公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度知识讲解
教您在特殊天气条件下行车的安全常识
佰佰教您在特殊天气条件下行车的安全常识在特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。
在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。
路面的路线反射作用，致使难以看清路面上划的标栈，整体视野低下。
落下的雨水和超车时飞溅起来的水滴沾附在挡风玻璃外面，驾驶员只能看清雨刷器扫过的部分。
湿气使挡风玻璃内面蒙上薄雾而模糊不清，严重影响了后视效果。
轮胎与路面的附着系数明显下降。
比如;干沥青路的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为此0.4，即减少三分之一，因此，制动距离将起很大变化，一般增加一至二倍左右。
车速越高，附着系数越低。
“水滑”现象，高速公路在设计中，在其道路的横断面上已经设计了防止积水的横坡，但是在大到暴雨的天气中，在公路面上形成2毫米至8毫米甚至更厚的水膜。
如机动车高速行驶，将使车轮上浮，轮胎与道路表面失去附着力，造成车辆在积水路面上滑行。
此时，制动、转向都将失效，汽车因无法控制而处于危险境地。
“水滑”现象在驾驶室内表现为方向盘变得畸轻，驾驶员称为汽车发漂。
这是汽车失控的前兆。
汽车出现“水滑”现象的临界车速轮胎气压，轮胎磨损程度,积水路面的水深、车重、路而状态不同而各异。
其中小型客车比大型客车、贷运汽车更容易发生“水滑”现象。
遇大暴雨天气，高速公路的边坡有滑塌危险，挖方路段有落石危险。
雨天安全行车措施：(一)出车前要注意气象预报和天气变化，雨刷器要保持完好有效，做好点火系统的防潮工作。
(二)减速行驶，要把车速降低20%左右。
控制好行车速度。
(三)增加行车间距，应为干燥路面地车间距的两倍(六)在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，容易产生“水滑”现象，要特别注意。
(七)小型客车通过积水路段时，如果感觉到方向盘发漂，可能就是了发生“水滑”现象的前兆，此时要注意减速行驶。
恶劣天气行车安全常识-
二、大雾天气行车安全常识
1、出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否 齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在 车前后150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。
2、雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越 短，车速就必须越低。专家建议当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小 于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。
•大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视线；如果驾驶的是货 运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人； 受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的 目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。特别是在市内，禁鸣以后，喇叭更是不起丝毫作用。 •大风天开车，注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野 受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开 车时必须高度关注，否则极易引发交通事故。
4、刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步 加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度 降到位。
在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低 速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。
4、适时靠边停车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。停车后，从 右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。等雾散去或者视线稍好再 上路。
道路运输应急预案关于天气
——关于天气异常情况一、编制目的为有效应对天气异常情况对道路运输造成的影响，确保道路运输安全、有序、高效，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本地区内所有道路运输企业、个体运输户以及道路运输管理部门。
三、预警等级根据天气异常情况对道路运输的影响程度，将预警等级分为四级：1. 红色预警：指极端天气事件，如台风、暴雨、洪水等，可能对道路运输造成严重影响，需立即采取紧急措施。
2. 橙色预警：指较大规模天气事件，如暴雨、大雾等，可能对道路运输造成较大影响，需及时采取应对措施。
3. 黄色预警：指一般性天气事件，如小雨、雾等，可能对道路运输造成一定影响，需做好防范工作。
4. 蓝色预警：指轻微天气事件，如微风、小雨等，对道路运输影响较小，需注意观察天气变化。
四、应急组织体系1. 成立应急指挥部：由政府相关部门、道路运输管理部门、运输企业等组成，负责统一指挥、协调、调度。
2. 应急指挥部下设办公室，负责日常工作。
3. 各级道路运输管理部门和运输企业成立应急小组，负责具体实施应急措施。
五、应急响应1. 红色预警（1）立即启动应急预案，启动应急指挥部。
（2）及时发布预警信息，通知相关部门、企业和个体运输户。
（3）对重点路段、桥梁、隧道等采取临时交通管制措施。
（4）组织救援力量，确保应急救援物资、设备充足。
（5）对受影响的道路运输企业、个体运输户进行安抚，协助其转移车辆、货物。
2. 橙色预警（1）启动应急预案，启动应急指挥部。
（2）及时发布预警信息，通知相关部门、企业和个体运输户。
（3）对重点路段、桥梁、隧道等采取临时交通管制措施。
（4）加强路面巡逻，及时清除路面障碍物。
（5）对受影响的道路运输企业、个体运输户进行安抚，协助其转移车辆、货物。
3. 黄色预警（1）加强路面巡逻，及时清除路面障碍物。
（2）提醒驾驶员注意天气变化，减速慢行，保持安全距离。
（3）对受影响的道路运输企业、个体运输户进行安抚，协助其调整运输计划。
恶劣天气下的行车安全
路面湿滑
雨水会使路面变得湿滑， 轮胎与地面的摩擦力减小 ，制动距离增加。
水雾影响
车辆高速行驶时，车轮带 起的水雾会遮挡视线，影 响驾驶安全。
雪天行车特点
路面结冰
低温下，雪水容易结冰，使路面 变得极滑，车辆行驶时容易打滑
。
能见度低
大雪天气中，雪花纷飞，能见度很 低，驾驶员难以判断前方路况。
车辆操控性下降
车辆稳定性下降
大风天气中，侧向风力会对车辆产生 很大的影响，使车辆稳定性下降。
能见度降低
操控困难
大风天气中，驾驶员需要不断调整方 向盘以保持车辆稳定行驶，操控变得 困难。
大风会卷起尘土和杂物，遮挡视线， 降低能见度。
02
恶劣天气下车辆准备与 检查
检查刹车系统
刹车片磨损情况
检查刹车片的厚度，确保其没有 过度磨损。如果刹车片磨损严重 ，应及时更换以保证刹车性能。
遇到水滑现象时的处理方法
保持冷静
遇到水滑现象时，驾驶员首先要保持冷静，不要 惊慌失措。
降低车速
立即降低车速，避免车辆因水滑而失控。
避免急刹车
在水滑路面上，急刹车可能会导致车辆侧滑，应 轻踩刹车，使车辆缓慢停下。
遭遇冰雪路面打滑时的应对措施
切勿猛踩油门
在冰雪路面上，猛踩油门可能会导致车辆打滑，应缓慢加速。
刹车油液面
检查刹车油液面是否在正常范围 内。如果液面过低，应添加刹车
油至推荐液位。
刹车系统泄漏
检查刹车系统各部件是否有泄漏 现象，如刹车油管、刹车分泵等 。如果发现泄漏，应立即进行维
修。
检查轮胎磨损情况
轮胎花纹深度
检查轮胎花纹深度，确保轮胎没有过度磨损。轮胎花纹深度不足 会降低排水性能和抓地力，增加行车风险。
公交恶劣天气紧急预案
一、预案背景为确保在恶劣天气条件下，公交运营安全、有序，最大限度地减少恶劣天气对市民出行的影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于以下恶劣天气情况：强降雨、台风、暴雨、暴雪、冰雹、大雾等。
三、组织机构及职责1. 领导小组- 组长：公交公司总经理- 副组长：公交公司副总经理、各部门负责人- 成员：安全管理部门、运营管理部门、设备维护部门、人力资源部门等相关人员2. 职责分工- 领导小组负责统一指挥、协调、调度，确保预案的有效实施。
- 安全管理部门负责恶劣天气下的安全检查、预警发布、应急演练等工作。
- 运营管理部门负责车辆调度、线路调整、乘客疏导等工作。
- 设备维护部门负责车辆及设施的检查、维护和抢修。
- 人力资源部门负责应急人员调配、培训和信息发布。
四、预警与响应1. 预警发布- 安全管理部门根据气象部门发布的预警信息，及时向领导小组报告。
- 领导小组根据预警信息，决定启动相应级别的应急预案。
2. 响应级别- Ⅰ级响应：出现极端恶劣天气，如台风、暴雨红色预警。
- Ⅱ级响应：出现较为严重的恶劣天气，如暴雨橙色预警。
- Ⅲ级响应：出现一般恶劣天气，如暴雨黄色预警。
3. 响应措施- Ⅰ级响应：- 立即启动应急预案，全面进入紧急状态。
- 停止部分线路运营，确保人员和车辆安全。
- 对在途车辆进行疏导，引导乘客安全转移。
- 加强车辆及设施的检查，确保安全运行。
- Ⅱ级响应：- 启动应急预案，部分线路运营受到影响。
- 加强线路调度，确保乘客出行需求。
- 加强车辆及设施的检查，保障运行安全。
- Ⅲ级响应：- 启动应急预案，部分线路运营受到影响。
- 加强线路调度，确保乘客出行需求。
- 加强车辆及设施的检查，保障运行安全。
五、应急处置1. 车辆调度- 根据恶劣天气情况，及时调整线路运营计划，确保车辆安全运行。
- 加强车辆调度，确保车辆在关键线路和区域投入运营。
- 对于无法正常运行的线路，及时调整运营方案，确保乘客出行。
恶劣天气条件下行车安全注意事项（三篇）
恶劣天气条件下行车安全注意事项在恶劣天气条件下行车安全是非常重要的，尤其在大风、暴雨、雪天以及雾天等恶劣天气情况下，驾驶员需要格外注意行车安全。
以下是2000字的恶劣天气条件下行车安全注意事项：一、大风天气行车安全注意事项1. 提早了解天气预报，尽量避免在大风天气出行。
2. 行驶过程中保持车速适中，不要过快或过慢，要尽量避免被风侧翻。
3. 注意小道与坑洼，车辆行驶过小道时，避免沿道行驶，以免风沙刺激。
4. 手握方向盘时要用力稳住，并注意保持车辆的稳定性。
5. 避免靠近高大建筑物、广告牌、大树等，易被风刮动的地方。
6. 在开车时多注意观察，提前避让可能掉落物体或破损路牌。
二、暴雨天气行车安全注意事项1. 行车前检查车辆的刹车系统、雨刷器、雨水排放系统等设备是否正常。
2. 行车过程中保持安全车距，保持车速适中，避免猛刹车引发后车追尾。
3. 视线较差时应开启近光灯，方便其他车辆发现。
4. 遇到积水区时，要尽量避免进入，以防发生潜水和水淹。
5. 遇到天气恶劣、路况不佳的情况下，可以选择停车等待天气好转再出发。
6. 把轮胎压力调整到合适的状态，减少由于打滑造成的事故。
三、雪天行车安全注意事项1. 行车前检查车辆的刹车系统、轮胎、散热系统等设备是否正常，确保行车安全。
2. 在雪天行车时，应保持充足的车距，切勿急刹车和急转弯。
3. 雪地道路车速较慢，保持低档位行驶更加安全。
4. 在雪天行车时要避免使用巡航控制功能，以免控制失灵。
5. 雪天行车要避免在坡度较大的地方行驶，以免车辆滑坡。
6. 减速慢慢行驶，尽量保持车速平稳，避免急加速和急减速。
四、雾天行车安全注意事项1. 开启雾灯和危险灯，提醒其他车辆，并采取安全措施。
2. 保持车距，尽量在车道上行驶，避免变道和超车。
3. 雾天行车要保证视线清晰，不得随意借用前方车辆灯光。
4. 在视线不清楚的情况下，应减速慢行，以免发生事故。
5. 雾天行车时注意听取交通广播，关注实时路况信息。
极端恶劣天气安全管理制度
第一章总则第一条为确保在极端恶劣天气条件下，公司员工的生命财产安全，保障公司生产经营活动的正常进行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有员工，以及临时聘用人员。
第三条本制度遵循预防为主、安全第一的原则，加强极端恶劣天气的预警、防范和应急处理。
第二章预警与准备第四条建立极端恶劣天气预警机制，及时收集和发布气象信息。
第五条设立气象信息发布平台，确保员工能够及时了解天气变化。
第六条根据气象预警等级，制定相应的应对措施和应急预案。
第七条定期组织应急演练，提高员工应对极端恶劣天气的能力。
第八条对公司设施进行安全检查，确保在极端恶劣天气下能够正常使用。
第三章应对措施第九条极端恶劣天气预警发布后，各部门应立即启动应急预案。
第十条安全生产部门负责协调各部门的应急响应工作。
第十一条各部门负责人应立即组织员工采取以下措施：（一）检查工作场所的安全状况，确保设备设施正常运行；（二）加强现场巡查，防止事故发生；（三）提醒员工注意个人安全，避免外出；（四）关闭非必要的外出活动，确保员工安全。
第十二条在极端恶劣天气期间，公司应采取以下措施：（一）减少或暂停户外作业；（二）加强道路、设施等巡查，确保交通安全；（三）提供必要的生活物资和应急设备；（四）确保通讯畅通，便于及时沟通和协调。
第四章应急处理第十三条发生极端恶劣天气导致的突发事件时，立即启动应急预案。
第十四条安全生产部门负责组织救援工作，包括：（一）组织救援队伍；（二）调配救援物资；（三）协调相关部门和人员；（四）确保救援工作有序进行。
第十五条各部门应积极配合救援工作，提供必要的信息和协助。
第十六条对因极端恶劣天气导致的损失，按照公司相关规定进行评估和赔偿。
第五章奖励与处罚第十七条对在极端恶劣天气中表现突出的个人和部门给予表彰和奖励。
第十八条对违反本制度，造成安全事故或严重后果的个人和部门，依法依规追究责任。
第六章附则第十九条本制度由公司安全生产部门负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行。
恶劣天气驾驶注意事项
恶劣天气驾驶注意事项
1. 提前查看天气预报：在出行前，查看当地的天气预报，并及时了解恶劣天气的情况。
在路上行车过程中，遇到恶劣天气的时候，大家应该理智判断，并采取相应的安全措施。
2. 减速行驶：在雨天、雪天或雾天等恶劣天气下，驾驶速度应适当减缓，以防止滑动或失控。
3. 保持安全距离：在恶劣天气条件下，刹车距离会增加，因此需保持与前车足够的安全距离。
4. 避免急刹车：在恶劣天气中，尽量避免突然急刹车或抢行，以防止车辆失去控制。
5. 寻找安全停车地点：如果遇到特别恶劣的天气情况，如暴风雨或大雪，应尽快找到安全的停车地点，等待天气好转或寻求帮助。
6. 使用雨刷和车灯：在雨天和雾天行驶时，及时打开雨刷，确保视线清晰；同时打开车灯，可增加自己的可见性，也能提醒其他车辆。
7. 注意路面状况：在恶劣天气驾驶时，要特别注意路面的情况，以避免溅水或滑动的情况发生。
8. 尽量不要变道超车：在恶劣天气条件下，因能见度较低或路面湿滑等原因，尽量避免频繁变道和超车行为。
9. 避免疲劳驾驶：在恶劣天气下驾车易增加疲劳感，因此要确保充足的休息和集中注意力。
10. 正确使用防滑控制系统：现代汽车通常配备了防滑控制系统（如ABS、ESP等），正确使用这些系统可提高车辆的控制能力。
在恶劣天气行驶时，能减少打滑和失控的风险。
在恶劣天气下驾驶是一项挑战性的任务，需要驾驶员保持冷静和警惕。
遵守上述注意事项可以提高道路安全，避免事故的发生。
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公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度
公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度
恶劣气候条件指：雨、雪、路面结冰、雾、沙尘等，因此公司驾驶员做好恶劣条件下安全行车显得尤为重要。
一、雨天出行雨天对驾驶员行车的影响主要有3个：一是制动距离及制动特性，要求手、脚制动器调整适当，制动距离符合要求；二驾驶员的视线，要求灯光、后观镜等符合要求；三是道路上其他交通参与者的行为。
当汽车制动时，车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。
车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数，附着系数与路面气候条件有很大的关系。
例如，干沥青路面的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为0.4，即减少1/3，因此，制动距离将起很大变化。
公司车辆雨天行车制动时应注意三点：一是制动作用距离加长；二是要尽量避免紧急制动或制动过猛，因为雨天路面上附着力减小，很容易使制动超过附着力，引起侧滑。
这时，如时速为40km，则制动距离是35m左右，如时速为100km时，则制动距离是200m左右。
当时速成为40km 时方向盘旋转20°可以产生0.2g的离心力，因此，速度越大，方向盘越不能旋转过大，否则就会引起侧滑。
三是要注意刚下雨时，由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑，车胎与路面的附着力减至最小。
这时要特别注意不
能急刹车。
下雨对驾驶员的视线有严重的影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离大大缩短，能风度大大降低。
为了适应这种情况，驾驶员可采用三个办法：一是适当降低行车速度，二是增加跟车距离，即与前车保持足够的距离，三是打开汽车头灯，特别是在下大雨时应打开灯行驶。
下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。
比如刚下雨时，许多行人因为事先没带雨具，在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况，在这种情况下，驾驶员除减速外还必须随时做好刹车的准备。
二、降雪与结冰的影响
当汽车在冰雪冻结道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。
例如，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为10.50m，在干水泥路上的制动距离为9.00m，而在冰路上的制动距离为62.98m，在雪路上的制动距离为31.49m。
在强雪或冰冻道路上行车时对驾驶员威胁最大的是滑溜，滑溜有以下四种：后轮溜滑、前轮滑溜、动力滑溜、横向滑溜。
防止上述四种滑溜的办法是：1）降低车速。
特别是在进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。
2）在下坡时最好用传动轴减速控制车速。
3）起步时加速要适度。
由于冰冻结雪
路面的附着能力很低，起步时如过猛驱动轮容易打滑空转。
4）保持均匀的行车速度。
在冰冻结雪道路上行车时一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑。
5）车辆在行驶中要尽量保持平衡。
6）如有条件轮胎上加防滑设备。
此外，在冰冻结雪道路上行车时要注意其他交通参与者，在行车时应尽量与行人和自行车保持适当的安全距离。
下雾的影响
下雾对驾驶员行车的影响主要有以下两个方面：一是大大降低能见度，使驾驶员看不清楚运行前方和周围情况。
二是由于道路上雾水与积累的油和泥土的混合轮胎与路面的附着力减小，车轮容易打滑，从而使制动距离增加。
为了在雾天安全行车，对驾驶员的要求是：1）要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其他交通参与者的能见度。
驾驶员遭遇雾天时应将挡风玻璃、头灯及尾灯擦拭干净。
在行驶中如遇大雾天气，要求驾驶员把车停在路旁，待将车灯及挡风玻璃拭干净后再开车。
在行车中要开亮防雾灯或近光灯增加能见度，以看清前车或前方情况。
2）要降低车速。
使制动距离小于或等于驾驶员的可见距离。
3）要增大跟车距离，以防止下雾时能见度降低而引起
前后车相撞的交通事故。
4）要平稳制动，以防止侧滑。
5）要集中精力开车。
国外交通规则允许驾驶员在行车时可以听收音机，只有一个例外，那就是雾天，以免注意力分散。
6）要适当利用汽车喇叭与其他交通参与者交换信息。
在没有设置禁止鸣笛标志的路段，驾驶员在会车时开灯光示意，如嫌不够可以适当轻鸣喇叭以免相互撞车。