涂装工艺
涂装行业资料
涂装行业资料涂装行业是指通过对物体表面进行涂覆、涂裹、喷涂等处理，以保护、美化、防腐、装饰物体的过程。
它广泛应用于汽车、建筑、家具、航空航天等领域，是现代工业生产中重要的一环。
本文将介绍涂装行业的相关资料，包括涂装工艺、涂料种类和市场前景等内容。
一、涂装工艺涂装工艺是指利用各种工具、设备和技术手段对物体表面进行处理的过程。
常见的涂装工艺包括喷涂、滚涂、喷漆、电泳涂装等。
喷涂是一种常见且灵活的涂装工艺，适用于各种形状的物体。
它可以使用喷枪将涂料均匀地喷洒在物体表面，形成均匀的涂层。
电泳涂装是一种环保和高效的涂装工艺，通过将物体放置在带电极的电解槽中，利用电解反应将涂料吸附在物体表面，形成致密均匀的涂层。
二、涂料种类涂料是涂装行业的主要材料，根据其成分和用途不同，可以分为水性涂料、溶剂型涂料和粉体涂料。
水性涂料是一种环保型涂料，其成分中含有水，可以有效减少挥发性有机物的排放，对环境污染较小。
溶剂型涂料是一种传统型涂料，其成分中含有溶剂，具有良好的附着力和耐候性。
粉体涂料是一种干粉状的涂料，其成分中含有树脂和颜料，通过静电吸附和高温固化形成涂层，广泛应用于家具和金属制品的涂装。
三、市场前景随着人们对生活品质的要求提高，涂装行业正呈现出良好的发展前景。
汽车行业是涂装行业的主要需求方之一，随着汽车消费的增加，对涂装技术和产品的要求也越来越高。
同时，建筑业和家具业也对涂装行业提出了更高的要求，希望通过涂装技术提升产品的质感和外观。
此外，航空航天领域对于涂装行业的需求也在不断增长，要求涂层具有高温耐受性、防腐能力和轻质化等特点。
涂装行业具有广阔的市场前景，但也面临一些挑战。
首先，涂装行业需要不断创新和提高技术，以满足市场对于质量和环保性能的要求。
其次，涂装行业需要加强与其他行业的合作，提供整体解决方案，满足客户多样化的需求。
最后，涂装行业需要关注研发新型涂料，以提高涂装效率和涂装效果，降低成本。
综上所述，涂装行业是一个具有广阔发展前景的行业。
涂装工艺知识
二、涂装设备
2）槽液的加热装置
槽液的加热装置是利用蒸汽、电或其它热源将槽液加热到工作温度，并在工作
时维持槽液温度在一定范围内；根据加热方式及热源分为
a、直接蒸汽加热 就是将蒸汽直接吹进槽液，因
为有传导热和凝结热两种热量传导方式，所以其传热效
吹
率最高。但其冷凝水会稀释槽液和增加槽液量，同时因 传热梯度过大，也不能用于磷化槽液的加热。
作用对含油脱脂液进行净化，即对含油脱脂液浓缩，不含油的滤液（UF 液、脱脂 液）返回工作槽中。
C、热油分离器将含油脱脂液送入热油分 离器，进行加热使表面活性剂与油污分离而 破乳。油飘浮到楠的液面，经置于表面的吸 油口收集送至储油槽。而脱油后的工作液经 液位表面下的挡板，除去较重一些的沉淀物， 返回脱脂工作槽。其结构见右图。
二、涂装设备
B、旋液分离器 如图所示，其外形为锥底圆筒，悬浮液从进料管沿
切线方向进入圆筒内，在圆内作旋转运动产生离心力，磷化 流受离心力的作用被抛向外围，随着外层旋流下降至圆锥底 部，清液随内层旋流上升，由溢流管流出回槽。
C、斜板沉淀器 其外形为一带锥斗的斜方槽，内有数块按一定距离
平行排列的挡渣板。原理为重力沉降．含渣液以极低的速度 引入槽内，靠重力下沉，上移的沉渣粒子受斜板的阻挡返回 槽底。
旋液分离器 1-圆锥 2-圆筒 3-溢流口 4-进液口
•
D、带式过滤器 它是在运输机板链上放置
滤纸，带渣的磷化液被滤纸滤
出渣后，清液由积液槽收集返
回工作槽。
二、涂装设备
带式过滤器
l、链带 2、链轮 3、链条 4、滤纸 5、液位计 6、分配盘 7、带渣滤纸 8、排液管 9、滤液槽 10、集渣斗
E、板框压滤机 它由滤板与滤框交替排列而成，含渣
涂装的工艺
涂装的工艺
涂装是指通过涂覆涂料或其他涂层材料，使被涂物表面产生一定的保护、美观、耐用等性能的过程。
涂装工艺包括以下几个步骤：
1. 预处理：主要包括除油、除锈、除污等工序，用来保证被涂物表面的清洁和平整度。
2. 底漆施工：底漆主要用来增加被涂物的附着力、防腐、防锈等性能。
底漆需要根据被涂物的性质和使用要求进行选型。
3. 中涂施工：中涂主要是为了增加涂层的厚度和平滑度，同时还能增加涂层的附着力和耐磨性等性能。
4. 面漆施工：面漆主要用来增加被涂物的外观质量和光泽度。
面漆需要根据被涂物的颜色、质地、环境要求进行选型。
5. 烘干和固化：涂料施工后需要进行烘干和固化。
通常采用自然干燥、烘箱干燥、紫外线光固化、喷热风干燥等方法。
6. 检验和质量控制：涂装完成后需要经过检验和质量控制，包括涂层的外观质量、厚度、附着力、耐磨性、耐腐蚀性等性能的检测和评估。
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备是指在产品制造过程中，为产品表面进行涂装处理的技术和设备。
涂装工艺主要包括喷涂、浸涂、电泳涂装等各种技术，涂装设备则包括喷涂枪、自动喷涂机、烤漆房等各种设备。
喷涂是最常见的涂装工艺，它通过将涂料以喷雾的形式喷射到产品表面上，形成均匀的涂层。
喷涂可以分为手工喷涂和自动喷涂两种方式，手工喷涂需要操作员在产品表面进行喷涂，而自动喷涂则由设备自动完成喷涂作业。
浸涂是将产品直接浸泡在涂料中，使涂料附着在产品表面形成涂层的工艺。
它适用于具有特殊形状的产品或者需要全面涂装的产品，如管道、金属件等。
电泳涂装是利用电泳原理将涂料在电场作用下均匀分布在产品表面的一种工艺。
它具有涂层均匀、耐腐蚀性好的特点，适用于汽车、冰箱等产品的表面涂装。
涂装设备包括喷涂枪、自动喷涂机和烤漆房等。
喷涂枪是喷涂工艺的关键设备，它通过气压将涂料喷射到产品表面上。
自动喷涂机可以实现自动化喷涂作业，提高涂装效率。
烤漆房则是对产品进行烘烤固化的设备，使涂装后的产品表面干燥坚固。
总的来说，涂装工艺与设备在现代制造业中扮演着重要的角色，它可以提升产品的外观质量、耐腐蚀性和装饰性，是产品制造过程中不可或缺的一部分。
涂装工艺介绍
涂装工程
混凝土涂装一般采用硅丙乳胶水性涂料体系，1底2面，底漆5μm，面漆2×120μm，共计245μm。
涂装工序：清理表面→基底处理→涂刷封固底漆→涂刷第一遍涂料→第二遍涂料。
施工方式主要为滚涂，对于缝隙、凹槽等结构死角，应用刷子进行预涂。
施工设备可采用桥检车。
硅丙乳胶涂料性能指标应满足《合成树脂乳液外墙涂料》（GB/T9755-2014）中优等品的技术要求，详见下表。
涂装颜色采用与原桥颜色一致的蓝白色，涂料变色性能应采用本次工程采用的浅灰色进行检测是否达到下表标准。
此外，涂料的附着力应符合《色漆和清漆漆膜的划格试验》（ISO 2409：2013）的相关技术要求。
建筑外墙底漆技术要求（国家标准）
合成树脂乳液高光外墙涂料技术要求（国家标准）。
涂装工艺概述
粉末涂料成膜过程示意图
2.4.2 转化型涂料成膜
1). 气干型涂料 气干型涂料是利用空气中的氧气或潮气来固化成膜的涂料。
溶剂蒸发
氧气
2).烘烤固化型涂料 这类涂料树脂中的各基团，常温下的化学反应性很弱，但加热到较高温 度时，基团之间将快速地发生化学反应使涂膜交联固化。 主要品种有氨基烘漆，丙烯酸烘漆，聚酯漆，热固性聚氨酯，环氧烘漆 和有机硅涂料等等。
涂装材料
涂装三要素，是相互依存的制约关系，忽视哪一方面 都不可能达到涂装目的和获得优质的涂膜。
涂装工艺
涂装管理
第二章
涂料基础知识
2.1 涂料的定义 2.2 涂料的种类 2.3 涂料的组成
2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 成膜物质 颜填料 溶剂 助剂
2.4 涂料的成膜原理 2.5 涂料的干燥方式 2.6 涂料的干燥设备
低沸点溶剂（≦100℃ ） 如：乙醇、乙酯、丙酮
按沸点高低分类
中沸点溶剂（100℃~150℃）如：甲苯、二甲苯、丁酯
高沸点（>150℃） 如：松节油、乙醇单丁醚
2.3.4 助剂
助剂是涂料的辅助成膜部分，属于辅助成膜物质，对涂料的成膜起到 辅助作用，又称添加剂。其在涂料中的用量很少（一般在千分之几），却 能显著改善涂料的性能。
第一章 第二章 第三章 第四章 第三章 第五张
涂装基础知识 涂料基础知识 涂装设备 涂装工艺 涂料/涂膜的性能 涂膜的缺陷及防治
第一章
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5
涂装基础知识
涂装的定义 涂装的作用 涂装的特点 涂装的分类 涂装三要素
1.1 涂装的定义
涂装是指将涂料涂覆于被涂物（基材）的表面上，经干燥成膜，形成 具有防腐、装饰或特殊功用的连续涂膜的过程。有时也将涂料在被涂物表 面扩散开的操作也称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜 称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般指由两层以上的涂膜所组成的复 合层）。
汽车制造四大工艺_涂装工艺_全部工序概要
间烘干，能使涂膜变薄2～3μm，膜的平整度明显提高。烘干
条件（温度和时间）对阴极电泳涂膜的固化十分重要，低于 规定温度和烘干时间则不能固化，严重影响涂膜质量和性能。 烘干不彻底，会严重影响涂膜的力学性能、附着力、耐腐蚀 性、抗石击性和耐崩裂性。烘干温度过高、时间过长，轻者 会影响中涂或面漆与电泳底漆层的附着力；重者涂膜会变脆， 乃至脱落。
一、电泳涂装的特点
1、良好的浸透性
电泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且电泳液的浓度很 低，和水差不多。能浸透到车身内外表面的每一个部分，包 括袋状结构部及缝隙中，所以可以对车身实现无遗漏的全方 位保护。
2、泳透性好、涂膜均匀
电泳液具有良好的导电性，涂料粒子具有很高的活性， 但随着涂膜厚度的增加，沉积到车身上湿涂膜的导电性逐渐 减小，电阻逐渐增大。当涂膜电阻达到一定数值时，电沉积 停止，涂膜不再增厚。由此可见，电泳涂装具有良好的泳透 性，涂膜厚度均匀。
第一节 汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由 最初作坊式的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产 的现代化工业涂装；其作业内容也由最初的仅在需保护的工 件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展 到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆” 等。
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层 。对于有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要 加涂PVC。为了适应用户对汽车外观质量越来越高及多样化的 要求，汽车车身涂装的漆前处理、底漆阴极电泳工艺已实现 全自动化，中涂与面涂工艺实现了静电自动喷涂、计算机智 能化控制。汽车车身涂层质地（外观装饰性、耐腐蚀性、抗 擦伤性等）得到了显著提高，车身保用期达到和超过了汽车 的整体使用寿命。
涂装工艺知识
喷枪运行方式：包括喷枪对被涂物表面的角度和喷 枪运行速度。应保持喷枪与被涂物面成直角，平行运行， 喷枪移动速度一般为30~60cm/s。
喷雾图样搭接：图样前后搭接幅度应保持一定，一 般为1/4~1/3。
§3 电泳涂装
薄膜型
按一次泳涂膜厚
中厚膜型
阴
极
厚膜型
电
泳
有铅型
底
漆
无铅型
按环保要求
节能型
低废气排放
§3 电泳漆膜弊病及形成因素
现象
条痕 磷化渣 花斑 机械颗粒 油渍 底材粗糙度 滴水电导高
导致涂膜弊病
电泳条痕 电泳粗糙、颗粒 电泳花斑 电泳颗粒 电泳缩孔、针孔、花斑 电泳粗糙、桔皮 电泳粗糙，影响槽液稳定
2.0
250
345
260
1.5-2
喷
25cm
2.5
350
430
280
枪 重力式
1.5
3.5
180
285
230
2.0
250
390
290
1.5-2
2.5
350
485
330
我们一般所说喷幅的宽度是指从枪口向外 15-20cm 的距离处气雾的宽度，一般适用喷幅为 80-120cm 。
§3 喷枪操作
G、喷枪的注意事项
电泳涂装转化。
＊ 80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。 ＊ 90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。 ＊目前，阴极电泳涂料已发展到第六代。
§3 电泳涂装
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涂装车间工艺 培训教材
技术组 撰稿者：刘 继 华 日 期：2005年12月1日
奇瑞汽车
Chery automobile Co., Ltd.
教材内容简介
奇瑞汽车
汽车已经成为现代化的主要交通工具，其外表面有90％以 上是涂装面，涂层外观、鲜映性、光泽、颜色等的优劣是人们 对汽车质量的直观评价，另外，涂装也是提供汽车产品的耐腐 蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施之一。因为在汽车制造行 业越来越重视产品的涂装，并且成为汽车制造最主要工艺过程 之一。
本教材从涂装的工艺流程入手，阐述了一辆白车身如何在 涂装车间中进行各道工序的处理，最后合格入总装的流程，主 要分以下几大块阐述：前处理工艺、电泳工艺、PVC工艺、 自动机喷涂工艺、常见油漆缺陷产生机理及其防治。
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目
录
奇瑞汽车
教材内容简介……………………………………1 一、涂装前处理: ……………………………….2 一、概述…………………………………………4 二、前处理流程…………………………………5 三、脱脂的组成及介绍…………………………6/7/8 四、磷化反应及机理介绍………………………11/12/13 五、促进剂的组成…………………………… 14 六、钝化内容介绍及水洗……………………..15 二、涂装电泳知识: …………………………….20 一、概述…………………………………………20 二、电泳的机理…………………………………21 三、电泳的反应………………………………..22 五、CED电泳示意图…………………………….23 六、电泳的过程解剖…………………………..24 七、电泳的主要参数及控制项目………………25
预清洗
奇瑞汽车
预脱脂
脱脂
钝化
一次水洗 表 调
沥水
一次纯水水洗
磷 化 二次水洗
前处理共分上述13道工序，其中最重要的三个工序为： 脱脂、表调、磷化，下面着重讲解这三道工序：
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脱脂剂的组成
奇瑞汽车
无机盐和碱
分散作用，对已脱去的油污部分乳化
碱
硅酸盐
磷酸盐 硼酸盐 碳酸盐 分
• 有机成分
高的pH值 皂化作用 改善负荷能力，在表面能形成 硅酸盐膜，有缓蚀作用 除去色料，形成磷酸盐膜 铝材的清洗 稳定pH值，弱碱性产品中的主要碱性成
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脱脂剂的组成
• 无机盐和碱 有机成分 消泡剂 缓蚀剂 络合剂 表面活性剂 阴离子表面活性剂 非离子表面活性剂 OH 阳离子表面活性剂
三、PVC知识介绍………………………………………………..24 一、PVC概述………………………………………………………24 四、PVC胶的组成及原理介绍…………………………………..24 五、粗密封工序介绍…………………………………………….25 六、细密封及底板防护工序介绍……………………………….26. 四、自动喷涂机工艺介绍……………………………………..27 一、概述…………………………………………………………28 二、自动喷涂机的原理……………………………………28/29/30 三、自动喷涂机旋杯图示…………………………………31/32/33 四、喷涂参数及范围………………………………………33/36 五、常见油漆缺陷及其防治…………………………………37 一、概述………………………………………………………37 二、缩孔的产生、控制………………………………………38 三、颗粒、桔皮的产生及控制………………………………44 四、流挂、针孔、气泡的产生及控制……………………..50
磷化膜： Zn3(PO4)2; 磷化渣： ZnHPO4;
Zn2Fe(PO4)2 (4份水) FePO4
Zn2+ + 2ZnPO4Fe2+ + 2ZnPO4-
→ Zn3(PO4)2 (Hopeite) → Zn2Fe(PO4)2 (Phosphophylite)
喷淋：反应1>反应2；浸渍：反应2>反应1
1、涂层具有优良的防腐蚀性能以及涂层与被涂物表面 具有良好的附着力。
2、对清洗过的被涂金属件表面进行各种化学处理，以 提高漆膜的附着力和耐腐蚀性。
3、创造后道工序涂漆所需的表面粗糙度（光洁度）， 提高附着力，其工艺流程如下：
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焊装白车身 转 挂
上工装门钩
含油污垢
工件表面
油污脱离Βιβλιοθήκη 奇瑞汽车Chery automobile Co., Ltd.
不同汽车板材的磷化晶貌
CRS
EG
奇瑞汽车
HDG
800 X
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磷化反应机理 (一)
磷化液
奇瑞汽车
Zn(H2PO4)2
扩散层
Fe2+
Fe→Fe2++2e
钢板
微阴极
2H++2e→ H2
+
奇瑞汽车
CH3(CH2)n-CH2-SO3- Na+ CH3(CH2)n-CH2-(OCH2CH2)10-
CH3 CH3-(CH2)10-CH2-N-CH3 Cl-
CH3
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表面活性剂的“ 卷裹” 机理
亲水基
表面活性剂分 子
憎水基
卷裹
活性剂 分子束
微阳极
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锌磷化的反应机理 (二)
奇瑞汽车
阴极区域：Fe → Fe2+ +2e 阳极区域：2H + 2e → H2
or O + H2O + 2e → 2(OH)
成膜反应：H3PO4 + Zn(H2PO4)2 + Fe(H2PO4)2 + Fe → Zn3(PO4)2 + Zn2Fe(PO4)2 + ZnHPO4 + FePO4
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前处理介绍
前处理是漆前表面处理，是指被涂工件在涂底漆前，对工件 表面进行必要的处理，如除油、除锈、钝化、磷化等工艺方 法，目的是使经过处理后的工件表面，漆膜更易附着，减少 漆膜下的腐蚀，达到防腐的效果。 漆前表面处理工艺包括三个方面内容：清除被涂物表面各种 污垢，以保证