铁路项目总价承包合同模式中工程项目成本管控
浅谈铁路施工企业项目全过程成本控制
浅谈铁路施工企业项目全过程成本控制铁路施工项目过程中的成本控制是确保项目顺利进行、质量可控以及资金利用合理的关键因素之一、有效的成本控制可以促进施工企业在项目实施过程中获取利润，提高企业竞争力。
本文将从项目全过程的角度，对铁路施工企业的成本控制进行浅谈。
一、前期准备阶段的成本控制前期准备阶段是项目全过程的基础，包括项目可行性研究、投资预算、设计方案等环节。
在这个阶段，成本控制主要体现在对项目投资的科学规划和合理预算，以及对设计方案的优化。
通过充分调查研究和科学分析，可以准确把握项目实施的风险和难度，从而制定出合理的投资预算。
同时，在设计方案的确定过程中，要充分考虑施工的可行性、技术难度、成本开支等因素，确保设计与施工的协同性，从而降低后期不必要的成本。
二、工程施工阶段的成本控制工程施工阶段是项目实施的核心阶段，也是成本控制工作最为重要的阶段。
在这个阶段，成本控制主要体现在工程资源的有效配置和成本开支的控制。
首先，施工企业要做好人力、物资、设备等资源的调配工作，合理规划施工进度，降低资源浪费和闲置，提高施工效率。
其次，施工企业要对施工过程中的成本开支进行有效监控和控制，避免不必要的浪费和额外支出。
对于突发情况或变更工程，要及时调整计划和预算，合理安排资源，确保施工进展不受干扰，并避免项目延误和成本风险的扩大。
三、后期运营阶段的成本控制后期运营阶段是项目全过程的最后一阶段，也是项目的后期收益和经济效益的实现阶段。
在这个阶段，成本控制主要体现在设备运维和维修保养成本的控制，以及运营管理成本的控制。
首先，施工企业要对设备的运营和维修保养进行有效管理，确保设备的正常运转和寿命的延长。
同时，要加强对人员的培训和管理，提高人员的工作效率和绩效水平。
其次，施工企业要对项目的运营管理成本进行合理控制，包括巡检、清洁、安全等各项费用。
通过加强管理和降低成本，提高项目的综合效益，争取更多的收益。
总结起来，铁路施工企业项目全过程的成本控制需要从前期准备阶段、工程施工阶段和后期运营阶段三个方面进行把控。
铁路工程项目实施阶段全过程成本控制
铁路工程项目实施阶段全过程成本控制铁路工程项目的实施阶段是指从方案设计开始，到实际建设完成并正式运营之前的全过程。
在这个阶段，成本控制是至关重要的。
因此，本篇文章将深入探讨铁路工程项目实施阶段全过程的成本控制。
一、前期准备阶段的成本控制在铁路工程项目实施阶段的前期准备阶段，主要是方案设计和环评等阶段。
这个阶段的成本控制主要包括以下几个方面：1.方案设计成本控制方案设计是铁路工程项目实施阶段的一项重要工作，方案设计的合理性和可行性直接关系到后面整个项目的成本和效益。
因此，在方案设计阶段，需要对设计进行评估和优化，并确定最终的设计方案。
在方案设计阶段，成本控制重点在于减少不必要的费用，例如对于设计需要的土地和资源要合理布置，保证利用率最大化，减少投资成本。
同时，在设计过程中，需要进行成本效益分析，重点考虑投资效益比、建设成本和后期运营成本的平衡点等内容，从而控制设计投资在合理的范围内。
2.环评成本控制环评是铁路工程项目实施前必须完成的阶段，主要是为了保障项目建设和运营对环境的影响最小化。
在环评阶段，成本控制重点为环境影响评价工作的合理方案制定和执行，从而减少环评成本。
在环评工作中，要制定合理的评估方案，进行精细化评估。
对于可能的环境问题，要提出合理的治理、修复措施。
还要对评估报告进行专业性审查，审查报告是否符合法律法规及工程建设要求，确保评估工作的合理性和高效性。
重点考虑方案设计的可行性和环保成本之间的平衡，使之在可接受的成本范围内完成。
施工成本是工程建设的主要成本，因此在施工阶段需要控制好成本。
首先，需要针对每个施工斑块提前编制计划，精细化操作，确保每个斑块的进度和质量达到要求。
在施工现场，需要通过加强质量管理，提高施工效率，并在施工过程中及时发现和解决问题，以达到优化成本的目的。
在工程建设阶段，监理的成本是一项必不可少的支出。
为了控制监理成本，需要对监理单位的选取、成果验收等方面进行谨慎考虑。
同时需要定期对监理单位的工作进展进行评估，维护工程建设质量，从而降低监理成本和总成本。
铁路施工企业项目成本分析与控制措施
铁路施工企业项目成本分析与控制措施一、项目成本分析铁路施工企业在项目实施过程中，需要对项目成本进行合理的分析，以确保项目经济效益的实现。
项目成本分析是对项目实施过程中所有成本项目的综合评估，主要包括直接成本、间接成本、固定成本和变动成本等方面。
在进行项目成本分析时，铁路施工企业需要考虑以下几个方面：1. 直接成本直接成本是指与项目直接相关的成本支出，主要包括人工成本、材料成本、设备成本和外包成本等。
铁路施工企业需要对这些直接成本进行细致的核算和分析，确保成本支出的准确性和合理性。
间接成本是指与项目间接相关的成本支出，主要包括水电费、管理费用、差旅费、办公用品等。
铁路施工企业需要将这些间接成本合理地分摊到各个项目中，以维持企业的正常运转。
3. 固定成本和变动成本固定成本是指不随项目规模大小变动的成本支出，如房租、折旧等；变动成本是指随项目规模大小变动的成本支出，如人工成本、材料成本等。
铁路施工企业需要对固定成本和变动成本进行分析，以确定合理的成本支出计划。
二、成本控制措施1. 严格执行成本控制制度铁路施工企业需要建立健全的成本控制制度，明确各个岗位的责任和权限，并对全体员工进行成本控制意识教育，使每个员工都能充分理解成本控制的重要性，并严格执行成本控制制度。
2. 提高资源利用效率铁路施工企业需要充分利用现有资源，提高资源的利用效率。
通过合理规划和组织施工过程，降低资源浪费，提高资源利用率，从而降低项目成本。
3. 强化供应链管理铁路施工企业需要与供应商建立长期稳定的合作关系，确保材料和设备的质量和价格。
通过合理的供应链管理，降低采购成本，提高采购效率。
4. 加强成本监控铁路施工企业需要建立成本监控制度，对项目实施过程中的各项成本进行动态监控和分析，及时发现并解决成本超支的问题，确保项目成本控制在合理范围内。
5. 提高施工质量高质量的施工能够减少后期的维护成本，铁路施工企业需要加强对施工质量的管理，确保施工质量符合相关标准和要求，从而降低项目后期成本。
铁路工程项目成本控制与
铁路工程项目成本控制与优化铁路工程项目成本控制与优化在铁路工程项目中，成本控制与优化是非常重要的方面。
铁路工程项目的成本控制主要指的是在项目实施过程中，通过一系列控制措施，使项目的成本保持在预定的范围内。
而成本优化则着重于寻找降低项目成本的方法和策略，使项目的效益最大化。
本文将从项目计划、资源管理、采购管理和项目执行等方面分析铁路工程项目成本控制与优化的方法。
一、项目计划项目计划是项目管理的基础，也是成本控制与优化的重要环节。
首先，项目经理需要制定合理的项目进度控制计划，明确各个工作包的时间节点和工期，确保项目按时完成。
其次，项目经理还需制定详细的项目成本控制计划，包括成本预算、成本控制指标等，以便高效地管理项目成本。
同时，项目计划还应考虑风险管理，通过风险评估和应对措施的制定，减少项目成本发生的风险。
二、资源管理优化资源管理是有效控制成本的关键。
项目经理应根据项目需求，合理配置项目资源，包括人力资源、设备资源和材料资源等。
通过合理的资源调配，可以降低人力成本、设备维护成本和材料采购成本。
此外，项目经理还需注重项目团队的培训和技能提升，提高团队成员的专业素质，从而提升项目的执行能力，降低因人员能力不足而导致的成本增加。
三、采购管理在铁路工程项目中，采购管理是一个关键的环节。
项目经理需要根据项目需求，制定科学的采购计划，合理选择供应商，并与供应商签订合理的采购合同。
同时，在采购过程中要注重成本的控制，通过有效的谈判和竞争性招标，获取最优的采购价，降低采购成本。
在与供应商的合作中，要注重供应商的绩效评估，及时发现并解决问题，以保证采购的质量和进度。
四、项目执行项目执行阶段是成本控制与优化的实施阶段。
项目经理需要在项目执行过程中监管成本，及时掌握项目的成本状况和变化情况。
通过制定合理的变更管理流程，避免不必要的变更，从而降低项目的成本。
同时，项目经理还需通过有效的沟通和协调，解决项目中的问题，减少项目的风险和成本。
铁路工程项目实施阶段全过程成本控制
铁路工程项目实施阶段全过程成本控制铁路工程项目实施阶段是一个复杂而长期的过程，包括前期准备、设计、施工和验收等多个阶段。
在整个项目实施过程中，成本控制是非常重要的一环，对于项目的成功实施和节约资金都起到至关重要的作用。
本文将从以下几个方面介绍铁路工程项目实施阶段全过程的成本控制。
一、前期准备阶段的成本控制在项目的前期准备阶段，主要是进行项目的初步调研和可行性研究工作。
这个阶段的成本控制主要是通过合理管理项目预算，确保项目资金的合理分配和使用。
要做好项目风险评估和控制，合理规划项目时间和资源，降低项目实施过程中的不确定性和风险。
设计阶段是项目实施的核心环节，也是项目成本控制的关键阶段。
在这个阶段，应合理控制设计费用，避免设计变更和不必要的额外费用。
还要注重设计的合理性和经济性，根据项目需求进行优化，减少投资成本和运营成本。
施工阶段是实施项目的实质性工作，也是成本控制的重点阶段。
为了控制施工成本，需要制定详细的施工计划和施工方案，确保施工进度和施工质量的控制。
还要合理选择施工方法和材料，控制施工过程中的浪费和损耗，降低成本。
验收阶段是项目的最后一个阶段，也是成本控制的总结阶段。
在这个阶段，要加强对项目实施结果的评估和分析，对项目的质量和成本进行终审。
还要对项目的运营成本进行评估和预测，制定合理的维护和管理计划，确保项目的长期运营和可持续发展。
铁路工程项目实施阶段的成本控制是一个系统性的工作，需要全局性的考虑和协调。
在每个阶段都要注重成本控制，提前预测和识别潜在的成本风险，并制定相应的应对措施。
还要加强与相关部门和合作伙伴的沟通和协调，形成合力，共同推动项目实施的顺利进行。
通过以上的成本控制措施，可以有效地降低项目成本，提高项目效益，实现项目的成功实施。
关于铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控的思考
关于铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控的思考摘要：铁路建设是目前的经济社会发展过程中的十分重要的组成部分，也是在我国交通运输行业发展过程中的一个关键部分，为了能够更好地进行铁路施工相关工程的管理，需要在铁路实际施工的过程中通过一定的方法来进行相关的成本控制，这样能够让整体铁路工程达到通过成本控制来提升经济效益的效果。
关键词：铁路；施工；总价；承包；合同；管控引言铁路是交通运输的一种，交通运输是现在经济社会发展过程中进行各项经济活动开展的重要基础，就我国目前的铁路施工项目来看，存在着成本较高的问题，我们在这样的情况下需要通过施工总价承包合同的模式，来进行铁路工程的施工和发展，因此，在招标策划阶段考虑采用施工总价承包模式，总价承包模式能够总体把控成本，是成本管控的重要手段。
在铁路施工总价承包合同模式下项目成本管理问题，并且相对应的提出了一系列的创新途径，期望能够更好地推动铁路施工的发展。
一、施工总承包模式（一）施工总承包模式概述铁路施工总承包模式是一个在铁路工程实际施工过程中经常使用的一种模式。
在这样的模式下，需要将整体的铁路工程划分成各个部分，并且将其交给其他的分包单位进行施工（主体工程和关键部位除外）。
在这样的情况下，不同的分包单位将会承担着不同的职责，并且通过不同分包单位之间的相互配合，来减少在实际铁路承包施工过程中存在的一些问题，通过对于铁路施工总价承包模式的研究，可以发现一般情况下使相关的承包单位与分包单位签订合同，那么对于铁路工程总承包单位来说，选择专业对口、有相应业绩、施工经验丰富的分包单位，就成了铁路发展施工过程中质量和成本效益产生的一个关键性的因素。
正确的进行铁路总承包单位和分包单位的双方选择，并且加强其中的沟通和协调，这样才能够在一定程度上为实际进行铁路工程承包相关任务的发展做好基础，通过进行铁路施工总价承包合同的模式，更好地进行整体铁路工程施工的成本控制。
（二）重要价值在铁路工程总承包的发展过程中，其拥有着十分重要的价值，也是在实际进行铁路工程发展过程中，未来即将面临的一种趋势，主要是通过铁路总承包的模式，将整体的铁路工程分包给相关的分包单位来进行，那么在这样的情况下，就会拥有着确定的铁路工程分包价格并且通过总承包的模式，不用频繁的进行招标，减少了相关的工作量，缩短了招标时间，但是在这样的发展过程中，也会在一定程度上影响着铁路工程的经济效益，因此为了能够更好地确保铁路工程施工过程中的经济效益，需要选择一个正确的铁路工程施工总承包模式[1]。
铁路施工企业项目成本分析与控制措施
铁路施工企业项目成本分析与控制措施铁路施工企业在项目实施过程中需要进行成本分析与控制。
这涉及到项目预算、成本核算、成本分析、成本控制等各个方面。
在进行成本分析与控制时，需要做好以下几个方面的工作。
一、项目预算项目预算是铁路施工企业进行成本分析与控制的基础。
在项目进入实施阶段前，需要制定详细的项目预算。
预算包括各项费用的估算，如劳务费、材料费、设备费、房租费、运输费等。
预算的制定需要考虑各项因素，包括工程难度、施工环境、劳动力成本、供应链状况、市场竞争等。
二、成本核算成本核算是对项目实际成本的统计和分析。
需要实时记录和汇总各种费用支出情况，根据成本分类进行核算。
成本分类包括直接成本和间接成本，其中直接成本包括劳务费、材料费、设备费等，间接成本包括管理费、财务费、房租费等。
三、成本分析成本分析是对项目成本进行分析、比较和评估。
对于一些费用支出的情况，需要进行分析。
例如，对于同样的劳务费用支出，需要进行分析其支出金额的变化，以及其对项目进度和完成质量的影响。
成本分析可以帮助铁路施工企业更好地掌握各项费用支出情况，并及时获得项目实施过程中的优化建议。
四、成本控制成本控制是确保项目成本不超过预算的核心内容。
需要在项目实施中密切跟踪各项费用支出的情况，进行及时调整和优化。
如果发现有成本支出超预算，则可以采取相应措施予以控制。
例如，减少某项材料的使用量、提高劳动效率、优化采购渠道等。
同时，需要按时进行成本汇总和分析，及时对异常情况做出反应。
关于对铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控的思考
关于对铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控的思考摘要：近年来中国铁路一直处于高速发展阶段，基建投资规模大、项目多，建设单位主要采用“施工总价承包合同模式”（以下简称“总价承包模式”）进行项目招标、建设和管理。
铁路项目普遍存在前期勘察设计周期不足、质量不高状况，严重影响后期的招标发包及施工过程管理，令众多采用“总价承包模式”的施工企业承受巨大风险，成本管理压力巨大。
本文阐述了铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控实施的必要性及重点内容，探讨了铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控措施，以供参考。
关键词：铁路施工；项目成本；成本管控前言：所谓总价承包模式，主要是指根据定额和各种费用，对某一单位实行硬性规定，中间不会增加任何费用。
如今随着中国铁路建筑市场竞争愈演愈烈，不公平、不合理的招投标方式，以及定额水平和市场脱离，价值强制性的压低概算，导致工程项目投标过程中出现严重的亏损。
有些建设单位利用初设图纸招标和施工总价合同承包模式，无形中把经济、合同以及管理风险转移到了施工企业，一旦工程项目建设出现疏忽，必然会使施工企业面临难以挽回的亏损局面。
铁路工程建设中，通常秉持低价中标、管理减亏、经营创效原则，而如何通过低价完成中标之后，通过项目成本管理，实现减亏与创效，是当下衡量施工企业整体管理水平与竞争能力的核心标志。
同时，加强工程项目成本管控，降低支出，提高成效，将成为现代化大部分企业长期发展战略。
1铁路施工总价承包合同模式下项目成本管控实施的必要性激烈的市场竞争环境下，要想维护市场公平性，中国铁路部门在安全管理方面提高了重视程度，并针对有关违法行为，推行落实的奖罚措施。
第一，对于铁路建设来说，要避免采用超出常规的手段，需要重点强调安全方面投入。
如此各参建企业便会在工程管理工作实施过程中，无形的增大管理难度，从而导致施工管理成本大大增加，而对于这种情况，必须做好工程项目成本管理工作；第二，许多铁路建设施工企业在建设发展中推行落实了架子队管理模式，其对农民工的待遇实行的很严格的规定，这样项目施工中会加大成本投入，所以有必要开展成本管理，最大限度的减少成本支出；第三，在进行铁道工程建设施工中，所采用的材料通常可能会在国际市场停货膨胀因素的干扰与影响下，价格出现大幅度的波动，从而导致铁路工程项目建设成本增加。
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铁路项目总价承包合同模式中工程项目成本管控摘要：本文从当今铁路工程施工步入一个平台期，铁路项目从勘察设计、工程招标、过程管理等过程中存在较多不合理因素，在这一时期都被放大，施工企业作为这一环节的中端，承受和面临的资金和成本压力空前巨大，如何在应对外部大环境困境的同时，通过内部挖潜和管理，做好施工成本管理，本文将从以下几个方面进行论述。
关键词：铁路项目成本管理0引言当前国内铁路建筑市场竞争日益激烈，不规范、不公平招投标模式，定额水平不予市场对应，强制压低概算，造成工程项目投标期间就已形成亏损。
初设图纸招标、施工总价合同承包模式，建设单位将经济风险、合同风险和管理风险无形之中转移给施工单位，管理中若稍有疏忽，企业就将陷入亏损局面。
铁路工程一般规律就是“低价中标、管理减亏、经营创效”，如何在低价中标后，通过项目的“成本管理”为项目觅一线生机，实现减亏，甚至实现创效。
生产力水平和成本管理水平已成为衡量建筑企业管理水平和竞争能力的主要标志。
加强项目成本管理，减支增效，将成为大多数企业的长期经营战略。
1 铁路项目要求必须加强成本管理的外部因素1.1 实施模式要求项目必须加强成本管理1.1.1 近几年开工的铁路项目大部分为施工总价承包合同模式，但总价承包合同仅适用于施工图设计招标，且要求建设周期短、地质条件变化不大的项目。
铁路项目建设规模大、周期长，铁路项目采用总价承包模式多为初步设计图招标或所谓的招标用施工图招标，作为铁路建设主管部门目前控制投资的一种办法，施工单位合同风险很大。
1.1.2 设计地质勘探深度不够、设计质量粗糙。
铁道部为控制投资强行推行限额设计制度，发生大量人为调整地质资料和隧道围岩级别故意压低概算等现象。
同时，在施工图设计阶段，不断提高设计标准、验收标准，形成大量的量差或投入，成本预测和控制难度很大。
1.2 政策调整和价格上涨，项目成本压力不断增加1.2.1 近一时期以来，国内铁路行业安全形势十分严峻，国家及铁道部对安全管理工作出台了一系列重罚举措，项目不得不采取超常规措施加大安全投入，工程管理难度和成本不断增加。
1.2.2 铁道部推行“架子队”管理模式的用工制度对农民工的待遇及保障作了严格规定，增加了项目工费的投入，加大了工程成本。
1.2.3 材料价格受国际国内市场大环境及通货膨胀的影响，振荡频繁，料价格不断上升且涨幅巨大，项目成本不断增加。
1.2.4 甲供、甲控材料价差批复周期漫长并且调整不到位，加剧项目成本压力。
利用季度公布的价差系数对全国铁路项目分省进行甲供、甲控料价差调整，这种调差方式是计划经济时代的产物，已经远不能适应市场需要，给铁路项目施工造成很大成本和资金压力。
1.2.5 将本应由建设单位主体实施的征迁工作交由施工单位具体实施，《物权法》的颁布不但实施加大了拆迁工作的难度，更增加了项目管理成本投入。
2 成本控制是项目管理的重要环节，是工程项目管理的核心铁路项目作为基建市场份额相当重要的一组成部分，虽然有诸多的潜在风险和不确定因素，但放弃这一市场板块作为大多数具有资质的施工企业来讲却也是两难之选。
铁路项目固有的机制和外部大环境我们无法改变，但企业要生存发展，就必须不断完善强化项目各项管理工作，不断挖潜，降低成本，提高效益。
项目管理到位才能确保企业持续的发展和生存，提升企业整体竞争力。
3 明确和规范各个实施阶段成本管理重点3.1 投标阶段成本管理3.1.1 成本管理工作在投标阶段就应展开。
铁路项目的很多问题在投标和合同签订阶段已经定性，为使成本管理更具前瞻性，应将成本管理工作前移，项目在投标报价时就要增强标前调查，充分了解施工环境并开展成本测算，使成本测评对准确评估投标报价和后期成本控制具有重要的指导意义。
成本管理前期成本测算要由成本管理部门和投标经营部门共同实施，重点要对材料费用成本进行预控和管理，铁路项目的成本管理失控多为材料成本失控造成。
虽然铁路项目有材料调差政策，能在一定程度上弥补和降低材料风险，但是调差的模式本身的缺陷造成的成本超支确是无法避免的。
按季度调差、不按照实际材料使用地区公布指导价格、价差5%风险自留、3.24%税金施工单位自担、运费不调、地材不调等，仅此几项费用，施工单位实际承担材料成本损失几乎已达30%-40%的比例；若是考虑地材后期大幅上涨，成本超支远不只如此。
标前成本测算一定要将各种因素综合考虑，包括后期风险因素，尽可能在投标报价前能将成本测算的准确程度达到85%-90%以上，真正掌握项目的成本风险，以便采取不同的策略和对策进行针对性的成本管理。
3.1.2 建立投标报价交底制度，使项目管理有的放矢。
项目中标后，投标人员要将投标报价的具体情况向项目有关管理人员和成本管理部门进行交底，要将报价时埋下的“伏笔”、报价亏损的“隐患”、创效的“机会”，以及报价应考虑而未考虑的因素等事项交代清楚，为项目成本控制和项目的管理提供一个好的起点。
4 铁路项目成本管理和控制实施方法4.1 做好施工方案优化和完善，发挥施工方案在成本管理的重要作用确定一个科学合理的施工组织方案，是项目成本管理成败的关键，要把施工方案的科学优化作为控制项目成本管理的重点。
施工方案、工期安排、机械设备配置、劳动力组织、临时工程的布置无一不对项目成本管理产生着巨大的影响。
要充分调动和发挥技术人员在成本管理中的作用，使施工方案同成本管理工作密切联系，实现项目成本管理的既定目标。
4.2 清查核准工程数量，执行工程数量的逐级控制。
4.2.1 工程数量是成本控制的重要依据，包含工程实体数量和工程材料数量的控制，通过对工程数量的逐级控制，将各级的成本限额与工程数量的控制相关联，防止效益从计量过程中流失，造成成本失控。
在成本管理中，量和价是成本管理的主要内容，因为价格的高低有横向的比较，往往比较敏感，相对好控制。
而工程量则比较灵活，合同内的数量因预算编制深度不同，不便于以设计数量核对外包计价数量；特别是合同外的临时工程，只能通过现场签证单予以确认，事后无据可查，效益通常就是在对外计量的过程中不知不觉中流失。
成本管理出问题的项目，几乎都存在乱签点工、乱签台班的情况。
铁路工程多为初步设计为基础进行招标，因现场实际情况和当初勘测情况发生变化，将有可能导致部分实际工程数量小于图纸数量，对此部分工程数量计量，我们更应严格控制。
4.2.2 实行工程数量逐级控制重点是加强对工程数量的控制，依靠技术手段控制工程数量，在“量”上下功夫，靠点滴聚效益。
在施工过程中，项目技术部门进一步核实现场工程实物量，并逐工序建立工程数量控制台帐，并加强对已完工程量的验收核对，据实给予计量。
通过工程数量逐级控制有效堵塞对外部劳务计量中漏洞，使项目成本管理能在核定的范围内有效管控。
4.2.3 严格控制材料成本。
成本管理和控制要在材料采购和材料消耗量上下功夫，按计划采购，按定额消耗，推行限额供料。
对超限额用料，要加收管理费，促使材料领用和消耗要精打细算，按需领料，物尽其用。
4.2.4 实行成本劳务限价制度。
工程开工前成本管理部门必须到工地现场，依据公司确定的施工组织设计，调查当地材料费，运输及机械设备租赁的市场价格，按照成熟的市场工费价格，确定项目成本控制单价，以此作为项目部签订外部劳务合同、供料合同、设备租赁合同的最高限价。
严格规定外包单价不得突破责任预算价格，如有特殊情况，须报成本管理部门审批，理由和原因不充分的坚决不予批准。
对铁路工程独有的政策性调价，能在一定程度上部分弥补价格亏损或是还能形成收益的，则可按调差金额在扣除经营费用后余额，按一定比例奖励成本控制良好的相关人员，以提高成本控制的积极性。
4.2.5 统一成本预算编制范围和口径。
铁路工程标段规模巨大，仅靠一个公司难以完成，要多个参建公司共同实施才能满足需要。
同一铁路项目，由于各个参建公司各有一套责任预算编制办法，有采用工费单价，有采用综合单价，各参建单位要求的预算成本编制深度不同，取费方式、费率也不尽相同，缺乏统一的规范，造成了一个项目完整的预算成本完全没有可比性，无法掌握项目整体控制的松紧尺度，也造成了成本管理方面诸多漏洞。
为很好的预算和控制铁路工程项目成本，应在集团层面制定预算编制办法，确定工费单价，测定费率，统一预算表样，使成本预算编制工作标准统一，成本控制有据可依，横向可比。
4.2.6 发挥层级管理优势，成本管理各尽其职。
铁路工程成本是各个管理层次，各个管理环节的集成，每一个方面管理模块和每一个子系统都必须围绕这个中心来开展工作。
经营部门承揽任务要预测成本，确保不揽亏损项目，施工部门要研究好施工方案，确保方案成本最优；安全质量部门要不出安全质量事故，不发生质量成本；物质部门要控制材料采购和使用，控制材料限额成本。
每一个层级、每一个部门和个人都应在工作中自觉地贯彻成本管理理念，最大限度的做好成本管理工作。
4.2.7 将风险管理纳入成本管理，树立风险管理意识。
铁路施工在投标和合同签约时仅有初步施工图设计，对复杂的地质环境、大量的施工图量差，较多的变更指示，结构形式、车站面积、设备参数的调整，我们在投标时没有时间或是不能充分考虑的问题，在开始施工时都会逐步的暴露出来。
在强调上述风险管理的同时，我们更要重点考虑和应对铁路的另一大难题“征地拆迁”。
在所有的铁路施工项目中，几乎都涉及到征地拆迁问题。
这本来应该是业主提前完成的工作，但由于铁路战线长、涉及主体多、工期较紧等因素，铁路基本上都是边征拆、边施工，而且大部分都是施工单位在替建设单位完成这部分工作，这就更增加了铁路施工单位的工作难度和施工成本的不确定性。
为此，施工单位在铁路项目投标和施工中要准确的识别、评估风险、有效的防范和应对风险，才能更好的和较为准确的控制项目的成本，达到成本管理和控制预期。
铁路成本管理是“一把手工程”、“全员工程”，“全过程工程”，离开了各级管理者的通力配合，离开了集体的力量，成本管理和控制工作就无法很好的完成。
在具体的工作中，我们把这个理念形成一个流程：这就是“围绕效益抓成本，成本管理促项目管理，项目管理促企业管理，由此形成一个闭合式的管理循环。
不断吸收先进的管理理念，总结优秀的管理经验，推广成熟的管理模式，重视高效有为的管理团队，通过企业管理水平的提高去完善项目管理，最终使项目和企业实现最好的效益。
参考文献：[1]武生均主编.《成本管理学》.科学出版社.[2]仲景冰主编.《工程项目管理》.华中科技大学出版社.。