抗燃油标准
汽轮机抗燃油技术管理规定
汽轮机抗燃油技术管理规定1. 前言汽轮机作为一种常见的动力机械，在现代化工、航空、海洋、电力等领域中广泛应用。
虽然汽轮机具备高效、便利、可靠、灵活的特点，但是在使用过程中也存在一些问题，其中最为突出的就是燃油问题。
为了防止汽轮机因燃油不当使用而造成的事故和损失，本文将对汽轮机抗燃油技术管理规定进行详细介绍。
2. 抗燃油技术的概述由于汽轮机的燃油需求量大，一般为该机组的质量的 5% ~ 10% 左右。
而现代的高燃油价值、高压缩比、高温度的燃烧系统带来的高性能化设计，需要更高的燃油压力、燃油喷射率和燃烧温度，从而使燃油在汽轮机内部的压力、温度和曝光时间均比较高，燃油的品质对于发动机的工作和使用寿命产生了很大的影响。
这时，抗燃油技术得以产生，并得到广泛的应用。
汽轮机抗燃油技术管理规定即是为了规范汽轮机抗燃油技术的使用，控制燃油品质，延长汽轮机的使用寿命和提高使用效率而制定的规定。
3. 抗燃油技术管理规定的具体实施3.1 燃油的采购和储存燃油采购应从国家指定的石油公司或其授权的燃油销售单位采购，保证燃油的质量符合国家相关标准。
在储存时，燃油应储存在专用的存储容器中，以防止互相污染，储存环境应保持干燥、通风、无阻燃、无腐蚀等条件。
3.2 燃油的检测和管理为了保证燃油的品质，应对所采购的燃油进行检测。
检测包括色泽、气味、密度、燃点、抗燃性能等多项指标。
燃油的管理包括建立燃油档案、加油记录、使用情况记录、废弃油池的管理等多个方面。
3.3 抗燃油技术的应用在应用材料、加工工艺、设计结构，以及组装、调试、检测、使用等环节中，必须考虑燃油的安全性以及对发动机的影响。
在掌握燃油基础知识的基础上，加强日常保养和维护，定期检查燃油系统的运行情况，在发现问题时及时处理。
4. 总结经过多年的发展，汽轮机作为一种广为使用的动力设备，其燃油使用已经得到了广泛的关注。
汽轮机抗燃油技术管理规定对汽轮机的燃油品质和安全性进行了一定的标准和规范，是维护机器长久使用和人身安全的重要举措。
抗燃油指标与常见问题
抗燃油常见问题与处理方法
运行中磷酸酯抗燃油油质异常原因及处理措施
项目
外观
异常极限
浑浊
异常原因
油中进水 被其他液压梯污染
颜色
密度 20℃ g/cm3
运动粘度 40℃ mm2/s
迅速加深
油品严重劣化 油温升高，局部过热
<1.13或>1.17
与新油牌号代表的 被矿物油或其他液体污染 运动粘度中心值相 差超过±20%
20
运行中磷酸酯抗燃油质量标准
序号 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10
项目 外观 密度（20℃）g/cm3
运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s
倾 点℃ 闪 点℃ 自燃点℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 mg/l 酸 值 mgKOH/g 氯含量 mg/kg
指标 透明 1.13~1.17
凝点 ℃ ≤-18 酸值
闪点 ℃ ≥246 水份
运动粘度
SUS 220
℃
mL
%(m/m) mgKOH/g %(m/m)
566
10
0.002
≤0.03
≤0.03
3
新油验收注意事 项
为了加强抗燃油油质监督，新油验收应按指定标准进行， 合格后存放于清洁、阴凉干燥、通风良好的地方。 现场加油前应抽样检查，检修放油时不可用镀锌铁桶以防 形成金属皂基，堵塞过滤器，应使用专用油桶存放，注明 油种以免混淆。
39.1-52.9
≤-18 ≥235 ≥530
≤6 ≤1000 ≤0.15 ≤100
试验方法 DL/T429.1 GB/T 1884
GB/T265
GB/T 3535 GB/T3536 DL/T706 DL /T432 GB/T 7600 GB/T264 DL/T 433
抗燃油指标与常见问题解析
15
干式树脂再生滤芯
1、干式树脂再生滤芯能够在吸收酸性物质和水分的同时，安全膨胀，不会破裂 2、干式树脂再生滤芯能够吸收除酸过程产生的水份，不会将水分排入抗燃油中， 省去外接脱水装置 3、树脂再生滤芯除酸能力高于硅藻土700%，高于活性氧化铝和改性氧化铝250% 4、干式树脂再生滤芯不向系统引入颗粒污染物和金属离子，能够快速滤除金属离 子，提高电阻率
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T形深层过滤滤芯特点 1、T形深层过滤滤芯把深度过滤和 层面过滤结合为一体 2、T形深层过滤滤芯两层过滤之间 的滤材孔径由大到小呈梯度，纳污 容量大 3、T形深层过滤滤芯过滤比 β x˃200(x=1、3、10、20、25、40、 50）uM，高于国家标准β x˃75，过 滤精度高
17
高效脱水滤芯特点
自燃点是保证机组安全运行的一项主要指标，如果运行油自燃点降低， 说明油品被矿物油或其它易燃液体污染，应迅速查明原因，妥善处理。
10
11、运动粘度： 抗燃油运动粘度一般是稳定的，它的改变主要来源于污染，像在EH系统中汽轮 机的矿物润滑油的侵入会减少粘度。
11
抗燃油常见问题与处理方法
运行中磷酸酯抗燃油油质异常原因及处理措施
7、材料的相容性： 一般来说,金属材料钢、铜、铝、镁、银、锌、镉和巴氏合金等能适应磷酸酯 抗燃油。对某些特殊的金属材料,需通过专门的试验后方可投入使用。 磷酸酯抗燃油对许多有机化合物和聚合材料有很强的溶解能力,对一般耐油橡 胶有溶胀作用,因此,对衬垫密封件有特殊要求,使用中应仔细选择。
9
8、抗燃油的沉淀问题：
外 观
密度（20℃）g/cm3 运动粘度（40℃，ISO VG46）mm2/s 倾 点℃ 闪 点℃ 自 燃 点 ℃ 颗粒污染度 （NAS1638） 级 水 分 酸 值 mg/l mgKOH/g
抗燃油标准.docx
表 1新磷酸酯抗燃油质量标准序号项目指标1外观无色或淡黄 , 透明2密度（ 20 ℃） g/cm 2 1.13 ～1.17运动粘度（ 40℃）a3241.4 ～50.6mm/s4倾点℃≤-185闪点℃≥2406自燃点℃≥530颗粒污染度 (NAS 1638)b7≤6级8水份 mg/L≤6009酸值 mgKOH/g≤0.0510氯含量 mg/kg≤50泡沫特性24℃≤50/0 1193.5 ℃≤10/0 mL/mL24℃≤50/0电阻率（20℃）12≥1×1010Ω · cm13空气释放值（ 50 ℃） min≤3油层酸值增加≤ 0.02mgKOH/g≤ 0.05水解安水层酸值14定性铜试片失重≤.8试验方法DL/T 429.1GB/T 1884 GB/T 265GB/T 3535GB/T 3536DL/T 706DL/T 432GB/T 7600GB/T 264DL/T 433GB/T 12579DL/T 421 SH/T 0308SH/T 0301a 按 ISO 3448-1992规定，磷酸酯抗燃油属于VG46 级。
b NAS 1638 颗粒污染度分析标准见本标准附录D。
表 2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准序号项目指标试验方法1外观透明DL/T 429.12密度（ 20℃） g/cm 2 1.13 ～1.17GB/T 1884运动粘度（ 40℃，ISOVG46）3239.1 ～52.9GB/T 265mm/s4倾点℃≤ -18GB/T 3535 5闪点℃≥235GB/T 3536 6自燃点℃≥530DL/T 706b颗粒污染度(NAS 1638)7≤6DL/T 432级8水份 mg/L≤1000GB/T 7600 9酸值 mgKOH/g≤0.15GB/T 264 10氯含量 mg/kg≤100DL/T 433泡沫特性24℃≤200/01193.5 ℃≤40/0GB/T 12579mL/mL24℃≤200/0电阻率（20 ℃）12Ω · cm≥6×109DL/T 421 13矿物油含量％≤4本标准附录 C 14空气释放值（ 50℃） min≤10SH/T 0308EH 油油质主要是指酸值及水和氯的含量，EH 抗燃EH 油新油酸度指标为0.03 （ mgKOH/g 油中的颗粒度等。
油标准
颗粒度NAS不大于
9级
水分，㎎/L
200MW及以上≤100
200MW以下≤200
破乳化值（40－37－3）ml
54℃,min不大于
60
液相锈蚀
无锈
无锈
起泡性试验，ml
250MW及以上
参考国外标准极限值
600/痕迹ml
二.变压器油：
＃25变压器油
1.新油：
项目
质量指标
外状
透明，无悬浮物和机械杂质
≤3
2.运行油：
项目
质量指标
外观
透明
密度（20℃），g/cm3
1.13～1.17
运动粘度（40℃）㎜2/S
39.1～52.9
倾点，℃
≤－18
闪点，℃
≥235
自燃点，℃
≥530
颗粒污染度（NAS1638）级
≤6
水分，㎎/L
≤1000
酸值，㎎KOH/g
≤0.15
氯含量㎎/㎏
≤100
泡沫特性ml/ ml 24℃
酸值，㎎KOH/g
≤0.03
≤0.1
倾点，℃不高于
-22
水分，㎎/L 330～550
220
≤110及以下
≤10
≤15
≤20
≤15
≤25
≤35
界面张力，mN /m不小于
≥35
≥19
三．抗燃油：
1.新油：
项目
质量指标
外观
无色或淡黄，透明
密度（20℃），g/cm3
1.13～1.17
运动粘度（40℃）㎜2/S
93.5℃
24℃
抗燃油
传递火焰，甚至由分解产物构成的气体燃烧后也不会
引起整个液体着火。
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磷酸酯抗燃油的分类及应用范围
种 芳 基 磷 酸 酯 类
甲苯基二苯基磷酸酯 二叔丁基—苯基磷酸酯 三甲基磷酸酯 三—二甲苯基磷酸酯 苯基异丙基磷酸酯 抗燃液压油 高温抗燃液压油 抗燃液压油压缩机油 抗燃液压油、轴承油、汽轮机油 绝缘油、抗燃液压油 航空抗燃液压油
异常极限值 项目 中压油 密 度20℃ g/cm2 高压油 1.错加了矿 ＜1.13 物油 2.被其它液 比新油值 体污染 差 ±20% ＞4 ＜240 ＜530
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异常原因
处理措施 换油
＜1.13
比新油值 差 ±20% ＞4 ＜235 ＜530
运动粘度40 ℃ mm2/s 矿物油含量(m/m) % 闪点 自燃点 ℃ ℃
异常极限值 项目 异常原因 处理措施
中压油 外观 混浊
高压油 混浊 1.被其它液体污 染 2.老化程度加深 3.油温升高、局 部过热 ① 更换旁路吸附 再生滤芯或吸 附剂 ② 调节冷油器阀 门、控制油温 ③ 考虑换油
颜色
迅速加深
迅速加深
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磷酸酯抗燃油作为一种合成的液压油，它的某些特性
与矿物油截然不同。抗燃油必须具备难燃性，但也要
有良好的润滑性和氧化安定性，低挥发性和好的添加 剂感受性。 磷酸酯抗燃油的突出特点是比石油基液压油的蒸汽压 低，没有易燃和维持燃烧的分解产物，而且不沿油流
＞0.015
＞0.010
电阻率 20℃ Ω .cm
/
＜5×109
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汽轮机油抗燃油
（三）、粘度
毛细常数与流动时间的乘积，即为该温度 下测定液体的运动粘度。在温度t时运动粘 度用符号νt表示。 玻璃毛细管粘度计一组:毛细管内径为0.4 ，0.6，0.8，1.0，1.2，1.5，2.0，2.5 ，3.0，3.5，4.0，5.0和6.0mm(见下附 图)
1,6──管身；2,3,5── 扩张部分；4──毛细 管；a、b──标线
（三）标记 每个样品应有正确的标记，一般取样前应将印 好的标签贴于取样容器上。标签至少应包括 如下内容： 1 单位名称 2机组编号 3汽轮机油生产号 4 取样部位 5 取样日期 6 取样人签名 取样完后，应及时按标签内容要求，逐一填写 清楚
三汽轮机的检验项目
（一）、颜色和透明度
1、颜色：一般新油为淡黄色，油品在运行中 受环境和自身氧化等因素的影响，颜色会 逐渐变深。 2、透明度：优良的油外观是清澈透明的 影响因素 内因：油品中存在固态烃 外因：油中混入杂质、水分等污染物
(三)、粘度
随温度的升高而降低，随温度的降低而增大 粘度指数 油的粘度指数越大，它的粘温性就越好 GB11120中规定粘度指数不能低于90
（三）、粘度
3、测定意义： （1）粘度是油品较重要的性能之一 （2）汽轮机油的牌号是按粘度划分的 运行中汽轮机油的粘度不能比新油偏离超过 10% 4、测试方法 ： 测定一定体积的液体在重力下流过一个标定 好的玻璃毛细管粘度计的时间，粘度计的
（五） 、闪点和燃点
2、测定意义： 闪点是汽轮机油的一项物理性能指标它与密 度、粘度有密切关系，一般密度、粘度大 的油品其闪点也相应的高。从运行意义上 来说，闪点是一项安全指标，要求汽轮机 油在长期高温下运行，应安全可靠，一般 说来闪点越低，挥发性越大，安全性能越 小。油在运行中如遇高温时会引起油的热 裂解反应，油中高分子烃裂解而产生轻质 油品
抗燃油
抗燃油抗燃油(EH油) 抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。
抗燃油的性能(1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。
磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.11～1.17。
由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。
如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。
(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。
抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为2 8ｍｍ2/ｓ～45ｍｍ2/ｓ。
(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。
酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。
(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。
确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。
如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。
(6)闪点：按GB/T 3536方法进行试验。
运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
(7)自燃点：按DL/T 706方法进行试验。
当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
(8)氯含量：按DL/T 433方法进行试验。
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。
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EH
抗燃EH油新油酸度指标为0.03（mgKOH/g），运行指标一般为0.1，当酸度指标超过0.1时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高，其中以局部过热最为普遍。
抗燃油的酸值升高后，必须连续投入再生装置。
再生装置中的硅藻土滤芯能有效地降低抗燃油的酸度。
当抗燃油的酸度接近0.1时（例如大于0.08），就应投入再生装置，这时酸度会很快下降。
当抗燃油酸度超过0.3时，使用硅藻土很难使酸度降下来。
当抗燃油酸度
超过0.5时，已不能运行，需要换油。