砂质泥岩隧道施工技术
隧道砌筑工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路隧道工程，隧道全长3.5公里，最大埋深200米。
隧道断面采用双线单洞，净宽12.5米，净高7.5米。
隧道围岩等级分为Ⅰ～Ⅴ级，主要地质条件为砂岩、泥岩、页岩等。
隧道砌筑工程主要包括隧道衬砌、隧道仰拱、隧道侧墙等施工内容。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道衬砌施工：先进行隧道仰拱施工，然后进行隧道侧墙施工，最后进行隧道衬砌施工。
（2）隧道仰拱施工：先进行仰拱开挖，然后进行仰拱初期支护，最后进行仰拱衬砌施工。
（3）隧道侧墙施工：先进行侧墙开挖，然后进行侧墙初期支护，最后进行侧墙衬砌施工。
2. 施工工艺（1）隧道衬砌施工：1）采用锚喷支护，在开挖过程中进行喷射混凝土支护，保证围岩稳定性。
2）隧道衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。
3）隧道衬砌施工采用滑模施工工艺，提高施工效率。
（2）隧道仰拱施工：1）仰拱开挖采用人工开挖，开挖过程中注意保护围岩，减少对围岩的扰动。
2）仰拱初期支护采用锚喷支护，喷射混凝土厚度为10cm。
3）仰拱衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。
（3）隧道侧墙施工：1）侧墙开挖采用人工开挖，开挖过程中注意保护围岩，减少对围岩的扰动。
2）侧墙初期支护采用锚喷支护，喷射混凝土厚度为10cm。
3）侧墙衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。
3. 施工质量控制（1）施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中，严格控制原材料质量，确保混凝土强度满足设计要求。
（3）施工过程中，对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
（4）施工完成后，对隧道衬砌进行检测，确保衬砌厚度、混凝土强度等指标满足设计要求。
三、施工进度安排（1）隧道衬砌施工：预计工期为3个月。
（2）隧道仰拱施工：预计工期为1个月。
（3）隧道侧墙施工：预计工期为2个月。
四、安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
复杂条件下盾构施工技术(1)-选型及砂卵石地层
盾构选型中的地质因素： 广州地铁沿线的工程地质、水文地质条件比较复杂,其中最重要的特点是工程范围内的岩土均一性差,物理力学特性差异大。地铁围岩既有十分松软富水的淤泥质土、中细沙层,又有较坚硬的砂砾岩、花岗片麻岩、混合岩,以及介于上述两类岩土之间具不同风化程度的软塑～ 硬塑状粘性土层。软硬相间的红色砂泥岩是地铁隧道施工的主要地层。因此选择用于广州地铁施工的盾构时,要求它必须有与上述地质条件相匹配的性能。
7
转速控制 （微调性）
好
差
好
A:由于变频，可控制转速和进行微调 B:由于采用离合器，不能实现无级调速 C:控制液压泵排量，可控制转速和进行微调
8
噪音
小
小
大
C:液压系统的噪音一般大于电动机系统
9
盾构内 温度
低
较低
较高
C:液压系统功耗大，故温度较高
10
维护保养
易
易
较困难
B:维护保养工作较少 C:液压系统的维护和保养一般较复杂，要求较高。
3．盾构机选型的其它条件 除了地质条件以外的盾构机选型的制约条件还很多，如工期、造价、环境因素、基地条件等。 工期制约条件 因为手掘式与半机械式盾构机使用人工较多，机械化程度低，所以施工进度慢。其余各类型盾构机因为都是机械化掘进和运输，平均掘进速度比前者快。 造价制约因素 一般敞口式盾构机的造价比密闭式盾构机低，主要原因是敞口式盾构机个象密闭式盾构机那样有复杂的后配套系统，在地质条件允许的情况下，从降低造价考虑，宜优先选用敞口式盾构机。 环境因素的制约 敞口型的盾构机引起的地表沉降大于网格式盾构，更大于密闭式的掘进机。
盾构类型与颗粒级配的关系
一般来说，细颗粒含量多，碴土易形成不透水的塑流体，容易充满土仓，在土仓中可以建立压力，平衡开挖面的土体。粗颗粒含量高的碴土塑流性差，实现土压平衡困难。 盾构类型与颗粒级配的关系详见下图，图中蓝色区域为淤泥粘土区，为土压平衡盾构适应范围，绿色区域为粗砂、细砂区，即可使用泥水盾构，也可经土质改良后使用土压平衡盾构，黄色区域为卵石砾石粗砂区，为泥水盾构适用的颗粒级配范围。
泥岩地质中泥水平衡盾构施工技术
泥岩地质中泥水平衡盾构施工技术摘要：文中以佛山地铁三号线镇安站～桂城站区间施工为例，在泥岩地层中采用泥水平衡盾构进行隧道施工，易遇到泥水滞排、掘进缓慢的问题，给区间施工带来极大困难和风险。
通过优化泥水盾构机刀盘配置，改造采石箱、泥浆管路，掘进过程中加强对泥浆指标参数的控制，并在有必要时开仓作业清理土仓，最终顺利穿越影响较大的泥岩复杂地层。
关键词：盾构泥水平衡泥岩泥浆指标开仓1工程概况佛山市城市轨道交通三号线镇安站～桂城站盾构从桂城站出发，沿南海大道由北向南延伸，依次下穿过街通道、下穿华阳桥A/C梯道、丰收水闸、东三电排站、华阳桥1号桥、侧穿华阳桥9号桥桩，到达镇安站。
本区间采用泥水盾构施工，区间左、右线均从桂城站南端头始发，在镇安站北端头接收。
镇安站～桂城站区间为地下6m直径双线盾构区间。
盾构段右线里程为YDK51+570.050～YDK52+879.427，长链2.696m，右线总长度为1312.073m；盾构段左线里程为ZDK51+571.058～ZDK52+879.427,长链0.165m，左线总长度为1308.535m。
区间右线最大坡度为-28.228‰，最小坡度为-2‰，左线最大坡度为-28.414‰，最小坡度为-2‰，隧洞顶板埋深8.60m～20.45m。
2施工难点及风险分析本区间沿城市主干道敷设，区间地面环境复杂，地下管线密集，同时盾构机需穿越多种建（构）筑物及河流，区间2/3地层为泥水盾构掘进困难的泥岩地层，泥岩的岩性使得盾构施工时时常泥水滞排、掘进缓慢，给本区间上软下硬的复合地层掘进带来极大施工困难和风险。
2.1建构物及管线引起的施工难点和风险镇桂盾构区间在南海大道正下方，南海大道车流量大，管线多，主要有电信光纤、雨水管线、给水管线、污水管线、电力管线。
管线分布主要是沿南海大道平行于隧道线路方向。
管线分布错综复杂，且比较集中。
掘进施工时应做好预防沉降的控制，以确保施工的顺利进行及管线的正常运行。
第2章岩体隧道钻爆法施工技术(矿山法、新奥法)
（2）台阶开挖法
将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成 型；或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖 （即台阶分部开挖法）。
台阶开挖法特点：
（1）有利于开挖面的稳定，尤其是上部开挖支护后，下部 断面作业就较为安全；
（2）具有较大的工作空间和较快的施工速度，但上下部作 业有相互干扰影响；
（4）在软弱破碎围岩地段，使断面及早闭合，以有效地发挥支护体 系的作用，保证隧道的稳定；
（5）二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修 筑的，围岩与支护结构形成一个整体，因而提高了支护体系的安 全度；
（6）尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中； （7）通过施工中对围岩和支护结构的动态观察、量测，合理安排施
爆破附加知识：
• 地基加固 • 核武器当量 • 广岛原子弹
爆破作用指数
• 爆破作用指数（英译：index of blasting action），它是爆破漏斗半径r和最小抵抗 线W的比值，以n表示，可以用下式表示：
•
n=r/w
• 自由面——被爆破的岩石与空气接触的面 叫做自由面，又叫临空面。自由面在工程 爆破中起着非常重要的作用，有了自由面 ，爆破后的岩石才能向这个面破坏和移动 。在工程爆破中为了控制爆破作用人们常 常在爆破附近人为地创造自由面。在长期 爆破实践中人们总结下一条简单的经验， 即自由面多，爆破效果好。
锚杆
• 锚杆，英文“Bolt”；“bolting（准确称 谓）”；“anchor（早期称谓）”是当代 煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分， 他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身 支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用 于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行 主体加固。
新奥法施工程序流程:
隧道穿越第三系砂泥岩施工变形控制措施研究
隧道穿越第三系砂泥岩施工变形控制措施研究隧道穿越第三系砂泥岩施工变形控制措施研究隧道工程是现代城市建设中重要的交通基础设施之一，隧道的施工和变形控制是确保隧道工程安全和高效建设的重要环节。
在隧道穿越第三系砂泥岩的施工过程中，面临着严峻的技术和工程挑战。
本文将对隧道施工变形控制措施进行研究，以确保隧道施工过程中的安全和高效性。
第一部分：引言隧道工程在地下开挖过程中会影响到周围地质体的变形，尤其是在砂泥岩等较软弱地质体中。
这些地质体的不稳定性和易发生的变形给隧道施工带来了很大的挑战。
因此，在隧道施工中，采取科学可靠的变形控制措施是非常重要的。
第二部分：隧道工程变形控制措施2.1 预控与控制在隧道工程中，预控和控制是非常重要的环节。
预控阶段主要通过分析和预测地质条件、地应力、地下水等因素来预测隧道施工过程中的变形情况，并制定相应的措施进行控制。
2.2 地下水控制地下水是隧道施工中常见的影响隧道变形的因素之一。
在穿越第三系砂泥岩的隧道工程中，地下水的控制也是重要的一环。
通过合理的排水设计和施工技术，确保地下水的排泄，减少地下水对隧道变形的影响。
2.3 支护措施隧道工程中采取适当的支护措施是非常必要的。
在穿越第三系砂泥岩的隧道工程中，可以采用刚性支护结构如钢筋混凝土衬砌或钢拱架，来承受地下应力，控制隧道变形。
2.4 地面沉降监测与补偿地面沉降是隧道施工过程中常见的变形现象之一，特别是在穿越砂泥岩中更为突出。
通过地面沉降监测，可以及时了解地表沉降情况，并采取相应的补偿措施，以减小地下施工对地表的影响。
第三部分：案例分析以某市地铁三号线隧道施工为例，该线路穿越了一段第三系砂泥岩地层。
在施工中，针对砂泥岩地层的不稳定性和易变形的特点，采取了一系列的变形控制措施。
在预控阶段，通过对地质条件和地应力的分析，确定了隧道在变形允许范围内的设计施工方案。
在地下水控制方面，通过合理的排水设计和施工，保证了隧道施工过程中地下水的排泄，减少了地下水对隧道变形的影响。
李绍先：黄土及砂砾层隧道长管棚施工方案(附件)
外插角复核
导向墙施工（3）
背模施工:
1.外模可采用木板，钢 模，竹胶板等。若砼外 观要求较高，建议采用 钢模。 2.模板安装前，确保钢 架、导向管复核无误。 3.模板固定采用外背钢 筋，钢筋与工字钢焊接， 堵头板固定牢固并环向 成线。
背模施工
灌注砼导向墙
成型导向墙
套拱成型:
砼浇筑采用泵送或普通砼，两侧对称浇筑，按2~3m弧长 预留浇筑窗口位置。
吊锤冲击（1)
管棚安装（2-2 “吊锤锤击” ）
吊锤冲击（2）
吊锤冲击（3）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
管棚安装成功（1）
管棚安装成功（2）
管棚注浆
注浆压力初压0.5~1.0Mpa， 终压2.0Mpa。注浆宜采用 “分段注浆”，长管棚钢管 环向间隔一根注浆。
注浆前封闭钢管和围岩的空 隙。采用双液注浆泵进行注 浆，集料管分开设置，不宜 过长。出料管单行，在距离 注浆位置1.0~1.5m范围内汇 集成一个出料管。
管棚安装
管棚安装（2）
管棚安装（砂砾层）:
1.潜孔钻在砂砾层、卵石土层安装时可能会发生卡钻现象，一般 只能较短距离安装工作，。 2.在砂砾层、卵石土层隧道可采用“锤击法”进行管棚安装，安 装可采用挖掘机或自制“吊锤”。 3。安装过程中必须采取方向控制措施，以控制外插方向和钢管 的扭曲。 4.安装时，将第一根带锥尖的钢管固定好方向并推入，当推入有 困难时可采用“挖机锤击”或“吊锤锤击”。 5.采用锤击法，连接套要在安装基本到位后进行焊接，连接套焊 接前切除击打损伤部位。 锤击法施工具体步骤见“锤击工序”。
潜孔钻就位、固定
钻机就位:
1.借用预留的台阶进行 底面平整。 2.采用钢管或方木做为 钻机的临时支座，钻机 安设时以支座调整纵向 方向和外插角。 3.钻机固定很重要，以 焊接、地锚、连接整体 的模式对其前后端采取 固定措施，严格控制钻 进过程中的移位。
煤矿隧道工程施工方案
煤矿隧道工程施工方案一、工程概况本工程位于XX省XX市XX县，是一座煤矿隧道工程，全长XX公里，隧道途经的地质构造复杂。
本工程属于矿山隧道，隧道地质较为复杂，主要为泥岩，砂岩和煤层，地下水位较高，地质条件复杂，工程技术要求较高。
二、工程设计1. 隧道设计本工程采用了XX设计院设计的施工方案，根据地质条件和工程要求，采用了隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等工程措施，以保证隧道的施工质量和安全。
2. 施工工艺本工程采用隧道顶管法开挖方法，具体分为以下几个工序：（1）准备工作先进行现场准备工作，清理现场，布置施工设备和场地，做好施工前的各项准备工作。
（2）隧道开挖采用顶管法进行隧道开挖，按照设计图纸和现场条件进行安全开挖。
（3）支护工程开挖完成后，进行隧道支护工程，采用锚杆、喷浆、钢架支护等方式对隧道进行支护，确保隧道的稳定和安全。
（4）衬砌工程隧道支护完成后，进行衬砌工程，采用混凝土喷浆进行隧道内壁衬砌，以增加隧道的稳定性和耐久性。
（5）排水工程隧道施工期间，地下水位较高，需要进行排水工程，确保施工过程中的排水和隧道内的通风。
（6）通风工程为了保证施工人员的健康和安全，对隧道进行通风工程，保证施工过程中的空气流通和换气。
（7）其他工程在施工过程中，还需要进行其他工程，如照明、通信、消防等配套设施的安装和调试工作，以满足隧道工程的要求。
三、施工组织1. 施工队伍本工程施工队伍由经验丰富的技术人员和熟练操作工组成，负责隧道的开挖、支护、衬砌、排水、通风等工程。
2. 施工设备本工程所需的施工设备包括挖掘机、钻机、集成削凿机、砂浆喷射机、混凝土泵车、通风设备等。
3. 安全措施在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全，采取防护措施，定期进行安全培训和检查，落实施工现场安全管理制度。
四、施工进度1. 施工进度计划按照设计院制定的工程计划，合理安排施工进度，确保按时完成各项施工任务。
2. 施工进度管理由专人负责施工进度的管理，每日进行施工进度的汇报和总结，及时调整施工计划，保证工程进度的稳定和顺利进行。
第2章岩体隧道钻爆法施工技术(矿山法、新奥法)
全断面开挖法优点：
（1）开挖一次成形，对围岩振动少，有利于围岩稳定； （2）施工工序少，相互干扰小，便于施工组织与施工管理；
（3）开挖断面大，钻爆施工效率较高，可以采用深孔爆破的 方法，掘进速度快；劳动生产率高，施工速度快，质量好； （4）作业空间大，有条件充分使用大型施工机械设备，改善 劳动条件，减轻工人劳动强度。
分部开挖法优缺点：
（1）分部开挖减小了每个坑道的跨度，有利于增强坑道围 岩的相对稳定性，易于进行局部支护。因此，它主要适用 于软弱破碎围岩或设计断面较大的隧道施工。 （2）采用导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，便于 及时处理或变更施工手段等。 （3）其缺点是分部开挖法作业面较多，各工序相互干扰较 大，增大施工组织和管理难度。分部钻爆掘进，增加了对 围岩的扰动次数，不利于围岩的稳定。若采用的导坑断面 过小，则会使施工速度减慢面影响总工期等。
三、隧道开挖施工方法 （一）隧道开挖方式
隧道施工中，开挖方法是影响围岩稳定的重要因 素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道断面大 小及形状、围岩的工程地质条件、支护条件、工期要 求、工区长度、机械配备能力、经济性等相关因素进 行综合分析，采用适当的开挖方式和方法。
按开挖隧道的横断面分部情形可分为：
二、岩体隧道施工方法 （一）矿山法
它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成形后， 逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式衬砌作为永久 性支护的施工方法。
矿山法施工的“十二字原则”
（1）少扰动； （2）早支撑； （3）慎撤换； （4）快衬砌。
预备知识：岩体应力圈
• 岩爆，是一种岩体中聚积的弹性变形势能 在一定条件下的突然猛烈释放，导致岩石 爆裂并弹射出来的现象。一般情况下发生 在围岩级别为I类围岩中。
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砂质泥岩隧道施工技术
发表时间：2019-08-07T10:44:50.157Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：郑生军[导读] 摘要：相对于隧道施工而言，地质情况备受大家关注。
中交三公局第一工程有限公司北京 100012 摘要：相对于隧道施工而言，地质情况备受大家关注。
因为地质条件会影响工程的正常运行和隧道施工顺利完成。
砂质泥岩隧道施工，它是系统而且复杂的过程。
在此过程中，所涉及到施工技术非常多。
如果没有选择合适施工技术施工，可能会隧道质量产生影响。
为此，本文主要是针对砂质泥岩隧道施工技术展开研究分析。
关键词：砂质泥岩；隧道；施工技术 1、前言
随着道路规模不断扩大，在施工过程中不可避免地会遇到各种地质问题。
这也是大家重视其建设的原因。
相对于砂质泥岩隧道来说，其出现问题概率比其他地质情况要高的多。
所以，在施工过程里面，施工单位要对这方面工作引起重视。
只有在合理有效开挖施工技术支撑之下，才能够保证砂质泥岩隧道施工能够顺利完成，才不会出现安全事故。
2、砂质泥岩
首先，我们都知道地质情况能够对隧道开挖产生巨大影响。
那么，在开工过程里面就需要明白这砂质泥岩特性。
以下针对其影响因素展开简要分析。
2.1地质特征
一般而言，工程建设中需要面临的地质条件非常复杂。
对于砂质泥岩这种情况而言，它主要是以围岩破碎为主要特征。
在整个隧道当中，围岩类别比较多样。
在表层岩部分，其主要是以砂质和泥岩为主。
而且，其还呈现出容易破碎、松散问题，岩石质地也会出现不均匀情况。
对于这种地质情况而言，其一旦碰到水就很容易造成隧道出现塌方安全事故。
有些地区，其下层基岩主要是以砂质和泥质粉砂岩为主，有些泥质粉砂岩可能会存在节理缝隙比较多、岩石之间破碎程度非常大、结构面不符合施工标准情况。
可以说整个砂质泥岩地质对施工非常不利，给开挖过程带来了很大的挑战。
2.2水文特征
如果所处地水文环境比较复杂，也会对隧道开挖造成不利影响。
一般情况下，如果砂质泥岩节理缝隙较为发育，而工程隧道施工时候所处线段地下水又非常发达，就会对隧道开挖产生影响。
如果地下水是基岩的缝隙水，它可能会受到大气降水的影响。
从而也会让开挖过程受到阻碍。
所处地区水文体系如果比较发达，可能还会对隧道混凝土结构或者是混凝土钢筋造成腐蚀影响。
3、施工技术
目前，对于砂质泥岩隧道开挖而言，其需要使用到很多技术和设备。
为此，以下就针对其施工技术进行分析。
3.1开挖方法
对于目前的砂岩泥岩隧道开挖方法，主要有四种方法。
第一，crd法。
第二，cd法。
第三，明挖法。
第四步，三步七步挖掘方法。
在这四种方法中，人们对三步七步挖掘方法不够重视。
对于crd方法，主要用于砂质泥岩隧道采用从上到下分步时候的一种挖掘方法。
对于cd方法，主要是针对砂质泥岩隧道开挖段严格把控，再完成这一步骤之后，由钢架进行支撑，这是推进拱的一种方式。
它分为两步到三步挖掘隧道一侧，从而在最后完成整个施工过程。
三步七步挖掘方法主要设计在隧道开挖过程中的上中下和四个倒置部分。
在施工中，挖掘应该交错进行，七个不同的挖掘面可以适当交错。
这个方法分为七个部分，等这七个部分都完成以后，再同时支护，最后形成整个支护模式。
同时，在隧道挖掘一段时间后，挖掘工作逐渐向前推进。
所谓的三步七步挖掘方法本身就是台阶挖掘法之一。
主要是通过拱部采用环形开挖方式把核心土预留出来，这样子做就是为了让核心土能够对掌子面产生作用。
在施工中，为了进一步确保掌子面能够安全可靠，可以在挖掘中下部分时挖掘隧道两侧，使核心土保持不变。
这样，隧道掌子面可以更稳定。
3.2开挖施工准备
在挖掘之前，有必要做相应的准备工作。
其主要是包括以下这两个方面。
第一个方面，施工准备工作。
要按照相关规定和设计要求来对砂质泥岩展开施工，必要时候需要用到超前支护。
特别是在含有断层或者是破碎带情况下，其施工之前一定要做好预期支护工作。
这样，可以保证施工人员的安全和隧道稳定性。
在开挖时候，应该铺设水电管道。
同时，这项工程开挖施工最好不要安排在雨季。
第二个方面，隧道洞口路段施工要重点注意。
要做好整体项目协调工作，建设应尽量避免雨季。
在建造隧道洞口之前，要熟悉斜坡情况和斜坡的稳定性。
要及时把危石或者是悬石清理掉。
施工期间，还要能够检测和防范危险事故发生。
3.3实施开挖
在隧道开挖工作中，新奥法原则可用于开展工作。
对于一些砂质围岩地段，施工阶段要采取适当方法。
可以适当投入大型隧道施工专用设备，让工程施工开挖能够形成机械化作业线。
对于上弧导坑开挖，要按照相应施工设计要求，要做好超前支护，在上弧导坑部位要预留好核心土，对于开挖进度也需要把控。
特别是处在砂质泥岩地质情况下，要根据隧道围岩情况和初步支护钢架间距来做出判断。
但是，这个间距一般情况下也不能够大于1.5米。
除此之外，预留核心土也要保持在一定程度，最好是在三米到五米之间。
完成这项工作后，施工人员必须能够及时对拱门的网、喷部位进行系统支撑，然后架设钢架，形成更稳定的承重拱。
对于中台阶还有下台阶左右两侧开挖部位而言，当能够形成比较安全可靠承载拱部时候，这项工作才能够开展。
在正常情况下，尺寸也应根据初始支撑钢框架间距确定。
开挖进度要适中，最好是能够跟上一步骤进度相同。
开挖高度一般保持在三米到三点五米就可以了。
左右开挖时候，还需要适当错开两米到三米。
同时，也需要开展喷、网系统支护工作。
对于核心土，应在挖掘每个步骤保留核心土壤，并且挖掘进度也需要保持与每个步骤相同的频率。
对于仰拱分段，可以采取分段开挖方式。
在正常情况下，反向挖掘的长度应保持在2米至3米之间。
挖掘完成后，必须立即进行倒拱初始支护工作。
当完成两到三段的挖掘和支撑工作循环时，立即填充混凝土。
这样一来，隧道开挖能够更加顺遂。
另外，这仰拱分段要取多长，应该按照砂质泥岩隧道围岩情况做出判断。
大多数情况下，仰拱分段最好能够保持在四米到六米，有必要情况下还可以跳槽。
3.4初期支护
初期支护工作对于砂质泥岩隧道开挖而言，能够发挥着很大作用。
这个东西主要是由钢筋网、混凝土、钢架等共同组成。
它是一个受力结构。
这项工作在开挖面完成之后进行。
在此过程里面，要让围岩能够隐蔽起来，不要太过于暴露。
否则可能会出现围岩变形情况或者是围岩段短期脱落情况。
因此，初期支护工作，其需要关注很多个方面。
对于各项工作都不能够马虎。
一旦马虎，就很容易出现安全方面事故。
同时，采用锚喷支护施工技术，对于砂质泥岩隧道开挖初期支护效果会更好。
当然，选择初期支护方式，要按照施工相关要求来进行。
一定要选择合适并且符合施工要求初期支护工艺，这样一来，才能够保证初期支护工作能够顺利完成，才能保证工作不会出现大问题。
4、结束语
事实上，在隧道开挖过程中，很容易遇到砂质泥岩的地质条件。
这种地质情况能够给隧道开挖进度巨大影响。
在展开这项工作时候，会涉及到很多方面，过程也相对比较复杂。
因此，应该引起相关单位重视。
同时，随着经济水平和隧道开挖施工技术不断深入，隧道开挖所需要面临困难和挑战也只会越来越多。
在施工和开展工作中，有关单位应当结合实际施工条件来进行隧道开挖工作。
希望通过本篇文章，能够给广大隧道施工人员提供一些有用建议，也希望能够促进隧道工作能够顺利完成。
参考文献：
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