2001年以来国内外重大空难事件一览
全球十大空难第一名
由于风向的原因，飞机不能使用12跑道（顺风）起 飞，而要使用反向的30跑道（逆风），也就是12跑 道的相反方向。但滑行道已被转场的飞机停满，起 飞的飞机要沿12跑道方向滑行到30跑道头，再转个 180度大弯，沿30跑道起飞。KL4805在16:56时呼叫 塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外， 塔台方面也准许PA1736离开等候区，跟随著前面 的KLM客机在主跑道上滑行，并且指示他们在C3滑 行道处转弯离开主跑道。但洛斯罗迪欧机场是个小 机场，要转入C3滑行道必须转一个接近180度的大 弯，这对小飞机很容易，但对波音747几乎是不可 能的。而30跑道头旁铺了水泥地，747可以利用这 块地皮转弯。
起初他们以为那时KLM正在静止状态等候起飞，但 仔细一看却发现降落灯正在晃动，KL4805其实在奔 驰状态。泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主 跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草 皮上，但毕竟为时已晚。虽然另一头KLM的机长在 见到前方横在跑道上的泛美客机後，很尽力地让飞 机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面 上刮出一个3尺长的深沟，但仍然无法挽救大局。 刚离地的KLM客机扫过泛美客机的机身中段後继续 爬升了100尺左右，失控坠落在250码外的地面上， 爆炸焚毁（根据事後的调查发现，KLM客机可能是 为了节省再落地加油的时间而将油箱加满，增加了 许多重量）。而被剧烈撞击的泛美客机则在瞬间爆 出大火，整架飞机断成好几块，只有左翼与机尾在 事件後保留大致的模样。
泛美世界航空（英语：Pan American World Airways，Pan Am）
PA1736也是一个包机航班，机上载了很多是 要到大加那利岛搭乘皇家邮轮公司（Royal Cruise Line）所属豪华邮轮「黄金奥德赛号」 （Golden Odyssey）畅游地中海的退休年龄乘 客。泛美航空拥有21,000飞行时数的维克 多· 格鲁布（Victor Grubbs）机长虽然曾一度 要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉 斯帕尔马斯机场重新开场而不要转降後再起 飞、降落到目的地，但还是被指挥降落在洛 司罗迪欧机场加入地面几乎塞得满满的大小 机群中。
世界十大空难
世界十大空难事故“每一次技术革新都伴随着巨大的灾难，而每一次伤亡都引领着一次技术革新。
”综合伤亡规模，事件知名度与影响力等因素，排列出历史上十大著名民航空难，以飨吧友。
如果大家对此感兴趣，建议去看系列记录片《空难日》。
空难是不幸的，从宏观的角度去看却也是必然要发生的，每一次灾难都在加快人类的航空事业发展的脚步，每一次伤亡也都警示着人类的工业发展。
对于普通民航空难，除了惊叹惋惜悲伤，也需要向死难者们致敬，他们也是人类进步的英雄！1、特内里费空难——史上最大空难1977年3月27日，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，也就是今日的「北特内里费机场」，自宽机身喷气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。
随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，显然已被大火烧得面目全非。
荷兰皇家航空有限公司(KLM)的4805号客机在着陆时与美国泛美航空(Pan Am)的1736号客机相撞，两架客机同为波音747，有583人在此次事故中丧生。
如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
惨剧发生的前一分钟，泛美的机长最后一次与塔台汇报他们正在跑道上滑行，此时泛美航空747的机长因为飞机不能转入C3滑行道已经错过道口，正在他们快要接近C4滑行道口时，副机长突然注意到跑道远方有KLM客机的降落灯。
起初他们以为那时KLM正在静止状态等候起飞，但仔细一看却发现降落灯正在晃动，KL4805其实在奔驰状态。
泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上，但毕竟为时已晚。
虽然另一头KLM的机长在见到前方横在跑道上的泛美客机后，很尽力地让飞机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面上刮出一个3尺长的深沟，但仍然无法挽救大局。
十大惨重火灾事故案例分析
十大惨重火灾事故案例分析火灾是一种毁灭性的自然灾害，它常常给人们的生命和财产造成严重的损失。
下面我们将分析十大惨重火灾事故案例，希望能从中吸取教训，提高我们对火灾的预防和处理能力。
1. 1906年三一九火灾1906年3月9日，美国旧金山发生了一场造成大规模破坏的地震，随之而来的火灾更是让整个城市陷入了混乱。
这场火灾造成了3000多人死亡，20万人无家可归，大约80%的城市被毁。
这场灾难让人们认识到了地震和火灾的双重威胁，也给了我们重要的启示：城市建设必须要有严格的防火规划和建筑要求。
2. 1942年泛美火灾1942年，美国泛美航空公司的泛美航空151号班机在加州森林附近坠毁，造成了去世157人，是当时美国航空历史上最严重的空难事故。
事故原因是飞机的引擎起火，而此时离地太近，无法进行紧急着陆。
这场事故让我们认识到飞机起火后的紧急情况，也让人们更加重视飞行安全。
3. 1986年切尔诺贝利核事故1986年4月26日，苏联的切尔诺贝利核电站发生了一次核事故，导致了包括核工人在内的大量人员死亡。
这次事故的原因是核反应堆的严重失控，导致了爆炸和火灾。
这次事故对人们的生命和环境造成了极大影响，也给人们留下了深刻的警示：核能事故的危害极其严重，需要高度重视。
4. 2001年美国“9·11”事件2001年9月11日，美国发生了一系列恐怖袭击事件。
四架客机被恐怖分子劫持，其中两架撞向了世界贸易中心，造成了两座大楼的坍塌和大规模火灾。
这次事件导致了近3000人死亡，成为了美国历史上最严重的恐怖袭击事件。
这次事件给我们敲响了警钟：恐怖袭击也会引发火灾，应该加强对恐怖袭击的防范和应对。
5. 2003年美国太空梭哥伦比亚号失事2003年2月1日，美国太空梭哥伦比亚号在返回地球的途中突然爆炸，造成了七名宇航员的死亡。
这场事故的原因是发射时的保护瓦斯层破损，导致了燃料泄漏和火灾。
这次事故让人们认识到了太空飞行的安全问题，也促使人们采取更严格的安全措施。
航空事故案例
航空事故案例航空事故是指发生在飞机飞行过程中的意外事件，可能导致人员伤亡、飞机损坏或丧失飞行能力。
以下是十个航空事故案例：1. 法国航空4590号班机空难法国航空4590号班机是一架超音速客机，2000年7月25日在巴黎起飞时发生引擎故障，导致飞机坠毁，机上109人全部遇难。
事后调查发现，引擎故障是由于跑道上的一块金属碎片引起的。
2. 马来西亚航空370号班机失踪马来西亚航空370号班机是一架从吉隆坡飞往北京的客机，2014年3月8日失踪。
这起事件引起全球关注，至今仍未找到飞机残骸和明确的失踪原因。
3. 苏联空军234号班机空难1960年10月4日，苏联空军234号班机在前往莫斯科的途中与一架美国间谍机相撞，导致机上所有人员遇难。
这起事件加剧了冷战时期苏美之间的紧张关系。
4. 阿联酋航空521号班机爆炸2016年8月3日，阿联酋航空521号班机在迪拜机场着陆时发生爆炸，导致机上一名乘客死亡。
调查发现，爆炸是由于货舱内的一起燃烧事件引起的。
5. 日本航空123号班机空难1985年8月12日，日本航空123号班机在飞行途中发生尾翼断裂，导致飞机坠毁，520人中只有4人幸存。
这个事故被认为是航空史上死亡人数最多的单一飞机事故。
6. 乌克兰航空752号班机被伊朗导弹击落2020年1月8日，乌克兰航空752号班机在伊朗附近空域被伊朗导弹击落，导致机上176人全部遇难。
最初伊朗否认与此事有关，但后来承认是意外击落。
7. 埃航804号班机坠海2016年5月19日，埃及航空804号班机从巴黎飞往开罗途中失联，最终在地中海坠毁。
机上66人全部遇难。
事故原因最终确认为飞机起火导致。
8. 印度航空182号班机爆炸1985年6月23日，印度航空182号班机在加拿大外海爆炸坠毁，导致机上329人全部遇难。
这起事件被认为是当时最严重的恐怖袭击事件之一。
9. 洛克比空难1988年12月21日，一枚由利比亚制造的导弹击中了一架泛美航空103号班机，导致飞机坠毁在苏格兰，270人全部遇难。
悲痛：盘点全球十大最严重“空难事故”
悲痛:盘点全球十大最严重“空难事故”飞机作为目前世上最快的交通工具，这一伟大的发明，给人们带来了更为快捷的交通便利。
但是由于一些不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，而照成巨大的人员伤亡和财产损失，难免让人万分难过，下面就由小编带大家了解一下史上最严重的空难事故。
10.沙特阿拉伯航空163号班机空难沙特阿拉伯航空163号班机是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅德前往吉达。
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。
最后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。
多数的乘客都是来自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。
9.伊朗航空655号班机空难伊朗航空公司655号班机是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。
在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。
当时文森斯号正在伊朗水域内。
美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。
伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。
8.印度航空182号班机空难印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。
1985年6月23日，一架波音747-237B 型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中，全机329人罹难，当中包括280名乘客是加拿大籍及136名小孩。
后来事件被确认为恐怖袭击。
这是在911事件发生前，死亡人数最高的炸弹袭击，亦是有史以来，单一飞机死亡人数最高的恐怖袭击，更是历来导致最多加拿大人死亡的袭击事件。
7.土耳其航空981号班机土耳其航空981号班机指的是于1974年3月3日坠毁的一架土耳其航空机身编号TC-JA V的麦道DC-10-10客机，机上全部346人在这次事故中均无一幸存。
历史重大空难统计
维修疏失，金属 疲劳，机尾爆炸 性减压，压力壁 及液压系统全部 损坏
埃及航空990号 班机
1999年10月31日 波音767-366ER
尚存争议：埃及 政府宣称升降舵 失去控制；而美 国政府则称副机 师尝试自杀
俄罗斯航空593 号班机
1994年3月23日 空中巴士A310
机师失误，其儿 子误将自动驾驶 解除，飞机设计 缺陷
美国空军飞机， 呼号IFO21
1996年4月3日 波音737
闪光航空604号 班机
2004年1月3日 波音737-300
太阳神航空522 号班机
2005年8月14日 波音737-300
飞行员失误，进 场系统设计差劣
尚存争议：空间 迷向，机师失 误；埃及政府宣 称机体结构存在 缺陷
维修人员失误， 飞行员误解警报 含义，机舱失 压，燃料耗尽
出事航班
出事日期
机种
美国航空1420号 班机
1999年7月1日 MD-82
联合航空811号 班机
1989年2月24日 波音747-100
事故原因
天气恶劣，机师 失误，飞机冲出 跑道
货舱门设计存在 缺陷，飞机爆炸 性减压
越洋航空236号 班机
2001年8月24日
空中巴士A330200
维修疏失
瑞士航空111号 班机
法国航空358号 班机
2005年8月2日
空中巴士A340313X
雨中滑出跑道， 跑道过短，飞行 员失误
英国航空009号 班机
1982年6月24日 波音747-236B
飞机误入火山灰 云，令发动机熄 火
加拿大航空797 号班机
1983年6月2日 DC-9-32
无法解释的机舱 火灾，闪燃
盘点史上最严重空难事故及乘坐飞机注意事项
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 5、带上防烟头罩 如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟 雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。但 想带上防烟头罩，首先需要学会如何使用，否则会为 戴上它而浪费时间。在飞机停下后，应尽快从安全出 口离开飞机。
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 6、听乘务员讲解 登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在 发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小 腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量 贴近膝盖。
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 3、距离逃生口近 上飞机后，数一数自己的座位与最近的两个出口之间 隔着几排，以便在黑暗中也能找到出口，记住，距离 你最近的逃生口不一定可用 调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位 是紧急出口处及其前后各一排的座位。
万一发生事故怎么办
自救措施：绝地逃生抓紧黄金90秒! 4、背朝飞行方向 如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在 军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。
飞行中的注意事项
3.降落坠毁：保持冷静赶快逃离 残骸 一般飞机在降落时头稍低，这时 机头最容易遭到撞击，机尾则完 好无损，这种状况下，坐在机尾 的座位是最安全的。只要所坐位 置没有发生撞击和爆炸，乘客在 保持头脑冷静的情况下，尽快远 离残骸，生还几率最大。
万一发生事故怎么办
飞机事故学自救从认识黑色10分钟开始 所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发 生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但 事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分 钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟 内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错 误或是设备使用的不熟练都足以致命。
大型客机空难事故率排名
大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。
爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。
这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。
根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。
其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。
现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。
中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。
根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。
飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。
执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。
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2001年以来国内外重大空难事件一览
2001年1月31日，执行日航907航班任务的波音747-400型客机在飞至日本静冈县上空时，驾驶员发现本机同日航958航班的客机十分接近，急忙启动防撞装置，飞机突然急剧下降，虽然避免了一场重大空难，但造成42名乘客受伤。
7月3日，俄罗斯“符拉迪沃斯托克(海参崴)航空公司”所属的一架图-154客机在伊尔库茨克市附近坠毁，机上133名乘客和10名机组成员全部遇难。
遇难者中有12名中国人。
俄罗斯副总理克列巴诺夫10日宣布，空难事故是驾驶员操作错误造成的。
11月12日，一架美洲航空公司的A-300客机在纽约坠毁，经调查显示，飞机失事可能与当天稍早起飞的一架日航波音747客机所产生的气流有关。
机上47名乘客和机组人员全部受伤。
11月28日，哥斯达黎加一架塞斯纳208型小型客机在哥斯达黎加太平洋旅游城克波斯附近失事，机上共有8人，5名幸存，3名死亡。
2002年1月28日，从厄瓜多尔首都基多飞往哥伦比亚卡利市的厄瓜多尔军事航空公司波音727-100客机飞机在哥伦比亚南部昆巴尔火山附近坠毁。
机上92人全部遇难。
2月12日，伊朗航空公司一架民航客机“图-154”客机在由首都德黑兰飞往西部洛雷斯坦省的途中坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。
4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。
机上共有155名乘客和11名机组人员。
到18日为止，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
4月18日，一架从瑞士南部洛迦诺附近起飞的单引擎旅游飞机当地时间
下午5时54分撞入意大利米兰市伦巴第区政府的一幢30层大楼，导致大楼起火，3人死亡，34人受伤。
意官员说飞机飞撞米兰大厦事件是飞行事故。