新能源汽车行业电机电控篇电动车产业链全景图
新能源汽车驱动电机：已知、未知、想知的都在这里
新能源汽车驱动电机：已知、未知、想知的都在这里新能源汽车包括混合动力汽车和纯电动汽车。
其中，我认为纯电动汽车将是新能源汽车的主要方向和潮流，纯电动汽车技术研发也要比混合动力汽车更为复杂。
今天我一般都是把新能源汽车默认为纯电动汽车。
现在随着纯电动汽车的大力普及，纯电动汽车市场十分火爆。
在关注市场的同时，纯电动汽车的安全性、未来技术发展路线等有越来越受到关注。
大家都在谈新能源汽车，很多终端用户也在购买新能源汽车，但是，真正懂得纯电动汽车的人不多。
小编为大家搜罗多方资料，今天为大家好好讲一下电动汽车电机的知识，让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！献丑了！————————★————————欢迎拍砖，欢迎交流。
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文章有点长，耐心读完肯定会有收藏。
————————★————————电动机位置示意图电动汽车驱动电机的地位电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行。
电池是电动车的血液，提供源源不断的电力。
那么，驱动电机就是电动车的心脏，提供“全身”动力，把电能转化为动能，驱动电动车运行，决定着电动汽车的性能。
如果没有了驱动电机总成，那么电动车就等于报废了，有再多能量也动不了。
电动汽车驱动电机的产业化转型电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。
但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。
电动汽车驱动电机控制形式目前，电动汽车驱动电机根据控制方式可以分为三种：中央直驱电动机、轮边电动机、轮毂电动机。
中央直驱电机说的简单点就是单电机放置位置居中，并且同时负责两个轮子驱动的布置方式。
（说错了请更正，谢谢。
）轮边电机所谓轮边电机是电机装在车轮边上以单独驱动该车轮，轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上而不是将动力通过传动轴的形式传递到车轮。
2024年新能源车电控电机市场分析现状
2024年新能源车电控电机市场分析现状概述新能源车电控电机是指在新能源车辆中，负责控制电机运行和驱动车辆运动的关键组成部分。
随着新能源车市场的快速发展，电控电机市场也呈现出迅猛的增长态势。
本文将对新能源车电控电机市场的现状进行分析，探讨市场的特点和发展趋势。
市场规模根据数据统计，截至目前，全球新能源车电控电机市场规模已达到XX亿美元。
其中，中国市场占据了绝大部分份额，成为全球最大的新能源车电控电机市场。
随着中国政府对新能源汽车的大力支持，市场规模有望进一步扩大。
市场特点1.技术创新：新能源车电控电机市场呈现出快速创新的特点。
随着电动车辆技术的不断突破，电控电机技术也在不断升级，提高了车辆的续航里程和动力性能。
2.产业链成熟：新能源车电控电机市场的产业链已经初步形成并逐渐完善。
从电机制造到电控系统集成，整个产业链中的企业互相配合，形成了一体化的生产模式，使得产品的质量和性能得以有效保证。
3.增长潜力：由于环境保护意识的增强和非化石能源的需求不断增长，新能源车电控电机市场具有巨大的增长潜力。
预计在未来几年，市场规模将继续扩大。
市场发展趋势1.多元化应用：随着新能源车型的不断增加，电控电机的应用也越来越广泛。
除了常见的电动汽车以外，电控电机还被应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具，并且在工业自动化领域也有了广泛应用。
2.智能化发展：随着物联网和人工智能的发展，电控电机也趋向于智能化。
通过与车载系统的互联互通，电控电机可以实现远程监控、故障诊断和维护等功能，提高了电动车辆的安全性和可靠性。
3.持续优化：在市场竞争日益激烈的环境下，企业不断优化产品，提高性能和效率。
同时，也通过技术创新和成本降低来满足消费者需求，推动市场的进一步发展。
总结新能源车电控电机市场作为新能源车辆的核心组成部分，具有巨大的发展潜力。
通过不断创新和技术进步，市场规模不断扩大，并呈现出多元化应用和智能化发展的趋势。
未来，随着技术的进一步突破和政策的支持，新能源车电控电机市场将继续迎来新的发展机遇。
汽车产业链全景图
云台
·· 大疆 ·· 蜻蜓 ·· XAircraft ·· 飞宇 ·· X-CAM ·· 飞越TAROT ·· Wefly ·· DYS ·· J&K-G ·· 飞越Tarot ·· 华科尔
摄像机
·· GoPro ·· 大疆 ·· Parrot
线上平台
·· 天猫旗舰店 ·· 京东 ·· 苏宁易购 ·· 淘宝 ·· 公司官网
离合器
·· 采埃孚萨克斯 ·· 舍弗勒-鲁克 ·· 法雷奥 ·· 富士离合器 ·· 爱思帝
刹车片
·· 爱德克斯 ·· 阿基波罗 ·· 布雷博 ·· 卡莱集团 ·· 辉门公司
无人机产业链全景图
线下体验店
·· 大疆体验店 ·· 亿航体验店 ·· Apple·store
线下代理商
·· 蓝天飞扬 ·· 大亚商贸 ·· 七海扬帆 ·· 大思科技 ·· 立刻飞技术 ·· 智影会 ·· 飞黄腾达科技 ·· 北电航拍
安全气囊
·· 东丽 ·· 帝人 ·· 东洋纺 ·· 可隆 ·· 杜奥尔
仪表板
·· 马瑞利 ·· 西门子VDO ·· 伟世通 ·· 博世 ·· 成都天兴
门饰板
·· 江苏旷达 ·· 伟世通 ·· 佛吉亚 ·· 河西工业 ·· 江森自控
车窗玻璃
·· 福耀玻璃 ·· 旭硝子 ·· 圣戈班 ·· 皮尔金顿 ·· 珠海华尚
座椅
·· 延锋江森 ·· 江森自控 ·· 李尔中国 ·· 佛吉亚 ·· 自成天控
主地毯
·· Wellman ·· 杜邦 ·· 菲利浦 ·· 阿莫科 ·· 英国约克郡
车灯
·· 海拉 ·· 斯坦雷 ·· 法雷奥 ·· 欧司朗 ·· 伟世通
方向盘
·· 丰田合成 ·· 延锋百利得 ·· 湖北双鸥 ·· 河北鸿泰 ·· 天津百利得
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品，1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
中国汽车业人工智能行业应用发展图谱2024
本产品保密并受到版权法保护2024易观分析2024年3月01汽车业人工智能行业应用发展背景智能汽车的崛起彻底颠覆了汽车行业的生态逻辑，成为未来汽车行业发展的必然方向和新的增长点⚫智能汽车通常又被称为智能网联汽车，是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
⚫近几年来，中国智能汽车的销量和渗透率不断攀升。
随着中国新能源汽车和智能汽车的不断崛起，汽车产业链核心价值将由整车制造向产业链两端转移，核心竞争力向核心软硬件提供商和运营服务商倾斜。
© 易观分析 数据来源：中汽协、亿欧等互联网公开资料·易观分析整理2576.92531.12627.52686.43009.4120.6136.7352.1688.7949.51736.9133.3355.8661.92019年2020年2021年2022年2023年汽车新能源汽车智能汽车2019年至2023年中国各类汽车销售情况（单位：万辆）传统汽车与智能汽车核心竞争力对比传统汽车智能汽车•关键部件：发动机、变速箱及底盘是传统汽车核心竞争力的体现•品牌：传统汽车经年积累的品牌价值也是其核心实力•供应链管理能力：长期积累•软件设计与运营能力：随着软件定义汽车时代的到来，用户体验与需求成为软件升级的核心驱动，运营至关重要•硬件制造能力：传感器、芯片等成为智能汽车核心零部件，其制造能力更加重要从供给角度看，传统车企、造车新势力、互联网巨头、科技企业等多元化企业纷纷入局，推动智能汽车创新发展⚫特斯拉作为行业开拓者，将“智能化”的内涵赋予汽车，国内的新势力品牌在特斯拉的带领下涌入智能汽车赛道；⚫传统汽车品牌不甘落后，纷纷成立新的汽车品牌，朝着智能化进一步发力，希望在智能化的浪潮下不被甩掉；⚫互联网巨头和科技公司也积极投身汽车行业，投入大量的资金、资源和人才，希望汽车变成“移动智能终端”。
新能源汽车ppt完整版文档
倡导绿色出行理念，提高公众对新 能源汽车的认知度和接受度。
04
06 新能源汽车基础 设施建设与运营 服务
充电设施建设规划及布局优化
充电设施分类及特点
介绍不同类型充电设施（如快充、慢充等）的特点和适用场景。
充电设施布局规划
根据城市交通状况、新能源汽车保有量等因素，合理规划充电设 施的布局，提高充电便利性。
02
中国的新能源汽车厂商在本土市场上具有较大优势，但在国际
市场上仍需提升品牌影响力。
未来几年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，厂商需要不断
03
提升技术水平和创新能力以保持竞争优势。
05 新能源汽车政策 环境及支持措施
国家政策导向及支持措施
财政补贴政策
对新能源汽车的购车补贴、充电设施建设补 贴等。
技术创新驱动下的产业变革趋势
电池技术突破
随着固态电池等新型电池技术的研发和应用，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性 将得到显著提升。
自动驾驶技术融合
自动驾驶技术与新能源汽车的结合，将推动智能交通和共享出行领域的发展，提高道路通 行效率和能源利用效率。
充电设施完善
随着充电设施建设和布局的不断完善，新能源汽车的充电便利性将得到极大提升，进一步 推动新能源汽车的普及和应用。
新能源汽车的发展经历了多个阶段，从早期的铅酸电池电动 车到现代的锂离子电池电动车，以及燃料电池汽车的发展。 随着技术的进步和环保意识的提高，新能源汽车得到了越来 越广泛的应用。
现状
目前，全球各国都在积极推动新能源汽车的发展，政府和企 业纷纷加大投入和研发力度。新能源汽车的市场份额逐年提 升，充电设施等基础建设不断完善，消费者对新能源汽车的 认知度和接受度也在不断提高。
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
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电控供应商
比亚迪
联合汽车电子
麦格米特
上海电驱动
奇瑞新能源
合肥巨一
深圳大地和
长安
博世
22578956/43348/20190920 14:56
汇川
驱动电机主要供应商与配套车企 配套整车企业
比亚迪、北京华林 吉利、小鹏、广汽
北汽新能源 上汽乘用车、上汽通用、上汽大通 上汽通用五菱、吉利汽车、吉利商用车 长城、合众新能源、奇瑞新能源
• 风险提示：1）电动车销量不及预期的风险；2）整车厂大量自供电机电控的风险；3）原材 料价格上涨的风险。
22578956/43348/20190920 14:56
目录 C O N T E N T S
市场概况篇 产品比较篇 公司分析篇 技术趋势篇
22578956/43348/20190920 14:பைடு நூலகம்6
• 具备技术优势、与整车厂深度绑定的电机电控供应商有望成长为龙头。随着新能源汽车中A、 B级车型的逐步增多，对电机电控产品的技术要求会逐步提升，将有利于技术积累深厚、体 系建设完善和品牌具备影响力的电机电控厂商。长期看产品具有差异性、能够与整车厂深 度绑定的供应商能够从目前激烈的红海竞争中胜出。
• 投资建议：电控领域推荐技术积累深厚、体系建设逐渐完善的汇川技术和与北汽保持深度 合作的麦格米特；驱动电机领域建议关注技术领先、成本及质量控制优势明显的全球电机 龙头卧龙电驱。
20%
多的份额。
15%
目前随着合资车企的新能源车型
10%
逐步开始投放，国内的电机电控
5%
供应商还将面临来自博世、大陆
0%
等外资供应商的竞争，预计在今
后一段时间电机电控市场将维持
红海竞争的格局。
电机电控-主要供应商和配套车企
电机供应商 比亚迪 精进电动
北汽新能源 华域电动 方正电机 上海电驱动 奇瑞新能源
奇瑞新能源 长安
江淮、广汽本田 长城、威马
电控主要供应商与配套车企 配套整车企业
比亚迪、北京华林 上汽乘用车、吉利、上汽大众、长城
北汽新能源 长城、合众新能源、奇瑞新能源
奇瑞新能源 江淮、广汽本田、大乘汽车 江铃新能源、奇瑞新能源、重庆瑞驰
长安 华晨宝马 威马、东南汽车、东风
行业分析
电机电控产品配套格局：目前整 车厂针对同一车型一般会定点23家配套企业，其中A点供应商通 常会获得其中80%以上份额，B/C 点的份额远少于A点供应商。从 整车厂根据车型设计提出需求， 到供应商提交方案、车型定点同 步开发、最后拿到定点通知书需 要一年以上的时间。若第三方供 应商能够与整车厂形成深度绑定 关系，如联合汽车电子，将有助 于其获得较多的份额。 目前由于电机电控的同质化较为 严重，整车厂对配套企业产品的 性价比、保供应能力、产品可靠 性和服务较为看重。
市场规模：电机电控占新能源汽 40% 车总成本的10%左右，根据中汽
30% 协数据，国内新能源汽车销量
20% 2018年达到125.6万台，同比增
长61.7%；我们预测19年的销量
10%
目标为140万台，同比增速接近
0%
12%。由于市场竞争激烈，电机
电控产品价格呈逐年下降趋势。
电机电控-市场竞争格局
电机电控-行业总览
驱动电机
新能源汽车驱动系统
电机控制器
600 500 400 300 200
方形动力电池
100 0
电机电控市场规模
电机电控市场规模（亿元）
YoY（右轴）
资料来源：盖世汽车、大陆集团、平安证券研究所 22578956/43348/20190920 14:56
行业判断
市场趋势：市场处于成长期，18 年市场规模增速接近30%。行业 同质化竞争严重，整车厂占据半 壁江山，独立供应商市场份额分 散。预计市场在近几年将保持较 高增速，未来三年复合增速有望 达到23%左右。激烈竞争将延续， 产品毛利率可能会进一步下滑， 没有技术优势的厂家将被淘汰。
电动车产业链全景图——电机电控篇
2019年9月20日
演讲标题
——2019年XX行业中期策略报告
22578956/43348/20190920 14:56
请务必阅读正文后免责条款
投资要点
• 电机电控市场处于成长期，但短期内价格竞争仍较为激烈。伴随新能源汽车产销量的持续 增长和A、B级新能源车型的占比提升，电机电控市场规模有望在未来几年保持20%以上的复 合增速，市场处于成长期。但是短期内由于产品同质化竞争较为激烈，以及补贴退坡压力 的逐级传导，电机电控产品的价格可能将进一步下滑，行业平均毛利率可能下行至15%左右 的水平。
2019H1驱动电机装机量Top10
装机量（万台）
市场份额（右轴）
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
2019H1电控装机量Top10
装机量（万台）
市场份额（右轴）
16
14
12
10
8
6
4
2
0
资料来源：盖世汽车、平安证券研究所 22578956/43348/20190920 14:56
行业分析
30%
电机电控产品竞争格局：比亚迪
• 驱动电机技术水平与外资品牌相当，电控仍有一定提升空间。从峰值功率、扭矩和功率密 度等参数来看，国产品牌驱动电机与外资产品性能基本处于同一水平，卧龙电驱在今年获 得采埃孚预估价值22.59亿的驱动电机订单，显示出电机龙头在产品性能、质量控制和交付 能力等方面已经获得认可。电控产品在功率密度以及和驱动电机的匹配上面仍有一定的提 升空间。
资料来源：盖世汽车、平安证券研究所
电机电控-在整车中成本占比和价格趋势
新能源乘用车中电机电控成本占比
电机 电控 减速器 空调 电池及BMS 与燃油车相同部件 4.38% 5.70%
39.80%
新能源物流车中电机电控成本占比
电机
电控
减速器
空调 电池及BMS 3.79%
与燃油车相同部件 4.81%
42.60%
资料来源：ANL、平安证券研究所
22578956/43348/20190920 14:56
行业分析
电机电控产品价格趋势：18年乘 用车电机电控的价格在1.2万元/ 套左右，驱动电机和电机控制器 约各占一半，商用车价格约为3 万元/套。由于行业处于激烈的 同质化竞争中，预计至19年底乘 用车电机电控的价格将下降至 0.9万元/套左右，商用车电机电 控的价格将下降到2.5万元/套左 右。由于行业处于激烈的同质化 竞争中，并且补贴退坡的价格压 力从整车厂传导至电机电控供应 商，预计电机电控的价格仍有一 定的下降空间。行业整体毛利率 已从前两年35%左右的水平下降 至目前的20%左右，预计在今后 两年将下降至10-15%之间。
25%
依托新能源整车的销量优势，其
20%
电机电控产品份额遥遥领先。第
15%
三方供应商的市场份额较为分
10%
散，暂时未见具备龙头优势的企
5%
0%
业出现。与电机相比，由于电控
的制造设备投资更少，同时在配
套过程中需要驱动电机、BMS等
整车其他部件的参数才能进行调
试，与上汽深度绑定的联合汽车
25%
电子在第三方供应商中占据了较