汽车机械制造中的零部件涂装技术
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺汽车涂装工艺是指将汽车铁壳或塑料零部件表面涂上不同颜色和质感的材料的一种工艺。
汽车涂料经过多次调配、加工便成为了一种符合要求的涂料。
然后经过涂装机械设备自动或手工喷涂在汽车表面，最终形成汽车外观。
汽车涂装工艺中包括了涂装前的汽车表面处理、底漆涂装、中漆涂装、面漆涂装等数据。
1.汽车涂装前的表面处理汽车涂装前的表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一个环节，主要包括车身打磨、吹尘、喷砂、除锈、磷化等。
在汽车涂装前一定要做好表面处理，只有这样才能够保证后续的涂装能够紧密的结合在车体上，让涂层不容易脱落。
2.底漆涂装底漆涂装是涂装过程中的第一道工序，主要作用是填充汽车表面的瑕疵和毛孔，并保护车体防止生锈。
底漆的颜色影响着整个涂装过程的色彩和亮度，所以底漆的色彩选择非常重要。
目前市面上有许多不同颜色的底漆可供选择。
底漆的选用必须要符合工业标准且和后续的中漆和面漆的配色一致。
中漆是涂装最主要的部分之一，中漆的质量决定着涂装后的整体效果。
中漆适用于车身的曲线和弧线，以及汽车表面的细节部分，如镀铬装置和车门拉手等。
中漆厚度必须要均匀，涂层的内部也要涂满，以达到良好的密封效果。
在涂装之前一定要使用一种特殊的产品，用于防止污垢和油脂打在车身上，这样才可以保证中漆的涂布效果。
面漆涂装是涂装工艺中非常重要的一步，面漆涂装的好坏直接决定了车身的整体外观和美观度。
面漆一般分为单层面漆和双层面漆，双层面漆通常是由底漆和铅漆组成，它可以增加涂层的密度和防腐性能。
面漆的色彩严格按照客户的需求进行，而且要严格把控颜色的相似度。
面漆的厚度不能过厚，否则会影响涂层的使用寿命，甚至会出现孔洞。
5.烤漆工艺在汽车涂装工艺中，烤漆工艺是必不可少的一个步骤。
烤漆的作用是让涂料在车身表面形成一个坚硬的抵抗物，增强涂层的附着力，并提高涂层的耐磨性和抗腐蚀性。
烤漆的时间和温度是非常关键的，一般情况下温度在140℃-160℃之间，时间在20-40分钟左右。
汽车制造工艺(四大工艺介绍)
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
35
36
37
38 喷一次中涂
39 烘干
40
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
44 补红灰
43 烘干
42 喷二次中涂
41
48 二道面漆
47 一道面漆
49 一道罩光漆
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
工艺基础：概念
工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
工艺基础：概念
外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
汽车涂装工艺优化方法分析
汽车涂装工艺优化方法分析在现阶段的发展中我国汽车产业得到了高速的发展，但是在竞争日益激烈的市场经济中，如何提升企业自身的竞争能力是企业发展的关键问题。
而汽车涂装作为企业行业制造的重点内容，探究有效的优化方式与手段，提升汽车涂装工艺质量，是提升汽车企业竞争能力的关键。
标签：汽车涂装；工艺；优化1 汽车涂装工艺1.1 汽车涂装工艺概述汽车涂装就是在一些轿车、客车、载货汽车等汽车车身以及相关零部件的涂装作业。
因为汽车涂装对于装饰性有着较为严格的要求，对此必须要对汽车涂装技术进行系统分析。
汽车作为一种重要的交通工具，在行驶过程中会面临各种恶劣的天气状态，主要就是受到暴晒、雨水、风沙等恶劣天气，而汽车涂膜具有一定的防护特征，具有保光性、保色的特征，不会出现粉化、脱落、起泡、锈蚀等问题，其具有一定的耐腐蚀性、耐侵蚀作用。
在现阶段的发展中，人们对于汽车装置有着不同的需求。
而汽车涂装有着不同的色彩，可以基于不同的需求合理选择。
汽车涂装工艺主要可以氛围涂装前的金属表面处理以及涂装施工工艺。
表面处理主要就是对施工表面的油污、尘土以及锈蚀等进行处理，及时清除就涂料层，改善汽车的表面状态。
在处理过程中可以综合具体状况进行机械加工以及化学处理。
1.2 汽车涂装的主要作用1.2.1 保护作用汽车90﹪均为是钢材，如果不对汽车进行涂装，就会导致汽车受到各种侵蚀，出现锈蚀等问题，会直接降低汽车的应用寿命。
涂装可以保障汽车不受到各种侵蚀，同时可以提升汽车的耐划伤性能、增强汽车弹性、提升汽车的耐污染性等。
1.2.2 美观作用汽车涂膜色彩丰富，且种类繁多，对于汽车有着一定的装饰效果。
1.2.3 价值作用在汽车发展过程中，人们对于汽车有着更为严格的要求，而不同品质的油漆的相继出现，也在一定程度上优化了汽车涂装工艺。
这也在一定程度上增加了汽车的整体价值。
1.2.4 识别作用不同颜色的涂装可以有效的区分不同的汽车。
2 汽车涂装工艺技术汽车产量相对较大，对于质量有着严格的要求，在进行涂装过程中都是通过流水线的生产方式开展涂装作业，因为其工艺条件条件都是通过自动化的方式对其进行控制，这样就在根本上保障了涂装质量，且自动生产线工艺手段较为成熟，每一步工艺耗时短，且涂装前的处理、涂装方式以及传送方式均都是通过科学选择才实践应用的，可以在根本上保障涂装质量。
工程机械涂装通用技术条件
工程机械涂装通用技术条件工程机械涂装通用技术条件是指工程机械涂装过程中需要满足的一些基本要求和标准。
涂装是对工程机械进行保护和美化的重要工艺，它可以增加工程机械的耐用性、抗腐蚀性和美观度。
本文将从涂装材料、涂装工艺和涂装质量三个方面详细介绍工程机械涂装的通用技术条件。
一、涂装材料1. 涂料：涂装材料主要包括底漆、面漆和清漆。
底漆用于提高工程机械的附着力和耐腐蚀性，面漆用于提供颜色和光泽，清漆用于保护面漆。
涂料应具有良好的附着力、耐候性和耐腐蚀性。
2. 溶剂：溶剂用于调节涂料的粘度和干燥速度。
常用的溶剂有有机溶剂和水溶剂，选择合适的溶剂可以提高涂装效果和环境友好性。
3. 防腐剂：防腐剂用于提高涂料的抗腐蚀性能，延长工程机械的使用寿命。
常用的防腐剂有有机锡、有机锌和硫酸盐等。
二、涂装工艺1. 表面处理：在涂装前，需要对工程机械的表面进行处理，以提高涂层的附着力。
表面处理包括除锈、除油、除尘和打磨等工序。
2. 涂装方法：涂装方法有喷涂、刷涂和浸涂等。
喷涂是最常用的涂装方法，可以实现均匀的涂装厚度和高效的涂装速度。
3. 干燥和固化：涂装完成后，需要将涂层进行干燥和固化，以使其达到设计要求的性能。
干燥和固化方法有自然干燥、热风干燥和紫外线固化等。
三、涂装质量1. 涂装厚度：涂装厚度是涂层质量的重要指标之一。
涂装厚度过大会导致涂层开裂，涂装厚度过小会影响涂层的保护效果。
因此，涂装厚度应符合设计要求。
2. 涂装均匀性：涂装均匀性是指涂层在工程机械表面的分布是否均匀。
涂装均匀性差会导致涂层出现色差和质量问题，影响外观效果。
3. 涂层附着力：涂层附着力是指涂层与工程机械表面的粘结强度。
涂层附着力差会导致涂层脱落，影响涂层的使用寿命。
4. 涂层硬度：涂层硬度是指涂层的耐刮擦和耐磨损性能。
涂层硬度过低会影响涂层的耐久性和抗损伤性能。
5. 涂装质量检测：涂装质量检测是保证涂装质量的重要手段。
常用的涂装质量检测方法有涂层厚度测量、涂层附着力测试和涂层硬度测试等。
汽车喇叭网涂装工艺流程
汽车喇叭网涂装工艺流程
设计与研发：根据汽车喇叭网的设计要求，进行研发和设计。
零部件制造：根据设计图纸，制造出汽车喇叭网的零部件。
组装：将制造出的零部件进行组装，形成完整的汽车喇叭网。
调试和测试：对组装完成的汽车喇叭网进行调试和测试，以确保其正常工作。
这包括对喇叭的电路和机械部分进行测试，如测试喇叭的音量、音质、频率响应等参数。
喷涂：调试和测试合格后，喇叭需要进行喷涂。
喷涂工艺需要大型传送装置和电泳槽，同时还需要ISO7-8级无尘室，基建成本较高。
电泳喷涂消耗电力很高，是汽车四大工艺中电力消耗最高的工艺，平均每辆车在喷涂环节耗电高达900-1200度，是运营成本最高的环节。
包装：喷涂完成后，进行包装，以便于运输和销售。
UV和EB固化技术在汽车制造领域的应用
•UV/EB固化技术特点与应用背景•UV/EB固化技术在汽车原厂制造中的应用•车灯制造应用•汽车轮毂应用•汽车转向架轴及其它机械部件UV涂装保护•汽车保险杠与车体部件制造•汽车仪表盘与中控面板制造•汽车轮胎加工应用•车窗贴膜•汽车紧固件应用•汽车内饰应用•汽车内部、外部塑料仿金属件•UV固化汽车修补漆UV/EB 固化技术特点适应性广E nabling5 E featurers辐射固化技术特征不含溶剂快速固化，快速加工经济E conomical高效性E fficient环境友好E nvironmental Friendly 节能E nergy Saving固化能耗不足溶剂型烤漆的10%不足水性烤漆3%与溶剂型涂料固含成本相当高附着、耐磨，软硬皆可几秒钟固化UV/EB 固化技术特点与应用背景UV/EB 固化技术可以做什么？辐射固化技术—并非无所不能，但却无所不在辐射固化胶粘剂辐射固化油墨包装印刷油墨功能性油墨辐射固化涂料装饰保护涂料功能性涂料辐射固化技术与材料辐射固化复合材料FRPUV/EB 固化技术应用产业领域竹木家具辐射固化涂料油墨胶粘剂FRP复合材料包装印刷电器/电子涂装管道安装与修复LCD平板显示器核心制造OLED制造广泛粘接加工印刷电子PCB 卫生健康产品制造医疗器械与医药农林保水汽车/舰船/飞机制造风电/光伏/光热产业高铁涂装室内防污涂装装修建材涂装光纤制造UV/EB固化技术在汽车原厂制造中的应用2001巴塞尔(第一辆UV赛车)UV/EB固化技术应用于汽车制造，很多公司一直在努力。
2002年，福特汽车公司的UV固化汽车零件制造技术获得RadTech Award.●汽车构造复杂，零件众多●小汽车发展趋势：轻量化、电动化●主要材料：钢铁、铝合金、聚烯烃塑料、FRP（BMC 、SMC 等）、合成革、橡胶、化纤织物、玻璃等。
●辅材：涂料、胶粘剂、贴膜、油墨等。
车灯制造应用UV保护面漆金属镀层UV底漆灯罩基体PVDVacuum Metallization Coating (VMC)BMC材质车灯杯金属化涂装-反光主流汽车反光灯杯金属化涂装几乎100%采用UV底涂+UV面涂，甚至三涂。
汽车涂装修复工艺分析
毕业设计论文题目：车身涂装修复工艺分析学院四川科技职业学院年级2009级汽车一班专业汽车技术服务与营销学号200906010117学生姓名冯泽文指导教师陈茂阳2012 年 3 月院系汽车交通学院专业汽车技术服务与营销年级 2009级一班姓名冯泽文题目车身涂装修复工艺分析指导教师陈茂阳评语过程得分： (占总成绩20%)是否同意参加毕业答辩指导教师 (签字)答辩教师评语答辩得分： (占总成绩80%)毕业论文总成绩等级：答辩组成员签字年月日班级 09级1班学生姓名冯泽文学号 200906010117发题日期：年月日完成日期：2012年3月25日题目车身涂装修复工艺分析1.本论文的目的、意义：目的：通过学习，更好地了解涂装工业在人们生活中的作用，给人们带来了哪些好处。
了解汽车涂装是怎样一个行业，它的前景是怎样的。
意义：涂装行业的更好发展，能让人们的生活过的的更加好，它是改善我们物质生活必不可少的，所以我们应该更好的将它利用好，减少涂装行业对人们的危害。
2、学生应完成的任务：涂装行业的重要性，具体了解它在人们生活中的作用。
我们应该正确的了解，并更好地把它加以利用。
应该看到涂装行业的未来和前景，看好它的发展趋势，对这个行业更有信心。
了解涂装的注意点，尽可能避免污染和其它废气物的产生。
了解涂装管理对涂装的重要性，更好地完善管理制度，利用更少的资源，生产出更多更好地产品，实现可持续发展。
了解涂装在人们生活中应用，在更多的行业中将它应用上，使涂装在21世纪更好更加全面的发展，让涂装行业被更多的人了解和熟悉；让涂装行业在今后更好的延续下去，也给人类带来更多的方便。
3、论文各部分内容及时间分配：(共 20 周)第一部分汽车涂装工艺 (1-3 周)第二部分汽车涂装的前景（ 4-8周)第三部分涂装的注意点 ( 9-12 周)第四部分涂装的应用 ( 13-16周) 五部分涂装管理 ( 17-20 周) 评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要汽车涂装，就像是每个人的脸一样，不能失去；也是给别人的第一映像，因此，非常的重要。
汽车涂装工艺
项目5 汽车涂装工艺学习目标知识目标1了解汽车涂装的作用、汽车涂料的基本知识、静电喷涂及电泳涂装原理;2理解涂装前处理技术每道工序的作用、汽车各涂层的作用及特点;3熟悉涂装前处理工艺过程、汽车车身典型涂装工艺;能力目标1能完整讲述汽车涂装工艺流程;2会使用手动喷枪等涂装设备;3能进行一般汽车修理中的补漆工作;汽车是一种交通工具,它需要在日晒雨淋、干湿交替、冷热变换、风沙冲击以及盐雾酸雨等恶劣环境下工作,因此,汽车表面必须进行涂装处理;汽车涂装就是将涂料均匀涂覆于车身表面,经干燥后形成一层连续、致密涂膜的工艺,俗称涂漆;汽车涂装是汽车制造四大工艺之一;为保证汽车涂装质量,获得最佳涂层,必须选择合适涂装材料、精心设计涂装工艺,并严格进行涂装过程管理;任务汽车涂装概述一、汽车涂装的作用1汽车涂装起到保护作用;经过涂装的车身能够防腐蚀、抗老化,使其免受周围介质的侵蚀;因此,涂装是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施;2汽车涂装起到装饰作用;涂装使汽车具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性等,大大提高了汽车的外观质量;3汽车涂装起到特殊功能作用;涂装可以调节热、电等能量的传导性,防止微生物的附着杀菌,超温报警示温,控制声波的散发、反射和吸收,产生夜光等特殊功能;4汽车涂装起到标识作用;通过车身涂装可以做色彩广告标志,起到警告、禁止等信号作用,比如警车、救护车等都有明显的特殊标识;二、汽车涂装基本工作汽车涂装工艺非常复杂、严谨;涉及到车身涂装、装饰件涂装、油箱等零部件涂装,其中以车身的涂装为主要工作,包括以下两个阶段;1．涂装前处理汽车涂装前,先要对冲压焊接件进行涂装前处理也称为漆前处理,彻底清除其表面的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等,并进行表面磷化处理,以增加涂料与金属表面间的结合力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命;2．车身涂装车身一般涂装3～5层,包括底漆、中间涂层、面漆、清漆等涂层;每层涂层均有不同的作用,严格按照工艺要求实施,才能保证涂装质量;三、汽车涂装工艺流程汽车涂装工艺过程要经过数十道工序,有严格的工艺流程和规范要求;下面是汽车几个主要总成或零部件的常用涂装工艺流程;1汽车车身涂装基本工艺过程：白车身→涂装前处理清洗→脱脂→表面调整→磷化→水洗→电泳底漆→清洗→烘干→密封底涂→中涂→烘干→色漆→烘干→清漆→烘干;2汽车塑料件涂装基本工艺过程：上线→脱脂→水洗→表面调整→静电除尘→底漆喷涂→晾干→色漆喷涂→晾干→罩光清漆;3发动机油箱涂装基本工艺过程：涂装前处理→底漆→烘干→面漆;上述工艺流程中的各个涂装工序内涵及操作要领等将在后面具体介绍;任务汽车涂料一、汽车涂料性能要求优质的涂装材料和良好的涂装工艺是保证涂层质量的基本条件;在选用涂料时,要从涂膜性能、作业性能和经济效益等方面综合衡量,反复实验确定;如果选用涂料不当,即使精心施工,所得涂层也不可能耐久;比如把内用涂料用作车身户外面漆,就会早期失光、变色和粉化；又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料,而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀;根据汽车的使用条件和涂装特点,汽车所用涂料要求具有以下特点;1要求涂料有极好的耐候性和耐腐蚀性,能适应各种气候条件耐寒、耐高温、耐盐雾,在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀;确保涂层的使用寿命接近汽车本身的使用寿命5～10年以上;2汽车涂料要求工艺性好,具有极好的施工性、配套性、可修补性,能适应汽车工业高速度流水线作业,适应自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂等高效涂装方法；涂层的烘干时间短,涂层间结合力强,不引起咬起、渗色、开裂等涂膜缺陷；对汽车维修时修补性好,经济耐用;3汽车涂装要有极高的装饰性;汽车车身要求漆膜丰满、鲜映性好、华丽柔和、色彩多样、符合潮流、给人美感;鲜映性表示漆膜面的投影镜物清晰度,是与涂膜的平滑性和光泽依存的性质;轿车、客车等对鲜映性的要求较高;鲜映度可目测对比或用专用仪器测定,用数值表示;PGD是鲜映度的专用计量单位;例如,现今高级轿车的车身涂层的鲜映度PGD值为～,稍低一点应在～范围内,经济型轿车、轻型客车和装饰性要求较高的中型卡车车身涂层的鲜映度应在左右;4涂料成膜后要有很高的机械强度、坚韧耐磨、耐崩裂和抗划伤等性能,以适应汽车行驶中的震动和应变,降低漆膜划伤、石击等受损程度;5汽车涂层应具备极好的耐污性和耐擦洗性;例如要求能耐汽油、机油和公路用沥青等,在上述介质中浸泡一定时间后不产生软化、变色、失光、融结合斑印等现象；要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等,与这些物质接触后不留痕迹;6涂料符合环保要求,便于三废废气、废水、废渣处理;上述性能要求主要是对汽车车身涂层而言,汽车其他部位如油箱等的涂装并非要求具备上述全部性能;二、汽车涂料组成与种类1．涂料的组成涂料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态涂膜;涂料一般由成膜物质、颜料、溶剂和助剂四部分组成;1成膜物质成膜物质是涂料的基础,因此称为基料或漆基,它具有粘结涂料中其它物质形成涂膜的功能,对涂料和涂膜的性能起决定性的作用;在涂料中,作为成膜物质的有油料和树脂两大类;以油料为成膜物质的涂料为油性涂料,习惯上称为油性漆；以树脂为成膜物质的涂料为树脂涂料,习惯上称为树脂漆;现在的涂料工业主要使用树脂作为主要成膜物质,如醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、环氧树脂、酚醛树脂等;涂料的基本物理性能、机械性能大都是由树脂自身的特性所决定的,它使涂料具有一定的硬度、耐久性、弹性、附着力等,并对汽车具有一定的保护与装饰作用,如耐水、耐酸碱、耐各种介质、抗石击、抗划伤、光泽等;2颜料颜料使涂膜呈现色彩,起美观装饰和遮盖作用,还可以增加耐热、防锈等性能;按其化学成分的不同可以分为有机颜料和无机颜料,前者主要用于装饰性涂料,后者主要用于保护性涂料;3溶剂溶剂是涂料的重要组成部分,起着辅助成膜的作用;它能溶解或稀释涂料,降低其黏稠度,以便于施工,改善涂料的流平性,避免涂膜过厚、过薄、起皱等弊病;当施工后溶剂又能从漆膜中挥发至大气中,原则上溶剂不构成涂膜,也不应存留在涂膜中;4助剂助剂是涂料辅助材料,它的用量一般很少,但它对改善涂料的性能、延长储存时间、扩大涂料的应用范围、改进和调节涂料施工的性能、保证涂装品质等都起很大的作用;涂料助剂品种很多,根据功能不同,有催干剂、增塑剂、防潮剂、固化剂、流平剂和减光剂等;2．汽车涂料种类1按涂装对象分为新车原装漆及汽车修补漆两种;新车原装漆又叫原厂高温漆,主要是热固型氨基烘漆,汽车制造商在车辆生产时,以接近200℃的温度下烘烤而成;而汽车修补漆一般为常温漆;2按涂层由底至面分为底漆电泳漆、中间涂层漆、底色漆面漆、清漆罩光漆;3按使用部位分为车身用涂料、货厢用涂料、车架等部件用涂料、发动机部件用涂料、底盘用涂料、车内装饰用涂料等;4按涂装方法分为喷漆、浸漆、电泳漆等;5按功能分为绝缘漆、防锈漆、防污漆、PVC密封胶、抗石击涂料等;6按组成形态分为油性漆、水性漆水性涂料;二者的区别就在于分散介质不同;油性漆以不溶于水的油脂作为成膜物,以有机溶剂主是烃类,如香蕉水为分散介质,因此油性漆也称溶剂型涂料;这类有机溶剂是极易挥发的有机化合物,有强烈的刺激性气味,含有大量的苯、二甲苯等有害致癌物质,是油漆危害环境和健康的主要原因；水性漆是以可溶于水的树脂作为成膜物,只以清水作为稀释剂,无毒无味,对人体健康无害;目前在欧美等发达国家,水性漆已基本取代油性漆,成为汽车涂料的主体;但从漆膜的性能上看,水性漆的耐腐蚀性、耐候性和丰满度等目前还比不上油性漆;此外,水性漆在干燥时间、硬度、饱满度等性能上的技术要求比较高,生产工艺复杂,生产成本相对较高;这些也是同等档次的水性漆价格远高于油性漆的原因;三、汽车各涂层漆介绍不同档次的轿车对涂装工艺要求也不一样;普通轿车车身要喷涂三层,由阴极电泳底漆,中涂和面漆组成；一些中高档轿车车身要喷涂四至五层,由阴极电泳底漆、中涂一至二层、面漆一至二层组成,以达到较高的外观装饰性;此外,高档轿车还会在面漆之后再加一层清漆罩光;一底漆底漆是直接涂布在钢板表面上的第一层涂料,是整个涂层的基础,主要是防止钢板生锈;1．底漆性能要求1要有良好的防锈能力、耐水性、耐油性和抗化学腐蚀性;2附着力强,有较高强度和适当的弹性,不脆裂脱落,还能与中涂、腻子和面漆涂层粘附牢固;2．车身用底漆汽车用底漆主要分溶剂型底漆油漆和水性底漆电泳底漆两类;客车用底漆主要是溶剂型底漆,要求耐盐雾性能好;水性底漆以阴极电泳漆为主,目前轿车用底漆均使用水性底漆进行电泳涂装,其优点是耐蚀性好、便于流水线作业,且节能环保;二中涂中间层涂料简称中涂,又称为二道底漆或二道浆,是用于汽车底漆和面漆之间的涂料;轿车和高档卡车车身在阴极电泳底漆之后、面漆工序之前,需要增喷一道中涂漆;它的特点是填充性能好,可填补金属钣金和底漆的细小不平面,减少面漆厚度面漆太厚成本高,还易产生桔皮状,提高面漆的鲜映性、丰满度及抗石击能力;1．中涂性能要求1中涂应承上启下,与底漆、面漆层配套良好,涂层之间的结合力强,硬度适中,不产生被面漆的溶剂咬起的现象;2要有较强的填平性,能消除涂层表面的浅纹路等微小缺陷;3打磨性能良好,在湿打磨后能得到平整光滑的表面,高温烘干性好,再打磨时不沾砂纸;4涂层不应在潮湿环境下起泡;2．汽车中涂1中涂漆有多种品牌和配方,如氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等;中涂漆喷涂后高温烘干;中涂漆的基料与底漆、面漆所用基料相近,这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性;现在欧美等国由于环保条例的要求,汽车中涂漆一般都使用水基油漆,但使用水基油漆成本偏高;2对于汽车修补,中涂大多要刮腻子,用以填补车身凹坑、针眼和划痕等不平整的地方;现在多采用不饱和聚酯腻子俗称原子灰,呈厚浆状,可自然干燥,填充性能好,便于湿打磨;三面漆面漆是汽车整个涂层中最主要的一层涂料,起着直接装饰和保护作用,决定了汽车涂层的耐久性能和外观色泽;1．面漆性能要求汽车面漆要求漆膜外观丰满、鲜映性好 ,具有很好的耐候性、耐潮湿性、耐化学品性、耐污性,具有足够的硬度、抗石击性等;因为油漆总会慢慢退色,所以,面漆里面加入光稳定剂、抗氧剂等添加剂是很重要的;这样至少保证汽车的退色是缓慢、均匀的,尽量避免汽车的不同部分出现色差;2．汽车面漆汽车面漆所采用的树脂基料与底层涂料基本上一致,但其配方组成却有很大不同;面漆在生产过程中对细度、颜色、涂膜外观、光泽、耐候性方面的要求更为突出,原料和工艺上的波动都会明显地影响涂膜性能,对加工的精细度要求更加严格;汽车面漆分为本色漆、金属漆、珠光漆、金属珠光漆等多种;1本色漆,也称普通色漆、素色漆或实色漆;为了追求颜色的标准和纯净,本色漆不加银粉等添加剂;目前流行的本色漆颜色有：红、橙、黄等暖色,这些颜色使人感到温暖、欢快和兴奋；兰、绿、紫等冷色,使人感到安静、清新而不疲劳；黑、白、灰等中性色,体现了沉稳、大气、得体的气质;此外,也有几种颜色的复合色,大部分为灰性色,如紫橙、绿橙、紫绿等,大多沉稳不张扬,但不及原色鲜艳;2金属漆又称金属闪光漆,它的涂膜在阳光照耀下具有鲜艳的金属光泽和闪光感;这是因为在色漆中加入了金属铝粉或珠光粉等效应颜料,光线照过来后反射、透射或干涉,就会有金属光泽,且有随角度变光变色的闪光效果;金属漆不仅美观,而且硬度高,不易划伤;所以,现在的高档汽车基本都使用了金属漆;在金属漆的外面,还加有一层清漆予以保护;涂装金属漆的汽车一般要比同类型的普通色漆汽车价格高出两三千元左右;金属漆有水性和溶剂型两种;由于金属粉末在水和空气中不稳定,常发生化学反应而变质,因此其表面需要进行特殊处理,致使用于水性漆中的金属粉价格昂贵,使用受到限制,目前还主要以溶剂型为主;3珠光漆又叫云母漆,也是流行的一种汽车面漆;它的原理与金属漆是基本相同的,在珠光漆的漆基中加入了云母颜料,光线射到云母颗粒上发生复杂的折射和干涉;同时,云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色;这样,反射出来的光线,就具有珍珠般的光彩;而且云母中的二氧化钛本身具有黄色,斜视时又改变为浅蓝色,从不同的角度去看,具有不同的颜色;因此,珠光漆就给人一种五光十色、琳琅满目的感觉;但珠光漆的色彩纯净度较低,修补费用较高;4金属珠光漆,在色漆中加入铝粉、云母粉等,具有金属漆和珠光漆的双重特点;自1990年代以来,世界各国更加注重环保,开始广泛采用水性汽车面漆;但目前由于漆面效果、技术及成本等原因,国内汽车面漆基本上还处于喷涂溶剂型面漆油性漆阶段;四清漆不含颜料的透明漆叫做清漆,也称为罩光漆,它可以增加车身的光泽度,防紫外线,加强耐候性及耐腐蚀性,还有一定的硬度和柔韧性,耐划伤,保护色漆层;但清漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀;清漆分为自干型和烘干型两类;汽车原厂涂装一般为高温烤漆120～150℃,时间为半小时;自干型清漆一般用于维修行业,它既能在室温下自然干燥,也能低温烘烤烘烤温度为50～80℃;喷涂罩光漆时一定要注意涂料的过滤和涂装环境的纯净,它比喷涂面漆更严格,要求也更高;车身各涂层顺序见图5-1所示;涂层总厚度为80~120μm左右,各层厚度大致为：1豪华型涂层结构：电泳18~20μm+中涂30~35μm+色漆18~25μm+清漆35~45μm;2普通型涂层结构：电泳18~20μm+中涂30~35μm+面漆35~45μm;3节约型涂层结构：电泳18~20μm+面漆40~60μm;图5-1 车身各涂层顺序及厚度任务涂装前处理技术一、涂装前处理作用汽车钢板在涂装前如果不进行表面处理,新车最多不过两三年就会出现漆面起泡、锈迹斑斑等现象,通常每隔两、三年就要重新涂一次油漆;其原因是漆膜的附着力不够、耐腐蚀能力差;人们经过反复实践,找到了一种行之有效的方法,可以大大提高涂层的寿命,这就是钢板的涂装前表面处理技术;经此处理后,可以显着增加涂料与金属表面间的结合力,增强涂层和被涂物的防腐蚀能力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命;研究表明：漆前处理质量对油漆涂层质量影响最大约占49％;二、涂装前处理工艺过程涂装前表面处理技术首先要彻底清除车身表面油脂、锈蚀等污物,然后再进行表面调整、磷化处理及钝化处理,其中磷化处理是表面处理的核心工序;汽车车身涂装前处理工艺过程如下：白车身→清洗→脱脂→清洗→除锈→清洗→表调→磷化→清洗→钝化→清洗→沥水→电泳底漆;在上述工艺过程中,有以下几个主要工序;1．脱脂油类物质固态称脂,液态称油;脱脂就是利用碱性溶液通过皂化、乳化以及机械等作用除去金属表面的油脂污物,使其清洁;简单的脱脂工艺只有2道工序：脱脂→水洗；完整的脱脂工艺多达5道：热水洗→预脱脂→主脱脂→热水洗→冷水洗;脱脂质量好坏主要取决于脱脂剂、脱脂温度、脱脂时间和机械作用等四个因素;通常说碱性脱脂、酸性除锈,因此,脱脂一般采用含表面活性剂的碱性脱脂剂;这类脱脂剂有氢氧化钠、碳酸钠、硅酸钠等,要根据被清洗物的材质钢板、镀锌板或铝材等、油污状态、处理方式以及与后续工序的匹配性等,通过试验正确选用;不同的脱脂剂有其自身最合适的温度范围;一般来说,高温可使油污粘度降低,加速去污作用,脱脂效果显着提高;但不是所有场合都是温度越高越好,过高的温度会使某些脱脂剂中的表面活性剂析出聚集,附着在钢板表面,造成磷化膜发花不均;中温脱脂50～60℃较常温脱脂具有更强除油能力和更快除油速度,目前使用最广;同时,还要保证有足够的脱脂时间,以喷射方式脱脂,时间为1~3min,以浸渍方式脱脂,时间为3~5min;但在现代化流水生产线上,往往需要在较短的时间内完成脱脂,这时会采用预清洗、预脱脂、脱脂、喷淋水洗、浸渍水洗等多道工序,并辅以压力喷射和搅拌等机械作用来提高脱脂效果和生产效率;2．除锈如果车身钢板表面出现锈蚀,可以通过酸洗加以清除;由于汽车钢板质量越来越高,保养越来越好,现在用于车身冲压的钢板一般很少锈蚀,而且在现代汽车制造企业,冲压、焊装、涂装车间早已连成一线,白车身无需中间停留,一般也没有锈蚀产生,因此,无需除锈工序;但如果车身及相关冲压件有较长时间的储存、中转,其车身表面难免会有锈蚀产生,在这种情况下,车身脱脂后还要进行除锈处理;钢板除锈所用的酸洗剂一般为盐酸及硫酸,采用盐酸时在室温下酸洗,采用硫酸时则在中温酸洗;酸洗完后从酸洗槽中取出工件,必须用温水冲洗其表面残留的酸液,否则,钢板表面又会马上生锈;3．表调表面调整简称表调,它是磷化前的重要工序,也是一个化学工程;表调能改变金属表面的微观状态,促使磷化处理时形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜,提高磷化成膜速度;因此,表调是磷化的基础,尤其是经过酸洗或高温强碱清洗过的金属表面,表调后能有效形成磷化膜;表调液的主要成分是磷酸钠和钛盐胶体,呈微碱性;由于胶体微粒在被处理表面形成数量极多的晶核,磷化初期就在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶,限制了大晶体的生长,促使磷化膜细化和致密,同时又提高了磷化成膜速度;表面调整采用浸渍式处理,表调液及车体温度控制在35℃以下,处理时间为30~60s;为保证表调处理液的稳定性,每周需更换一次表调液,在处理时要及时添加新鲜水及表调液,并对处理液进行均匀搅拌,以免沉淀;4．磷化将钢板浸泡在一定温度的磷化液中,经过化学与电化学反应,使其表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜,这一过程被称为磷化处理;实验表明,磷化膜作为油漆涂层的基底,能显着提高漆膜的耐蚀性及耐潮湿性,又能增强电泳漆与钢板之间的附着力,大大延长涂层的使用寿命;磷化液为含有锌、锰、镍等金属的磷酸盐溶液,主要成分是磷酸二氢盐,如ZnH2PO42以及适量的游离磷酸和加速剂等;磷化处理工艺比较复杂,体系也很多;根据不同的磷化成膜体系分类,有锌系、锰系、锌钙系、锌锰系等类别；根据不同磷化膜厚度分类,可分为次轻量级～m2、轻量级～ g/m2、次重量级～ g/m2、重量级大于 g/m2〕等级别；根据不同的处理温度分类,有常温、低温25～45 ℃、中温60～70 ℃、高温＞80℃等四种；根据不同的处理方式可分为喷淋、浸渍、刷涂等方式;目前汽车车身磷化工艺主要采用“浸渍、轻量、低锌”的磷化工艺,它与阴极电泳漆配合使用,可使阴极电泳的优势得以充分发挥,效果非常好;5．钝化钝化是磷化的配套工序;磷化膜分子间有孔缝,比较疏松,而钝化就是利用铬酸等溶液对磷化膜进行处理,通过化学或电化学反应,在金属表面生成致密的氧化膜以封闭磷化层,使其成为耐蚀的钝态,以提高磷化膜的防锈能力、耐腐蚀能力;钝化的作用来自以下两个方面：一是使磷化膜孔隙中暴露的金属进一步氧化,或生成铬化层,填补磷化膜孔隙,使其稳定于大气之中,以便提高磷化膜单层的防锈能力,所以,钝化也称为封闭处理;二是通过含铬的酸溶液处理,可以去掉磷化膜表层疏松结构及包含在其中的各种水溶性残留物,降低磷化膜在电泳底漆时的溶解量,以提高涂膜的耐蚀性;钝化处理一般在常温下进行,以15～35℃最好;钝化处理时间对磷化膜的微观形貌有极大影响,一般在60秒以内,120秒后的磷化膜晶粒分布不均匀,厚度严重降低;以前钝化处理主要是在铬酸溶液中进行;随着环保要求越来越高,目前大部分钝化工艺都已采用无铬环保型钝化工艺,新型钝化剂主要采用含锆的酸性钝化液;6．水洗水洗主要是清洗车身脱脂后的污物、磷化后的残留磷化液等;在每道主要工序之后都要进行2～4次的水洗,每次水洗要达到稀释10倍的目的;水洗温度有常温、低温、中温三种;水洗方式可以喷淋、浸泡,喷淋水洗一般为20～30秒,浸泡水洗为浸入即出;水质有自来水、纯水、去离子水等;水洗之后要沥水;沥水时间长了钢板上的被涂物易风干而产生锈蚀,需喷雾加湿防锈;被处理过的钢板要求表面清洁,无油污、无锈痕、无氧化皮、无水份、无酸碱等附着残留物,表面有适宜的粗糙度,处理完后要在一定的时间内工艺规定涂上底漆;任务汽车涂装方法。
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汽车机械制造中的零部件涂装技术在汽车机械制造中，零部件的涂装技术起着非常重要的作用。
通过
涂装，可以保护零部件的表面，增加其耐久性和美观性，同时还能提
升其抗腐蚀性能。
本文将介绍汽车机械制造中常见的零部件涂装技术，包括喷涂、电泳涂装和粉末涂装。
喷涂技术是最常见的零部件涂装方法之一。
在喷涂过程中，涂料通
过喷枪均匀地喷射到零部件表面，形成一层保护膜。
喷涂技术具有灵
活性高、成本低的优点，适用于各种形状和材料的零部件。
喷涂技术
可以细分为手工喷涂和自动喷涂两种形式。
手工喷涂适用于小批量生产或维修领域。
涂料由操作人员手持喷枪
进行喷涂，可以根据需要进行调整和修正，但效率相对较低。
自动喷涂适用于大规模生产。
采用自动喷涂机械进行喷涂，操作简单、速度快、喷涂质量稳定。
自动喷涂能够保证零部件的涂装一致性
和准确性，提高生产效率。
电泳涂装技术是一种利用电场作用将涂料颗粒定向吸附于零部件表
面的方法。
在电泳涂装中，使用的涂料是带电的，其颗粒在电场的作
用下向零部件表面运动，并在表面形成一层均匀的涂膜。
电泳涂装技
术具有涂膜厚度均匀、耐磨损等优点，适用于各种材料和形状的零部件。
粉末涂装技术是一种将粉末状的涂料喷涂到零部件表面的方法。
在
粉末涂装中，先将粉末状的涂料均匀地喷射到零部件表面，然后在高
温烘烤下，粉末状的涂料熔化并形成坚固的涂膜。
粉末涂装技术具有环保、耐腐蚀等优点，适用于大型或特殊形状的零部件。
除了以上常见的涂装技术外，汽车机械制造中还有一些特殊的涂装技术，如喷涂光敏材料、喷涂陶瓷材料等。
这些技术在特定的汽车零部件制造中发挥着重要作用，例如在汽车制动系统中使用的光敏涂料可以实现快速和精确的制动效果。
总结起来，汽车机械制造中的零部件涂装技术多种多样，每种技术都有自己的特点和适用范围。
喷涂、电泳涂装和粉末涂装是最常见的零部件涂装技术，它们在提升零部件的保护性能和美观性方面起着至关重要的作用。
随着科技的进步，涂装技术也在不断创新和发展，相信未来会有更多更高效的涂装技术应用于汽车机械制造中，为汽车行业带来更多的突破和发展。