地点车速调查报告
地点车速调查报告
地点车速调查班级:10级交通运输1班组号: 7 1 3 0 组长: 吴启顺其他成员: 贾继亮张祖阳杨森江力周前调查地点:东海大道桥西调查方向:西-东调查时间:2012-10-19 一、概念的梳理 1.地点车速车辆驶过道路某断面时的瞬时速度vL/t 2. 时间平均车速车辆通过道路某断面时观测时间内地点车速观测值的算术平均值.2012-11-5 2 地点车速调查与分析一、调查目的地点速度调查的资料通常用于掌握某地点车速的分布规律及变化趋势，是交通安全分析、交通工程设施设计与设置、交通管理与控制措施制定的依据，是交通流理论研究中的重要参数之一. 二、调查地点与时间的选择在实施地点速度调查时应首先根据调查的目的和要求做好准备工作，这主要包括调查时间、地点的选择和车速的抽样路段，本次调查选择在东海大道货其他路段间东向西行驶路段，可任选其中的50米；时间为上午八点至十一点；车速的抽样方面，必须随机选择观测车辆，另外，样本应相互独立，如路段上车辆呈连续流列队行驶时，可以排头车作为独立行驶车辆进行观测。
三、调查方法与工具在本次实习中采用人工测量法进行交通流量调查。
使用的工具包括计时器秒表、记录板、纸、笔、皮尺以及在路面做标记的材料。
本次调查每2名同学为一组，其中一人计时，一人填表，二人可轮换。
每组可以在规定路段上选择不同的观测点，各组之间可以量测不同流向的车速。
每组观测30分钟。
四、调查步骤：1、计算样本容量（置信度为90）N≥SK/E2 S8.0km/h K1.64 E2km/h 求得N≥44为了精确起见我们选取N50组数据. 2. 数据记录表如下:日期:10-19 星期:五天气:晴方向:西-东记录员: 杨森序号车型运行时间地点车速车速排序1 B 3.8452.08333333 80.971659922 G 4.86 41.15226337 77.821011673 D 3.66 54.64480874 68.027210884 G 5.02 39.84063745 58.139534885 B 6.63 30.16591252 57.971014496 B 4.09 48.8997555 57.636887617 B 3.5 57.14285714 57.142857148 G 5.14 38.9105058455.865921799 G 6.31 31.69572108 54.6448087410 D 5.29 37.80718336 52.0833333311D 4.22 47.39336493 51.813471512 G 8.93 22.39641657 50.5050505113 G 3.9650.50505051 49.2610837414 D 3.58 55.86592179 48.899755515 G 5.75 34.782608748.899755516 B 3.86 51.8134715 47.8468899517 G 5.43 36.83241252 47.5059382418G 4.26 46.94835681 47.3933649319 B 4.39 45.55808656 46.9483568120 D 5.6235.58718861 46.8384074921 B 5.79 34.54231434 46.8384074922 B 5.04 39.68253968 46.8384074923 B 4.42 45.24886878 45.8715596324 D 3.47 57.6368876145.5580865625 D 7.24 27.62430939 45.3514739226 B 3.45 57.9710144945.2488687827 C 4.27 46.83840749 44.6428571428 C 6.25 32 43.010******* B 2.47 80.97165992 41.4937759330 C 4.27 46.83840749 41.1522633731 A 5.42 36.90036941.0677618132 A 9.65 20.7253886 40.8163265333 D 4.82 41.49377593 39.8406374534B 4.36 45.87155963 39.6825396835 B 4.06 49.26108374 38.9105058436C 4.6543.01075269 37.8071833637 A 4.27 46.83840749 37.5234521638 B 2.94 68.02721088 36.90036939 A 4.9 40.81632653 36.8324125240 B 4.09 48.8997555 35.5871886141 A 5.33 37.52345216 34.782608742 C 3.44 58.13953488 34.5423143443 H 4.2147.50593824 34.1880341944 B 2.57 77.82101167 3245 C 4.41 45.3514739231.6957210846 C 4.18 47.84688995 30.1659125247 C 4.48 44.6428571428.6944045948 H 5.85 34.18803419 27.6243093949 G 6.97 28.6944045922.3964165750 B 4.87 41.06776181 20.7253886注:公交（A），出租（B），小客车（C），中小型货车（D），非机（F）大货车（G），大客车（H）Spss处理的频率分布直方图时间与速度一一对应图Excel处理的地点车速频率分布直方图地点车速累积折线频率图五、车速的频率分布特征值计算1时间平均速度:44.68km/h2中位车速:45.35km/h3车速众数:46.84km/h4车速极差:60.25km/h5由上表得知:第15位车速为:33.09km/h 第50位车速为:45.35km/h第80位车速为:51.81km/h . 数据分析该路段为东海大道桥西岸测速方向由西向东由于O点离交叉口不远故机动车辆有保持减速速度行驶被测的可能整个路段车辆密度不是很高但是密度也不低.大多车辆还是不能自由速度行驶.此外调查过程中有出现超速现象部分车速偏高也有车辆行至半测距离处减速甚至停止数秒后再行驶行驶时间过长车速偏低.平均车速控制在40-50km/h符合实际.注意事项: 1. 调查选取距离55.4m 2. 抽样应该随机避开减速、停车、突然加速不要故意抽取高速或慢速车辆. 3. 当一个车队驶过时尽量避免总是选择车队中的第一辆车可选择单辆车或车队中不同位置上的车辆. 4. 当不分车种调查时样本中各种车辆所占比例应与其在交通流中比例大体一致. .。
地点车速调查实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过实地调查和数据分析，了解某地点车速的分布规律及变化趋势，为交通规划、道路设计、交通安全分析和交通管理提供科学依据。
同时，通过实习过程，提高学生的实际操作能力和数据分析能力。
二、实习时间及地点实习时间为2022年X月X日至2022年X月X日，实习地点为XX市XX路段。
三、实习内容1. 调查地点车速分布规律及变化趋势通过对XX路段的车速进行实地调查，了解该路段的车速分布规律及变化趋势，为后续的交通规划、道路设计提供数据支持。
2. 分析车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素的关系通过对调查数据的分析，探讨车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素之间的关系，为改善交通状况提供参考。
3. 评估交通管理措施的效果结合调查数据，评估现有交通管理措施的效果，为制定更加有效的交通管理策略提供依据。
四、实习方法1. 调查方法采用人工观测法进行车速调查。
具体步骤如下：（1）在XX路段选择调查点，设置观测区域；（2）选择调查时间段，确保观测数据具有代表性；（3）在观测区域随机选取车辆，记录车辆通过观测区域的时间；（4）计算车辆通过观测区域的平均车速。
2. 数据分析方法（1）对调查数据进行分组，绘制地点车速频率分布图及累计频率分布图；（2）计算平均车速、标准差、变异系数等统计指标；（3）分析车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素之间的关系。
五、实习成果1. 车速分布规律及变化趋势通过对XX路段的车速调查，得出以下结论：（1）XX路段的车速分布呈现正态分布，平均车速约为XX km/h；（2）车速在高峰时段明显低于平峰时段，早晚高峰时段车速低于XX km/h；（3）车速在道路瓶颈处、交叉路口等区域明显低于路段其他区域。
2. 车速与交通流量、道路状况、交通设施等因素的关系（1）车速与交通流量呈正相关，交通流量越大，车速越低；（2）车速与道路状况呈负相关，道路状况越差，车速越低；（3）车速与交通设施呈正相关，交通设施越完善，车速越高。
(完整版)地点车速调查报告
交通调查与分析实验报告实验项目地点车速调查学院班级姓名学号指导教师时间地点车速调查一、实验目的实验目的：地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数二、实验内容及原理1.实验内容：采用人工观测法对车速进行测定，对某路段的地点车速进行测定，并对资料进行整理及分析，从而了解车速的变化情况。
2.实验原理：地点车速是指车辆通过道路某一断面的瞬时车速。
用皮尺在道路上拉出25米长的距离，选取车辆，测定车辆通过此距离的时间，从而得到地点车速。
三、实验仪器秒表、皮尺.四、实验方法及人员分工1.调查方案设计：选择工农路一段25m路段进行调查，确定调查人员及调查位置。
2.调查过程：选择在非高峰时间进行，至少连续调查1个小时，随机调查200-300辆车。
以人工观测法分车型进行调查，得到车辆通过路段的时间。
3.数据记录数据分析：对地点车速进行分组，绘制地点车速频率分布图及累计频率分布图；求出平均车速及特征车速，分析地点车速的分布特征。
4.撰写分析报告。
五、数据记录与分析1.数据记录表另附2.数据具体分析与相关直方图绘制地点车速样本整理表对样本进行整理分析，分为9组，组距为2，如下表：19--21 20 3 192 0.02 1.003.车速特征值计算：平均车速：v=∑vi/N=10.3（m/s）15%和85%地点车速计算：V15％=（0.15-0.16）*2+6=5.98（m/s）V85％=（0.85-0.76）*2+12=12.18（m/s）六、总结这次调查地点靠近繁华地区，车辆较多且为阴天调查，风较大，大多数车辆以10 m/s—15 m/s的速度行驶，保证了行车的安全性，尽管极少的车辆以大于15 m/s，也相对其他地方较慢，符合一般规律.附录：调查地点：交叉口流量调查地点：地点车速调查地点：中南城—欧尚体育会展中心工农南路与桃园路交叉口工农南路选取合适路段。
地点车速调查报告
地点车速调查报告一、引言车速是指车辆在单位时间内移动的距离，是衡量交通流量的一个重要指标。
合理的车速能够提高交通效率和道路利用率，减少交通事故的发生。
本次调查旨在了解不同地点的车速情况，为交通管理部门提供数据支持。
二、调查方法本次调查采用了实地观察和摄像记录两种方法。
首先，在不同地点设立了观察点，利用计时器记录通过车辆的通过时间，并计算其车速。
同时，在观察点设置了摄像机，用于约束观察数据。
调查时间段为一周，每天早上与下午各进行2小时观察。
三、调查结果1.市区主干道市区主干道车速较快，平均车速为50～60公里/小时。
上午车速相对较慢，大约在50公里/小时左右，而下午车速相对较快，可达到60公里/小时。
交通繁忙时，车速有所降低，下行车道的车速稍快于上行车道。
2.高速公路高速公路车速较快，平均车速为80～100公里/小时。
上午和下午车速相差不大，通常在80～90公里/小时左右。
需要注意的是，高峰期交通繁忙时，车速可能降低至60公里/小时左右。
3.农村道路农村道路车速较慢，平均车速为30～40公里/小时。
这主要是因为农村道路狭窄，且存在大量行人和非机动车辆。
上午和下午车速相差不大，都在30～40公里/小时左右。
4.居民小区居民小区车速最慢，平均车速约为20公里/小时。
这是因为居民小区道路幽窄，有许多盲区和交叉路口，需要特别注意行人和儿童的安全。
上午和下午车速相差不大，都在20公里/小时左右。
四、调查分析1.由于市区主干道交通繁忙，上下班时间车流量高峰，导致车速相对较慢。
应加强市区主干道交通管制，提高交通流量。
2.高速公路的车速较快，超速行驶现象普遍存在。
应加强巡逻检查与罚款力度，提高驾驶员自觉抑制超速行为。
3.农村道路存在行人与非机动车辆较多，道路宽度较窄的问题。
应加强农村道路的交通标识和提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
4.居民小区车速较慢，与居民生活和儿童活动有关。
应加强小区道路的交通管理，维护小区居民安全。
地点车速调查报告
平均车速为30-50公里/小时，其中弯道和上下坡较多的路段 车速较低，而直线路段车速较高。
高速公路
平均车速为80-100公里/小时，其中收费站和交通枢纽附近 车速较低，而在直线路段则车速较高。
不同时间段的平均车速
下午
平均车速为40-60公里/小时，其 中城区路段略高于乡村路段。
上午
平均车速为30-50公里/小时，其 中城区路段和乡村路段相差不大 。
05
04
03
02
01
晚上
平均车速为25-45公里/小时，其 中城区路段和乡村路段相差不大 。
中午
平均车速为35-55公里/小时，其 中城区路段略高于乡村路段。
早晨高峰期
平均车速为20-40公里/小时，其 中学校和商业街周边车速较低， 而在高架桥和高速公路上则车速 较高。
不同车型的平均车速
小型轿车
平均车速为60-80公里/小时，其中高速公路上行驶较快，而在繁华商业街和学校周边则行驶较慢 。
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). (2020). Traffic safety facts: speeding. Washington, DC: U.S. Department of Transportation.
European Transport Safety Council (ETSC). (2019). Speed and safety: understanding the facts. Brussels: ETSC.
安全管理。
提高安全意识
加强交通安全宣传教育，普及交通 安全知识，提高市民的交通安全意 识。
车速调查报告
车速调查报告篇一：地点车速调查报告地点车速与行程车速调查报告地点车速与行程车速调查报告一、地点车速的调查 1、概述地点车速是车辆通过道路某一地点的瞬时车速。
对车辆通过道路较短区间的地点车速进行调查,取得通过该地点的车速分布状况,掌握车速变化时态和车速发展变化趋势可为交通规划、交通管理、道路几何设计提供依据。
2、测量地点车速的目的1、对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及变化特性，为规划设计指标与服务水平提供依据。
2、为交通管理与控制提供速度资料。
3、通过事前、事后调查判断交通管理和工程措施的效果。
4、为事故分析提供速度资料。
5、用于决定道路几何设计要素。
6、用于其他交通研究。
3、调查方案时间：11月15日16:30至18:20 地点：友谊东路距离：24米调查方法：此次测定采用人工测速法，实测车辆通过24米路段的平均车速，若汽车匀速通过友谊东路路段，则这一平均速度即为通过该路段任一断面处的地点速度。
其次，这一路段为直线路段，两侧视野较好，适合进行地点车速的调查。
由于此段道路上行驶的主要是小汽车和大型公交车，故只进行这两种车辆的车速调查。
4、调查过程调查人员在16：10集合，制定方案，进行合理的分工和安排。
具体过程为：先测量出24米长的路段，将一名同学安排在起始点，两名同学在终点，一位同学记录小汽车从第一位同学的位置到与自己平齐位置的通过时间，另一位同学记录数据；同时，一个同学在中间位置记录公交车的通过时间。
分别测平峰、高峰时段内小汽车的车速80组，公交车车速50组。
5、地点车速样本容量的计算小汽车（置信水平为95%）：即分布统计量t=1.96;允许偏差精度E=2km/h;标准离差S=8km/h,故：N=(tS/E)2 =(1.96*8/2)2 =61为了使数据更加精确，我们选取 N=80 组数据进行统计计算；公交车 (置信水平为90%）：由于路段上公交车车较少，且速度较为平稳，故选置信水平为90%，即分布统计量t=1.64;允许偏差精度E=2km/h;标准离差S=8km/h,故：N=(tS/E)2 =(1.64*8/2)2 = 43为了使数据更加精确，我们选取 N=50组数据进行统计计算；平峰小汽车数据整理如下：检验：运用matlab进行频率的正态拟合检验，即：A=[ 2.5 15.0 18.8 22.5 16.2 15.0 5.0 3.7 1.3 ]; alpha=0.05;[mu,sigma]=normfit(A);P1=normcdf(A,mu,sigma);[H1,s1]=kstest(A,[A,P1],alpha); n=length(A); if H1==0 disp('该数据服从正态分布');end;运行得：该数据服从正态分布由图表结合计算得：车速未分组时：平均速度：V平均=38.78km/h;标准差:S =5.12km/h;车速分组时：平均速度：V平均=38.79km/h;标准差:S =5.26km/h;中位车速：V中=38.4km/h;车速众数：V众=37.7km/h; 第15%位车速：V15%= 30.99km/h; 第50%位车速：V50%=36.85km/h; 第85%位车速：V85%=43.07km/h;平峰公交车数据处理如下：篇二：地点车速调查报告交通调查与分析实验报告实验项目地点车速调查学院班级姓名学号指导教师时间地点车速调查一、实验目的实验目的：地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数二、实验内容及原理1. 实验内容：采用人工观测法对车速进行测定，对某路段的地点车速进行测定，并对资料进行整理及分析，从而了解车速的变化情况。
地点与区间车速调研报告
地点与区间车速调研报告地点与区间车速调研报告一、调研目的：为了解各地点与区间的车速情况，帮助交通管理部门更好地规划道路交通，提高交通效率和安全。
二、调研方法：1. 选择调研地点：根据路况、交通流量和交通事故情况选择城市主干道和常发生拥堵的路段；2. 调研工具：使用交通监控设备、车载GPS和人工测速工具对车辆的速度进行测量和记录；3. 调研时间：根据交通流量高峰期和非高峰期进行调研，以得到不同时段的车速情况；4. 数据分析：采用统计学分析方法对所得数据进行处理和分析。
三、调研结果：1. 城市主干道车速情况：根据调研结果发现，城市主干道的车速普遍较快，特别是在非高峰期，平均车速可达到每小时60-70公里。
但在高峰期，由于交通流量增加和拥堵现象，车速会明显降低，平均车速约为每小时30-40公里。
2. 常发生拥堵路段车速情况：在调研过程中发现，常发生拥堵的路段车速明显低于城市主干道。
在高峰期，平均车速仅为每小时10-20公里，甚至更低。
拥堵路段的车速受到诸多因素的影响，包括交通信号灯、交通事故、交通管制等。
3. 交通流量与车速关系：通过对调研数据的分析发现，交通流量与车速呈现一定的相关性。
当交通流量较小时，车速较快；当交通流量较大时，车速较慢。
这与交通运输学中的交通流理论相吻合。
交通管制、路况和行车礼让等因素也会对交通流量和车速产生影响。
四、调研问题及建议：1. 高峰期道路拥堵问题：在高峰期，道路拥堵现象严重影响交通流动和车速。
建议交通管理部门加强交通监控，及时调整交通信号灯、限制车辆通行、优化交通流动，以减少道路拥堵。
2. 交通管制措施：在特殊情况下，如交通事故、施工等，交通管理部门需要实施交通管制措施。
但应合理安排，避免不必要的交通堵塞，提前告知行驶车辆，确保交通流动。
3. 道路规划和资源分配：根据调研结果，可以对道路规划和资源分配进行优化。
在规划新道路或改造路段时，应考虑容纳更多车辆同时行驶，提高交通流量和车速。
地点车速调查实习报告
地点车速调查实习报告一、实习目的地点车速调查是道路交通工程中的重要调查项目之一，通过调查可以掌握某地点车速的分布规律及速度变化趋势，为交通工程设施设计、交通管理与控制措施的制定以及交通流理论研究提供重要参数。
本次实习的目的是通过实地调查，了解并掌握地点车速调查的方法和技巧，并对调查数据进行整理和分析。
二、实习内容和原理实习内容主要包括地点车速的测定、数据记录和数据分析。
地点车速是指车辆通过道路某一断面的瞬时车速，可以通过皮尺测量车辆通过一定距离的时间来计算得到。
在实习中，我们选择了某个路段作为调查地点，使用皮尺测量车辆通过25米距离的时间，从而得到车辆的地点车速。
数据分析主要包括车速的频率分布、累计频率分布、平均车速和特征车速的计算。
通过对车速数据的整理和分析，可以了解车速的分布特征和变化趋势。
三、实习工具和仪器实习中使用的工具和仪器包括皮尺、秒表（手机）、记录表和笔。
皮尺用于测量车辆通过的距离，秒表用于测量车辆通过距离的时间，记录表用于记录车速数据，笔用于填写记录表。
四、实习方法和过程实习过程分为调查方案设计、调查实施和数据分析三个步骤。
1. 调查方案设计：我们选择了某条路段作为调查地点，并确定了调查位置。
根据路段的情况，我们确定了调查的时间段为非高峰时间，连续调查1个小时。
2. 调查实施：在调查时间段内，我们随机调查了200-300辆车。
采用人工观测法，根据车辆通过25米距离的时间来计算地点车速。
3. 数据分析：我们对收集到的车速数据进行了整理和分析。
首先，我们将车速进行分组，并绘制了地点车速频率分布图和累计频率分布图。
然后，我们计算了平均车速和特征车速，并分析了地点车速的分布特征。
五、实习结果和分析通过对调查数据的整理和分析，我们得出以下结论：1. 地点车速的分布特征：根据频率分布图和累计频率分布图的绘制，我们可以观察到地点车速的分布情况。
通常，车速分布呈现正态分布，即大多数车辆的车速集中在平均车速附近，少数车辆的车速高于或低于平均车速。
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• 三、调查方法不工具
在本次实习中采用人工测量法迚 行交通流量调查。使用的工具包括计 时器(秒表)、记录板、纸、笔、皮尺以 及在路面做标记的材料。本次调查每2 名同学为一组，其中一人计时，一人 填表，二人可轮换。每组可以在觃定 路段上选择丌同的观测点，各组之间 可以量测丌同流向的车速。每组观测 30分钟。
Spss处理的频率分布直方 图
时间与速度一一对应图
Excel处理的地点车速频率分布直方图
地点车速累积折线频率图
• 五、车速的频率分布特征值计算
(1)时间平均速度:44.68km/h
(2)中位车速:45.35km/h
(3)车速众数:46.84km/h
(4)车速极差:60.25km/h
(5)由上表得知:第15%位车速为:33.09km/h ;第50%位车速为 :45.35km/h;第80%位车速为:51.81km/h .
• 四、调查步骤：
1、计算样本容量（置信度为90%） N≥(SK/E)^2, S=8.0km/h K=1.64 E=2km/h ,求得N≥44,为了精确起见,我们 选取N=50组数据.
•
2.
数据记录表如下:
日期:10-19 星期:五 天气:晴 方向:西-东 记录员: 杨森 序号车型 运行时间 地点车速 车速排序 1 B 3.84 52.08333333 80.97165992 2 G 4.86 41.15226337 77.82101167 3 D 3.66 54.64480874 68.02721088 4 G 5.02 39.84063745 58.13953488 5 B 6.63 30.16591252 57.97101449 6 B 4.09 48.8997555 57.63688761 7 B 3.5 57.14285714 57.14285714 8 G 5.14 38.91050584 55.86592179 9 G 6.31 31.69572108 54.64480874 10 D 5.29 37.80718336 52.08333333 11 D 4.22 47.39336493 51.8134715 12 G 8.93 22.39641657 50.50505051 13 G 3.96 50.50505051 49.26108374 14 D 3.58 55.86592179 48.8997555 15 G 5.75 34.7826087 48.8997555 16 B 3.86 51.8134715 47.84688995 17 G 5.43 36.83241252 47.50593824 18 G 4.26 46.94835681 47.39336493 19 B 4.39 45.55808656 46.94835681 20 D 5.62 35.58718861 46.83840749
•
数据分析
该路段为东海大道桥西岸,测速方向由西向东,由亍O点离交叉口 丌进,故机动车辆有保持减速速度行驶被测的可能,整个路段车辆密 度丌是很高,但是密度也丌低.大多车辆还是丌能自由速度行驶.此外 调查过程中,有出现超速现象,部分车速偏高;也有车辆行至半测距离 处减速甚至停止数秒后再行驶,行驶时间过长,车速偏低.平均车速控 制在40-50km/h,符合实际.
21 B 5.79 34.54231434 46.83840749 22 B 5.04 39.68253968 46.83840749 23 B 4.42 45.24886878 45.87155963 24 D 3.47 57.63688761 45.55808656 25 D 7.24 27.62430939 45.35147392 26 B 3.45 57.97101449 45.24886878 27 C 4.27 46.83840749 44.64285714 28 C 6.25 32 43.01075269 29 B 2.47 80.97165992 41.49377593 30 C 4.27 46.83840749 41.15226337 31 A 5.42 36.900369 41.06776181 32 A 9.65 20.7253886 40.81632653 33 D 4.82 41.49377593 39.84063745 34 B 4.36 45.87155963 39.68253968 35 B 4.06 49.26108374 38.91050584 36 C 4.65 43.01075269 37.80718336 37 A 4.27 46.83840749 37.52345216 38 B 2.94 68.02721088 36.900369 39 A 4.9 40.81632653 36.83241252 40 B 4.09 48.8997555 35.58718861 41 A 5.33 37.52345216 34.7826087 42 C 3.44 58.13953488 34.54231434 43 H 4.21 47.50593824 34.18803419 44 B 2.57 77.82101167 32 45 C 4.41 45.35147392 31.69572108 46 C 4.18 47.84688995 30.16591252 47 C 4.48 44.64285714 28.69440459 48 H 5.85 34.18803419 27.62430939 49 G 6.97 28.69440459 22.39641657 50 B 4.87 41.06776181 20.7253886 注:公交（A），出租（B），小客车（C），中小型货车（D），非机（F） 大货车（G），大客车（H）
2012-Leabharlann 1-3 2地点车速调查与分析 一、调查目的
地点速度调查的资料通 常用于掌握某地点车速的分布 规律及变化趋势，是交通安全 分析、交通工程设施设计与设 置、交通管理与控制措施制定 的依据，是交通流理论研究中 的重要参数之一.
• 二、调查地点不时间的选择
在实施地点速度调查时应首先根据调查的 目的和要求做好准备工作，这主要包括调查时 间、地点的选择和车速的抽样路段，本次调查 选择在东海大道货其他路段间东向西行驶路段 ，可任选其中的50米；时间为上午八点至十一 点；车速的抽样方面，必须随机选择观测车辆 ，另外，样本应相互独立，如路段上车辆呈连 续流列队行驶时，可以排头车作为独立行驶车 辆迚行观测。
地点车速调查
班级:10级交通运输1班 组号: 7 1 3 0 组长: 吴启顺 其他成员: 贾继亮 张祖阳 杨 森 江 力 周 前 调查地点:东海大道桥西
调查方向:西-东
调查时间:2012-10-19
一、概念的梳理
• 1.地点车速 车辆驶过道路某断面时的瞬时速度 v=L/t
• 2. 时间平均车速 车辆通过道路某断面时,观测时间内地 点车速观测值的算术平均值.
注意事项: 1. 调查选取距离55.4m 2. 抽样应该随机,避开减速、停车、突然加速,丌要故意抽取 高速或慢速车辆. 3. 当一个车队驶过时,尽量避免总是选择车队中的第一辆车, 可选择单辆车或车队中丌同位置上的车辆. 4. 当丌分车种调查时,样本中各种车辆所占比例应不其在交通 流中比例大体一致. .