“中国制造”的最后一公里
关于企业创新的句子
关于企业创新的句子1、要想改善供给，需要减少政府管制，降低企业和个人税负，刺激个人和企业家的创新积极性，崇尚企业家精神。
作者：刘志迎/ 徐毅/庞建刚出处：供给侧改革2、创新应当是企业家的主要特征，企业家不是投机商，也不是只知道赚钱、存钱的守财奴，而应该是一个大胆创新敢于冒险，善于开拓的创造型人才。
作者：〖熊彼特〗奥地利经济学家3、诚信仁爱建和谐，奉献创新思发展。
4、为了适应时代发展变化的需要，也为了企业自身的生存和发展，企业必须以市场为导向、以创新为手段、以效率为核心，重建企业形象。
5、决定经济向前发展的并不是财富500强，他们只决定媒体、报纸、电视的头条，真正在GDP中占比最大的还是那些名不见经传的创新的中小企业；真正推动社会进步的也不是少数几个明星式的CEO而是更多默默工作着的人，这些人也同样是名不见经传的，甚至文化程度教育背景都不高，在这些人中，有经理人、企业家，还有创业者。
作者：彼得德鲁6、创新时代实际上是信息时代的天然的伴随物。
尽管我们掌握了新的信息，但仍然有薄弱环节，它不是出现在信息的创造上，也不是出现在信息的贮存上，甚至也不在信息的获取上，而是出现在利用新的信息去做新的事情上。
作者：吉福德平肖第三7、创新就是创造一种资源。
8、要持续造势，就要把企业做成一条流动的河。
源头是创新的SBU，河的终点是用户的满意度，即对企业忠诚的用户。
作者：张瑞敏9、学生的综合专业素质和创新设计能力不仅得到社会和企业的广泛认可，而且相当一部分同学毕业后，形成了一群创业型的设计实体，在广东珠江三角洲已崭露头角。
10、美元的强势令人民币左右为难，保持升值吧，将付出越来越大的外汇储备代价，而且用不了多久外汇储备的子弹就将耗光，其副作用还会继续杀光制造业；但贬值的问题就更严重，一旦进入贬值通道，资金必将大举外逃，失去资金支撑的房地产马上应声倒下，银行基本以房地产为标的物，银行紧接着就会倒下，经济马上面临崩盘。
石油还会继续跌，石油暴跌对中国伤害非常大，中国储备的石油，以及和俄罗斯、委内瑞拉等国签订的20年长期石油合同都是按90美元以上定的价，现在跌到45，估计还会到30,其他国家企业用40 或30美元的石油成本和你中国平均60以上的石油成本竞争，看谁的竞争力强。
微言大义
微言大义作者：暂无来源：《新财富》 2015年第3期中国制造的明天在哪里？羊年春节期间，45万中国游客在日本狂掷千亿日元，直接导致了日本国内马桶盖几乎断货。
当浩浩荡荡的中国游客奔向日本商场，中国制造被一只马桶盖击中了“痛点”。
临近年关，制造业大省接连传来了工厂倒闭的消息：东莞和苏州两地数家万人制造企业破产倒闭，温州的传统制造业每天都有企业在消亡。
随着消费升级、人口红利的逐渐消失，中国制造该如何突破重重危机进行产业升级？中国制造的明天又在哪里？五岳散人V好多看上去技术含量不高的东西，其实里面的科技含量相当高。
一把菜刀看着简单，但其中材料、加工精度、刃部开锋的角度，都有大学问在其中。
尤其是材料与加工精度，真是多年发展才可以做到。
中国制造最大的差距正在这里。
李楚一V中国将制造业的三大环节研发设计、渠道物流以及关键的零配件让给欧美，失去了制造业定价权的控制，而失去定价权后，必将产生制造业危机。
资源浪费、产能过剩、债务危机和消费危机必然带来制造业危机。
飞屿茗企业东西做得好未必就能活。
实际上在中国，你做得越好，反而死得越快。
因为太贵了，国民消费不起。
而且，别的厂家会迅速仿制，然后挖走你的技术人员。
还不如假冒伪劣。
闫XiangChun互联网充其量只是制造业的渠道更新，其最核心的革命还是技术的创新。
陷入困境的制造业者，与其求助于外，到陌生的战场上乱碰运气，倒不如自求突破，在熟悉的本业里，咬碎牙根，力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，正是中国制造的最后一公里。
北斗第七一般销售出身做的企业很难做长久的制造业，国内太缺少工匠精神，很多东西考虑的都是快钱，价格低，产品又上不去，只能追求规模。
但是当顾客的品味开始提升了，那么这些低成本的企业都没办法生存，又去做别的，而不是想着把东西做得更深入，更精。
神圣午睡V（作家）表面看是“不够用心”，实际是科技上有差距。
日本厕所干净除勤打扫以外，整个技术支持系统也很厉害。
比如马桶材料不挂污这一点，国产的没办法比，是材料技术达不到，不是厂商不用心。
华为工匠精神
华为工匠精神华为工匠精神无论是在国内还是国外，只要提到中国的产品，总是给人留下“科技含量低”“山寨”“品牌形象低端”等陈旧落后的印象。
但是自从华为通信设备和智能手机问世后，逐渐改变了这种负面形象。
目前，华为通信设备和高端智能手机畅销全球170多个国家，华为通信设备在全球市场占有率名列榜首，服务全球1/3以上的人口。
华为智能手机已经成为欧洲第二大手机品牌，在高端手机市场站稳了脚跟，成为中国唯一能与苹果分庭抗礼的手机品牌。
华为成功的秘诀就是崇尚“工匠精神”，用“工匠精神”重新定义中国制造。
工匠精神是一种精益求精、追求极致的敬业精神。
华为可以说是引领新时代工匠精神的典范。
任正非很推崇日本的工匠精神，始终认为品质是企业的脸面，只有精工细作的品质才能树立良好的品牌形象。
在任正非看来，工匠精神是一种修行，更是一种品质，一种价值坚守;工匠精神做得可能会很辛苦，依靠的是一种信仰和一种内心的信念，但这个过程有痛苦也是一种享受。
任正非说：“‘工匠精神’的核心不仅仅是把工作当作赚钱的工具，而是树立一种对工作执着、对所做的事情和生产的产品精益求精、精雕细琢的精神。
在众多的日本企业中，‘工匠精神’在企业上下形成了一种文化与思想上的共同价值观，并由此培育出企业的内生动力。
”任正非曾经多次去日本，他说，截至2013年，全球寿命超过200年的企业，日本有3146家，为全球最多，德国有837家，荷兰有222家，法国有196家。
为什么长寿企业扎堆这些国家，是一种偶然吗?它们长寿的秘诀是什么呢?答案就是：他们都在传承着一种精神——工匠精神。
他举例说：日本树研工业株式会社1998年生产出世界第一的十万分之一克的齿轮，为了完成这种齿轮的量产，他们消耗了整整6年时间;2002年树研工业又批量生产出重量为百万分之一克的超小齿轮，这种世界上最小最轻的有5个小齿、直径0.147毫米、宽0.08毫米的齿轮被昵称为“粉末齿轮”。
这种粉末齿轮到目前为止，在任何行业都完全没有使用的机会，真正是“英雄无用武之地”，但树研工业为什么要投入2亿日元去开发这种没有实际用途的产品呢?这其实就是一种追求完美的极致精神，既然研究一个领域，就要做到极致。
2021高考作文时评素材(113)初心、民心、匠心、匠心之道贵在“守破离”。
2021高考作文时评素材(113)初心、民心、匠心、匠心之道贵在“守破离”。
1、匠心品牌不容抹黑（人民日报）短短不到半年，章丘铁锅走出了从红极一时到鲜有问津的过山车行情。
今年年初，纪录片《舌尖上的中国》让章丘铁锅一夜成名，“三万六千锤”成为这款网红商品的底气，最火时一天就能卖出上万口锅。
但在此之后，当地各种小作坊一哄而上，甚至有人用机器冲压冒充手工锻打，导致铁锅品质良莠不齐、品牌真假难辨。
结果，章丘铁锅的口碑直线下滑，消费者越来越不买账。
从“难买”到“难卖”，章丘铁锅的遭遇令人唏嘘，却也启示我们：话题是商品大卖的机会，但品质才是基业常青的根本。
作为山东省级非物质文化遗产，章丘铁锅之所以能够凭借一部纪录片而成为“网红商品”，正源于其严格的制造流程、过硬的产品质量。
十二道工序，一千多度高温锤炼，经受三万六千次锻打，直到“勺底铮明颜色白”……一锤一击的背后都是匠人精湛的手艺、独运之匠心。
消费者愿意花重金购买的，也是这份沉甸甸的对品质的执著。
东西再红，品质撑不起公众期待，就会被打回原形。
据调查，在整个章丘，高峰时期生产铁锅的村民也不过百余户，一人一天最多完成一口锅，然而，在网购平台上搜索“章丘铁锅”，排名靠前的月销量竟然达到近5000笔，甚至不少标注为“章丘手工铁锅”的商品，发货地并不是山东章丘。
这已经公然违反了消费者权益保护法和民法的诚信原则，是对消费者赤裸裸的欺骗和侵权。
都只想着赚“快钱”，就会扰乱市场，让真正匠心之作失去孕育空间。
事实上，在章丘铁锅刚刚走红之时，面对消费者堵门买锅的热情，以及远远超出生产能力的订单，当地的一些经营者保持了应有的冷静，还发声明请大家理性消费，“不要让过火的市场使行业不健康成长”。
“章丘无锅”，一时成为尊崇品质、坚守本业的佳话。
但是，少数从业者的坚守，挡不住更多人涌入这个市场，结果形成了“劣币驱逐良币”的局面。
市场规模看似越做越大，但是口碑、定位却越做越低。
这说明弘扬工匠精神，不能单靠工匠个体的自觉和坚持，还需要政府和社会提供更多制度支撑，维护诚信经营的环境。
工信部科技司调研国家稀土功能材料创新中心
稀土信息Rare Earth Information 2020.No.11要闻News工信部科技司调研国家稀土功能材料创新中心 根据《中国制造2025》的重要部署，工业和信息化部坚持创新驱动发展战略，积极推动国家制造业创新中心建设，致力于完善制造业创新体系，解决制约行业发展的共性关键技术，打通科技成果转化最后一公里。
2020年10月29 ~ 31日，工信部科技司技术创新处处长赵策一行赴国家稀土功能材料创新中心调研，内蒙古自治区工信厅副厅长赵云峰、电子信息处处长彭武华、包钢集团董事、北方稀土党委副书记、总经理李金玲、包头市工信局副局长郭玉明、包头市稀土高新区管委会副主任李琼等陪同。
一行人参观了创新中心部分共建实验室及中试线，在展厅了解了中心发展历程。
国家稀土功能材料创新中心（国瑞科创稀土功能材料有限公司）董事长王伟生、总经理刘威具体介绍了国家稀土功能材料创新中心的建设情况。
随后，一行人在国家稀土功能材料创新中心组织召开了座谈会，中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、江西理工大学、江西铜业集团有限公司等部分股东单位代表参会。
会上，包头市工信局副局长郭玉明及稀土高新区管委会副主任李琼表示对创新中心的未来发展充满希望，并将做好后盾，全力支持创新中心开展各项工作。
内蒙古自治区工信厅副厅长赵云峰表示将进一步强化主体责任意识，以实施产业科技创新工程为抓手，建设期内持续支持国家稀土功能材料创新中心建设。
工信部科技司赵策处长对内蒙、江西两省（区）依托各自资源优势，达成合作共识，共建国家稀土功能材料创新中心的模式给予充分肯定。
他表示，创新中心要深入贯彻落实习近平总书记在第十九届五中全会的重要讲话精神，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。
以创新中心为载体，在当前动荡的国际形势下，进一步实施创新驱动发展战略，紧扣国家战略需求，通过科技创新拓展稀土产业应用领域，加快推进稀土产业向高质量发展。
最后一公里
现代物流学姓名班级最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。
最后一公里物流是配送的最后一个环节。
它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。
通信行业经常使用“最后一公里”来指代从通信服务提供商的机房交换机到用户计算机等终端设备之间的连接.最后一公里”中所涉及的用户指家庭及个人用户或小型商业用户等处于网络终端地位的用户，而不是大型商业用户或专业通信公司，因此，连接服务商和用户之间的线路不会是骨干网络通常使用的单模光纤。
“最后一公里”还涉及到在用户计算机等终端设备所在的地点进行布线的问题，由于每个用户的房间都有差别，通信服务提供商，房地产开发商和用户三方面都需要根据实际情况考虑如何将用户设备连入网络、如何迁移到其他地点以及如何注销用户服务。
要解决城市物流“最后一公里”的难题，首先要找到问题的症结所在。
城市配送被喻为物流的“最后一公里”，是物流公司与消费者直接交流的途径。
首先物流信息不畅是造成物流堵在“最后一公里”的主要原因，路难行、车难停，城市配送遭遇物流围城。
其次，货运通行证的稀缺和罚款成本与运输成本的增加也加剧了物流“最后一公里”的拥堵。
另外，货车的规格与商场停车点不符等问题也让这种现象更加的严重。
“物流堵在最后一公里”的问题已经影响到我们日常生活的方方面面，只有从根本上解决了这个问题，提高物流运输效率，降低物流成本，我们才能享受到物流带给我们的便利。
中国目前的交通管理存在的问题：主要是关于物流业中的货车限行政策的合理性以及必要性问题，首先，“货车限行”及相应的“货运通行证”，就有违背《行政许可法》的嫌疑。
依据该法，“设定行政许可，应当遵循经济和社会发展规律，有利于发挥公民、法人或者其他组织的积极性、主动性，维护公共利益和社会秩序，促进经济、社会和生态环境协调发展”。
关于企业创新的句子
关于企业创新的句子1、要想改善供给，需要减少政府管制，降低企业和个人税负，刺激个人和企业家的创新积极性，崇尚企业家精神。
作者：刘志迎/ 徐毅/ 庞建刚出处：供给侧改革2、创新应当是企业家的主要特征，企业家不是投机商，也不是只知道赚钱、存钱的守财奴，而应该是一个大胆创新敢于冒险，善于开拓的创造型人才。
作者：〖熊彼特〗奥地利经济学家3、诚信仁爱建和谐，奉献创新思发展。
4、为了适应时代发展变化的需要，也为了企业自身的生存和发展，企业必须以市场为导向、以创新为手段、以效率为核心，重建企业形象。
5、决定经济向前发展的并不是财富500强，他们只决定媒体、报纸、电视的头条，真正在GDP中占比最大的还是那些名不见经传的创新的中小企业；真正推动社会进步的也不是少数几个明星式的CEO而是更多默默工作着的人，这些人也同样是名不见经传的，甚至文化程度教育背景都不高，在这些人中，有经理人、企业家，还有创业者。
作者：彼得德鲁6、创新时代实际上是信息时代的天然的伴随物。
尽管我们掌握了新的信息，但仍然有薄弱环节，它不是出现在信息的创造上，也不是出现在信息的贮存上，甚至也不在信息的获取上，而是出现在利用新的信息去做新的事情上。
作者：吉福德平肖第三7、创新就是创造一种资源。
8、要持续造势，就要把企业做成一条流动的河。
源头是创新的SBU，河的终点是用户的满意度，即对企业忠诚的用户。
作者：张瑞敏9、学生的综合专业素质和创新设计能力不仅得到社会和企业的广泛认可，而且相当一部分同学毕业后，形成了一群创业型的设计实体，在广东珠江三角洲已崭露头角。
10、美元的强势令人民币左右为难，保持升值吧，将付出越来越大的外汇储备代价，而且用不了多久外汇储备的子弹就将耗光，其副作用还会继续杀光制造业;但贬值的问题就更严重，一旦进入贬值通道，资金必将大举外逃，失去资金支撑的房地产马上应声倒下，银行基本以房地产为标的物，银行紧接着就会倒下，经济马上面临崩盘。
石油还会继续跌，石油暴跌对中国伤害非常大，中国储备的石油，以及和俄罗斯、委内瑞拉等国签订的20年长期石油合同都是按90美元以上定的价，现在跌到45，估计还会到30，其他国家企业用40或30美元的石油成本和你中国平均60以上的石油成本竞争，看谁的竞争力强。
中国高铁的故事简写三十字
中国高铁的故事简写三十字自2007年起，中国开始了快速发展的高铁建设,2012年实现了全面技术自主化。
目前中国高铁运营里程已达3.8万公里，占世界第一。
在这片飞速发展的土地上，正在进行着一场波澜壮阔的新中国发展历程。
那么问题来了：什么是中国高铁？在“十三五”规划中，全国铁路营业里程将突破3万公里，其中高速铁路超过1.8万公里目标指日可待。
一、大建设：铁路建设进入快车道在我国铁路建设上，上世纪80年代末到90年代初，随着我国国民经济进入了快速发展时期，尤其是在本世纪初，铁路建设取得了举世瞩目的成就。
铁路里程从1978年的6.2万公里增加到1999年的47万公里。
截止2010年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里。
其中高铁线路3.6万公里、占总线路全长的14.6%。
中国的铁路建设进入了高速发展阶段,2011年高速铁路开通运营后,2011年全国共投入5290亿元交通建设资金，总里程达到14.3万公里。
其中铁路总投资6.5万亿元，截至2016年底全国铁路营业里程已达14.3万公里，比2012年底增加了5.2万公里。
另外，铁路货运系统在2010年基本建成后，目前全国铁路货运总周转量已突破1600亿吨公里。
(1)中国铁路总公司提出了2020年前新建350公里/小时高速铁路目标。
2016年6月26日，京沪高铁正式开通运营，全国铁路营业里程达到14.3万公里，其中高铁线路3.6万公里，占总线路全长的14.6%,2017年底时速提升至350公里后，线路将继续保持快速增长状态。
据统计，到2020年底前计划新开工350公里/小时以上高速铁路项目18个，总投资预计将超过1.2万亿元。
其中既有时速250公里、350公里的高速铁路已全线开工建设及在建项目，还有时速350公里的高速铁路正在建设中。
按照最高时速350公里目标来看，新建高铁线路将覆盖了京沪高铁、京津城际、沪昆高速铁路、京沪高铁以及城际铁路等主要铁路线路所在城市，覆盖全国约40%的城市和地区；新增时速350公里高速客运通道里程将超过5000公里；覆盖约90%地区的地级城市和80%的县市区以及70%地级市的城区，是我国铁路网密度最高、运营速度最快的区域之一。
洗礼
miITMA201 9的精彩技术余温尚在，它带来的惊艳与震撼依旧是圏内人近来的必谈话题。
立达推出了用于立达环锭细纱机的接头机械手ROBOspin，解决了细纱自动接头这一纺纱人翘首以盼、亟待解决的痛点；印度拉克西米也有接头机的样机封闭展示；丰田更是推出了未来纺紗技术，神秘到严格控制参观对象，据参观者透露是一种无钢领钢丝圏的环锭纺高速纺紗技术；意大利意达公司推出的DISCOVERY片梭织机样机大胆抛弃了其一直以来的核心技术扭轴驱动而采用电磁弹射技术引纬，无论引纬力度还是时间都更为精准，同时，其在梭子飞行引导上也摒弃了传统的导梭齿形式，采用了磁悬浮技术，无疑是一种革命性创新性的设计……确实，丨TMA2019上一些颠度性的技术让我们不管在感性还是理性上都需要一段时间去消化。
冷静下 来仔细分析，展会上释放出的信息给我们带来新思路和想法的同时也能够让我们更加客观地去看待创新及中国纺机业的发展方向。
我们不会盲目乐观地唱好，也不会危言耸听地唱衰。
但我们必须承认的是，在技术领域从来没有什么相同的起跑线，也没有轻而易举和理所当然。
为什么区区8000万人口的德国会有2300多个世界 品牌？而提到我们的MADE IN CHINA仍会有人质疑。
有 人说市场没给我们精雕细琢的机会，有人说我们被同 行裹挟着顾不得太多，理由很多，其中是否包含“浮 躁”？是时候放下赚快钱的心态，勇敢地做个“慢公司”“精公司”了。
别急，市场上跑得快的金业未必能跑得久；别 惧，每一分投入未必都会以销量提高来证明值得。
任 正非就曾说过，“科学研究，没有浪费就不可能有成功，华为走到今天，产品研究的成功率应该还没有超过50%，相当于我们每年有几十亿美金被浪费了，但是培养了一大批高级将领。
”经验才是我们无可复制却可持续的资源。
失之东喁收之桑榆，未必不值。
在ITMA2019期间，中国纺织机械协会组织了 140 多位相关院校专家、企业家参观考察了欧洲的纺机企业，欧洲精湛制造工艺、先进管理理念给参观者的印象同样深刻。
“中东顺丰”打造者黄珍，中东“最后一公里”配送赛道的领跑者
2024伴侣·01在每个机会到来时都不放弃黄珍出生于海南省的一个小渔村，在进入大学之前，她从未走出过海南省。
2001年，黄珍被电子科技大学生命学院生物医学工程专业录取。
在学校宣传部记者团任职期间，黄珍有幸采访了许多在尖端学术领域的院士和老教授。
通过与他们的交流，她深刻感受到他们十年如一日的探索和奉献精神，这种精神让她深受感动，并深深地影响了她。
2005年本科毕业后，黄珍进入深圳一家医疗公司从事硬件工程工作，后来又转到了国际销售部。
在2008年的一次出差途中，她在飞机上偶然了解到华为公司，并成功获得了面试的机会。
在面试中，她凭借自身丰富的海外销售经验和出色的英语沟通能力，成功弥补了通信专业知识的不足，最终获得了华为公司海外客户经理的职位。
被派往非洲后，她迅速适应当地环境，全身心地投入到工作中。
由于工作表现出色，一年后，黄珍获得了“华为金牌个人”的荣誉。
辗转了非洲多国后，黄珍又负责华为公司中东某国的整体业务，年营收1亿美元。
2015年，黄珍在迪拜接受了阿里云与迪拜酋长合资公司的面试。
面对每一个机会，她总是全力以赴。
经过层层筛选和重重考验，她成功获得了阿里云合资公司CTO 的职位，负责阿里云计算技术在中东的落地。
尽管中东地区拥有丰富的石油资源，但其制造业发展相对滞后，本地几乎不生产各类消费品，全部依赖进口，近一半的跨境交易都来自中国。
然而，中东电商市场的销售并不尽如人意，其根本原因在于客户网购的商品往往无法准确送达，或配送时间过长。
虽然许多国际快递巨头早已进驻中东市场，但他们在面对因地址不明确而导致的“最后一公里”配送问题时，同样﹃中东顺丰﹄打造者黄珍，文\安红中国目前拥有全球最大的快递网络，其发达程度无与伦比。
对于热衷于网购的人来说，快速、高效的配送服务已经习以为常，拆快递的期待与兴奋也已成为日常生活中的一部分。
而在中东地区，来自中国的黄珍成功引进了中国先进的物流技术，并建立了高效的快递网络，让当地的消费者也能够享受到快速、便捷的快递服务。
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“中国制造”的最后一公里
作者：吴晓波
来源：《党员文摘》2015年第07期
我参加的高管年会在日本冲绳岛开，我因故晚飞了一天，飞机刚降落在那霸机场，看微信群里已经是一派火爆的购物气象：小伙伴们在免税商场玩疯了，有人一口气买了六只电饭煲！
到日本旅游，顺手抱一只电饭煲回来，已是流行了一阵子的“时尚”了。
前些年在东京的秋叶原，满大街都是拎着电饭煲的中国游客。
我一度对此颇为不解，“日本的电饭煲真的有那么神奇吗？”就在一个多月前，我去广东一家电器生产企业讲课，顺便参观了其产品馆，它是全国最大的电饭煲制造商，我向陪同的张工程师请教了这个疑问。
工程师迟疑了几秒钟，然后实诚地告诉我，日本电饭煲的内胆在材料上有很大的创新，煮出来的米饭粒粒晶莹，不会黏糊，真的不错，“有时候我们去日本，领导也会悄悄地让我们拎一两只回来”。
“我们在材质上解决不了这个问题？”
“现在还没有找到办法。
”
这家企业从1993年开始生产电饭煲，它与日本三洋合作，引进模糊逻辑电脑电饭煲项目，逐渐成为国内市场的领先者。
近些年来，随着市场占比的反转，竞合关系发生微妙改变，日本公司对中国企业的技术输出变得越来越谨慎，“很多拥有新技术的家电产品，不但技术对中国企业封锁，甚至连产品也不外销，比如电饭煲就是这样”。
也就是说，很多年来，“中国制造”所推行的用“市场换技术”的后发战略在一些领域已经失效了。
这样的景象并不仅仅发生在电饭煲上，从这些天高管们的购物清单上就可以看出冰山下的事实——
很多人买了吹风机，据说这款吹风机采用了纳米水离子技术，有女生当场做吹头发试验，“吹过的半边头发果然蓬松顺滑，与往常不一样”;
很多人买了陶瓷菜刀，据说耐磨度是普通钢的60倍，“切肉切菜那叫一个爽，用不到以前一半的力气，轻松就可以把东西切得整整齐齐了”;
很多人买了保温杯，不锈钢真空双层保温，杯胆超镜面电解加工，不容易附着污垢，杯盖有安全锁扣，使密封效果更佳;
很多人买了电动牙刷，最新的一款采用了LED超声波技术，重量比德国的布朗欧乐B电动牙刷轻一半，毛刷更柔顺，适合亚洲人口腔使用……
最让我吃惊的是，居然还有三个人买回了五只马桶盖。
这款马桶盖一点也不便宜，售价在2000元人民币左右，它有抗菌、可冲洗和座圈瞬间加热等功能，最大的“痛点”是，它适合在所有款式的马桶上安装使用。
免税店的日本营业员用难掩喜悦的神情和拗口的汉语说，“只要有中国游客团来，每天都会买断货”。
冲绳的那霸机场小且精致，我们的高管购物团的三十多号人涌进去，顿时人声鼎沸，不多时，在并不宽敞的候机大厅里，便满满当当地堆起小山般的货品纸箱。
机场的地勤人员大概已经习惯，始终面带笑容、有条不紊。
在过去二十多年里，我一直在制造界行走，我的企业家朋友中大半为制造业者，我眼睁睁地看他们“嚣张”了二十年，而今却终于陷入前所未见的痛苦和彷徨。
痛苦之一，是成本优势的丧失。
“中国制造”所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，其核心武器只有一项，那便是成本优势。
我们拥有土地、人力、税收等优势，且对环境保护无须承担任何责任，因此形成了制造成本上的巨大优势。
可如今，随着各项成本的抬升，性价比优势已薄如刀片。
痛苦之二，是渠道优势的瓦解。
很多年来，本土企业发挥无所不用其极的营销本领，在辽阔的疆域内构筑了多层级、金字塔式的销售网络。
可如今，阿里巴巴、京东等电子商务平台把信息流和物流全数再造，渠道被彻底踩平，昔日的“营销金字塔”在一夜间灰飞烟灭。
痛苦之三，是“不变等死，变则找死”的转型恐惧。
“转型升级”的危机警报，已在制造业拉响了很多年，然而，绝大多数的局中人都束手无策。
近年来，一些金光闪闪的概念又如小飞侠般地凭空而降，如智能硬件、3D打印、机器人，“第四次工业革命”，这些新名词几乎让所有50后、60后企业家半懂不懂、面如死灰。
若以这样的逻辑推演下去，一代制造业者实已踏在万劫不复的深渊边缘。
可是，站在那霸机场的候机大厅，面对小山般、正在打包托运的货箱，我却有了别样的体会。
其实制造业有个非常朴素的哲学，那就是：
做电饭煲的，你能不能让煮出来的米饭粒粒晶莹不黏锅;
做吹风机的，你能不能让头发吹得干爽柔滑;
做菜刀的，你能不能让每一个主妇手起刀落，轻松省力;
做保温杯的，你能不能让每一个出行者在雪地中便捷地喝到一口热水;
做马桶盖的，你能不能让所有的屁股都洁净似玉，如沐春风……
从电饭煲到马桶盖，都归属于所谓的传统产业，但它们是否“日薄西山”、无利可图，完全取决于技术和理念的创新。
在这个意义上，世上本无夕阳的产业，而只有夕阳的企业和夕阳的人。
陷入困境的制造业者，与其求助于外，到陌生的战场上乱碰运气，倒不如自求突破，在熟悉的本业里，咬碎牙根，力求技术上的锐意创新，由量的扩展到质的突围，正是“中国制造”的最后一公里。
我的这些在冲绳免税店里疯狂购物的同事们，大概都算是中国当今的中产阶层，是理性消费的中坚，他们很难被忽悠，也不容易被广告打动。
他们当然喜欢价廉物美的商品，不过他们同时更是“性能偏好者”，是一群愿意为新技术和新体验埋单的人。
这一类型消费者的集体出现，实则是制造业转型升级的新起点。
“中国制造”的明天，并不在他处，而仅仅在于——能否做出打动人心的产品，让我们的中产家庭不必越洋去买马桶盖。
（摘自《财经》 ; 原标题为《去日本买只马桶盖》）。