中包括了接地线的安装和连接方法、接地电极的选型和安装等。
线路保护为保证电路的可靠性，线路保护需要严格遵守相关规范。
手册中包括了线路保护装置的安装和调试、变压器保护、输电线路的过电压保护和保护跳闸等。
施工安全施工安全对于电力施工而言是非常重要的一个方面，手册中包括了施工期间的安全要求和措施、安全意识培养、危险源辨识和评估等。
总结标准线路施工手册对于电力线路建设有着非常重要的作用，施工人员需要遵守严格的施工标准和要求，以确保线路的稳定性和可靠性。
标准线路施工
第六章标准线路施工第一节安全施工6．1．1概述(一)维修工作开始之前在维修工作的电器设备中或在任何电器\系统的操作维修中，为了防止人员伤害和损坏这些安全操作：1、确认要维修工作的系统。
2、拔开跳开关和开关，确信系统部件断掉电源。
3、在跳开关上挂上这样的标签：警告：不要闭合此跳开关，这些跳开关直到完成维修工作才能闭合。
4、确信跳开关保持打开，并安装跳开关卡箍。
5、在开关上挂上这样的标签：警告：不要把开关拨离“关”位，直到维修工作完成。
(二)维修工作结束之后l、确信所有开关和控制部件是在相应位置，以防任何部件的附加工作运转。
2、摘下告标签，闭合在施工工作开始前打开的跳开关和开关。
3、使系统工作。
4、运行所需的功能检查。
5、当运行满意地完成后，把开关和控制部件放回正常关断位置。
(三)跳开关的复位当一个跳开关跳开和出错时，不要立即复位和按入，直到引起跳开关跳开和出错的问题和故障被确定和改正后。
6．1．2燃油蒸汽等级(一)可接受的燃油等级考虑到产生火花的设备的使用，安全燃油蒸汽等级其本质上是零。
(二)燃油蒸汽测量燃油蒸汽的测量可用有专用的测量设备。
这些仪器上有如下显示：——附近有液体燃油和可燃气源一—局部燃气集中区——通风不足这些仪器应该被用来：——建立足够低的最初的蒸汽等级——在维修中监测燃油蒸汽——可得到低于爆炸下限的百分比和爆炸百分比的读数注：燃油蒸汽比空气重3—4倍，会沉积在较低的地方。
一品脱燃油可以产生200立方英尺的可爆炸混合物。
燃油蒸汽与空气的混合大约1：100的燃油蒸汽，就已经足以构成潜在的爆炸危险或火灾。
6，1．3火源管理警告：任何潜在的点火源，在任何条件下不应用于打开的燃油箱附近和那些不可预知的不能被控制的燃油通风口、溢油口附近。
用火安全如果能产生火花的设备用在飞机或接近飞机不允许产生烟雾区，应该有专人负责观察周围的工作场所。
以下是被推荐的安全操作：——在能产生火花的设备在场时，不应在燃油系统组件上开始和继续工作。
标准线路施工知识及安全注意事项
标准线路施工知识及安全注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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电力线路工程施工及验收标准
电力线路工程施工及验收标准电力线路工程是指为传输和分配电能而建设的一项工程，其施工及验收标准对于保障电网运行安全、提高供电质量具有至关重要的意义。
本文将从电力线路工程施工标准和验收标准两个方面进行详细介绍。
一、电力线路工程施工标准1. 设计准则电力线路工程的施工应根据设计图纸和技术规范进行，其中包括线路的布置、选材、结构等各项要求。
设计应符合国家相关标准和规范，确保电力线路的安全可靠性。
2. 施工单位资质施工单位应具备相应的电力工程施工资质，工程质量管理体系应符合ISO9001标准，确保施工过程及质量符合规范要求。
3. 施工过程控制在施工过程中，应按照设计要求，进行施工方案的审批和施工图纸的交底，对施工单位的人员进行必要的技术培训。
同时，对施工现场进行监理，确保施工进度和质量。
4. 安全防护施工单位应设置必要的安全防护措施，包括安全围栏、安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
同时，应根据地质条件、气候等因素制定相应的施工方案，做好应急预案。
二、电力线路工程验收标准1. 施工验收范围建设单位应根据电力线路工程的施工合同及相关设计文件，制定施工验收规程，明确验收的范围和标准。
验收范围应包括线路的电气性能、结构安全、工程质量等多个方面。
2. 验收人员资质验收人员应具备相应的电力工程验收资质，具备一定的电力工程施工经验和技术水平。
验收人员应严格按照规程进行验收，确保验收结果的客观真实。
3. 验收标准电力线路工程的验收标准应符合国家相关标准和规范，包括但不限于线路的接地电阻、绝缘电阻、电气参数等要求。
验收标准的制定应科学合理，能够客观评价电力线路工程的质量。
4. 验收程序验收程序包括对工程施工记录的审查、现场验收和检测等环节，应按照规定程序依次进行。
验收人员应准确记录验收结果，对于不符合要求的部分应及时提出整改意见。
综上所述，电力线路工程施工及验收标准是保障电网运行安全、提高供电质量的重要环节。
建设单位和施工单位应共同遵守相关规范，严格执行施工及验收标准，确保电力线路工程的安全可靠性和质量稳定性。
线路工程施工工艺标准国标
线路工程施工工艺标准国标一、前言随着我国电力行业的快速发展，线路工程作为电力系统的重要组成部分，其施工质量直接影响到电力系统的稳定运行和供电可靠性。
为了规范线路工程施工过程，提高施工质量，确保施工安全，制定本标准。
本标准依据国家相关法律法规、行业规范和工程技术标准，结合我国线路工程实际施工情况，对线路工程施工工艺进行规定。
本标准适用于交流500kV及以上、直流±800kV及以上输电线路工程的施工。
二、施工准备1. 施工方案：根据设计文件、施工图纸和技术规范，编制施工方案，明确施工工艺、施工顺序、施工方法、质量要求和安全措施。
2. 施工人员：施工人员应具备相应的专业技术水平、操作技能和安全意识。
施工前应进行技术培训和安全教育。
3. 施工材料：施工材料应符合国家相关标准和设计要求。
材料进货时应进行检验，不合格的材料不得使用。
4. 施工设备：施工设备应满足工程需要，并进行检查、维修和保养，确保设备完好率。
三、施工工艺1. 施工测量：根据设计图纸和施工要求，进行施工测量，包括杆塔位置、线路走向、高程等。
测量结果应符合设计要求。
2. 基础工程：按照设计要求进行基础施工，包括开挖、浇筑、养护等。
基础施工应满足承载力、稳定性和沉降要求。
3. 杆塔工程：根据设计要求，进行杆塔组立。
杆塔组立应满足垂直度、直线度和稳定性要求。
组立后进行接地和防雷装置的安装。
4. 架线工程：架线施工应按照设计要求进行，包括导线、地线和绝缘子的安装。
导线和地线的展放、连接和固定应符合规范要求。
绝缘子安装应保证绝缘性能和机械强度。
5. 防护工程：根据设计要求，进行线路防护设施的施工，包括防振锤、金具串、跳线等。
防护设施应满足抗风、抗冰、抗腐蚀等要求。
6. 调试与验收：施工完成后进行设备调试和工程验收。
调试应保证设备性能达到设计要求，验收应符合国家相关标准和规范。
四、施工质量控制1. 施工过程中，应严格执行施工方案和工艺标准，确保施工质量。
线路标准施工
谈标准线路施工在航线维修中的应用排故组冷冰线路施工，是对线路中各种部件实施各类维修工作的总称.包括导线和线束本身、连接器（电插头、插座）、接线片、接线管、扎绳、扎带等进行检查、修理、更换等工作.对于线路施工，我们主要的工作依据是SWPM和WDM,SWPM对于波音飞机中所涉及的所有线路施工均给予说明及规范。
对于整个线路施工这样一个概念来说，内容宽泛，涉及的种类和标准很多，加上我们在日常维修工作中较少涉及，因此往往让维修人员感到无所适从。
但实际上，如果能够掌握一定的工作方法和技巧，在线路故障的排除中大胆应用，可以有效的帮助我们隔离和排除故障。
本文立足于航线维修中常见的几种维修工作，着重在思路和方法做些探讨，尽量不过多的罗列施工规范和标准，以求达到抛砖引玉的作用。
本文主要参照SWPM和WDM以及CAAC-147培训教材部分内容，力求在较短的篇幅内把航线维修中的实用内容和思路方法阐述清楚，不足之处，请大家指正。
线路施工内容宽泛，而我的经验也有限,希望和大家多交流。
对于山航DMC电气工具箱的使用方法等内容，限于篇幅,将不在此介绍.一、航线维修中线路施工的总体思路。
对于某个线路施工任务来说，大家往往把注意力集中在工具使用过程本身,实际上,具体的线路施工只是整个工作过程的一部分.对于一个完整的线路施工,我想可以分为几个步骤:1、明确施工目的2、制定最优的施工方案3、获得施工方法和标准以及相应的工具、耗材4、实施标准线路施工5、完工后相应的检查以及相关技术文件的修改。
由此可见,单纯的实施过程是建立在正确的方案、施工方法和标准的基础之上的。
增加对于方案、方法和标准的认识和理解是本文的主要目的。
二、标准线路施工的基本内容1、SWPM手册中与航线维修关联的主要内容20-00—11 波音商用飞机电气维修所需消耗性材料20—00—12 电插头内插钉的压制工具20—00-13 导线类型代码20-00—14 可替换导线20-00-15 导线绝缘层的剥离20—00-16 导线外径20-10-11 铺线的标准以及导线的保护以及识别20-10-13 飞机上导线的修理20-10—14 热缩管的安装20—10-15 屏蔽线的接地组装20—30—00 各种接线片的安装20-30—11 接线片的各种件号20-30—12 接线管的组装20-60-09 插头尾部的组装20-61—00 插头的施工从理论上来讲，我们可以对飞机的线路及其相关部件实施任何工作,无论是修理、更换还是跳线等等，考虑到航线维修和排故工作的特点和范围,我们就其中主要的几个方面进行探讨。
电气标准线路施工
9.10标准线路施工典型案例示范综合之前介绍内容，在此以实际案例为基础，具体分析施工方法。
案例：更换B737-700导线号为W2104-0001-20的一根导线。
步骤1：首先需要了解导线的相关信息，参考WDM手册的线路清单，得到以下内容：由清单得出：导线类型为CQ，导线长度为7英尺7英寸，导线一端连接的设备是S00261（通过设备清单可以查到此设备为电门），接到电门开关的5号接线桩，终端代码为C（可以通过此代码到WDM手册FM找出所连接的接线片以及桩的尺寸等信息），另外一端连接到设备号为D40504P的插头（通过手册设备清单可以得知其为插头）1号钉上。
可以在WDM33-42-11找到其电路图如下：步骤2：更换该导线，首先需要找出该导线的件号。
通过导线类型CQ，然后到SWPM20-00-13、2.A段落找出导线的件号。
由此可知导线的件号为：BMS13-58T1C1G20（必须加上导线的AWG号）。
步骤3：由于导线两端连接的方式不一样，在此首先对连接到电门S261这端处理。
因此需要找出相应的剥线工具、接线片以及接线片压接工具，再进行施工。
查找剥线工具，可以通过导线型号码CQ，到SWPM20-00-15、3.B段落查找剥线工具件号。
进入20-00-15,19页可以得到：根据导线尺寸为AWG20，可以选用件号为ST2222-38的剥线工具。
剥线方法与要求可以参考SWPM20-00-15、2.C段落。
步骤4：查找到合适该导线终端的接线片。
首先可以根据步骤1所找到终端代码C，到WDM 手册的FM、INTRODUCTION、CODES找到以下信息：由终端代码为C，可以得到接线桩尺寸为6（此尺寸号选择接线片的时候需要考虑），参考选用的接线片基本件号为BACT12AR( ) 或者 BACT12AC( )，这两种接线片有时候都合适，有时只能用其一，具体需要到SWPM判断。
步骤5：确定接线片的件号。
根据步骤4提供的接线片基本件号（BACT12AR或者 BACT12AC），到SWPM20-30-11、1.B、1.D段落，分别查找基本件号为BACT12AC与 BACT12AR的接线片。
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第六章标准线路施工第一节安全施工6．1．1概述(一)维修工作开始之前在维修工作的电器设备中或在任何电器\系统的操作维修中，为了防止人员伤害和损坏这些安全操作：1、确认要维修工作的系统。
2、拔开跳开关和开关，确信系统部件断掉电源。
3、在跳开关上挂上这样的标签：警告：不要闭合此跳开关，这些跳开关直到完成维修工作才能闭合。
4、确信跳开关保持打开，并安装跳开关卡箍。
5、在开关上挂上这样的标签：警告：不要把开关拨离“关”位，直到维修工作完成。
(二)维修工作结束之后l、确信所有开关和控制部件是在相应位置，以防任何部件的附加工作运转。
2、摘下告标签，闭合在施工工作开始前打开的跳开关和开关。
3、使系统工作。
4、运行所需的功能检查。
5、当运行满意地完成后，把开关和控制部件放回正常关断位置。
(三)跳开关的复位当一个跳开关跳开和出错时，不要立即复位和按入，直到引起跳开关跳开和出错的问题和故障被确定和改正后。
6．1．2燃油蒸汽等级(一)可接受的燃油等级考虑到产生火花的设备的使用，安全燃油蒸汽等级其本质上是零。
(二)燃油蒸汽测量燃油蒸汽的测量可用有专用的测量设备。
这些仪器上有如下显示：——附近有液体燃油和可燃气源一—局部燃气集中区——通风不足这些仪器应该被用来：——建立足够低的最初的蒸汽等级——在维修中监测燃油蒸汽——可得到低于爆炸下限的百分比和爆炸百分比的读数注：燃油蒸汽比空气重3—4倍，会沉积在较低的地方。
一品脱燃油可以产生200立方英尺的可爆炸混合物。
燃油蒸汽与空气的混合大约1：100的燃油蒸汽，就已经足以构成潜在的爆炸危险或火灾。
6，1．3火源管理警告：任何潜在的点火源，在任何条件下不应用于打开的燃油箱附近和那些不可预知的不能被控制的燃油通风口、溢油口附近。
用火安全如果能产生火花的设备用在飞机或接近飞机不允许产生烟雾区，应该有专人负责观察周围的工作场所。
以下是被推荐的安全操作：——在能产生火花的设备在场时，不应在燃油系统组件上开始和继续工作。
——维修人员和涉及到安全的人员应保持最少。
——在工作地点的应急设备和防火设备的数量应由局部防火队员和负责防火安全的负责人来决定，并有能力判断出与要做的工作有关的危险程度。
6，1．4加热枪，电焊枪，电烙铁的使用在这段里详细说明了操作加热枪、焊枪、和电烙铁在飞机附近应用时，至少被推荐的安全操作。
(一)概述应注意到这些被写下来的建议适用于全世界，它也是自然界的一般规律。
由地方当局或和航空公司生产步骤而建立的规章会有优先权。
(二)爆炸的潜能一—操作温度超过了燃油的闪点的因素——能点燃燃油蒸汽的电器开关产生的火花(三)在燃油箱中使用加热设备不要用于没有清除干净的燃油箱中，并在燃油箱中充满气体如氮气，对于线路的修理，被夹紧管、套可以用尼龙带来固定。
(四)在燃油和可燃性液体附近使用加热枪、焊枪和电烙铁不能用在一百英尺内的下列区域：——加油的飞机——放油的飞机——油箱打开的飞机——燃油通风口一—燃油溢出口一—其它可燃液体(五)在有烟区域使用加热枪、焊枪和屯烙铁可用在飞机上或附近允许产生烟雾的区域。
若有必要把这些设备用于不允许产生烟雾的地方，必须测定出不存在不安全的燃油蒸汽数量。
第二节导线与导线束6．2．重导线与电缆(一)概述导线是指在一个绝缘层里，由多股铜丝或镀银铜丝或银丝或铝丝钮合在一起，其柔软性较好，它在电路中起到连接作用的结构。
电缆是在一个绝缘层里，有一根或多根导线，外部有特殊的防护层组合而成的结构。
防护层是由不同的塑料等材料组成，它有良好的绝缘性能。
不同材料的绝缘层导致电缆、电线有不同的环境性质。
有些电缆、电线具有防水、防油特性；有些适用于低于105℃的环境温度；有些适用于高温区250℃以上的环境温度：铝线用于电源系统。
(二)常用的几种电线、电缆结构1、包有绝缘材料的单实芯线和多芯线。
2、在同一根线缆里有两根或多根都已包有绝缘的芯线3、两根或多根已绝缘的芯线缠在一起4、在同一根屏蔽线缆里包有一根或多根各已绝缘的芯线5、同轴线，单根已绝缘的芯线包一层同轴结构的屏蔽网6．2，2导线的尺寸及负载能力(一) WG-美国导线规格与英制线缆尺寸代码(见表6．2．2-1)(二)如何测量导线的尺寸(如图6．2．2-1)(三)导线和电缆的负载能力(见图表6．2．2-2和表6．2．2—3)图表6.2.2-2 20℃铜芯线负载能力表6，2．3导线的使用与选择(一)导线的降压(见表6．2。
3-1)1、从飞机发电机或电瓶连到汇流条的主电源线，使用时其降压不超过2％2、从飞机发电机或电瓶的接地端到设备的接地端的导线电阻为0.005欧姆即符合要求3、如果导线上的压降不超过限制值，即导线也符合要求表6．2．3-1导线的降压(二)导线的选择说明1、导线的尺寸必须满足，当有电流流过时不会产生过火的电压降。
2、导线的尺寸必须满足，当须要的电流流过时不会产生过热现象。
3、导线选择时，要知道的数据：线长(英尺)、流过的安培数、允许的压降，还要考虑电流流过是间断的，还是连续的，如果是连续的，那么这根线是单独的，还是在导线管里，或在线束里等，区分不同情况。
6．2．4导线与导线束的识别(一)导线的分类1、美国标准的导线分类● MIL-W 5086、7072、7139、16878、25038● MIL-C7078● BMSl3-XX● F／W48／111／2—202、型号(TYPE)T：代表线的绝缘、屏蔽情况。
T1：绝缘的导线或电缆。
T2：由T1导线外，带有镀镍的铜网屏蔽层。
T3：由T2外加一层保护套。
T4：绝缘的多芯电缆——由几股T1导线扭在一起，外加护套。
3、等级(CLASS)C：代表线股数的多少。
Cl：单股绝缘线 C2：双绞线 (23：三根线扭在一起 C4、C5、C6、C7、C8。
(二)专用导线1、热电耦连接导线在发动机排气温度(EGT)指示系统中，发动机部分与热电耦连接的导线，一根是耐高温的镍铬合金导线，另一根是镍基铝锰合金导线，在制造热电耦探头时都使用这两根导线的材料，因此不能接反。
2、火警系统线路火警系统线路原则上要满足下面条件之一。
红色或者白色的外护套或者是红白相间的外护套。
它具有特别耐高温的特性。
电缆要符合MIL-W-25038的要求，在导线绝缘和本身烧毁之前，五分钟之内必须承受1093°C的高温(三)导线束的识别1、导线和电缆的标记在飞机所有系统中，每根导线和单芯电缆都有标记，这些标记使用特殊的打印机打在导线和电缆上的。
每捆导线束都有标记，标记间距是6-12英尺；导线束末端标记一般不超过3英寸，3英寸以下的导线束不用作标记。
两芯或多芯屏蔽电缆只能在两端加套管作标记。
这些标记由厂家印在电缆上。
飞机上新装的成捆的电缆都没有标记，但需要每隔6英尺做一个标记，标记可以并排或上下排列。
2、标记形式如图6．2．4—1所示，导线识别码在导线束中识别导线，识别码能够往日录中查到。
还有其它形式的标记，但不常用。
(四)导线及导线束的查找1、已知线号查找已知线号查找时，可直接查找WDM-WIRE-LIST，在通过相关图号查找线路图。
2、己知系统章节部件查找时，先查找WDM相关章节线路图，再查WIRE-LIST。
例如：W5514-5553-22为线路中一导线。
可查WIRE-LIST。
如图6.2.4-2 已知34章马赫警告系统也可查线路图：(如图6．2．4-3)(五)线型代码(Wire Type codes)1、由导线型号和飞机型号按数字字母排列的数据表，#为线芯数，R WTC为可替换前型号的替换件。
若无RWTC，才查备份件号。
(如图6．2．4-4)2、由导线的件号或说明和飞机型号按字母数字排列的数据表。
(如图6．2．4-5)3、由规定的导线件号和备份导线件号按字母数字排列的数据表。
(如图6．2．4-6)第三节导线束与导线终端的施工6．3．1导线的施工(一)导线绝缘层的剥离1、用单片刀剥离导线绝缘层的方法：电缆末端要剪平，在所需长度上用单片刀划一圆周槽口，深度是外绝缘层的80％，在槽口上折叠电缆，将绝缘层去掉。
适用范围：线芯大于AWG10或截面大于5mm2的电缆。
如防火线绝缘层、屏蔽电缆、同轴电缆等。
2、用剥线钳剥离导线绝缘层的方法：参照图6.3.1-1使用前检查剥线钳的可用程度，根据导线的直径和线号选择合适的刀口，根据剥线长度找好剥线刀口的位置，剥线后先松左手柄，防止导线折弯。
适用范围：AWG12至26的导线和单芯电缆、及多芯电缆里的每一个导线组成部分。
(二)剥离导线绝缘层的注意事项在切除绝缘层过程中要注意：线芯束没有细线被割断，没有被划伤(肉眼看不见)线芯束仍缠在一起没有被分开，剩余的绝缘层没有任何破裂，剩余的绝缘层没有损坏而露出线芯。
见图表6.3.1-2注意：以上单芯导线，也使用于多芯电缆。
铝线施工时要注意是否氧化，若可能，剪去电缆末端，检夼线芯是否有氧化点。
若电缆暂时不用，在电缆末端安装热缩管保护，剥线长度与相应要求一致。
同轴电缆施工时，需要特别小心，防止改变电缆的特性(如阻抗值)，剥线工具选择适当，剥线长度与相应要求一致。
对于可伸缩的电缆，如用于活动窗或麦可风的电缆，热电偶电缆，天线电缆，特殊绝缘材料的高温电缆等，剥线方法取决于导线本身及导线末端所接的部件。
(三)导线的修理首先确定修理导线程序，根据导线件号，参照导线的组成结构，由此判断导线的损伤情况，确定导线修理程序。
根据程序需要，选择消耗性材料，如清洁溶剂，保护性衬套，绝缘胶带，保护性胶带等。
特殊区域导线的修理，特殊系统导线的修理，特殊导线的修理，由于结构和要求不同，有着不同的修理程序，应根据相应程序区别处理。
1、导线和电缆绝缘层的修理先修整绝缘层的损伤部位，用合适的溶剂清洁伤口及周围并擦干，再用相应的TFE带包上，用来包扎的胶带型号有Scotch6l，Scotch70或Permacel P421。
对于包扎两层胶带的方法：每圈要有50％重叠且第二层与第一层绕的方向相反。
如果在有液压油的区域或高温区，在两头扎上一根线束带。
如图6.3.1-3(a)(b)所示。
2、防火区导线绝缘层的修理当出现下列任何一种情况时，需要修理绝缘层：损伤深透PTFE带的外层；损伤到玻璃纤维复盖层或无机纤维层；伤透所有的绝缘层并能看到线芯，但线芯没有被损坏。
当损伤穿透绝缘层时，修理只是暂时性，下次维护时必须更换导线：当损伤没有穿透外层PTFE 层时，可按照正常方法做永久性修理。
如图6.3.1-4所示BMS 13—55导线结构。
修理材料选择：有防护性的套管、绝缘带和防护的带子，D级别的扎线绳子。
把一个4±0．25英寸防护套穿在线上，绕两层绝缘带，绕两层防护带，用防护带的中心对准防护套的中心，安装一条线束带在防护套的两头。
6，3．2导线束的捆扎(一)飞机特殊区域．在飞机高振动区如图6.3.2-1，包括吊舱、吊架、大翼前后梁、轮舱、大翼机身结合部、APU隔离舱、尾翼，必须使用扎线捆扎。