反光标线逆反射系数
三级干湿态反光热熔标线涂料的技术指标
广州市路虎交通设施有限公司
三级干湿态反光热熔标线涂料即不管晴雨都能保持一定的反光能力的标线涂料，潮润或小雨状态下光线发射能力略有下降，耐候能力强，耐磨寿命长，持续反光。
350三级反光热熔标线涂料的技术指标：
1、道路通车14天后干态逆反射系数＞350mcd、湿态逆反射系数＞150mcd
2、通车一年后干态逆反射系数＞150mcd、湿态逆反射系数＞80mcd
3、二年后逆反射系数＞100mcd
350三级反光热熔标线涂料施工案例技术要求：
1、路虎交通热熔涂料内部总有机物含量不低于15.5%；
2、亮度因数（白色标线）≥0.8，亮度因数（黄色标线）≥0.5；
3、抗压强度（单位Mpa）≥20；
4、内混反光玻璃微珠≥30%（其中粒径0.85-1.4mm不低于20%，成圆率不低于90%，0.85mm以下的不低于10%，其它,应符合GB/T24722《路面标线用玻璃珠》要求）；
5、内混玻璃珠总成圆率≥85%。
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FB-94型反光标线逆反射系数测量仪操作规程
FB-94型反光标线逆反射系数测量仪操作规程1.打开仪器开关（仪器面板处）。
这时表头数字为“000”，表明仪器内部电源已经接通，如果指示不是“000”，请用调零旋钮调整为“000”；2.打开仪器光门开关（仪器中间位置，旋钮拉出与机箱约30mm，切务硬拉），并同时校准：本仪器随带二块标准校正板，上面注明校准数据。
将仪器底部测量口放在标准板上面，（标准板有方向性，箭头指向行车方向），按下测量旋钮（仪器面板上的红色按钮）。
这时仪器将有数据显示。
如果不是给定的校准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值；3.如果校准零点有变化，再校准一下，直到显示正确为止；4.校准调零操作完成之后，将旋钮锁定，这时即可测量；5.测量时，仪器放置在标线上并与行车方向一致，按照反光标线测量技术要求，须选择5个点。
将每个点的测量结果记录，最后取算术平均值，即是标线的逆反射系数。
6.注意事项①仪器的光源在电流作用下会有微量变化，为了测量数据准确，开机后对仪器预热10分钟；②仪器有3个指示灯对仪器电源进行监控。
绿灯亮表示电源正常工作，红灯亮表示电源电压低，这时需要对仪器充电。
充电时如果黄灯亮，表示电已充足，可以进行测量；③本仪器随带一个充电器，充电时，仪器侧面有一个充电开关。
打开开关，指示灯点亮，表示已与内部电源接通。
这时接上充电器即可充电。
充电时间一般在3～4小时；④每次测量结束后，一定将光门按钮复位还原，并将仪器放入仪器箱内保存，防震、防水、防尘。
注意保护标准板的清洁，不要损伤；⑤仪器长期不用时，须对仪器蓄电池进行充电维护，防止电池活度减弱；⑥当仪器光门开关未打开时，如按下测量按钮，这时也会出现数据，这个数据是仪器光源的监控数据，与实际测量无关；⑦仪器如果出现故障，请及时与供货方联系，千万不要自行拆修，以免造成不必要的损伤；⑧仪器测量前需对黄、白二色分别标定。
反光膜标准逆反射系数测试仪操作规范
反光膜标准逆反射系数测试仪操作规范反光膜标准逆反射系数测量仪操作规程一、操作方法1.用电源将电池与仪器主机连接好，打开电池电源开关。
这时仪器面板开始显示工作；2.调零：用黑色遮光罩盖住镜头，此时仪器显示应为000.如果不是，请旋转调零旋钮调整零点满意为止；3.校准：仪器备有一套高强级、工程级标准样板，当需要测试哪种颜色，哪种类型的反光膜时，首先用标准板按给定的数据校准。
校准满意后，方可测量；4.测量：将仪器放置在标线上并与行车方向一致。
按照反光标线测量技术要求，需在100m路段中选取5个点作为测量点，分别记录每个点的测量结果，最后取5个点的算术平均值，即为所测标线的逆反光系数。
二、注意事项1.由于仪器的光源在电流作用下会有微量变化，为了测量数据准确，开机后需对仪器预热1分钟。
2.指示灯：绿灯亮表示电源工作正常，红灯亮表示电源电压低，需对仪器充电。
3.本仪器随带一个充电器，充电时，仪器侧面有一个充电开关。
打开开关，表示已经与内部电源接通。
这时接上充电器即可充电。
充电时间一般为3-4小时。
4.每次测量结束后，须将光门按钮复位还原，并将仪器放入仪器箱中保存，防震、防水、防尘。
注意保护标准板的清洁，不要损伤。
5.仪器长期不用时，须对仪器蓄电池进行充电维护，防止电池活度减弱。
6.当仪器光门开关未打开时，如按下测量按钮，这时也会出现数据，这数据是仪器光源的监测数据，与实际测量无关。
7.仪器如果出现故障，请千万不要自行拆修，以免造成不必要的损伤。
道路交通反光膜逆反射系数
道路交通反光膜逆反射系数
摘要：
一、道路交通反光膜简介
1.道路交通反光膜的作用
2.逆反射系数的定义
二、逆反射系数的标准
1.国际标准
2.我国标准
三、逆反射系数的影响因素
1.反光膜材料
2.反光膜的厚度
3.光照条件
四、逆反射系数的测量方法
1.角度法
2.积分球法
五、提高逆反射系数的措施
1.选择优质反光膜
2.控制反光膜的厚度
3.合理设置反光膜的位置
正文：
道路交通反光膜是一种应用于道路交通设施的安全材料，它通过逆反射原
理，提高夜间或恶劣天气条件下道路交通设施的可见性，降低交通事故的发生率。
逆反射系数是衡量道路交通反光膜反射性能的重要指标，它反映了反光膜在光线照射下反射光线的能力。
逆反射系数的国际标准由国际标准化组织（ISO）制定，我国的逆反射系数标准则由我国的国家标准委员会制定。
这两个标准对逆反射系数的测量方法、测试条件以及评价准则都有详细的规定。
逆反射系数受多种因素影响，其中最重要的因素是反光膜的材料和厚度。
反光膜的材料决定了其反射性能，而厚度则影响了光线的穿透和反射效果。
此外，光照条件也会对逆反射系数产生影响，例如，光线角度和光照强度都会影响反光膜的反射效果。
为了提高逆反射系数，我们可以采取多种措施。
首先，选择优质的反光膜，这样可以保证其反射性能。
其次，控制反光膜的厚度，以保证光线能够有效地穿透和反射。
热熔标线涂料新标准及其逆反光系数
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热熔标线涂料新标准及其逆反光系数
一、热熔反光标线涂料的使用新标准
热熔反光标线涂料遵循国家对道路标线的性能要求,检验热熔材料的配置,做优化处理,促使热熔反光标线涂料适应多变的施工环境和季节,如针对不同的季节,热熔标线涂料需要做到不同的工艺处理,冬季需要增加增塑剂的使用量,提高涂料的软化能力和附着力,夏季主要是涂料不干结问题,可以适当减少增塑剂的含量,还需要根据路况,合理地搭配热熔反光标线涂料的配方。
二、目前标线逆反光系数
1、当热熔标线涂料温度低于适合值时,撒上去的玻璃珠嵌入涂料的深度不足,基本浮在上面,遭受汽车轮胎摩擦后脱落,短时间内就会降低了反光效果了。
2、当热熔标线涂料温度过高时,涂料的流动性太强,造成涂料部分成分会挥发掉,撒上去的玻璃微珠深嵌在底层涂料中,也会影响涂料的反光效果.而在施工中,由于天气等原因,路面温度高低,掌握施工难度也较大.
广州市路虎交通设施有限公司成立于2008年，工厂座落于广东省会广州市，是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型交通设施生产企业。
本公司主要经营范围：交通设施、道路标线涂料、标线设备、交通管理用金属标志、照明设备、五金制品、塑胶制品的研究、加工、制造、销售，货物及技术出口；承接交通标志牌、标志杆安装工程、停车场设施安装工程、交通标线划线工程。
标线逆反射系数检测标准
标线逆反射系数检测标准
标线逆反射系数检测是评估道路标线逆反射能力的一项重要指标，其检测标准可以根据不同地区的实际情况和要求而有所不同。
一般情况下，标线逆反射系数检测标准应包括以下内容：
1. 逆反射系数测量方法：确定逆反射系数测量的具体方法和仪
器设备，确保测量的准确性和可靠性。
2. 逆反射系数的数值要求：根据道路的使用环境和要求，规定
标线逆反射系数的最小值，以保证标线在不同天气和光照条件下都能有效的反射光线。
3. 测量位置和频率：确定标线逆反射系数的测量位置和频率，
以保证对道路标线的整体逆反射能力进行全面和有效的评估。
4. 检测结果的评估和判定：根据测量结果对标线逆反射能力进
行评估和判定，确定是否需要进行维修或更换标线。
5. 检测机构和资质要求：确定进行标线逆反射系数检测的机构
和人员资质要求，以确保检测的可信度和公正性。
总之，标线逆反射系数检测标准应综合考虑道路使用环境和要求，确保标线在不同情况下具有良好的逆反射能力，提高道路交通安全性。
具体的标准可以根据实际情况进行制定和调整。
反光标线逆反射系数
反光标线逆反射系数什么是反光标线逆反射系数？反光标线逆反射系数是指光线从某一方向照射到反光标线上之后，再反射回原来方向的能力。
逆反射系数被用来衡量反光标线的反射能力，对于保证夜间驾驶的安全至关重要。
为了使驾驶员能够清晰地看到道路上的标线，反光标线具有很强的反射功能。
夜间驾驶时，车头的车灯会照射到道路上的反光标线上，然后反射回驾驶员的眼睛。
这样，驾驶员就能够清楚地识别道路的走向和限速标志。
而反光标线逆反射系数则决定了反光标线的反射能力，即光线在照射到反光标线上之后再次反射回来的能力。
反光标线逆反射系数的测量方法一般采用光电测量仪器进行。
通过计算测得的光线照射到反光标线上并再次反射回来的光强度，可以得到逆反射系数的数值。
逆反射系数通常以百分比表示，数值越高代表反光标线的反射能力越强，夜间驾驶时车辆的可见性也就越好。
逆反射系数的数值与反光标线的材料及制造工艺密切相关。
一般来说，反光标线的材料越好，制造工艺越精细，其逆反射系数就会越高。
常见的反光材料包括玻璃珠反光膜和微晶玻璃反光材料等，它们能够使光线在照射到反光标线上之后更好地反射回来。
制造工艺上，反光标线的外层覆盖采用高级光学涂层处理，以提高逆反射系数。
为了确保反光标线逆反射系数的稳定性和可靠性，十分重要的一点是反光标线的清洁和维护。
因为反光标线上堆积的灰尘、泥沙等杂质会影响光线的反射效果，从而降低逆反射系数。
因此，定期清洁道路上的反光标线是必要的。
清洁时，应使用适合的清洗液，避免使用含酸性成分的清洁液，以免损坏标线材料。
逆反射系数对于道路交通安全具有重要影响。
在行驶过程中，反光标线能够引导驾驶员正确的道路方向，提醒驾驶员注意限速等交通规则。
而逆反射系数高的反光标线，不仅能够使驾驶员更好地辨识道路，还能够增加驾驶员对道路的警觉性，在夜间能够更好地防止交通事故的发生。
总之，反光标线逆反射系数是衡量反光标线反射能力的重要指标。
它能够直接影响夜间驾驶的可见性和安全性。
标线逆反射系数标准
标线逆反射系数标准标线逆反射系数是指标线表面对光线的反射能力，通常用来衡量标线在夜间或低光条件下的可见性。
标线逆反射系数的标准对于道路交通安全具有重要意义，因此在道路标线的制定和使用中，必须严格遵循相关的标准规定。
首先，标线逆反射系数的测量方法需要符合国家标准，通常采用光学测量仪器进行测试。
在测试过程中，需要保证测试环境的稳定性和准确性，以确保测试结果的可靠性。
同时，测试人员需要具备专业的技能和经验，以保证测试操作的准确性和一致性。
其次，标线逆反射系数的标准数值应根据道路的实际情况进行确定。
不同类型的道路和不同的交通条件，需要采用不同的标线逆反射系数标准。
例如，在高速公路上，由于车速较快，对标线的可见性要求较高，因此标线逆反射系数的标准数值也相对较高。
而在市区道路或乡村道路上，由于车速较慢，对标线的可见性要求相对较低，因此标线逆反射系数的标准数值也相对较低。
此外，标线逆反射系数的标准数值还应考虑道路环境的光照条件和气候条件。
在光照条件较差或者常年多雾的地区，标线逆反射系数的标准数值需要相应提高，以保证在恶劣的光照条件下仍能保持良好的可见性。
而在光照条件较好的地区，标线逆反射系数的标准数值可以适当降低，以节约材料和成本。
最后，标线逆反射系数的标准应定期进行评估和修订。
随着道路交通技术和材料科学的不断发展，标线逆反射系数的标准也需要不断更新和完善。
因此，相关部门应定期对标线逆反射系数的标准进行评估和修订，以适应道路交通安全的新要求和新挑战。
总之，标线逆反射系数标准的制定和执行对于道路交通安全至关重要。
只有严格遵循相关的标准规定，才能保证标线在夜间或低光条件下的良好可见性，从而降低交通事故的发生率，保障行车安全。
希望相关部门和从业人员能够重视标线逆反射系数标准，加强标线质量管理，共同为道路交通安全作出贡献。
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反光标线逆反射系数测试仪丹麦Delta公司LTL-XL
产品名
称：
反光标线逆反射系数测试仪
产品型
号：
EP-09802
原产
地：
丹麦
用途：测定路面和道路标志的反光参数，用于现场道路标志和表面控制。
路面标记和路表面的夜间可视度（RL）和日间可视度（Qd）的现场质量控制。
产品概
述：
结构紧凑且操作简易
可检测干湿路面
可在全日光下检测
检测粗糙或断裂平面标记，（可达4mm断面高度）
散射光补偿
根据反射标准进行现场标定
RS232系列接口供数据输出，扩展控制，标定和诊断
独立可追踪标定标准
内建平衡功能。
技术参
数：
适用可全天候测量干性和湿性路面
读数范围0～2000mcd -m2.lx-1
内置容量1000个测试结果
打印机内置打印机
显示数字显示反光系数
供电可充电电池供电
RS232接口用于输出,扩展，控制，标定和诊断RL(反光系数)性能
测试的范围宽45mm。