汽车涂装常见的质量缺陷及其对策
汽车涂装的缺陷和改进措施
汽车涂装的缺陷和改进措施
1.色差：上色时出现涂层与原车色差显著，可以通过颜料调配技术和选择合适的喷涂设备来减少。
2.鱼眼：涂装过程中出现小凹陷或气泡，可以通过控制喷涂室内的灰尘和湿度来防止。
3.刷痕：涂装过程中产生的不均匀纹路，可以通过提高喷涂技术和使用优质刷子来减少。
4.漏涂：涂装过程中出现漏涂或漏涂现象，可以通过加强喷涂技术和提高工人技能来预防。
5.起泡：涂装后出现表面起泡现象，可以通过控制涂料配方和喷涂压力来防止。
6.颜料脱落：涂装后，颜料容易脱落或剥落，可以通过改进涂料剂型和增加附着力来解决。
7.粗糙度：涂装后表面出现粗糙的问题，可以通过提高喷涂技术和改善涂料流动性来改进。
8.分层：涂层出现明显的分层问题，可以通过改进涂料配方和增加改性剂来减少。
9.过度喷涂：涂装时喷涂过多导致颜料厚度不均匀，可以通过控制喷涂压力和速度来改善。
10.残留物：涂装后出现涂料表面残留物，可以通过加强清洁工作和减少灰尘污染来解决。
11.颜色不均匀：涂装后颜色不均匀，可以通过加强调色技术和使用均匀的涂料来改善。
12.褪色：长时间使用后，涂装颜色易褪色，可以通过使用耐候性更好的涂料来提高。
13.刮痕：涂装后容易出现刮痕，可以通过加强涂层硬度和使用质量更好的清洁工具来防止。
涂装常见问题及解决措施
解决方案：
产生流挂的最根本原因，一是湿膜膜厚过厚、二是施工粘度偏低，但膜
厚比粘度影响更大，只要适当降低些膜厚，或是提高粘度，即可防止或 改善流挂弊病。
正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。 提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。（一般控
制在20um左右为宜） 严格控制涂料的施工粘度和温度。 加强换气，施工场所的环境温度因控制在15℃以上。 调整涂料配方或添加阻流剂。 在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。 防流挂清漆不宜在不喷涂的情况下在管路中长时间循环运转
3 、颗粒原因及解决
描述： 颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。 由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光 涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装饰或在刚 涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。
可能产生的原因：
涂装环境的空气清洁度差，调漆室，晾干室，烘干室内有灰尘 被涂物表面不清洁 施工操作人员的工作服，手套及涂装前擦净用材料掉纤维 易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤 涂料变质
防治：
选用合适的溶剂，添加流平剂或挥发性较慢的高沸点有机溶剂， 以改善涂料得流平性。
选择合适的压缩空气，选择出漆量和雾化性能良好的喷涂工具， 使涂料达到良好的雾化。
一次喷涂到规定的厚度（宜控制到不流挂的限度），适当延长涂 层晾干时间，不宜过早进入烘箱烘干。
被喷涂物应冷却到50 ℃以下，喷涂室的气温应维持在20左右。 调整喷涂距室的送给空气要除尘充分，确保 涂装环境洁净
被涂面应清洁。如用粘性擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸 附的尘埃
操作人员应穿戴少掉纤维的工作服和手套 供漆管路上应安装有过滤器
4 、露底原因及解决
露底：露出中涂或底层的现象。
汽车涂装涂膜缺陷应对大全
若旧涂膜已经变质或是属于硝基型式底涂膜结构时，则必须将它磨除或使用氨基 甲酸乙脂的中涂漆密封隔离。在底涂层完全干燥后，必须使用双组份型的涂料重 新喷涂。
原子灰印痕 特征: 面漆喷涂后，所出现原子灰修补的痕迹。若在旧涂膜于原子灰间发生不同的隆起 比率时，由于溶剂的渗入，沿着羽状边的部位会产生收缩的现象，这就是原子灰 印痕产生的方式。 起因: 原子灰干燥不足。
旧涂膜是硝基形式的，或一次喷涂厚的中涂底漆或面漆，都会导致聚脂腻子印痕 的发生。 修补方法: 研磨:使用 2000 号砂纸将缺陷部位研磨平顺。 抛光:用抛光净缺陷部位的纹路调整平顺。 喷涂使用适当号数的砂纸(约 1500 号砂纸)研磨该部位，然后使用调好色的涂料， 重新喷涂该部位。 对策: 原子灰中混入适量固化剂，并给予原子灰彻底的干燥。选择适当形式的稀释剂并 混入所规定的量。
橘皮 特征: 这类的缺陷是在涂膜表面呈现橘皮的现象。然而使用在车门下围板和车门槛板的 抗沙石涂料所呈现的橘子皮纹路，并不是涂膜缺陷。 起因: 涂膜在流平之前就已经硬化时; 当涂料粘度太高，使用挥发速度不恰当的油漆稀释剂: 过高的空气压力或喷枪距离太远; 若被涂物表面的温度高。 修补方法: 研磨:使用 2000 号砂纸研磨涂膜问路，直到表面平顺为止。 抛光:用抛光作业来调整纹路，若以前已实施研磨作业时，则须去除砂纸痕。 喷涂:使用适当号数的砂纸(约 1500 号砂纸)研磨需研磨的部位，然后使用调好色 的涂料，重新喷涂该部位。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
汽车涂装工艺中常见的技术问题及解决方法
涂层附着力问题解决方法
涂层附着力不足
加强涂装前的表面处理，确保表面无杂质、油污等；控制涂 料的施工粘度和涂层厚度，避免过厚的涂层导致附着力下降 ；选择合适的底漆和面漆配套，提高涂层的附着力。
涂层剥落
检查涂装前的表面处理是否到位，加强脱脂、除锈等处理； 控制涂料的施工粘度和涂层厚度，避免过厚的涂层导致附着 力下降；选择合适的底漆和面漆配套，提高涂层的附着力。
采用现代化的检测仪器和设备，提高质量监控的准确性和可靠性，确保涂层质量的 稳定性和一致性。
04
未来发展趋势
高性能涂料的应用
高性能涂料具有优异的耐候性、防腐 性和装饰性，能够提高汽车外观质量 和延长使用寿命。
随着环保要求的提高，水性涂料、高 固体分涂料等环保型高性能涂料在汽 车涂装中得到广泛应用。
汽车涂装工艺中常见的技术问题 及解决方法
• 常见技术问题 • 解决方法 • 预防措施 • 未来发展趋势
01
常见技术问题
涂装表面缺陷
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02
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表面粗糙
涂装表面出现颗粒、凸起 、凹陷等缺陷，影响外观 和质感。
桔皮现象
涂层表面呈现类似桔皮状 的波纹，影响涂层的平滑 度和光泽度。
流挂现象
涂料在垂直表面流动、堆 积，形成泪痕、波浪状等 不均匀涂层。
涂层色差问题解决方法
涂层颜色不一致
加强涂装前的表面处理，确保表面无杂质、油污等；控制涂料的施工粘度和涂层 厚度，避免过厚的涂层导致颜色不均匀；选择合适的涂料品牌和型号，确保颜色 的一致性。
涂层出现色差
加强涂装前的表面处理，确保表面无杂质、油污等；控制涂料的施工粘度和涂层 厚度，避免过厚的涂层导致颜色不均匀；选择合适的涂料品牌和型号，确保颜色 的一致性；加强涂装后的质量检查，及时发现并处理色差问题。
汽车涂装弊病解决参考方法
被涂物的原有面漆（例;红色、褐色及黄色面漆）的颜料渗入被涂物面漆中，常产生在涂浅色面漆场合。
由底层上除附着的着色物透过或渗入面涂层，产生异色斑现象称为底层污染。
起因：（1）被涂物表面被底层有渗色倾向颜色的漆料所污染（如落上漆雾）。
（2）设备未清洗干净。
（3）旧漆面未进行适当封固。
（4）底涂漆料被易形成渗色的材料所污染。
预防：勿使易产生渗色的漆雾落在于工作物上。
彻底清洗所有设备。
在未进行喷涂前，先在一小片的地方，喷涂一层色漆，测试原有漆膜，如有渗色状况，则按漆厂要求予以封固。
（1）底漆内绝不可混入其它杂质。
（2）采用面漆近似颜色的中涂漆，如果白色或浅色面漆，则不能采用红色的中涂层。
原子灰腻子使用的固化剂不应过量。
补救方法：在多层底漆及面漆均已喷涂后开始发生渗色时，则可用防渗封底予以隔绝。
2、涂膜产胶状物或硬块。
起因：（1）稀释剂溶解力差导致涂料中的胶状物不能全部溶解。
稀释时会先出浑浊，然后析出胶状物，尽力搅拌也难溶解，清漆此种现象较好。
（2）色漆析出的胶体与颜色结成硬块，稀释硝基漆中的硝化棉有一定限度，超出限度即析出。
预防：选用质量好的稀释剂、清漆，禁止使用质量差的稀释剂和放置时间过长的清漆。
补救方法：（1）对稀释剂与主要成膜物质间的配备是否合适难于肯定时，可将涂料涂装玻璃上，观察其是否有析出；有严重析出时，则不能使用。
（2）硝基漆有析出时，可加丙酮等强溶剂使其再溶化。
（3）漆膜已产生析出，用水砂纸打磨光滑,然后再涂一层面漆.3、发白涂装过程中或刚喷涂完的涂层表面呈乳白色无光泽。
多发生在高湿环境下喷涂挥发性涂料的场合，严重时完全失光，涂层上出现微孔。
漆内溶剂急速蒸发，使涂面温度降底，导致大气中湿漆面凝结，沉入涂膜中致使树脂析出而变白。
漆可能喷涂过薄、油漆配套不当，或板材比较潮湿。
（1）喷涂场所空气湿度过高。
（2）所使用稀释剂品质不良，挥发太快。
（3）喷漆场所气温寒冷，尤其在被涂物温度低于室温的场合。
涂装过程中常见缺陷及处理方法
涂装过程中常见缺陷及处理方法摘要：现代社会，汽车成为十分普通的代步工具，对人们生活有着重要的影响。
车辆的造型精美、漆面光亮且颜色合理的汽车，能够带给人们愉悦的驾驶体验。
汽车涂装是汽车生产制造的关键环节之一，涂装质量也成为评价维修质量的关键指标。
涂装质量不但对汽车的综合竞争力产生重要影响，同样也成为抗腐蚀与增加使用年限的重要因素之一。
基于此，文章首先分析了汽车涂装过程存在的质量缺陷，然后对具体的汽车涂装工艺技术及质量控制方法进行了研究，以供参考。
关键词：汽车涂装；质量缺陷；控制措施1汽车涂装常见质量缺陷1.1缩孔、鱼眼1）现象。
涂面出现涂膜被压扁而形成的凹状，因为涂膜上下层表面存在各不相同的张力，成膜阶段，上层湿膜表面存在的张力明显未能超过下层湿膜表面存在的张力的情况下，则会形成缩孔情况。
涂面在表干状态之前，由于存在同涂料彼此不相容异物，涂料无法均匀涂抹与附着，出现抽缩情况并露出被涂面，以此产生鱼眼情况。
2）产生原因。
一是环境因素：周围存在有机硅类等其他感染物质，涂装环境空气清洁度不够，可能存在灰尘或漆雾等情况；涂装环境温度相对较低，湿度相对较大。
二是设备因素：调漆设备以及工具存在不干净的情况；涂装设备以及工具。
服装等存在不干净的情况。
三是作业因素：底材脱脂不合理，表面存在一定的异物附着；旧涂膜未能完全进行打磨，产生相应的缺陷问题；涂层厚度较大。
1.2颗粒1）现象。
涂面形成凸起物，主要是由于指触干前涂膜表面存在异物附着，因此形成凸状。
2）产生原因。
一是环境因素：喷涂环境空气清洁度不够，存在灰尘以及纤维等；空气流通性较差，漆雾相对较多；喷涂温度相对比较高，或稀释剂过快完全挥发。
二是设备因素：喷涂压力未能达标，雾化情况不良；喷枪未能彻底清晰干净；输漆循环系统未能采取有效处理，过滤网设置不合理。
三是涂装因素：操作人员服装存在不干净的情况，或材质存在纤维掉落情况；车体洁净程度不够，或清扫时工具出现纤维掉落情况；底材存在并清除的凸起物。
涂装过程中常见缺陷及处理方法
73汽车维护与修理 2021·08下半月在车辆涂装过程中，由于生产环境、工具设备及人为因素等的影响，会造成各种各样的缺陷，从而影响涂膜质量，造成不必要的返工返修。
本文列举了在涂装过程中常见的集中缺陷，分析了缺陷产生的原因，给出了具体的纠正措施和正确的使用方法。
1 尘点尘点缺陷的形状如图1所示，产生的原因如下。
（1）空气中的尘土污物散落在湿漆膜上。
（2）在涂装过程中，翼子板、车门和嵌条等部位有尘土、污物散落。
（3）漆液在进行喷涂前未经充分搅拌。
（4）使用溶解性较差或者不正确的稀释剂稀释。
（5）喷枪用过之后未彻底清理。
（6）使用了容器存放时结过皮的油漆。
（7）过滤方法不正确。
避免尘点缺陷及补救措施如下。
（1）保持涂装工作场所整洁，用水冲刷墙壁和地板。
（2）彻底清理漆面上的灰尘和污物。
（3）保持施工场所通风。
（4）用喷枪喷涂双液型油漆之后，应彻底清理喷枪。
（5）油漆使用之前，应充分搅拌。
（6）使用推荐的稀释剂，并在使用前应进行过滤。
（7）对喷涂过程中漆面上出现的异物颗粒，应使用细竹签或类似器具予以清除。
（8）对附着于喷漆表面上的细小异物颗粒，应使用复合剂或通过打磨予以清除。
（9）如果埋在漆膜中的异物长而深，则使用400号或者更精细的金刚砂纸以湿态打磨方式将其清除，然后补漆。
2 漆液流挂漆液流挂缺陷的形状如图2所示，产生的原因如下。
（1）使用了蒸发速度极慢的稀释剂，并且一次喷涂漆层过厚。
（2）喷涂雾形未经正确调整，导致表面喷涂不均匀，或喷幅过度重叠。
（3）温度过低，漆膜干燥速度过慢。
避免漆液流挂及补救措施如下。
（1）使用正确的稀释剂，调整稀释比例。
涂装过程中常见缺陷及处理方法苏州建设交通高等职业技术学校 花建新图1 尘点74 汽车维护与修理 2021·08下半月（3）喷涂前，调整雾形。
测试喷涂雾形，并调整喷枪，使其规则移动。
（4）在进行强制干燥时，要注意漆面不要出现针孔（气泡）。
出现漆液流挂时，用水砂纸清除流挂漆膜，然后用研磨剂修整漆面，或者重喷。
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汽车涂装常见的质量缺陷及其对策
摘要：汽车涂装一般是指各种类型汽车车身以及零部件的涂装。
作为现代交通工具的一种，90%以上的汽车外表面是涂漆面。
涂层质量的优劣（外观、亮度、光泽、颜色等）是人们对汽车质量的直观评价，因此它直接影响着汽车市场的竞争力。
直接影响汽车的耐腐蚀性和使用寿命。
因此，无论是汽车制造还是汽车维修行业，汽车表面涂装都被列为一项重要任务。
本文就汽车涂装常见的质量缺陷进行探讨，并提出相关解决对策。
关键词：汽车；涂装工艺；质量缺陷；对策
前言
随着汽车行业的快速发展，目前市场中各系各品牌的汽车数不胜数，正因如此，用户选择产品的空间日益增大，而市场竞争则更加激烈。
消费者在选择汽车产品时，除了以往注重的品牌和性能外，已渐渐将目光转向了产品的外观装饰性，而影响装饰性的最大涂装问题便是涂层缩孔、鱼眼、颗粒、橘皮、流挂、发花、露底、针孔、失光。
能否找到这些问题产生的根本原因，制定详细的整改措施和利用合理的修补方法，决定了车身表面质量的好坏。
1汽车涂装的概述
涂装是指将涂料涂覆于被涂物表面，经干燥成膜的过程。
在汽车涂装领域，人们通常认为喷漆等同于涂装，这样理解具有一定的局限性。
因为涂装材料不仅包括油漆，同样焊缝密封胶、抗石击涂料、防腐蜡以及铰链蜡等等涂装材料均是涂装范畴内的涂料。
涂装的三个要素是：涂装材料、涂装工艺和涂装管理。
涂装材料的质量和工艺配套性是获得优质涂层的基本条件；涂装工艺是充分发挥涂层材料性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件；涂装管理是保证涂装过程实施、保证涂装质量稳定、达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。
2汽车涂装常见的质量缺陷
2.1颗粒问题
颗粒问题是汽车涂装过程中最常见的问题之一，主要是由于涂料中存在异物或涂料变质。
喷涂过量、闪光漆中铝粉过多等等问题造成的，还有在涂装过程中灰尘等固体材料飞到漆膜表面形成颗粒，直接影响车身外观。
产生颗粒问题的主要原因也包括很多方面，如果涂装车间的空气中灰尘太多，清洁度较低，灰尘在涂装的过程中附着在表面。
2.2涂装材料的问题
大部分企业仍使用醇酸树脂涂料和氨基涂料作面漆，质量难以达标。
一些汽车厂家使用环氧红底漆和阳极电泳漆也直接影响涂层质量。
国外已用阴极电泳涂料代替，因为阴极电泳涂料烘干温度低，涂膜厚，防腐蚀性能好。
国内阴极电泳底漆的主要生产厂家均采用国外配方。
例如，化工部涂料所开发的阴极电泳底漆具有性能稳定，宽容度大，易于管理等特点。
然而，国内阴极电泳涂料的质量仍不尽如人意。
一方面，阴极电泳涂料的质量与国外有很大的不同。
另一方面，技术管理水平落后，检测方法不完善，设备不匹配，使电泳工艺参数不能控制在工艺范围内。
2.3缩孔、鱼眼的问题
涂面产生涂膜被压扁的凹状。
由于湿膜上下部分的表面张力不同，在成膜的过程中，当上层湿膜的表面张力低于下层湿膜的表面张力（由于湿润底材的关系）时就发生缩孔。
涂面在指触干之前，附着有与涂料不相容的异物，涂料不能均匀附着，产生抽缩而露出被涂面，形成鱼眼状态。
3汽车涂装过程中常见质量缺陷的解决对策
3.1选择最合适的涂料
涂料的质量会直接的影响涂装的最后效果，所以一定要正确的选择涂料，选择最合适的涂料。
在选择涂料时，可以选择比较知名的品牌，也是保证涂料质量的一个途径。
购买涂料时要注意其规格和参数是否符合要求，還要注意相关工具是否配套，比如面漆、稀释剂等，同时也要考虑配套漆料的质量，只有漆料含适，才能有一个满意的效果。
另外，要将涂料完整的保存起来，在进库前要进行严格的检查，确保包装的完整性，还要检查生产日期、保质期、生产编号等，确定最合适的保存温度、湿度，防止在保存的过程中出现问题，使得涂料出现沉淀、变色而不能使用。
3.2对于缩孔、鱼眼的解决对策
①在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料，绝对不能带有对油漆有害的物质，尤其是硅酮；②确保压缩空气清洁，应无油无水；③确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等；④严禁裸手、脏手套和脏抹布接触被涂面，确保破涂面洁净；⑤旧涂层应充分打磨彻底、擦净；⑥改良涂料性能，提高涂科对缩孔的敏感性。
缩孔之处必须完全打磨后进行修补涂装。
3.3加强涂装场地防毒措施
对于汽车涂装工艺当中出现中毒的安全问题，就要采取针对性的措施加以防御，施工中涂料的毒性气体会挥发，这对人体的健康就造成了直接的威胁，这就需要在施工中保障通风环境的优化，最大化降低空气中溶剂蒸汽浓度，最大化减少有害气体对人所造成的影响。
要严格的按照消防部门的规定，征得同意后进行设置通风排风的设施，最大化的保障易燃以及有毒的气体能及时的排出。
涂料的
溶剂应用过程中比较容易出现刺激皮肤以及鼻子等现象，容易造成人的头病以及烟花现象，在进行喷涂工艺实施中，要在专业的喷漆室实施工作，严格的按照施工操作的标准进行操作。
为保障工作人员自身的健康，就要采取有效措施降低有毒物质的浓度，在进行控制有毒物质浓度的措施实施中，就要注重排风换气设备的科学应用，保障空气的有效流通，加速有毒气体的及时散发。
结束语
随着汽车行业的飞速发展，汽车涂料涂装已经融入到汽车行业的每一个细节中，人们的汽车生活也变得更加精彩。
涂装作为汽车生产的四大工艺之一，也是汽车重要的工艺环节，涂装实现了汽车车身的防腐、装饰性和标识性。
随着汽车市场品牌的快速增长，用户选择的产品空间越来越广，市场竞争也越来越激烈。
除了关注品牌和性能外，用户也更注重产品的外观装饰。
影响装饰性能的最大涂层问题是涂层的弊病。
控制涂布膜病的发生，直接关系到生产的成本效益和产品的竞争力。
由于造成的因素非常多，几乎覆盖了人类生活、设备、材料、工艺、环境、管理等各个方面，为了有效控制和减少涂膜弊病，有必要观察和分析问题的原因，并采取有针对性的措施，以此达到期望的结果。
参考文献
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[3]唐普，孙宏图.探讨汽车涂装常见的质量缺陷及其对策[J]工程技术：文摘版：00214-00214.。