催化油浆净化技术的应用及比较
催化油浆在炼油厂的综合利用

之后 , 在常减压装 置开始掺炼催化 油浆进行工业 试 生产 。由于催化 油浆 的温度较低 ,只有 7 0 ~ 8 0  ̄ C,
与 常底 油 3 5 5 ℃左 右偏差较大 , 而掺炼催化 油浆只在
减压炉进料一路掺炼 , 其它三路没有掺炼 , 因而影响
将催化油浆与炼油工艺组合 ,达到即改善了加工工 了工艺指 标减压 炉分支 出 口温度偏 差 ≯5  ̄ C的指标 , 艺及 产 品性 质 , 又有 效利用 了催 化 裂化油 浆 的 目的 。 掺炼量 被迫维持在 2 t / h左右 。掺炼 2 t / h 左 右时对渣
和 干气产 量增 加 ,汽柴 油产 率 降低 。因此 各大炼 油 企业 开始 注重 油浆 的综合 利用 问题 。
I n t h i s p a p e r ,i n o r d e r t o r e a l i z e t h e c o mp r e h e n s i v e u t i l i z a t i o n o f F CC s l u r r y o i l, p r o d u c t i o n s i t u a t i o n ,p r o c e s s i n g t e c h n o l o g y a n d p r o d u c t p r o p e r t i e s o f b l e n d i n g F CC s l u r r y o i l wi t h o t h e r u n i t s i n o i l r e i f n i n g e n t e r p r i s e s we r e s u mma r i z e d . Ke y wo r d s : F CC s l u r r y; Bl e n d i n g ; Co mp r e h e n s i v e u t i l i z a t i o n
催化裂化油浆膜过滤技术工业应用研究

加工工艺石 油 炼 制 与 化 工PETROLEUMPROCESSINGANDPETROCHEMICALS2020年9月 第51卷第9期 收稿日期:2019 12 16;修改稿收到日期:2020 05 10。
作者简介:陈庆岭,硕士,高级工程师,主要从事石油炼制与化工生产工作。
通讯联系人:陈庆岭,E mail:cql.clsh@sinopec.com。
k.d.:lmno]^abcK+,陈庆岭,王 宁(中国石化长岭分公司,湖南岳阳414012)摘 要:为了解决催化裂化油浆中固体催化剂颗粒脱除的难题,中国石化长岭分公司(简称长岭分公司)与湖南中天元环境工程有限责任公司联合开发了针对催化裂化油浆过滤处理的耐高温特种陶瓷膜及错流过滤处理技术,建立了100kta的催化裂化油浆膜过滤装置,对该装置进行了工业标定和长周期运行情况分析,结果表明:该装置稳定运行14个月,膜过滤后的催化裂化油浆的平均收率高于85%,灰分(狑)低于50 g?g。
该装置的长周期稳定运行,为催化裂化油浆下游产品高值利用奠定了良好基础。
关键词:催化裂化油浆 膜过滤 沥青质 灰分 催化剂微粒催化裂化是炼油工艺中最重要的重质油轻质化过程之一,为提高装置处理量,降低能耗,增加轻质产品收率,外甩油浆工艺得到了普遍的采用[1 2]。
一般炼油厂催化裂化装置外甩油浆的量约占原料量的3%~5%,油浆中芳烃质量分数达50%以上。
芳烃是一种极有价值的化工产品,能够进一步深加工生产附加值较高的产品,但由于油浆中含有少量的固体催化剂颗粒(质量分数为2~6mg?g),限制了下游产品的高值利用。
油浆中固体催化剂粉末的粒径范围为0~80 m,其中20 m以下微粒的占比较高。
目前,工业上去除油浆中固体颗粒使用的分离方法主要有自然沉降法[3]、过滤分离法[4 5]、静电分离法[6 8]和离心分离法。
如何根据油浆的特性,脱除其中催化剂颗粒(固含量),充分利用资源,达到资源利用的最大效率,成为炼油厂乃至全石化行业均急需解决的关键问题。
催化油浆净化处理方法及其化工利用建议

催化油浆净化处理方法及其化工利用建议摘要:催化油浆富含大量短侧链的重芳烃,是极具价值的化工原料,由于其含有许多催化剂固体颗粒,严重制约了其深加工应用。
文章详细阐述了催化油浆脱除催化剂固体颗粒的技术方法及进展,并在此基础上介绍了催化油浆在化工方面的应用。
关键词:催化油浆净化化工利用重芳烃1 前言催化油浆是重油催化裂化工艺过程中所产生的一种性质极为特殊的副产品,因其比重大、分了量大、粘度高并含有较多的催化剂固体颗粒,使其利用率受到限制。
随着催化裂化加工原料重质化,催化油浆产率越来越大,如何解决外排油浆问题显得尤为重要。
催化油浆中含有大量重芳烃,是有价值的化工原料,由于其中含有2g/l以上的催化剂固体颗粒,严重影响其深加工产品的质量。
目前催化油浆普遍作为重质燃料油的调合组分出厂,不仅利用价值低,而且油浆中的固体催化剂粉末会使加热炉火嘴磨损,造成加热炉管表面严重积灰、热效率下降、能耗增加。
据报道,由于催化油浆中大量的带短侧链稠环(3~5环)芳烃,可以作为生产炭黑、针状焦、碳纤维、橡胶软化剂及填充油、塑料增塑剂、重交通道路沥青及导热油等高附加值产品的优质原料,但对其固体含量有严格要求。
因此,进行油浆的开发利用必须分离除掉其中的固体催化剂粉末,有效地降低灰份含量,以满足不同用途的质量要求。
2 催化油浆净化处理技术进展近年来,国内外对催化油浆脱除催化剂颗粒物技术进行了大量研究,目前文献报道的方法有:自然沉降、过滤、离心分离、静电分离、沉降剂脱除法。
这些脱除方法不是脱固分离效率差就是脱除费用太高。
中国专利报道采用破乳一絮凝法脱除油浆中的固体粒子,但没有给出具体工艺条件对催化裂化油浆中固体粒子脱除的影响,同时存在沉降时间过长的问题。
2.1 自然沉降法油浆中固体催化剂粉末的粒径范围约0~80μm,其中20μm以下微粒占相当比重。
早期的油浆净化主要采用自然沉降法。
沉降过程通常在沉降器内进行,固体颗粒在沉降器内的沉降速度与颗粒大小、颗粒密度、油浆粘度和密度等因素有关。
催化裂化油浆的多种用途

催化裂化油浆的多种用途催化裂化油浆的多种用途2010-07-07 18:18(1)用作道路沥青改性剂。
我国原油80%上为石蜡基原油,不宜生产高等级沥青。
因此,利用炼油厂FCC油浆这一贫蜡富芳组分作改性剂,生产高等级道路沥青的研究十分活跃。
利用强化蒸馏即把油浆(强化剂)加入沥青或渣油中,再进行减压蒸馏,将饱和的、对沥青质量不利的组分蒸出,而将对沥青有利的组分留在沥青中,可以生产出了优质沥青。
金陵石化炼油厂将油浆经糠醛抽提后,抽出油中高于490℃的馏分与半氧化沥青和10号建筑沥青调和,可得到100号甲、乙道路沥青和60号道路沥青。
用催化油浆作改性剂(调合剂)调合高等级道路沥青的实质是将油浆中对沥青性质有益的组分加到沥青中,使得沥青的组成配伍合理,从而提高沥青的品质。
催化油浆中的重芳烃组分可以作为优良的道路沥青调合组分以提高沥青的品质。
(2)用作橡胶软化剂和填充油。
橡胶软化剂是橡胶加工过程中用以改善胶料性能的助剂,应用最广泛的是石油系软化剂。
生胶中加入软化剂,不仅能改善胶料的塑性,降低胶料的粘度和混炼时的温度,缩短混炼时间,节省昆炼时的动力肖耗,而且能改善炭黑与其他配合剂的分散与混合,对压延和挤出起润滑作用,同时可降低硫化胶的硬度,提高硫化胶的抗张强度、伸长率、耐寒性等。
FCC油浆密度和粘度大、芳烃和环烷烃含量高,与合成橡胶相容性好,因此适合于在丁苯、顺丁、氯丁等合成橡胶及天然橡胶加工中使用,也适合于在载重轮胎、深色橡胶制品中应用。
洛阳石化工程公司采用FCC重芳烃(FCCHA)制橡胶软化剂。
FCCHA具有独特的不饱和分子结构,芳烃含量高,与通用的SBR/BR橡胶极性相近,因此它与橡胶有良好的相容性,有利于炭黑分散,与胶料的掺混均匀性好,能完全满足橡胶加工的要求,且使用FCCHA软化剂具有相对分子质量大、闪点高、凝点低、不易冻结、使用方便等特点。
(3)用作丙烷脱沥青的强化剂。
减压渣油和催化裂化油浆的性质相比,催化裂化油浆的密度大、粘度小、闪点低。
催化油浆净化技术的应用及比较

催化油浆净化技术的应用及比较0 引言重油催化裂化(RFCC)装置是石油化工生产中重要的二次加工装置之一。
随着世界原油重质化的不断加大及催化加工工艺的多元化,对催化裂化的发展提出了更高的要求,为保证催化装置的最大生产负荷和长周期运转,通常采用外甩油浆的操作方式。
据有关资料统计我国外甩油浆量占装置处理量的5%~10%,每年排放油浆达7.5Mt。
油浆中含有大量重芳烃等有价值的化工原料,但因其中含有0.3%~2%以上的催化剂粉尘,使其成为催化裂化产品中利用价值最低的馏分,严重影响其深加工产品的质量。
油浆中大量带短侧链稠环(3~5环)的芳烃是生产炭黑、针状焦、碳纤维、橡胶软化剂及填充油、塑料增塑剂、重交通道路沥青及导热油等高附加值产品的优质原料,但对其固体含量有严格要求。
普通炭黑和针状焦原料油对灰份要求油浆中固粒含量小于500×10-6(500mg/kg),优极品指标则为0.03%~0.02%,;电极沥青要求固粒含量不大于100×10-6(100mg/kg);生产碳纤维要求固粒含量为10~20×10-6 (10mg/kg~20mg/kg),过高的固粒含量,限制了油浆的利用。
当前国内大多数炼油厂的油浆被用作7#燃料油的调和油,但催化剂微粒会导致喷嘴磨损、堵塞等问题,同时因烟气中催化剂细粉沉积在加热炉管表面,热效率下降,能耗增加。
因此,催化裂化装置外甩油浆的净化对于调和燃料重油产品质量的改善和外甩油浆深加工技术的发展均有重要的技术经济意义。
1 目前国内油浆净化的应用技术关于重油催化油浆中催化剂的净化,目前在国内外影响较大,技术上比较成熟,并已得到工业应用的分离技术主要有两类:一类是沉降技术,包括离心沉降、重力沉降、静电沉降和沉降助剂法脱固等。
传统的自然沉降法由于沉降周期长、净化效果差,已经逐渐被淘汰;早期由美国公司开发的油浆静电分离技术,在国内已经有20多年工业应用的成功经验,但在国内一直未得到推广,主要原因是其分离效果受油浆性质和操作条件的影响较大,特别对胶沥质含量较高的重油催化裂化的适应性不好,我国镇海、乌石化、锦州石化和金陵石化公司曾各引进一套,其使用效果均不十分理想;采用化学药剂助沉降的方法是对传统自然沉降法的改良,国外于20世纪80年代初始完成开发,该方法投资少,方法简单,有一定的效果,但在运行中也存在一定的问题,我国大连西太平洋石油化工有限公司、抚顺石化公司石油三厂等厂家运用此工艺。
催化油浆的综合利用情况及催化-常减压工艺的探究

方案 。当然 ,从催化 油浆本 身性 质进行分析对 于整个加 工方 案 h,汽油减少 0.84 ,柴油减少 0.92 t/}l,但全厂石 脑油 、尾油量大
的选择和 确立具有决定性 意义 。
幅 度 增加 ,其 中送 化 工重 石脑 油增 加 1.12,加 裂尾 油 付乙 烯增
1催化裂化油浆的组成及性 质
一 步 推崇 ,将 催化 油浆 回炼 至减 压塔 ,不 仅可 以消 化炼 油企 业
从 以上 三种 催化 油浆 的利 用方式 上来 看 ,催 化裂 化一溶 剂 多余 的重 油 ,还可 以大 幅度 拓展 催化油 浆 的使用 范 围 ,提 高炼
脱沥 青 、催化裂化一溶剂抽 提组合 工艺有一定 的先进性 ,但 对于 油的经济效 益 ,充分发 挥催化油浆 的社会价值 。
进 程不断 加剧 ,催化 裂化装 置外甩油 浆量呈不 断增 多状 态 。近 大 部分 催化 油浆组 分 以及提 高拔 出率 的蜡 油组分 经过 减 压塔
年来 ,不少 专家对催 化油浆性 质及其 合理利 用技术进 行 了大 量 的减 压分离后 ,进入 l#Dn氢 裂化装置加 工生产。
的研究 ,主要涉及将 催化 油浆与炼 油工艺组 合以合理 利用催 化
(2)全厂效益测算
油浆 ,或是 根据催化 裂化油浆 的组成 上的特性 进行生 产化工 产
利 用 R—SIM软 件对 催化油 浆进入 2{!】}常减压 装置 进行 模拟
品的 利用研 究 ,以取得 催化 油浆 高附加 值产 品 ,确 定油 浆加 工 测算 ,全厂主要产 品变化值及效 益情况如 下 :液 化气减少 O.09 t/
艺 、催 化裂 化一延 迟 焦化组 合工 艺以 及直接 作 为燃 料 油调和 组 的地位 在不断提 高 ,多个企 业通过大量 试验和生 产数据 对催化
催化油浆深加工产品及应用

现阶段,在重质油轻质化主要采用催化裂化(FCC)的方式完成。
为了满足对轻质燃油的需求量,应适当提高原料中的掺渣比,一些装置直接加工常压渣油,还有些装置掺炼减压渣油。
在原料变重后,为FCC加工效果产生不良影响,尤其是结焦与结垢等装置常常运行困难。
对此,许多企业采用外甩油浆的方式缓解这一问题,并引入深加工技术促进油浆的高效利用。
一、FCC油浆产品加工工艺1.沉降技术该项工艺包括两种方式,一种是在高温状态下利用密度差异自然沉降,该工艺所用技术简单,运行成本较低,便于操作。
但因除渣效果不够理想,多应用于对灰分要求较低的预处理工艺中;另一种是采用沉降剂进行沉降,可促进油浆改质,当产品灰分达到某种要求后,便会产生针状焦、碳黑油等原料。
我国主要采用洛阳石化生产的FCC 油浆,在胺型沉降剂的促进下,使上层90%的油浆灰分均值从4560μm/g降低到743μm/g,脱灰分率可超过80%。
2.加氢技术该项技术主要是在特定氢压与催化作用下,使原料油与氢接触后发生反应,促进质量改变的过程。
通过该项技术的应用,可使大量高分子稠环芳烃与氢接触后达到饱和状态,促进油浆裂化性能提升。
在加氢处理后,油浆输入FCC设备之中不但可拓展原料渠道,还有助于增强产品质量与轻质油回收效率,促进催化剂活性延伸,使焦炭与气体收率得以降低。
3.延迟焦化技术该项技术是渣油热破坏加工的主要工艺之一,主要作用是从重质渣油中获取较多轻质油品,在当前国内外市场中得到广泛应用。
与以往的渣油加工技术相比,该项工艺操作较为简单、灵活性较强、加工效率高、投入较少且收益可观。
延迟焦化主要是将重质油为原料,在500℃的高温状态下深度缩合,从而生产出柴油、蜡油、汽油等产品。
该项技术的应用可有效缓解当前柴油与汽油的供需矛盾,与加氢技术相比,虽然在产品安定性方面存在劣势,但投入费用相对较少,仅为前者的50%,逐渐成为渣油轻质化的主要工艺之一。
二、FCC油浆产品的市场应用油浆分离后的产品适应于多个领域,如PVC增塑剂、橡胶软化剂、导热油等等,具有价格低廉、品质良好等特点,拥有庞大的市场需求,发展前景十分可观,各类产品的市场应用情况具体如下。
催化油浆的综合利用及经济性分析

炼油企业催化油浆的综合利用及经济性分析中石化延迟焦化科技情报站徐宝平催化裂化是原油加工的重要装置之一,但随着原油劣质化和催化掺炼渣油工艺的应用,需增加外甩油浆量。
但因燃油税制的改进,需求市场萎缩,这些油浆大多作为廉价重质燃料油销售,炼油企业的经济效益受到影响,进行油浆深加工或拓展油浆的应用市场越来越受到国炼油企业重视。
在确定催化油浆加工方案前,我们首先要对其性能作初步了解。
一.催化油浆的性能催化油浆是减压蜡油和减压渣油经过催化裂化反应后进入分馏塔,再经蒸馏分离所得的塔底重质组分油。
与减压渣油相比,催化油浆密度大(≥1.0g/cm3),粘度、康氏残炭低。
从族组成分析,催化油浆比减压渣油的芳烃含量高,胶质含量低;其次是馏分轻,催化油浆的50%馏出温度多数在500℃以下,而减压渣油的500℃馏出量,通常只有5%左右[1]。
多个炼油企业的减压渣油和催化油浆性质数据分别如下表-1、2。
表-1 减压渣油性质表-2 催化油浆性质表-2 催化油浆性质(续)减压渣油和催化油浆芳烃含量对比如下图-2。
图-2 减压渣油和催化油浆芳烃含量对比上述统计显示:油浆含有30~40%的饱和烃是优质蜡油,含蜡量高的催化油浆可返催化装置再次回炼;50~70%左右的芳烃是一种极有价值的化工产品,探索催化油浆的深加工有广阔的市场和良好的经济效益。
二.催化油浆作延迟焦化原料国延迟焦化装置掺炼催化油浆已积累了一定的经验,但是,随着焦炭和燃料油、沥青市场价格的波动,延迟掺炼催化油浆的效益时好时坏。
据石化2008年测算,每加工1吨催化油浆可获200多元利润,按焦化装置每年4万多吨催化油浆的加工处理能力计算,年可创效800万元。
石化于2009年成功解决了焦化装置掺炼催化油浆工业应用的一系列难题。
据其测算,每加工1吨催化油浆可获170多元利润,年可创效700多万元。
通过油浆掺炼小试,对生产中的物料平衡,产品质量,生产操作,经济效益等方面进行了分析,认为油浆掺炼将导致焦化装置液收下降,气体及焦炭产率上升,蜡油芳烃含量上升,不利于提高装置加工量及经济效益的提高。
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催化油浆净化技术的应用及比较
0 引言
重油催化裂化(rfcc)装置是石油化工生产中重要的二次加工装置之一。
随着世界原油重质化的不断加大及催化加工工艺的多元化,对催化裂化的发展提出了更高的要求,为保证催化装置的最大生产负荷和长周期运转,通常采用外甩油浆的操作方式。
据有关资料统计我国外甩油浆量占装置处理量的5%~10%,每年排放油浆达7.5mt。
油浆中含有大量重芳烃等有价值的化工原料,但因其中含有0.3%~2%以上的催化剂粉尘,使其成为催化裂化产品中利用价值最低的馏分,严重影响其深加工产品的质量。
油浆中大量带短侧链稠环(3~5环)的芳烃是生产炭黑、针状焦、碳纤维、橡胶软化剂及填充油、塑料增塑剂、重交通道路沥青及导热油等高附加值产品的优质原料,但对其固体含量有严格要求。
普通炭黑和针状焦原料油对灰份要求油浆中固粒含量小于500×10-6(500mg/kg),优极品指标则为0.03%~0.02%,;电极沥青要求固粒含量不大于100×10-6(100mg/kg);生产碳纤维要求固粒含量为10~20×10-6
(10mg/kg~20mg/kg),过高的固粒含量,限制了油浆的利用。
当前国内大多数炼油厂的油浆被用作7#燃料油的调和油,但催化剂微粒会导致喷嘴磨损、堵塞等问题,同时因烟气中催化剂细粉沉积在加热炉管表面,热效率下降,能耗增加。
因此,催化裂化装置外甩油浆的净化对于调和燃料重油产品质量的改善和外甩油浆深加工技
术的发展均有重要的技术经济意义。
1 目前国内油浆净化的应用技术
关于重油催化油浆中催化剂的净化,目前在国内外影响较大,技术上比较成熟,并已得到工业应用的分离技术主要有两类:一类是沉降技术,包括离心沉降、重力沉降、静电沉降和沉降助剂法脱固等。
传统的自然沉降法由于沉降周期长、净化效果差,已经逐渐被淘汰;早期由美国公司开发的油浆静电分离技术,在国内已经有20多年工业应用的成功经验,但在国内一直未得到推广,主要原因是其分离效果受油浆性质和操作条件的影响较大,特别对胶沥质含量较高的重油催化裂化的适应性不好,我国镇海、乌石化、锦州石化和金陵石化公司曾各引进一套,其使用效果均不十分理想;
采用化学药剂助沉降的方法是对传统自然沉降法的改良,国外于20世纪80年代初始完成开发,该方法投资少,方法简单,有一定的效果,但在运行中也存在一定的问题,我国大连西太平洋石油化工有限公司、抚顺石化公司石油三厂等厂家运用此工艺。
一类是高效自动反冲洗过滤技术,其基本特点都是核心过滤元件采用烧结金属多孔材料和加压反向清洗再生。
其中以美国mott公司采用的不锈钢粉末烧结微孔材料滤芯开发的油浆过滤净化分离技术。
其主要特点是深层过滤,利用微孔材料的孔道阻止催化剂颗粒通过。
目前,国内齐鲁石化、华北石化等厂
家应用词技术。
以美国pall公司采用不锈钢烧结丝网微孔材料滤芯开发的油浆过滤净化分离技术。
其主要特点是滤饼层过滤,利用不锈钢烧结丝网微孔材料通过催化剂颗粒形成滤饼层进行分离。
目前,国内长岭炼化等厂家应用此技术。
2 两种技术的应用情况及对比
2.1 化学助剂沉降
大连西太平洋石油化工有限公司应用的是浙江江南工贸集团股份有限公司的专利沉降剂ssa-1,将其与柴油以1:9的比例进行稀释,工艺流程和配套设施(大部分设备利旧、改造使用)为自主设计。
其投资较少,净化效果较好(24小时脱出率为85%、48小时为92%、72小时为97%,具体净化后达到的固含量数据没有分析)
2.2 自动反冲洗过滤技术
目前,该技术在国外油浆过滤上已经十分成熟,在国内也已有多家公司应用,但各厂家应用效果不一,齐鲁石化和华北石化等企业应用效果较好:齐鲁石化经过对油浆过滤的应用成功后,已开始对催化回炼油采取此技术净化;华北石化在应用时的标定结果显示,此技术将催化油浆固含量由5g/l~6g/l降低到65ppm,达到较高的效果。
两技术的对比:
1)化学助剂沉降技术投资相对较小,工艺简单,容易维修。
反
冲洗过滤技术一次性投资大,维修工作量大;
2)化学助剂沉降技术需要油浆固含量保持在比较稳定的状态,同时沉降剂要有平稳的加入量、良好的混合效果以及足够的沉降时间,而反冲洗过滤技术不受这些因素的影响;
3)化学助剂沉降技术需要用柴油或其它油品按比例与沉降剂勾兑,而反冲洗过滤技术不需如此;
4)化学助剂沉降技术可根据实际情况调节加入量,操作灵活但阶段性控制不均匀。
反冲洗过滤技术为固定控制程序,根据压降调节反冲洗次数,长周期运行效果仍需实际检验。
3两种反冲洗过滤技术的对比情况
烧结金属粉末微孔滤芯的油浆净化过滤系统和烧结金属丝网滤芯油浆净化过滤系统对比情况:
1)烧结金属丝网滤芯以表面滤饼层过滤为主要机制,烧结金属粉末滤芯以深层过滤与滤饼层过滤的复合机制为主。
因此,烧结金属丝网滤芯具有更好的清洗性能;
2)由于烧结金属丝网滤芯易于清洗,因而有利于过滤系统连续化与自动化操作的稳定控制,滤芯有较长的使用周期,系统的运行成本也低于其它滤芯;
3)烧结金属丝网滤芯的流通阻力小、过滤精度高,并具有较高的强度和刚度。
4 对于石油厂建设油浆净化系统的看法
如果催化油浆净化后继续深加工,应该采用过滤净化系统。
由于催化油浆中的固含量受装置操作稳定性影响较大,因此,其具有较大的变化区间和变化突然性的特点,这将对沉降剂的使用效果产生很大的影响。
过滤净化需要建设全新的系统,一次性投资较大。
而沉降剂净化需要新增沉降剂储罐和计量泵,并对现有油浆储罐进行相应改造。
此外,需要解决柴油的来源问题。
油浆继续深加工,如果采用沉降剂净化技术,则沉降剂对油浆品质和对深加工后产品有何影响需研究确定。
参考文献
[1]宋恩德,等.催化裂化1992年年会报告论文集,1992;113-120.
[2]张立,等.石油化工,1999;28(5):337-339.
[3]张庆宇,等.石油炼制与化工,1998,29(3):24-28.。