机车检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度我国传统的铁路机车车辆检修制度可追溯至上世纪50年代，经历了长期的发展与完善。
该制度旨在保证铁路机车车辆的安全运行，提高运行效率，保障旅客和货物的安全运输。
下面将对我国传统的铁路机车车辆检修制度进行详细介绍。
首先，我国传统的铁路机车车辆检修制度建立了完善的检修体系。
根据机车车辆的不同类型和品种，采取了分工明确的检修流程和工作分工。
机务段是执行机车车辆检修任务的基层单位，负责基础检修、日常检修和重修等工作。
同时，还设立了车辆段、电气机车段、高速动车组维护段等专业维修单位，分别负责不同类型的机车车辆的专业维修。
其次，我国传统的铁路机车车辆检修制度规定了严格的检修要求和检修标准。
检修工作按照国家标准和铁路行业标准进行，确保检修质量和安全性。
同时，相关技术标准和检修规范不断修订和完善，以适应不断推进的科技进步和铁路运输的需要。
检修过程中，机车车辆的各个部件和设备都会接受系统的检查、调整、维修、更换等操作，以确保其在运行中的正常运转。
另外，我国传统的铁路机车车辆检修制度注重技术人员的培养和队伍建设。
机务段设立了相应的培训机构和专业学院，负责培养和选拔机车车辆检修技术人员。
通过严格的考核和评定流程，选拔出一批技术过硬、经验丰富的检修人员，形成了一支高素质的检修团队。
同时，技术人员还会参加定期的培训和学习，不断提升自身的专业水平和技能素质。
此外，我国传统的铁路机车车辆检修制度还注重设备的更新和升级。
随着科技的进步和铁路运输的发展，铁路机车车辆的检修设备也在不断升级与改进，以适应新型机车车辆的检修需求。
先进的检修设备能够提升检修效率和质量，降低人工操作的强度，减少了人为失误的风险，提高了机车车辆的安全性和可靠性。
最后，我国传统的铁路机车车辆检修制度不断完善与创新。
随着铁路行业的高速发展和技术的进步，一些新的检修方法和技术手段也得到了应用。
例如，引入了数字化管理系统，实现机车车辆检修的信息化和自动化。
电机车检修制度
桐子县鲁黔煤矿机车检修制度（电机车检查维修管理制度）为进一步提高生产效率，适应矿井的安全生产需要，加强机车的使用寿命，使之为公司更有效的服务，特制定本制度。
一、检查维护内容：1、检查闸瓦磨损状态，更换闸瓦、调整闸瓦间隙。
2、检查制动系统的制动、传动杆（链）及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。
传动件连接配合是否松旷。
3、检查车轮有无裂绞、轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。
4、检查齿轮箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油。
5、检查弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损。
6、检查连接装置，不得有损伤和磨损超限。
7、撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心。
8、检查空气压缩机是否运转正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水。
9、检查空气压缩机、电动机的换向口，碳刷和刷握是否正常。
10、检查调压器的接触，清扫各机械部件表面的污垢。
11、按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑。
12、检查各紧固件是否完整紧固。
13、检查电阻器的各接线端子和电阻元件，不得松动和断裂。
14、检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护。
15、电机车停运后，立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定，清除油箱的积尘，定期注油、换油。
16、对好前照灯的光度，更换损坏的灯炮及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求。
17、蓄电池电机车要检查插销与电源的连接是否牢固，防爆性能是否良好。
二、电机车维修检查人员必须认真检查、维护，作好记录，禁止弄虚作假，一经发现，一次给予100元/次处罚。
三、蓄电池电解液比重必须按规定比例进行调配，因比重不当，造成蓄电池使用寿命缩短者，一经查实，给予充电工100～200元/次罚款。
如连续出现此等情况，除对充电工加倍处罚外，还要追究有关管理人员的责任。
四、起吊蓄电池时，必须把蓄电池捆绑牢靠，如因捆绑不牢，造成蓄电池滑落摔坏，将对责任人处以50～100元罚款。
电机车检查检修制度范文(4篇)
电机车检查检修制度范文一、目的为确保电机车的安全运行和延长使用寿命，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有电机车的日常检查和定期检修。
三、责任1. 车间主管负责制定电机车检查检修计划，并监督执行。
2. 电机车操作人员负责日常检查和简单维护。
3. 专业维修人员负责定期检修和维护。
四、日常检查事项1. 外观检查1.1 检查车体是否有明显损坏和变形。
1.2 检查车辆标志和标识是否完好。
1.3 检查车轮是否有明显磨损和脱落。
2. 电器系统检查2.1 检查车灯、警示灯、信号灯是否正常工作。
2.2 检查喇叭和警报器是否正常工作。
2.3 检查电瓶电量是否充足。
3. 刹车系统检查3.1 检查刹车器是否灵敏，制动力是否正常。
3.2 检查制动液是否充足。
4. 动力系统检查4.1 检查发动机是否正常启动和运转。
4.2 检查油箱燃料是否充足。
4.3 检查传动系统是否正常运转。
五、定期检修事项1. 每月检修1.1 清洁电机车外表面和内部零部件。
1.2 检查和清理电机车的散热器和冷却系统。
1.3 检查和紧固电机车的螺栓和连接件。
2. 每季度检修2.1 更换电机车的机油和机滤。
2.2 检查和更换空气滤清器。
2.3 检查和更换刹车片和刹车片衬片。
2.4 检查和更换皮带和轮胎。
3. 半年度检修3.1 检查和更换电机车的火花塞。
3.2 检查和更换电池。
3.3 检查和清洗电机车的燃油系统。
4. 年度检修4.1 拆卸和清洗电机车的发动机。
4.2 检查和更换电机车的润滑油和滤清器。
4.3 检查和调整电机车的制动系统。
六、检修记录与报告1. 每次检修完成后，及时记录所做的检查和维修项目。
2. 检修记录应包括检修日期、车号、维修项目、维修人员和使用的维修材料。
3. 检修记录应至少保留一年，以备后续查询和分析。
4. 检修人员应及时向车间主管提交检修报告，报告内容应简明扼要。
七、附则本制度的修改和补充事项，须提前经相关部门批准，并及时通知执行人员。
摩托车的维修管理制度内容
摩托车的维修管理制度内容第一章绪论第一条为规范摩托车维修管理制度，维护秩序，有效降低维修成本，提高维修效率，特制订本制度。
第二条本制度适用于全公司所有摩托车维修业务。
第三条本制度执行于所有维修人员。
第二章维修管理第四条所有维修业务均需提供有效维修计划。
第五条维修计划分为日维修计划、周维修计划、月维修计划。
第六条维修前须对车辆进行全面检查，确保维修前车辆完好。
第七条维修现场应保持整洁、安全。
第八条维修工作应按照标准操作程序进行，切勿虚假操作。
第九条维修工作完成后，应进行车辆质量检验。
第十条维修人员应在维修完成后对车辆进行试跑。
第十一条维修部门应定期对维修工作进行检查。
第三章维修质量管理第十二条严格按照维修标准进行维修。
第十三条维修工作完成后，应向客户提供详细的维修报告。
第十四条对于维修质量有异议的客户，应及时进行售后服务。
第十五条对于重大维修，应备存详细的维修记录，并由技术人员进行审核。
第十六条维修后的车辆应进行质量跟踪，确保维修质量。
第四章质量管理第十七条维修部门应建立完善的质量管理制度，确保维修质量。
第十八条维修部门应严格按照ISO9001质量体系进行操作。
第十九条对于维修中发现的质量问题，应及时采取措施进行整改。
第二十条维修部门应定期进行质量的考核评估。
第二十一条对于严重质量问题，应及时通报上级领导，并进行整改。
第五章安全管理第二十二条维修部门应建立完善的安全管理制度，确保维修人员的安全。
第二十三条维修人员应定期进行安全培训。
第二十四条维修人员在操作维修设备时，应严格按照操作规程进行操作。
第二十五条维修部门应定期进行安全隐患排查，并及时整改。
第六章维修成本管理第二十六条维修部门应制定合理的维修成本预算。
第二十七条维修成本超支的，应及时进行核查，并进行整改。
第二十八条维修部门应建立完善的维修成本台账。
第七章维修技术管理第二十九条维修部门应建立完善的维修技术管理制度。
第三十条维修人员应定期进行技术培训。
机车维修管理制度
机车维修管理制度第一章总则第一条为规范机车维修工作，提高机车维修质量，制定本制度。
第二条本制度适用于公司机车维修车间的维修人员及相关工作人员。
第三条机车维修车间主要负责机车的日常维修保养工作，确保机车的正常运行。
第四条机车维修车间负责对机车进行定期维修和检测，确保机车的安全可靠。
第五条机车维修车间负责编制机车维修计划，并根据需要进行调整。
第六条机车维修车间应加强维修工作人员的培训和技能提升，提高维修质量。
第七条机车维修车间负责对机车维修过程中涉及的材料、工具等进行管理和使用。
第二章维修工作流程第八条机车维修车间应根据实际情况建立完善的维修工作流程。
第九条维修工作流程包括：接车、检修、报告、维修、验收等环节。
第十条接车环节：维修人员接到机车维修任务后，应及时到达维修现场，并与车辆驾驶员确认故障症状。
第十一条检修环节：维修人员对机车进行全面检查，确定故障原因，并编制维修方案。
第十二条报告环节：维修人员应向机车管理部门报告维修情况和维修方案，经批准后方可进行维修。
第十三条维修环节：维修人员按照维修方案进行维修工作，确保机车维修质量。
第十四条验收环节：维修工作完成后，应进行机车验收，确保机车的安全运行。
第三章维修质量管理第十五条机车维修车间应建立健全的质量管理体系，确保维修质量。
第十六条机车维修车间应加强对维修工人员的培训和考核，提高维修技术水平。
第十七条机车维修车间应建立健全的维修记录和档案，便于追溯和查询。
第十八条机车维修车间应负责对机车维修过程中涉及的材料、工具等进行管理和使用。
第十九条机车维修车间应定期开展质量检查和维修质量评估，及时发现和纠正问题。
第四章安全管理第二十条机车维修车间应加强安全管理，确保维修过程中的安全。
第二十一条机车维修车间应制定健全的安全操作规程，严格执行。
第二十二条机车维修车间应加强对维修人员的安全培训，提高安全意识。
第二十三条机车维修车间应加强对维修设备和工具的维护和保养，确保安全可靠。
电机车检查检修试验制度
电机车检查检修试验制度1．全矿电机车的管理，由运输队统一负责。
2．使用中的电机车必须设专人进行检查、维修，必须达到《矿机电设备完好的标准》要求及《煤矿安全规程》有关规定。
3．电机车要建立技术档案，注明电机车主要技术特性，记载电机车的出厂日期，使用地点，维修时间及其内容等。
4．除日常维修外，电机车要按规定进行大、中、小修。
小修期3个月、中修期6个月、大修期2年。
5．电机车制动距离一年进行一次，并把实验结果填写在技术档案中。
6．认真执行现场交接班制度，机车司机在交接班后，认真对机车的灯、闸、铃、蓄电池及箱盖、防爆装置等进行检查，存在问题立即汇报处理。
7．认真执行和落实设备包机制度，机车包机责任人应按照《煤矿安全规程》和机车检修完好标准，对所负责的机车进行日检并作好记录。
8．每月三旬运输队组织人员对机车进行检查，检查中所有司机必须持证上岗，并对机车按标准逐项检查，检查机车的台数必须达到100%。
对存在的问题，除按照“五定”原则进行整改外，对机车存在的重大安全隐患问题，对机车包机责任人给予200～500元的罚款。
对矿查出的机车失爆问题，除按照矿规定进行处罚外，运输队内部同时对责任人进行处罚。
9．加强机车检修，做好每年的机车年审工作，凡年检不合格的机车，对机车包机人给予每台300元的罚款。
10．做好每季度安全质量标准化检查，机车完好率必须达到100%，所有机车必须有完整的检修记录和运行记录。
11．对机车日常维护工作中出色的人员给予奖励。
12．机车制动距离试验由机电矿长任组长，成员为机电技术员、运输队长、有关司机等。
在试验中试验区段必须是直道，长度不小于250m，区段内轨道必须完好达标。
13．机车制动距离试验严格按照《煤矿安全规程》执行。
机车检修管理制度
机车检修管理制度一、总则机车检修管理制度是指为了保证机车运行安全、提高机车利用率、延长机车使用寿命，制定的管理规范。
此制度适用于本公司所有机车的检修工作，是确保机车安全可靠运行的重要措施。
二、检修责任1. 机务人员应按照相关规定，严格按照机车检修计划和工作流程进行机车检修工作。
2. 机务管理员应对机车检修工作进行监督和管理，确保机车检修工作正常进行。
3. 机务人员应按照规定的标准和程序完成机车检修工作，严格执行检修要求，不能擅自调整和更改检修计划。
4. 机务负责人应对机务人员的工作进行考核和评估，确保机车检修质量。
三、检修标准1. 机车检修应按照国家相关标准和规范进行，确保机车的安全运行。
2. 机车检修应按照机车检修手册和检修方案进行，不得擅自更改。
3. 机车检修应按照制定的检修周期进行，保证机车的定期检修和维护。
四、检修流程1. 计划制定：按照机车检修周期和要求，制定机车检修计划，并分配检修任务。
2. 检查准备：收集必要的检修工具和设备，准备好检修所需的零部件。
3. 检查执行：按照机车检修手册和检修方案进行具体的检修工作，严格按程序操作。
4. 检查验收：检修完成后，进行检查验收工作，确保机车的安全性能。
5. 记录归档：对机车检修工作进行记录和归档，做好检修档案管理工作。
五、检修安全1. 检修工作中，需要严格遵守相关安全规定，确保人员和机车的安全。
2. 在进行机车检修工作时，需要佩戴相应的防护用具，确保人身安全。
3. 在检修过程中，需要注意操作规范，防止发生事故和误操作。
4. 检修过程中发现任何安全隐患，应及时报告并进行处理。
六、检修质量1. 机车检修应按照相关标准和要求进行，确保机车的运行安全性。
2. 机车检修质量要求高，保证机车的稳定性和可靠性。
3. 检修过程中发现任何质量问题，应立即进行整改并追究责任。
七、检修效率1. 机车检修需要高效、及时进行，确保机车的正常运行。
2. 检修工作要在规定的时间内完成，防止影响机车的使用。
内燃机车检修制度
内燃机车检修制度第一节内燃机车修程计划第一条:机车修程分为,架修、定修、定检。
第二条:计划的安排实施定检计划——由乘务司机长根据日常点检标准针对乘务员自检自修范围外和在运用现场无法处理的故障结合机车检修计划每月28日前编排下月定修计划当月影响安全时及时临修处理报工段检修主管送机动技术科设备调、机务段值班室、机车检修段调度。
由机车检修来实施。
定修计划——由机车维修组根据定检标准针对机车状况而纺制另在定检中发现当日难以解决的机车也可根据情况隔日维修但必须及时通知工段主管每月25日前编排下月定修计划抄送机务机务段和内燃段维修主管重大问题应报队和技术设备科。
大中修计划——每年十月份内燃段根据三年的检修周期编制技术科根据费用情况安排大中修台数并确定车号通知内燃段来实施。
当年确定了的车号原则上不予变更主要部件如发动机传动箱牵引电机等发生问题应及时报队或技术科。
第三条:各修程的具体内容定检——分为两部分一部分是内燃段根据定检标准和乘务员提票对机车实施全面检查处理另一方面是机务段对机车“三滤”进行彻底清洗复滤由机车检修段负责定检机车必须当天出库运用。
内燃乘务组由维修承担。
定修——机车检修段根据定修计划和定检中发现当日不能出库时的机车按照定检项目逐项经以解决。
经机动技术科验收员对主要部件验收后方能出库运用。
架修——根据架修范围对机车进行全方位的解体、清洗、探伤、检修、测量和恢复。
完善检修中的过程控制和原始记录的管理。
第二节内燃机车出入库管理第四条:定检——需要安排定检的机车原则上提前12小时由内燃段根据计划通知调度安排回库,特殊情况由机务段、内燃段及时和调度联系解决。
内燃维修应将本机车维修情况报维修主管段长。
第五条:库修——内燃段根据库修计划通知调度扣修机车,在规定的定检库停时间内不能完全处理的机车也可转入库修但必须征得内燃主管段长批准。
检修完毕经验收合格后及时通知调度。
第六条:辅修——机车检修须提前48小时通知设备调实施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电机车质量标准
1.车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不
超过过30mm；
2.缓冲装置固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30毫米；
连接装置可靠，碰头销孔及连接销的磨损量不超过原尺寸的20%；
3.车轮踏面余厚不得小于原厚的60%，无凹槽。
轮缘高度不超过
30mm,轮缘磨损量不得超过原厚的30%；
4.车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm，同一轮对直径差不得超
过2mm,前后轮对直径差不得超过4mm；
5.车轴不得有裂纹和深度不超过2.5毫米的划痕，轴颈磨损量不
得超过原轴颈的5%。
6.均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹和严重磨损，板弹簧各片厚
度一致，组装时涂油，承载时应保持弓形。
7.制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷；各连接销轴不松
旷，不缺油；
8.闸瓦磨损余厚不得小于15毫米，同一制动杆两闸瓦的厚度差
不大于10mm,闸瓦与车轮踏面接触面积不小于60%，完全松闸后其间隙为2~4mm，调整间隙装置灵活可靠，制动梁两端高低差不大于5mm,制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
9.撒砂装置灵活可靠，管口对准轨面中心。
10.换向和操作手把灵活准确，闭锁装置可靠。
消弧罩完整，无松
脱现象。
触头、接触片、连线应紧固，不得有严重烧损现象，触头接触要有一定的压力。
11.插销连接器和熔断器插接良好，闭锁可靠，无烧伤痕迹；
12.蓄电池机车的电池槽和上盖无破损变形，封口胶无裂纹；透气
帽齐全，透气良好。
13.蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或破损，连
接线不脱焊、无断裂，螺栓紧固。
14.电池箱固定稳妥，锁紧装置可靠，绝缘衬垫齐全完整，箱内不
得有积水、电解液及其结晶。
15.照明灯齐全明亮，照明有效光距不小于40米，警铃声音清晰
洪亮，音响距离大于40米。
矿车质量标准
1、矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触
时，其间隙不大于3mm。
2、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm；
3、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不大于13mm；踏面磨损余
厚不大于7mm。
4、车轮定期注油，转动灵活。
车轮端面摆动量：滚动轴承不超
过2mm，滑动轴承不超过3mm。
5、连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15％，链环、叉
销弯曲值不超过链、销直径的10％。
6、铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。
弹性碰头的伸长
量为10~30
7、车厢无破洞，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不超过
100mm，上口对角长度差不大于50mm。
8、底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其他部位铆钉、
螺栓松动数不超过总数的10％。
人车质量标准
1、人车门、背靠板、座板、脚踏板齐全完整，人车门无变形，轴承转动灵活，固定牢固；
2、车棚的四壁和进出口应平整光滑，不得有尖棱、尖角和突出物；
3、车棚、底架、骨架无开焊、破洞和明显变形，车棚
的凸凹深度不得大于15mm，裂纹长度不大于50mm。
4、承受牵引力的销轴、环链、孔的安全系数不得小于13，磨损量不得超过原尺寸的10%。
5、碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂；
6、车轮不得有裂纹，定期注油，转动灵活，轮缘磨损
余厚不小于13mm，踏面余厚不小于7mm；
7、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm；
8、人车放在水平轨道上检查，四个轮子中有一个不接
触的最大间隙不得大于1mm；
9、转向架可在线路水平方向和垂直方向灵活转动，定期注油。
机车检查项目及标准
1、照明灯、红尾灯要保证完好及亮度，照射角度
要适合。
2、警铃要保证灵敏声音洪亮，连接杆及铃盖不能
缺销子或开焊断裂。
3、制动装置，闸瓦松闸后间隙符合标准（3-5mm）
左右没有偏差，磨损厚度不能超限，手轮灵活，平衡板对称，销轴扣件齐全。
4、撒砂装置要灵敏，出砂管要正对铁轨，箱管封
口要严不能随意漏砂，操作杆要灵活。
5、控制要定期开盖检修内部接线及触头是否有烧
痕，电缆老化要及时更换，控制器闭锁必须完好可靠。
（每旬必须入库一台机车彻底处理完好）
6、电机和齿轮箱要定期检查是否有漏油现象，齿
轮磨损不能超限。
7、电源插头内部不能有烧结体，内壁光滑，弹簧
要有弹性，保证熔断器接触到位不能松动，电源插头固定螺丝不能有松动，接线不能有失爆现象。
8、机车外部结构，车门齐全，车体不能有严重变
形，轴头盖螺丝不能有松动，弹簧板要完好，轮对磨损不能超限。
9、电池检查外观不能有漏液现象，闭锁完好，连
接线不能有破皮、鼓包松动现象。
井上下机车、行车保养、检修制度为了使井上下机车保持完好，达到安全可靠运行，及时完成运输任务，特制定本制度。
一、制度：
1、机车灯、铃、闸、连接装置和撒砂装置完好。
2、控制器灵敏，闭锁可靠。
3、电机各接线及碳刷应保持完好。
4、控制器内各触点、消弧罩保持完好。
5、蓄电池机车容量指示器、甲烷检测仪、漏电保护装
置完好。
6、机车闸应及时调整间隙，磨损超限及时更换。
7、轮对磨损不超差，护罩牢固。
8、机车各部位及时注油，各紧固件要处于完好状态。
9、泄漏通讯、弯道报警、司空道岔、岔位指示器安全
可靠，确保完好。
二、要求
1、每天白班专业组人员必须到井下检查机车完好
状态。
包括一水平、二水平和地面所有机车。
2、周六周日临时出现故障捣班人员去现场处理，当
调度通知电气检修人员后，没有正当理由不及时
到现场的一次罚款50元的工分，到现场处理不
了的根据情节扣总奖金工分的10%。
3、专业组人员上午必须下井检查机车，下午检查地
面机车，班里要给予时间上的保证。
4、机车司机按车号实行包机制，机车司机按岗位责任
制考核，机车由司机进行日常保养，当遇到非本职
工作范围检修情况时，及时通知调度安排机车检修
人员处理。
5、机车检修人员按制度条款及完好标准和岗位责任制
6、对机车进行检查、检修。
7、司机每次出车都要对沿线设施进行检查，发现问题
及时找检修人员进行处理。
检修人员也要定期对设
备进行检查。
8、司机发现隐患，带病运行，不及时汇报的由司机负
责。
9、机车完好状态与本人当月奖金挂钩。
电机车及行车保护、泄漏通讯分包名细。