北交大桥梁工程往年考研复试题目及答案
北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题(混凝土)钢筋混凝土构件裂缝及变形的验算
北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题（混凝土）钢筋混凝土构件裂缝及变形的验算第八章钢筋混凝土构件裂缝及变形的验算一、填空题1.混凝土构件裂缝开展宽度及变形验算属于极限状态的设计要求，验算时材料强度采用。
2. 是提高钢筋混凝土受弯构件刚度的最有效措施。
3. 裂缝宽度计算公式中的，σsk是指，其值是按荷载效应的组合计算的。
4.钢筋混凝土构件的平均裂缝间距随混凝土保护层厚度的增大而。
用带肋变形钢筋时的平均裂缝间距比用光面钢筋时的平均裂缝间距_______（大、小）些。
5.钢筋混凝土受弯构件挠度计算中采用的最小刚度原则是指在弯矩范围内，假定其刚度为常数，并按截面处的刚度进行计算。
6.结构构件正常使用极限状态的要求主要是指在各种作用下和不超过规定的限值。
7.裂缝间纵向受拉钢筋应变的不均匀系数Ψ是指之比，反映了裂缝间参与工作的程度。
8.平均裂缝宽度是指位置处构件的裂缝宽度。
二、选择题1. 计算钢筋混凝土梁的挠度时，荷载采用（）A、平均值；B、标准值；C、设计值。
2. 当验算受弯构件挠度时，出现f>[f]时，采取（）措施最有效。
A、加大截面的宽度；B、提高混凝土强度等级；C、加大截面的高度；D、提高钢筋的强度等级。
3. 验算受弯构件裂缝宽度和挠度的目的是（）。
A、使构件能够带裂缝工作；B、使构件满足正常使用极限状态的要求；C、使构件满足承载能力极限状态的要求；D、使构件能在弹性阶段工作。
4. 钢筋混凝土轴心受拉构件的平均裂缝间距与纵向钢筋直径及配筋率的关系是（）。
A、直径越大，平均裂缝间距越小；B、配筋率越大，平均裂缝间距越大；C、直径越小，平均裂缝间距越小；5. 钢筋混凝土梁截面抗弯刚度随荷载的增加及持续时间增加而（）。
A、逐渐减小；B、逐渐增加；C、保持不变；D、先增加后减小。
6. 裂缝间钢筋应变的不均匀系数Ψ的数值越大，说明（）。
A、裂缝之间混凝土的应力越大；B、裂缝之间钢筋应力越小；C、裂缝之间混凝土的应力越小；D、裂缝之间钢筋应力为零。
北交大桥梁工程复习题四
北交大桥梁工程复习题四复习题四简答题1、试给出公路桥台计算时的三种最不利车辆荷载布置情况。
答：1、车辆荷载仅布置在台背填土的破坏棱体上。
2、车辆荷载仅布置台顶上或桥跨结构及台顶上3、车辆荷载布置在桥跨结构上，台顶上及台背填土上的破坏棱体上。
2、钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁钢筋可分为几种类型?有何作用？答：受力筋——受拉钢筋------受压钢筋----弯起钢筋---构造钢筋---架立钢筋---分布钢筋---箍筋。
3、引起简支梁梁长变化的主要原因有哪些？伸缩缝要满足哪些基本要求？答：温度变化是影响伸缩量的主要因素。
混凝土的徐变和收缩；各种荷重所引起的桥梁挠度；地震影响、纵坡等也引起梁长变化。
理想的伸缩缝应满足：使桥梁自由伸缩，牢固耐用，平顺，防止雨水和杂物渗入阻塞，维修方便4、后张法预应力混凝土梁中的预应力钢筋为何一般多在梁端附近弯起？其起弯角的大小对梁的内力有何影响？为什么养好限制曲率半径？答：弯起的原因：（1）预应力筋用来抵抗外荷载产生的弯矩，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向上移动（2）从抗剪的角度，弯起可产生预剪力（3）便于两端锚具布置。
弯起角的大小影响预应力损失大小进而影响抵抗内力的能力，另外对抗剪有影响，对弯起点附近的混凝土受力有影响，弯起越剧烈对混凝土越不利，限制弯曲半径也是为了防止弯曲处的径向力过大引起混凝土破坏。
5、在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，它们的目的是什么？答：压浆：是混凝土和力筋粘结，便于发挥力筋强度从而提高梁的承载能力、抗裂和耐久性；保护力筋免受腐蚀。
封端：主要是防止锚具免受腐蚀。
6、说明桥梁上部结构施工时，就地浇筑与预制拼装的两种方法的特。
答：1、就地浇筑、整体性好，施工简单对起重设备要求不高，但需要大量脚手架，工期长，2、预制拼装：梁的预制和下部结构可同时施工，缩短工期，减少成梁后的收缩和徐变，有利于整体质量的控制。
7、钢桁梁的制动撑架的作用是什么？答：主要是使制动力顺利传递给固定支座，另外较少横梁侧向挠曲的弯矩。
桥梁工程复试题汇总
桥梁工程复试题汇总一、名词解释：1.计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。
（02、05）2.荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）3.拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05）4.可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。
（02）5.悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。
（02）6.内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。
（05）7.连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。
（05、06）8.板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
（05、06）9.合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向力而无弯矩和剪力（06）10.设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位（06）11.钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜拉桥（06）二、简答题：1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。
（02）2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。
（02）（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；（2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；（3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。
3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05）由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。
《桥梁工程》复试准备2023年(简答完整答案)
《桥梁工程》复试准备简答题1.什么是桥梁的计算跨径?1.答:计算跨径L,对于梁桥为桥跨结构两支承点间的距离;对于拱桥为两供脚截面重心点间的水平距离。
2.什么是桥梁的标准跨径?2.答: 标准跨径Lb,梁桥为桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间的距离;对于拱桥为净跨径。
3.简述整体式梁桥和装配式梁桥的施工方法。
3.答: 整体式梁桥建桥的全部工作都在施工现场进行，即在施工现场设支架、立模板，制作与安装钢筋骨架、现演混凝士等构筑桥梁。
装配式梁桥上部结构在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连成整体，形成桥梁。
4.装配式预应力混凝士简支T形梁桥主梁内的顶应力钢筋在一-定区段内逐渐弯起的原因何在。
4.答: 原因是:①简支梁在使用荷载作用下产生的弯矩从跨中向支点逐渐减小，为减少预应力产生的负弯矩.就要求力筋的数量和偏心距也逐渐减小，这可通过力筋逐渐弯起来实现。
②临近支点的区段剪力很大，可用弯起力筋所产生的竖向分力来抵消剪力:③使梁端部所受的颈应力不太集中，便于布置锚具。
5.梁桥的支座有即几种?各种支座适用于什么场合?5.答: 支座的种类有:①垫层支座;②平面钢板支座;③切线式钢板支座;④钢筋混凝土摆柱式支座;⑤板式橡胶支座;⑥盆式橡胶支座。
各种支座的适用场合:①垫层支座适用于板桥和跨径在10m 以内的梁桥;③平面钢板支座适用于跨径在10m左右的梁桥;②切线式钢板支座适用于跨径为13-20m 的梁桥;④钢筋混凝土摆柱式支座适用于跨径mm或20m以上的梁桥;⑤板式橡胶支座适用于板桥和中等跨径的梁桥;⑥盆式橡胶支座适用于大跨径梁桥。
6.什么叫荷载有效分布宽度?6.答: 钢筋混凝土整体式板桥的跨径比较小，在活载作用下整体板不但沿跨径方向产生弯曲，而且沿宽度方向也产生弯曲，当然，各处弯曲程度不相问，即弯矩沿宽度方向分布是不均匀的在实际设计中，--般采用一-种所谓“折算宽度”，即令板内宽度方向不均匀分布的弯矩强度最大值均匀分布在折算宽度内的弯矩值等于同样跨径的简支板在同样活载作用下的跨中弯矩值，由此确定的折算宽度称为荷载有效分布宽度。
面试桥梁专业知识答案
面试桥梁专业知识答案1. 引言本文将讨论面试中可能遇到的桥梁专业知识问题，并提供相应的答案。
在进行面试前，通过学习和准备这些问题的答案，可以帮助应聘者更好地展示自己的专业知识和技能，提高成功面试的机会。
2. 桥梁专业知识问题2.1 桥梁构造类型在桥梁设计中，常见的构造类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥等。
这些构造类型各有特点，可以根据具体工程的需求选择合适的构造类型。
2.2 桥梁设计的考虑因素在进行桥梁设计时，需要考虑多个因素，包括但不限于以下几个方面：•荷载：考虑到桥梁所承受的各种力，如静态荷载、动态荷载等。
•地基条件：地基的稳定性和承载力对桥梁的设计和施工影响较大。
•水文条件：如果桥梁横跨水体，需要考虑水流的影响。
•施工性：考虑到桥梁的施工过程，需要设计合理的结构以方便施工。
•经济性：在满足安全要求的前提下，尽量降低建造和维护成本。
2.3 桥梁施工工艺桥梁的施工工艺包括以下几个步骤：1.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，包括桩基、地基加固等。
2.结构施工：根据桥梁设计方案进行结构的施工，包括梁体、拱体等的搭建。
3.铺装施工：进行桥面的铺装，包括沥青、混凝土等。
4.安装工艺：进行桥梁的安全设施和附属设备的安装，如护栏、照明等。
5.竣工验收：对桥梁进行验收，确保其满足设计要求和使用要求。
2.4 桥梁养护与维修桥梁的养护与维修是确保桥梁使用寿命和安全性的重要环节。
常见的养护与维修措施包括：•桥面防水层的维修：定期检查和修复桥面防水层，防止水分渗透，避免结构腐蚀。
•钢结构的防腐处理：定期检查和修复桥梁的钢结构，防止腐蚀和锈蚀。
•桥梁伸缩缝的维修：保持伸缩缝的正常工作，确保桥梁在温度变化下的正常伸缩。
•桥墩和桥台的养护：保持桥墩和桥台的稳定性，防止地基沉降和结构损坏。
•桥梁表面修复：修复桥梁表面的裂缝和破损部分，保持结构的完整性。
3. 结论通过对桥梁专业知识的了解和准备，应聘者可以在面试中更好地回答相关问题，展现自己的专业能力和知识水平。
北京交通大学土木学院复试面试题收集
北京交通大学土木学院复试面试题收集1、什么是有效工作宽度，怎么确定有效工作宽度？2、什么是汽车的制动力和牵引力，以及二者的大小方向作用位置怎么判断？3、斜桥什么钝角位置的配筋以及什么板上部下部的加强钢筋布置。
（这个光题目就很长了，压根不会。
）因为第三个不会余自若老师让我又抽了一个，4、梁的整体稳定性的影响因素有哪些？我听说的题目还有：1、装配式桥梁的分片原理？2、如何避免三角焊缝？3、泊松比的范围？0代表什么，0.5代表什么？4、桥梁墩台底部出现拉力怎么办？5、不等高不等跨梁桥怎么处理？6、桥梁抗震的影响因素？7、螺栓破换形态及种类？8、支座作用？9、什么是延性？怎么提高？10、裂缝的分级及最大裂缝怎么确定？11、有渣轨道的优点？12、连续刚构桥为什么用柔性墩？13、什么是正应变，切应变？14、T梁为什么翼缘厚度要比腹板厚度大？15、焊缝为什么不能过长？16、什么是屈强比？17、河流对桥渡的影响？1、悬索桥的构成及作用.2.矢跨比与拱脚处水平力的作用3.将静定结构的刚性支座换成弹性支座时结构内力和位移的变化4.轴心受拉构件需验算哪些方面1：为何大跨度桥做成变截面桥梁，腹板厚度的取值根据什么来取。
2：板式橡胶支座和盆式橡胶支座的工作原理还有区别。
3：位移法的原理1，箱形截面的腹板为什么要在支座处加宽。
2，什么是强屈比，有什么作用，3温度对静定结构的内力有什么影响。
听说的，为什么桥梁计算要进行折减，建议楼主整理整理桥梁有什么作用？分成那些部分？各部分有什么具体作用？1、桥梁支座的布置原则2、同样标号的混凝土，比较大小：立方体标准抗压强度、棱柱体抗压强度、局部承压强度3、影响混凝土裂缝发展的因素；补充题：位移法原理。
北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题(混凝土)受拉构件正截面承载力
北京交通大学硕士研究生入学考试复试试题（混凝土）受拉构件正截面承载力第七章受拉构件正截面承载力
一、选择题
1．仅配筋率不同的甲、乙两轴拉构件即将开裂时，其钢筋应力（）
A．甲乙大致相等； B甲乙相差很多； C 不能肯定
2．轴心受拉构件从加载至开裂前（）
A．钢筋与砼应力均线性增加； B.钢筋应力的增长速度比砼快；
C．钢筋应力的增长速度比砼慢； D.两者的应力保持相等。
3．在轴心受拉构件砼即将开裂的瞬间，钢筋应力大致为（）
A．400N/mm2； B.310N/ mm2； C.30N/mm2； D210N/mm2
4.偏心受拉构件的受拉区砼塑性影响系数Y与轴心受拉构件的塑性影响系数Y相比（）
A. 相同；
B.小；
C.大.
5.矩形截面对称配筋小偏拉构件在破坏时（）
A. A s´受压不屈服；
B. A s´受拉不屈服；
C. A s´受拉屈服；
D. A s´受压屈服
6．矩形截面不对称配筋小偏拉构件在破坏时（）
A. 没有受压区，A s´受压不屈服；
B. 没有受压区，A s´受拉不屈服；
C. 没有受压区，A s´受拉屈服；
D. 没有受压区，A s´受压屈服
二、思考题
1. 如何划分受拉构件是大偏心受拉还是小偏心受拉？它们的各自的受力特点和破坏特征是什么？。
北京交通大学复试问题集锦
（1）混凝土构件正截面承载力计算的4个假定（2）钢结构：格构式构件计算整体稳定性时，为什么要使用换算长细比？（3）结构力学力法和位移法的区别（2）年简答题总共有五个 50分1 什么是极限状态？分为几类？各有什么特点?2 什么事剪跨比？在什么情况下考虑剪跨比？3 有四个图，那个用钢量最少？为什么？四个图一个矩形一个T型还有一个倒T型最后一个工字梁4预应力混凝土对钢筋和混凝土有什么要求？为什么？5 什么是塑性铰？与理想铰有什么不同？面试的时候抽了三个题一个力学：位移互等定理？一个砼：什么是极限状态？分为几类？一个钢结构：对角焊缝的尺寸有什么要求？为什么不宜过小？为什么不宜过大？1.运用图乘法的条件；2.预应力中的张拉控制应力为什么用钢筋强度标准值，张拉控制应力可不可以高于钢筋强度设计值；3.指教角焊缝强度基本公式是怎么得来的。
（夏禾老师又问了一题）4.分别用一句话概括理力、材力、结力的研究对象；（周长东老师又问了一题）5.框架和剪力墙结构在横向荷载作用下的变形曲线分别是什么样的。
（自我感觉这几道还有一定的难度，抽提也看运气）材料力学中怎样提高梁的抗弯刚度；有限元与矩阵位移发的区别；钢混中影响斜截面抗剪承载了的因素；钢结构中轴心受力构件的屈曲形式；压杆稳定的欧拉公式；四大强度理论；建筑设计使用年限与设计基准期概念的异同（百度）；格构式构件绕虚轴时的换算长细比；徐变；钢管混凝土；混凝土后浇带；双筋梁计算得到的x较小时的处理办法；正面角焊缝的强度高于侧面角焊缝的原因。
力学的是：平截面假定是什么。
钢混是：影响斜截面受剪承载力的主要因素。
钢结构的是关于工字钢的焊缝的，。
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2、组合结构是什么，有哪些组合方式？
答：同一截面或各杆件由两种或两种以上材料制作的结构称组合结构。
国内外常用的组合结构有：（1）压型钢板与混凝土组合楼板；（2）钢与混凝土组合梁；
（3）型钢混凝土结构（也叫劲性混凝土结构）；（4）钢管混凝土结构；（5）外包钢混凝土结构等五大类。
3、铁道路砟桥面有什么优点？
答：（1）、结构安全稳定，技术成熟。
（2）、有砟轨道适应桥梁的变形能力强，可维修性较强。
（3）、有砟轨道弹性好，道砟具有一定的吸音作用，对减振降噪有利。
（4）、施工方便，铺设速度快。
（5）、造价较低。
5、泊松比的范围？0代表什么？0.5代表什么？
答：泊松比一般在-1到0.5之间，0.5代表不可压缩性材料。
6、桥梁墩台底部出现拉力怎么办？
7、河流对桥渡的影响？
答：1.河流对桥渡的影响
河流对桥渡的影响主要表现在以下三方面：指定频率的洪水大小、河型及河床演变的幅度和速度。
洪水的大小对桥渡的影响完全不同，大洪水的动力作用强，在桥
墩、桥台等结构周围形成很强的绕流阻力，引起周围河
床的强烈冲刷，对桥梁基础稳定性造成威胁
洪水对桥墩的冲刷作用
洪水漂浮物对桥梁的冲撞8桥渡对河流的影响? 桥渡对河流演变的影响主要表现为：
①束窄过流断面，上游产生壅水，甚至洪水漫滩、改道，下流两岸淘刷，河流产生横向变形；
②墩、台阻挡水流，使局部水流集中，动力增大，引起河床局部冲刷，即纵向变形；
③墩、台强迫水流改变方向，导致河道主流迁移，主河槽左右摆动。
9、什么是有效工作宽度，怎么确定有效工作宽度？
答：有效工作宽度：对于桥面板荷载作用下不仅直接承受的宽度为a的板条受力，其
邻近的板也参加工作，共同承受车轮荷载所产生的弯矩的区域。
怎么确定：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。
10、不等高不等跨的桥梁桥墩处怎么处理？
答：桥墩按临近较大跨径设计尺寸和配筋，支座和垫石按对应跨径取用，将盖梁做成L 型，以满足梁高不一样的要求，同理盖梁尺寸及配筋按较大跨径设计
11、矢跨比对拱脚处水平力作用的影响？
答：拱脚处水平推力随矢跨比的减小而增大。
12、为何大跨度桥做成变截面桥梁？
答：（1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律相一致，可充分发挥材料的性能。
（2）减小跨中梁高，有利于减小
结构自重产生的弯矩、剪力。
（3）增大支座截面梁高，有利于抵抗结构支座截面较大的剪力。
13、板式橡胶支座和盆式橡胶支座的工作原理和区别？
桥梁板式橡胶支座工作原理：板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地
似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转解）。
板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在最大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。
盆式橡胶支座的工作原理：盆式橡胶支座的工作原理是利用被半圭寸闭在钢制盆腔内的
弹性橡胶体，在三向受力状态下具有流体性的特点，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支
座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担，而间接作用于钢制底盆及四氟板与不锈铜板之间的滑移上。
比无侧面约束的抗太弹性模量增长近20倍，因而支座承载力大为提高，解决了普通橡胶支座承载能力低的局限性，所以盆式橡胶支座能满足大的支承力、大的水平位移、大的转角要求的新型产品。
二者区别：
板式橡胶支座适应于常规跨径的桥，其承载力都比较小；而且要求的桥梁纵向、横向的变位都比较小，并且不要求有固定支点的。
盆式橡胶支座当然就是一些特殊结构的桥梁（如：弯桥、斜桥、高墩桥梁等）和大型桥梁，适应于桥梁的纵横向变位都比较大，并且还可以设置固定支座。
15、桥梁支座的布置原则？
答：（1）对于有坡桥跨结构，易将固定支座布置在标高低的墩台上（2）对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全粱的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近桥跨中心；但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上
⑶ 对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。
对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。
对于处在地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保由多个桥墩分担水平力。
固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原则结构,最
（1）对于桥跨好使梁的下缘在水平力的作用下受压，从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。
（2）对于桥墩，应尽可能使水平力的方向指向河岸，以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。
⑶ 对于桥台，应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心，以使桥台顶部受压，并能平衡一部分台后土压力。
16、为什么是汽车的制动力和牵引力，以及二者的大小方向作用位置怎么判断？
答：车辆制动力：是指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生地滑
动摩擦力。
牵引力是指车辆在启动时为克服车辆阻力而在路面或轨道与车轮之间发生的滑动摩擦力。
制动力和牵引力是墩台设计的重要荷载，是作用在桥上的纵向水平力，但两者的作用方向相反（制动力与行车方向一致，牵引力相反）。
17、装配式桥梁的分片原则？
答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。
（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。
（3）拼装接头的数量要少。
（4）构件要便于预制运输。
（5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。
18、斜拉桥为什么在钝角位置的配加强钢筋以及在上部下部什么位置布置？
答：钢筋砼中钢筋在布置如果横纵向受力筋不是垂直相向时，相对钝角处单位配筋率会小于锐角处，因此砼梁板钢筋布置在钝角处是比较薄弱的部位，在集中荷载下容易产生剪切破坏。
钝角加强钢筋是为了防止这种破坏而进行局部加强的。
19、先张梁采用什么类型的顶应力筋？为什么梁端在直线配筋时力筋绝缘？
答：先张梁中，常采用高强钢丝和钢绞线
绝缘原因：（1）预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（ 2 ）简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（3）力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致上缘混凝土开裂。
20、简述受弯构件中抗弯刚度无穷大的物理意义？
答：在受力分析时，把刚度无穷大杆看做“被动杆”，也就是普通杆传来多大弯矩它就承受多大弯矩，被看做是两端固接的普通杆杆端若无弯矩，则刚度无穷大杆在该端无弯矩。
发生变形时，刚度无穷大杆与普通杆之间的夹角不会变（直角就是保持90度），这就
相当于两端固接的普通杆在端部发生转角位移，转角位移的大小要根据几何关系求出，然后再根据普通杆杆端弯矩，确定刚度无穷大杆的弯矩。
21、为什么桥梁计算要进行折减？
答：当车道道或桥梁很长的时候，相应的加载在桥梁上的车辆或者均布荷载就比较多。
而按照正常的情况来看，许多车（均布荷载也看成车的话）同时出现在桥梁上，且同时位于最不利位置的几率很小，这意味着如果不折减，计算得到的车辆荷载效应会比实际偏大。
所以设计为了造价和实际情况的考虑就采用折减系数，但是设计还是会考虑下短时间是出去满布的情况。
22、桥梁抗震的影响因素？
答：一个好的桥梁建设需要合理的设计结构以及扎实的墩柱建设，其中墩柱设计是决定桥梁建设抗震性好坏的关键因素。
在进行墩柱建设时要根据弹性系数进行设计，因为墩柱的混凝土具有一定的刚度，如果受到太大的压力会导致墩柱开裂，在弹性不够大时容易导致墩柱移动或者被压弯。
在进行墩体建设时，墩柱箍筋是保证墩柱具有一定韧性的关键构件，其中墩柱的箍筋包括横向箍筋和纵向箍筋，箍筋能够保证墩柱具
有良好的延伸性并且具有很强的抗弯曲能力，因此要保证桥梁的抗震性就要保证墩柱箍筋数量。
23、钢桁架桥的组成？
答：主桁架、联结系、桥面系、制动联结系、桥面、支座、桥墩。