市政道路施工测量方式方法
市政工程测量施工方法全套

市政工程测量施工方法一、测量范围本工程测量工作主要包括雨水管线施工和污水管线等施工,测量的范围主要包括前期测量,支护结构、明开槽、管道铺设、顶管、检查井等施工测量以及完工后的竣工测量等。
二、测量工作内容与方法(1)高程测量高程测量主要包括:交接桩的复核,高程点的加密,管道施工高程控制。
在施工前用附和导线形式复核交接桩,合格后加密高程控制点。
施工过程中用高程控制点对土方开挖和管道安装等工序进行高程控制。
(2)导线测量导线测量工作包括:交接桩复核,导线点加密,钢板桩及管道安装的平面控制等。
在施工前以附和导线形式对交接桩进行复核,确保原始数据的准确。
利用复核后的基准点加密导线控制点,为施工控制提供依据。
施工过程中用控制点放样管道中线及边线控制线,确保管道安装位置准确。
(3)施工放样测量由于施工测量是一项不允许发生错误的工作,测量员除了要具有高度的责任心外,更重要的是建立可靠的校核工作。
利用建立的平面及高程控制网对管道、道路轴线及高程进行放样,并加以控制好保护桩。
放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种,放样根据不同情况采用,放样后在施工范围内做好标记保护,并做好定位放样记录,经复核无误后再报送监理复核。
三、导线和高程网建立(1)导线控制网的建立以建设单位提供的测量导线点为依据(基点)。
实测前,校核基点间的相应位置和相对关系是否正确、精度是否满足施工要求,采用全站仪进行基点校核精确量角测距。
经监理工程师复测,符合要求后作为控制网的主轴线,再以符合导线的形式加密导线点构成平面控制网,测放工程所需要的控制点位及中线桩位,并确保偏差符合规范要求。
(2)高程控制网的建立对建设单位提供的高程控制点进行复核,复核完后报监理单位,符合施工要求后作为高程主控点。
从主控点采用闭合导线形式加密高程点组建高程控制网,控制基坑开挖深度及管道标高。
定期对控制点高程和基准点高程进行联测,以确定控制点的精度。
四、现场施工测量本工程测量工作主要有交接桩、地形地物复测、施工测量、竣工测量等,具体测量工作流程见图4-1所示。
市政道路工程测量施工方案

市政道路工程测量施工方案一、工程概述市政道路在城市建设中起到重要的作用,是人们日常出行的重要通道。
为确保市政道路工程的顺利进行,测量施工是必不可少的一环。
本方案旨在详细介绍市政道路工程测量施工的内容、方法、施工流程等,以确保工程的质量和进度。
二、工程内容1.路线测量:对道路的线路进行测量,确定道路的位置和走向。
2.路宽测量:对道路的宽度进行测量,确保道路的宽度符合设计要求。
3.路面标高测量:对道路的标高进行测量,确定道路的高度。
4.路面标线测量:对道路的标线进行测量,确保标线的位置准确且符合规范要求。
5.路基测量:对道路的路基进行测量,包括土方开挖和回填等。
三、工程方法1.路线测量方法:(1)传统测量法:通过使用经纬仪和量角仪等测量仪器对道路的走向进行测量。
(2)全站仪测量法:通过全站仪对道路的走向进行测量,具有高精度和高效率的特点。
2.路宽测量方法:(1)钢尺法:使用钢尺对道路的宽度进行测量,适用于简单的道路。
(2)激光测距仪法:利用激光测距仪对道路两侧边缘的距离进行测量,适用于复杂的道路。
3.路面标高测量方法:(1)水准测量法:通过水准仪对道路各个位置的标高进行测量。
(2)全站仪测量法:通过全站仪对道路各个位置的标高进行测量,具有高精度和高效率的特点。
4.路面标线测量方法:(1)用钢尺和粉笔进行测量:通过使用钢尺和粉笔对标线的位置进行标记。
(2)使用全站仪进行测量:通过全站仪对标线的位置进行测量,具有高精度和高效率的特点。
5.路基测量方法:(1)土方开挖测量:对道路的土方开挖进行测量,确保开挖深度符合设计要求。
(2)土方回填测量:对道路的土方回填进行测量,确保回填的高度和均匀性。
四、施工流程1.路线测量施工流程:(1)确定起点和终点;(2)选择合适的测量方法进行路线测量;(3)记录测量数据;(4)绘制道路线路图。
2.路宽测量施工流程:(1)确定测量起点和终点;(2)选择合适的测量方法进行路宽测量;(3)记录测量数据;(4)比较测量结果与设计要求,进行必要的调整。
市政道路工程工程测量方案

市政道路工程工程测量方案一、总则市政道路工程测量作为市政工程的重要环节,其准确性和科学性对工程质量和工程进度起着至关重要的作用。
为保证市政道路工程测量工作的顺利进行,特制定本测量方案,以便明确测量工作的组织安排、技术要求和质量控制等工作内容。
二、测量任务1.测量工程范围:本测量任务为市政道路工程测量,包括道路线型、标高、断面、路面标志、排水设施、灯具、交通信号等测量内容。
2.测量工程目的:准确获取市政道路工程的实地相关数据,为工程设计、施工、验收等工作提供必要依据。
三、测量主要内容及方法1. 道路线型测量:采用全站仪或GPS测量方法,对道路线型进行测量,并进行图纸标注。
2. 标高测量:采用水准仪或全站仪测量方法,对道路各个点的标高进行测量,形成高程图。
3. 断面测量:采用全站仪测量方法,对道路各个断面进行测量,形成断面图。
4. 路面标志、排水设施、灯具、交通信号等设施测量:采用实地测量方法,对各种设施进行测量,形成相应的测量记录。
四、测量工作组织1.工作人员安排:测量工作由经验丰富、熟悉道路测量工作的专业人员组成,必要时可借调相关单位成功经验人员参与工作。
2.测量工作安排:测量工作按照工程进度合理安排,确保测量工作与工程施工、设计等工作的协调。
3.测量仪器设备保障:对所需测量仪器设备进行检查和维护,确保仪器设备的正常使用。
五、测量质量控制1.测量前的准备工作:在进行测量前,对测量工作进行充分的准备,包括测量仪器设备的检查和维护、测量方法及技术的讨论和确定等。
2.测量实施过程中的质量控制:对测量工作进行实时监督和检查,确保测量数据的准确性和可靠性。
3.测量数据处理:对采集到的测量数据进行及时、准确的处理,形成完整的测量报告和数据资料,为后续工作提供必要的依据。
六、测量工程安全防护1.测量工程现场安全防护:在进行测量工作时,尤其需要注意现场安全防护,保障测量工作的安全进行。
2.测量工作环境保护:对测量工作区域进行环境保护,确保测量工作不对周围环境造成影响。
市政道路工程测量方法

精心整理池峰路市政工程丈量方案1 施工丈量仪器的装备施工丈量仪器的采用拜会附表《主要的资料试验、丈量、质检仪器设备表》。
2 要点过程控制2.1 要点工序在施工过程中监控要求及控制目标以下:序号控制要点控制目标控制方法1控制桩复满足《丈量规范》 严格执行丈量放样复核GB50208-2002要求 核制度2导线点布满足《丈量规范》严格执行丈量放样复GB50208-2002要求设核制度3道路断面真实反响道路原地貌实由监理、业主督查共同复测 际情况达成4丈量放样严格依照质量检验评定误差吻合设计和规范要求标准执行5正确反响道路最后成型位与监理、业主共同参加竣工丈量置和标高达成2.2 监控记录施工日记、交接桩记录、复测资料、丈量复核记录、坐标及标高引测记录、丈量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备3.1 丈量仪器配置(1)、全站仪(详见右图所示):依照情况配置仪器以满足丈量精度要求。
(2)、水平仪( S1、S3):控制标高引精度要求较高时采用S1 精美水平仪,一般量常采用 S3 水平仪。
(3)、花杆( 2m):远距离对中及断面本标段工程本质测及沉降察看等现场场所标高测丈量。
图全站仪(4)、钢卷尺( 50m、5m):进行实地短距离丈量。
3.2 作业条件(1)、对所使用的丈量仪器在丈量施工前,都必定经法定检测部门判断后才可使用。
(2)、熟悉施工图纸以及施工现场所理环境。
(3)、建设单位必定将工程控制桩或导线点以现场供应和书面形式移交施工单位。
(4)、依照建设单位供应的工程控制桩,先对其坐标、高程进行复核丈量,复核控制点自己闭合差可否在规范规定范围内,同时依照控制点坐标复核与拟施工道路相关系的已建建筑物和道路可否与该坐标控制系统有出入,经复核无误后才能使用建设单位供应的坐标、高程控制桩。
若发现控制桩复核误差超出《丈量规范》 GB50208-2002 中所规定的赞同范围,应向建设单位提交书面资料,要求重新供应。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧[详细]
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市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求. 一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用. 二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点:一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50~100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点.设置护桩应注意以下方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测.曲线段边桩的护桩设置.对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量.三是里程桩的布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设.里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1~2米.关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起.三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门.设计单位交付的水准点一般是几个月前设置.这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核;其二,水准点的增设原则:相隔距离一般为150~200米,以测高不加转站为原则.增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限.水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处.亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志.水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用.四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量.纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对.凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动.需要说明的是:该项工作,必须在施工前进行.如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行.有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签.所以一定要注意该项工作的时效性.五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础.关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲.只就此项工作提以下几点注意事项:第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依.道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复.第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误.看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核.我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错.所以标高应提前推算.要尽量把能够做的工作在施工前就做好.要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证.测量放线重点是主控制线的引测和定位放线:(1)平面轴线主控制线的布置刚进场时,首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立.一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上,两头必须通视.而且要避开基坑开挖位置.主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对.验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离.然后根据布置的主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离.基槽开挖,在开挖线的位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查(这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累),开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录.垫层放线时必须要检查的,首先查四大角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了 .进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大主要控制的就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合.(2)标高控制网的建立检查控制网的布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致,要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系.(3)放线的经验①首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用.标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线(即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观.②用全站仪放超过100米的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放.他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右.例:当仪器在1号与2号个点之间的直线上3号点架镜时,用望远镜看1号点的铁钉,然后镜头倒置看前2号,这个时候发现2号铁钉可能出现偏差.先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上.要不偏差有时候很大.③放线前一定要检查国土局(城建办)给的控制点是否有错误.我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10厘米,一直没发现原因.④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快.。
市政道路工程测量施工方案

市政道路工程测量施工方案1 建立测量控制网1、平面控制网(1)依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求,建立金沙大道辅道工程平面控制网,目的主要是加密各高级导线点,以满足施工测量的平面控制的需要。
(2)控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪,其精度为测角精度±2”,测距精度:棱镜±(2mm+2ppm×D),发射片±(4mm+3ppm×D)。
(3)施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测,并对场区内的现况地面标高统一复测。
(4)在道路沿线用全站仪布设一条闭合导线,作为以后施工的首级控制点。
施工测量平面控制网,导线技术指标按一级导线要求执行。
(5)控制点的选择考虑便于长期保存,既要满足精度要求、分布均匀方便施工,还要考虑加密控制点的布设,对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护(混凝土墩深0.5m,长和宽各0.5m),并检查控制点的变化情况,如有异常及时予以调整或平差。
(6)随着工程各项工作的进一步展开,为了更好的控制各构筑物的平面位置,在首级控制点的基础上,进行加密控制点的布设。
加密点布设成闭合导线和复核导线,并且加密点要随。
(7)所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。
2、高程控制网(1)高程控制与平面控制同步进行,待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后,按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。
(2)结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。
临时水准点要选在不易破坏的地方(宜围绕各条道路且在占地线以外),当施工过程中水准点不得不被破坏时,及时将其引测至稳固的地方,保证精度与原有水准点等级相同。
(3)在施工过程中,在使用任何水准点之前必须进行复测,检查水准点是否可靠。
2控制点的复核及导线点、水准点的增设1、在进场接桩后,立即组织测量人员对控制桩点进行复测,如符合要求即向监理工程师申请批准使用,否则重新交桩。
道路工程测量施工方案

道路工程测量施工方案一、工程概况本工程为某某城市X街道改造工程,改造范围为X街道从A路到B路,总长约3公里,宽度约30米。
改造工程主要包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等一系列工程。
为保障工程施工的顺利进行,需要对改造区域进行详细的测量,以确定施工的具体位置和范围。
二、测量范围1. 道路平整区域:主要包括道路车辆行驶道路和停车道道路,测量范围为改造区域内整个道路宽度的范围。
2. 排水系统改善区域:包括改造区域内的雨水排水设施、污水排水设施,测量范围为排水系统的布置位置和管道走向。
3. 人行道铺设区域:包括改造区域内的人行道布置位置和尺寸。
4. 路灯安装区域:包括改造区域内路灯的布置位置和高度。
三、测量目的1. 确定施工范围:通过测量确定改造工程的具体范围,以便后续施工人员进行施工。
2. 确定施工位置:通过测量确定各项施工工序的具体位置,包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等。
3. 确定装置尺寸:通过测量确定各项施工的尺寸和位置,以便后续工程的施工。
四、测量方法本工程测量将采用以下方法:1. 道路平整区域测量:采用全站仪进行测量,确定道路平整的位置和高程,以完成道路改造施工。
2. 排水系统改善区域测量:采用全站仪进行测量,确定排水系统的位置和高程,以便排水系统的改善施工。
3. 人行道铺设区域测量:采用激光测距仪进行测量,确定人行道的尺寸和位置,以便人行道铺设施工。
4. 路灯安装区域测量:采用全站仪进行测量,确定路灯的位置和高度,以便路灯的安装施工。
五、测量步骤1. 道路平整区域测量步骤:(1)确定测量起点和终点,编制测量图纸。
(2)安装全站仪,进行道路平整区域的水平和垂直测量。
(3)记录测量结果,制作道路平整区域的测量报告。
2. 排水系统改善区域测量步骤:(1)确定排水系统改善范围,编制测量图纸。
(2)安装全站仪,进行排水系统改善区域的水平和垂直测量。
(3)记录测量结果,制作排水系统改善区域的测量报告。
公路工程施工安全技术规范-市政(公路)工程施工测量步骤与方法

市政(公路)工程施工测量步骤与方法3.3.1交接桩程序由建设单位组织工程交接桩,向施工单位提供测绘部门测定的导线点(控制桩)、水准点的成果资料,并现场指认桩位。
甲乙双方在交接桩记录单上签字认可。
3.3.2验线复核方法导线点位平面位置验线复核方法:用全站仪两测回验相邻点左夹角,测距三次取其平均值。
并与限差比较、判断。
水准点位高程验线复核方法:用全站仪采用往返测高差法校验,或用水准仪采用附和测法校验。
验线复核成果整理成表格资料报送驻地监理工程师。
经监理工程师签字认可方能作为施工依据。
3.3.3导线布设、加密与计算导线宜布设成附和导线并造标埋石,导线边长应在150米左右,在宜长期保留情况下应尽量靠近构筑物附近,经计算导线精度应满足相应规范要求;如须布设成支导线,则必须加强校核条件。
加密后的导线点作为控制点是测定构筑物位置与线路中心、细部放样的依据。
3.3.4水准布设、加密与计算水准点的布设宜采用附和水准测法,加密点应尽量靠近施工区域且稳固的地方,其间距宜保持在200米左右,测算精度满足相应规范要求。
大型构筑物、桥区设专用水准点。
3.3.5施工区域方格网或段面测量及土方量的计算高速公路一般沿线路测量其横断面现况高程,断面间距视现场起伏状况而定,且尽量与设计图纸提供的断面图里程相对应,以便于核算土方量。
3.3.6路基、路面、桥涵构筑物施工测量方法根据设计图纸中的“逐桩坐标表”测定线路中桩(如须加密,则根据公式计算。
现一般作法是:将计算程序输入CASIO fx-4800P型计算器进行计算操作)。
3.3.6.1路基:根据图纸要求和现况地面标高计算出坡角线,加宽30~50cm (留出刷边坡量)订木桩、撒白灰线,作为底层上料宽度控制线。
根据规范要求确定出每层填筑厚度,加上碾压前的虚铺厚度,用水准仪控制高程,标于木桩或人工堆起的土堆顶部,作为每层填筑的标高控制。
3.3.6.2路面:依据导线点定出道路中心桩,一般间距为50米,每侧路宽不应超出±20mm。
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市政道路施工测量方式方法
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。
接下来看看市政道路施工测量方式方法。
施工测量放样工艺流程图
1施工测量规定
⑴一般放样工作开始之前应详细查阅工程设计图纸,了解设计要求,根据精度指标选择放样方法。
⑵对于设计图纸中有数据和几何尺寸的,应认真进行检定审核,确认准确无误后方可使用。
⑶必须按正式设计图纸和文件(包括修改通知)进行放样,不得凭口头通知或未经批准的草图放样。
⑷所有放样点均应有检核条件,现场取得的放样及检查验收资料必须进行复核,确认无误后方能交付使用。
⑸放样结束后,应向使用单位提供书面的放样成果单。
2放样数据准备
⑴放样前应根据设计图纸和有关数据使用的控制点成果计算放样数据,绘制放样草图,所有数据、草图均应经两人独立校核。
⑵现场放样所取得的数据,记录在规定的放样手薄中,所有栏目必须填写完整,字体应整齐清晰,不得任意涂改。
其中填写内容包括:
A、工程部位、放样日期、观测记录及检查人姓名。
B、放样点所使用的控制点名称、坐标和高程成果、设计图纸编号使用数据来源。
C、放样数据及草图。
D、放样过程中的实际资料。
E、放样时所使用的主要仪器。
3 道路测量
道路断面复测→路基、路面工程测量→道路上的雨水井及各种检查井的升降→竣工测量
(1)道路断面复测
在坐标、高程控制网建立后,紧接着就是道路断面复测工作,这是道路施工中必不可少的一道重要程序。
主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。
断面复测分为两步进行,第一步依据平面控制网,按照设计横断面图中道路里程桩号把所有与之相对应的道路中桩、左右边桩全部测量放样出来;同时记录道路中桩、左右边桩的原地面实际高程数据,并形成文字记录;
第二步测量内业人员将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资料报监理、业主确认。
(2)路基、路面工程测量
主要包括:清表、清淤测量、路基填筑测量、水泥石灰土层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
清表、清淤测量主要控制道路横断面的清表宽度,测设道路左右清表边桩,确保路基坡脚以外留有一定清表宽度以及临时排水沟位置;路基填筑在清表施工完毕后进行,严格控制填筑面设计高程和填筑边坡线位置, 做到过程监控,确保路基宽度必须符合设计、规范要求;水泥石灰土层属于路面结构层部分,测量精度要求进一步提高,铺装前重新准确测量道路中心线和水泥石灰土层边线以及相应高程,并撒灰线辅助测量,按照设计图纸和规范要求控制水泥石灰土层高程和横坡坡度;水泥稳定层铺装前先放出中边桩,防止道路中心线偏位,同时水泥稳定层的测量不光要严格定出水稳层的边线、高程及横坡,还应在水稳层施工过程中跟踪复核高程,水稳层面标高控制是道路测量最为重要的环节,直接影响路面高程和路面沥青厚度;水稳层施工完毕,在其上精确测量道路中线、边线以及涨缝、施工缝位置,控制好路面标高,包括道路横坡、纵坡;附属构筑物测量主要是路缘石、侧石、平石放样,直线段采用全站仪测量确保线直,保证路形的平顺,路缘石顶面高程应顺畅。
路缘石铺装完成后铺装沥青,铺装沥青前先放样出中边桩,防止中桩偏位。
铺装沥青后需要进行各种道路交通标识标线的安装。
(3)道路上的雨水井及各种检查井的升降
在施工中,由于雨水管修建在非机动车道中,在施工中雨水井及各种检查井会影响道路施工,在施工中采取先降低污水井的高度至路床高程,在降低的过程中应先把雨水井的坐标测出来,等路基与沥青铺设完成后,再由之前测量出来的坐标放样出来,挖开雨水井处沥青与路基,将雨水井升高至与路面平齐,以便市政维修,然后再修正路面。
4 雨水、污水管道测量
管道中心线放样→沟槽开挖→控制开挖的边坡→控制沟槽底高程→竣工测量
(1)根据设计图纸放样出管道的中心线及各种检查井的平面位置,在开挖过程中为保证开挖断面符合设计的要求,同时出于安全的考虑,每侧放宽30cm。
(2)开挖过程中控制沟槽底部的高程,为防止对沟槽底部原状土层的扰动,高于设计高程20cm部分用机械开挖,剩余20cm人工开挖,超挖部分,用素土回填夯实。
(3)为保证沟槽底部的纵坡及管道安装的顺直,每3-5m打桩,控制高程及管道的中线。
5地下管线施工测量
1、首先应该核对图纸提供的数据,包括电缆井、雨水口、雨水井,管线交叉位置。
核查他们的坐标和高程,是否与匝道路面高程、承台高程是否有冲突。
不同种类的管线他们交叉处高程是否存在冲突。
如有冲突问题应及早上报项目工程部。
2、图纸校核完毕,若无问题,即可测定出各井位及管线转弯处的平面位置,衔接两井位之间的距离较远的应该加密测点以方便施工。
并测定其高程,按其深度,依据现场土质情况适当放坡,谨防塌方。
开挖管沟完成后,应该每5m测出一个平面点,以防超挖或欠挖,并测出垫层面高程以提供浇筑砼,砼浇筑完毕,应该复核中线点位置,并将中线测点打出墨线,以便校正管道平面位置,施测完毕填写好测量报验资料,请监理工程师验收,经复核无误并签字后,才可以安管浇筑管座砼和回填土夯实。
6竣工测量
竣工是工程施工测量的一项基础性工作,它的目的是评定和分析工程质量,以及作为工程验收的一个基本依据。
竣工测量应随着施工的进展,按竣工测量要求积累采集竣工资料。
在各分项工程完成之后按照竣工测量要求,及时进行竣工测量,测量精度不小于施工精度。
由于受施工现场环境,以及其他各种外在因素影响,所以施工现场并不一定完全按照原设计施工,势必会做出工程变更,竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。
并做好记录,为绘制工程竣工图作准备。
6.1地面工程竣工测量
A、路面工程竣工测量,依据现状路面,在中心线及两边,直线段每十米实测一个点,曲线段每5米实测一个点,半径较小的2.5 米实测一点,实测时,记录好每个点的三维坐标系,并将数据整理交由监理工程师签字确认。
B、雨污水管道竣工测量。
根据现状工程直线段每个井位测一个点,并记录好数据,并将数据整理交由监理工程师签字确认。
C、非机动车道、人行道及绿化带竣工测量,每10米实测一点,记录好数据并将数据整理交由监理工程师签字确认。
6.2竣工图绘制
竣工图编绘,应与平面布置图相对应,注明相应数据说明,包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等,文字须清晰、数据正确。
图表选择规定部门专用纸张规格,分类装订成册,并附必要文字说明。
竣工图绘制包括以下几个方面:
A、依据现场实测数据,利用CAD软件绘制各部位图形。
B、路面部分,绘制竣工图时,依据实测数据,在竣工图上,每20米做一桩号做标注,并且在直缓,缓圆,圆缓,缓直,终点,标明桩号并做以(HZ, HY, YH .HZ .ZD)作标注,并且给出坐标。
若路面有防撞栏应作双线标注,若有路道牙应该做单线标注,若有挡墙应作黑色双线标注。
依据实测路面高程绘制路面纵断面图。
C、管道部分,绘制竣工图时,依据现场实测数据,在管道(雨水、污水、电缆、通讯)的每个拐弯和井口处标注高程(管顶高程、管底高程、路面高程),按要求标注好雨水井、污水井、电缆井、通讯井各井位位置。
并在管道上注明管道规格与数量。
6.3资料整编
A、测量竣工资料整编包括以下几方面。
B、处理各个路面、雨污水与非机动车道的路面三维坐标值数据,包括原始数据、复测数据、竣工数据。
检测无误后归档。
C、处理各雨污水中心三维坐标值数据,检测无误后归档。
D、处理各管线资料,主要是高程与坡度,以及各转弯点三维坐标值,检测无误后归档。
6.4注意事项
(1) 严格按规程办事,遇到超限时要认真检查,不合规范要求及时返工。
(2) 测量组人员团结配合,保持测量人员的相对稳定。
(3) 制定仪器维修和保养制度及周检计划,加强仪器的维修和保养工作,保持其良好状态,按时送检。
(4)专人负责对桩点的保护,注意防止桩点沉降、偏移并定期复核,有偏差时及时调整。
(5)观测和计算结果必须做到记录真实,注记明确,计算清楚,格式统一,装订成册和长期保管。
(6)一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚,不得涂改,不得凭记忆补记,手簿必须填明页次,注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型,并详细记录观测时的特殊情况。
因超限划去的观测记录应注明原因。
未经复核和检算的资料严禁使用。
6.5测量质量的保证措施
(1)执行现行有关测量技术规范,保证各项测量成果的精度和可靠性。
(2)定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测,保证控制点的准确性。