2016年重庆收费公路统计公报解读
2016年重庆市国民经济和社会发展统计公报
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交通运输部解读《2016年公路水路交通运输行业发展统计公报》【优质】
交通运输部解读《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》）如期发布。
透过《统计公报》中详实的数据和图表，我们可以看到，在过去的一年，面对复杂多变的发展环境和繁重的改革发展任务，全行业坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，扎实推进各项工作，交通运输事业取得了新的发展成果，实现了“十二五”良好开局。
交通基础设施建设稳步推进，投资结构和设施结构进一步优化《统计公报》显示，2011年全国完成公路水路交通固定资产投资1.45万亿元，同比增长9.5%。
“十二五”开局之年，交通运输行业认真贯彻落实国家宏观调控政策，坚持规划引领、有序推进，尽力而为、量力而行，实事求是、因地制宜地推进基础设施建设，克服资金紧张等困难，保持了交通运输基础设施适度的发展规模，投资增速虽然回落了9.1个百分点，但仍处于平稳发展区间，为稳增长、扩内需做出了积极贡献。
投资结构进一步调整优化。
从区域结构看，对西部和老少边穷地区的投入继续加大，在9.5%的交通固定资产投资增速里，西部地区拉动增长5.4个百分点，加大援藏、援疆力度，西藏、新疆等民族地区交通建设明显加快，有效促进了区域交通运输协调发展。
从资金投向看，水运建设加快推进，其投资比重由2010年的8.9%上升到2011年的9.7%，贯彻落实国务院加快长江等内河水运发展的意见，国家内河高等级航道建设、长江干线航道治理等有序推进，内河建设投资增长18.9%，增速加快8个百分点，内河水运拉开了加快发展的大幕。
从资金结构看，政府投资对交通运输结构调整的引领作用进一步增强，重点加大了国省道改造投资力度，全年专项安排车购税资金500亿元，超过“十一五”期总和，引导地方加大投入，共完成投资2043亿元；加大公共财政投入，继续实施农村公路通达、通畅建设工程，全年安排中央资金438亿元，同比增长38%，共完成投资2010亿元，新改建农村公路18.75万公里，进一步夯实了新农村建设的交通运输基础。
2016年重庆市南岸区
2016年重庆市南岸区国民经济和社会发展统计公报重庆市南岸区统计局2017年2月20日2016年，区委区政府认真贯彻落实中央经济工作会议和市委四届七次、八次、九次、十次全会精神，着力稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，有序推进供给侧结构性改革，国民经济运行呈现持续稳定增长态势，实现了“十三五”良好开局。
一、综合2016年全区生产总值（GDP）总量745.5亿元，增长10.8%。
其中一产业实现增加值4.3亿元，下降6.8%；二产业实现增加值433.8亿元，增长11.3%；三产业实现增加值307.4亿元，增长10.3%。
三次产业经济结构从2015年的0.7︰59.2︰40.1调整为0.6︰58.2︰41.2。
二、农业全区实现农林牧渔业总产值6.7亿元。
其中：农业产值5.34亿元，下降5.7%；林业产值0.14亿元，下降2.7%；牧业产值0.5亿元，增长4.2%；渔业产值0.54亿元，下降18.9%；农林牧渔服务业产值0.18亿元，增长8.1%。
2016年南岸区主要农产品产量三、工业和建筑业2016年，全区实现工业总产值1634.5亿元，增长15.0%，工业增加值367.7亿元，增长11.6%。
全区工业经济运行继续保持了平稳增长的态势。
工业生产稳中有进。
全区规模以上工业企业248户，实现工业总产值1579.0亿元，增长15.2%；规模以上工业增加值速度11.7%；销售产值1545.9亿元，增长14.4%；出口交货值253.8亿元，增长18.7%；主营业务收入1505.9亿元，增长14.5%；利税总额109.3亿元，增长3.3%。
主导行业比重增加。
49户计算机、通信和其他电子设备制造业完成工业总产值821.7亿元，同比增长41.3%；对全区规上工业的贡献率达115.4%，拉动全区规上工业增长17.5个百分点；产值总量占全区规模以上工业总产值的比重为52.0%，对工业发展的贡献继续提高。
新入库企业拉动凸显。
《2016年重庆市国民经济和社会发展统计公报》解读
《2016年重庆市国民经济和社会发展统计公报》解读《2016年重庆市国民经济和社会发展统计公报》如期发布了。
《统计公报》用数据展现了过去一年重庆经济社会的发展成效。
这一年，市委、市政府统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持以新发展理念引领经济发展新常态，以供给侧结构性改革为主线，强化改革引领、开放支撑、创新驱动，着力培育经济发展新动能，全市经济保持稳中有进、稳中向好的良好态势，创新驱动发展动力增强，推动经济社会有速度、有质量、有效益的发展，实现了“十三五”良好开局。
一、全市经济持续稳定发展新常态下，市委、市政府坚持推进供给侧结构性改革，三大产业协同发展，以现代特色效益农业为核心的农业现代化稳步推进，电子和汽车两大支柱产业支撑工业经济平稳增长，商务服务业、道路运输业、电信广播电视和卫星传输服务等行业带动服务业持续向好，全市经济保持了平稳运行的态势。
《统计公报》显示，2016年，全市地区生产总值达到17558.76亿元，增长10.7%，高于全国4.0个百分点。
全市人均GDP达57902元，增长9.6%。
经济发展效益提升。
财政收入适度平稳增长，2016年全市一般公共预算收入完成2227.9亿元，比上年同口径增长7.1%。
企业效益稳步提高，全市规模以上工业企业实现利润总额增长12.6%，产品销售率同比提高0.4个百分点。
资源配置效率进一步提升，全年全员劳动生产率为101544元/人，比上年提高10.0%，这是劳动力素质提高、科技进步等因素共同作用的结果。
全市能耗结构不断优化，万元地区生产总值能耗为0.529吨标准煤，同比下降6.9%。
就业形势保持平稳。
经济持续平稳增长带动了就业人数的进一步提升。
2016年，全市城镇新增就业72.09万人，比上年增长0.4%，超出预定目标12.09万人。
12月末，城镇登记失业率3.7%，低于4.0%的年度控制目标。
物价涨势总体温和。
2016年，重庆居民消费价格比上年同期上涨1.8%，为近五年较低水平。
2016车辆通行费征收月数据分析报告2【精选文档】
庆阳南收费站2013年1月份车辆通行费征收情 况 分 析一、通行费征收情况 （一）通行费收入分析2013年1月1日至2013年1月31日，我站累计征收车辆通行费176.32万元，日平均征收5.69万元，与2012年同期相比增收57.16万元，增长率为0.68%，2013年1月与2012年12月份相比通行费收入减少11.49万元，本月通行费减少的主要原因：一是绿色通道车辆增加；二是进入西峰境内的大型货车数量有所减少。
（详见图一、图二）2013年1-12月份通行费收入柱状图(图一)月份万元2013年1月1日至2013年1月31日，我站累计征收车辆通行费176.32万元。
（二）各车型收入分析2013年1月份各类车型总收入为177.47万元，2013年1月份各车型收入与去年同期相比有所增长，增长率分别为一型0.72%、二型0.60%、三型0.71%、四型0.40%、五型0.70%、六型0.62%。
（详见表一、表二、图三）表一：2013年1月份与2012年1月份各车型收入对比表单位：万元2011年与2010年通行费收入对比图(图二)月份万元表二：2013年联网收费路段各车型通行费收入分析表单位：万元（三）通行费减免情况2013年1月1日至2013年1月31日，我站共计减免通行费11.75万元，日平均0.27万元。
其中：绿色通道车辆减免通行费8.08万元，军、警车辆减免通行费2.20万元，拉运联合收割机车辆减免通行费0.92万元，省内客车减免通行费0.56万元，省内邮政车辆减免0.25万元，救灾车辆减免通行费0万元，国安车辆减免通行费0.02万元，大件运输车辆减免通行费2013年2月份与去年同期各车型收入情况对比折线图(图三)车型万元0万元。
（详见表三）表三:2013年1月与去年同期通行费减免情况对比表单位：万元二、交通量分析（一）各车型交通量分析2013年1月份，我站出口总交通量55495辆，日平均交通量1790辆，其中，一型车39856辆，日平均交通量1286辆；二型车5665辆，日平均交通量183辆；三型车5511辆，日平均交通量178辆；四型车1258辆，日平均交通量41辆；五型车1692辆，日平均交通量55辆；六型车1513辆，日平均交通量4辆。
《2016年全国收费公路统计公报》解读20170628
《2016年全国收费公路统计公报》解读交通运输部2017年6月28日2016年，各地、各有关部门坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，按照稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的要求，加速推进公路基础设施建设，为全面建成小康社会和人民群众安全便捷出行提供优质高效的交通运输保障。
一、政策实施成效改革开放以后，我国经济持续快速发展，群众出行需求日益频繁，国内外贸易规模不断扩大，但公路基础设施发展严重滞后，成为制约经济社会快速发展的瓶颈。
为破解公路基础设施严重落后对经济社会发展的瓶颈制约，1984年国务院第54次常务会议作出“贷款修路，收费还贷”的重大决定，收费公路政策的实施，打破了公路建设单纯依靠财政投资的机制束缚，形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化投融资格局，对我国公路交通的跨越式发展起到了至关重要的作用。
截至2016年底，全国公路总里程达到469.63万公里，是1984年底的5.1倍。
其中，高速公路达到13.10万公里，里程规模居世界第一位；一级公路9.92万公里，是1984年底的302.3倍；二级公路37.11万公里，是1984年底的19.9倍。
公路基础设施的快速发展，大幅提高了公路通行能力和运输效率，促进了我国经济社会持续健康发展。
2016年，全国公路旅客周转量为10228.71亿人公里，是1984年的7.7倍；公路货物周转量为61080.10亿吨公里，是1984年的115.8倍。
公路基础设施服务水平迅速提高，极大地促进了我国物流业的发展。
世界银行最新发布的《物流绩效指数报告》显示，2016年我国物流绩效水平在世界160个国家和地区中排名第27位，在中高收入国家组别中位居第二。
二、收费公路发展状况（一）总体情况。
1.里程规模。
截至2016年底，全国收费公路里程为17.11万公里，占公路总里程469.63万公里的3.6%。
2016年重庆市国民经济和社会发展统计公报
2016年重庆市国民经济和社会发展统计公报一、综合初步核算，全年实现地区生产总值17558.76亿元，比上年增长10.7%。
按产业分，第一产业增加值1303.24亿元，增长4.6%；第二产业增加值7755.16亿元，增长11.3%；第三产业增加值8500.36亿元，增长11.0%。
三次产业结构比为7.4:44.2:48.4。
非公有制经济实现增加值10728.77亿元，增长10.9%，占全市经济的61.1%。
其中，民营经济实现增加值8760.49亿元，增长12.1%，占全市经济的49.9%。
按常住人口计算，全市人均地区生产总值达到57902元（8717美元），比上年增长9.6%。
全市常住人口3048.43万人，比上年增加31.88万人,其中城镇人口1908.45万人，占常住人口比重（常住人口城镇化率）为62.60%，比上年提高1.66个百分点。
全年外出市外人口500.78万人，市外外来人口157.10万人。
全年人口出生率为11.77‰，死亡率为7.24‰，人口自然增长率为4.53‰。
全市常住人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为102.45，出生婴儿性别比为108.8。
城镇新增就业人员72.09万人。
城镇登记失业人员实现就业29.30万人，比上年增长5.7%。
累计农村劳动力非农就业818万人。
年末城镇登记失业率3.7%。
高校应届毕业生年底就业率95.3%。
全年全员劳动生产率为101544元/人，比上年提高10.0%。
全年居民消费价格比上年上涨1.8%，其中食品价格上涨4.7%。
工业生产者出厂价格下降1.4%。
工业生产者购进价格下降1.6%。
固定资产投资价格下降1.1%。
农产品生产者价格上涨9.8%。
全年一般公共预算收入2227.9亿元，比上年同口径增长7.1%。
其中税收收入1438.4亿元，增长6.0%。
一般公共预算支出4001.9亿元，增长4.9%。
截至2016年，全市共有各类市场主体214.45万户，比上年增长10.7%。
2016年上半年公路所数据统计
2016年上半年公路所数据统计2016年我县在养农村公路总里程已达到612.637公里，其中县道90.453公里，乡道339.081公里，村道180.903公里，重点旅游公路2.2公里。
县道养护方面，共与养护站工人签订生产和安全协议5份，明确了各养护站的养护里程、养护责任并确定养护标准，上半年已投入县道养护经费50多万元，对县道的路面、水沟、涵洞、路肩、挡土墙及水毁路段等进行了修整和完善；通过市交通运输部门第一季度对我县农村公路的检查，我县的路况指标为，县道好路率达85%，乡、村道好路率达78%，县道晴雨通车里程率达100%，乡、村道晴雨通车里程率达95%。
今年我县平均降雨量比较多，县道路面受到了严重损坏，路况指标直线下降。
为保证公路的正常通行，2月份以来，投入27万元对半沙化的洞井至机场收费站灌阳段14.139公里进行了重新封油、盖面、碎石填补等；投入15.3万元，对县道西山（李家桥）至土地塘5.6公里沙土路进行了路面填补；投入15.5万元对灌阳至顺溪32.021公里水泥路路面破损路段进行了修补；4月份以来，投入12.5万元对长渡至文市23.043公里沥青路面进行了修补；投入53万元对长渡至文市公路K3-K6处3公里的两边路肩攘边墙进行了修筑。
2016年3月份以来，按照上级部门的有关要求，我所在年初制定了切实可行的公路绿化计划，抓好春季有利的绿化时机，共投入资金8万多元，对长渡至文市公路、灌阳至顺溪公路、江口至盐塘公路，乡道马渡桥至苏东公路、联德至正江、县道至月岭、酒海井至光明等15条县乡公路，进行了绿化美化，共种植路树5120多珠，使我县县道绿化美化率达85%以上，乡道达51%以上，村道达42%以上。
2月份以来，由于持续降雨，我县洞大公路、黄西公路、江东公路等出现了严重水毁，上边坡塌方达46000多方，挡墙被毁3400多方，损毁沥青路面1800多平方米，砂石路面3200多平方米。
同时我县乡道也遭受到大的损坏，鸟崽冲至庙边、土地塘至下涧、双河口至北江、下禁山至同德、龙塘田至西江等乡道损失达60多万元。
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《2016年重庆市收费公路统计公报》解读
一、收费公路发展状况
（一）里程规模
截至2016年底，我市收费公路里程2742.8公里，占全市公路总里程140105公里的1.9%，其中2742.8公里收费公路全部为经营性高速公路。
与2015年相比，收费高速公路里程由2451.3公里增加到2742.8公里，净增291.5公里，增长11.9%。
（二）主线收费站
截至2016年底，全市收费高速公路共有237个收费站。
其中，立交匝道收费站211个，主线收费站26个（省界主线收费站16个，主城区主线收费站10个）。
与2015年相比,增加30个收费站，其中，匝道收费站增加25个，省界主线收费站增加4个，主城区主线收费站增加1个。
（三）累计建设投资
截至2016年底，全市高速公路累计建设投资总额为2068.5亿元。
与2015年相比，全国收费公路累计建设投资总额由1814.6亿元增加到2068.5亿元，净增253.9亿元，增长14.0%。
（四）投资构成
在累计建设投资总额中，举借银行贷款本金1358.5亿元，占累计建设投资总额的65.7%。
与2015年的累计建设投资构成相比，银行建设贷款比例由64.9%上升至65.7%，上升了0.8个百分点。
（五）债务余额
截至2016年底，全市收费高速公路债务余额为1277.8亿元，与2015年相比，全市收费高速公路债务余额由1061.1亿元增加到1277.8亿元，净增216.7亿元，增长20.4%。
（六）收入和支出
1.车辆通行费收入
2016年度，全市收费高速公路通行费收入为106.4亿元。
与2015年相比，全市收费高速公路车辆通行费总收入由98.6亿元增加到106.4亿元，净增7.8亿元，增长7.9%。
2.支出情况
2016年度，全市收费高速公路支出总额为138.5亿元，与2015年相比，支出总额净增了17亿元，增长14.0%。
其中还本付息支出105.1亿元，所占比例最大，为75.9%；与2015年相比，还本付息支出净增了12.6亿元，增长了13.6%；所占比例下降了0.2个百分点。
其中养护支出10.3亿元，与2015年相比净减了0.9亿元，减少了8.0%。
其中运营管理支出12.5亿元，与2015年相比净增了3亿元，（原因分析：一是路网规模扩大。
随着重庆市第三个千公里项目不断建成通车，重庆高速公路路网不断扩大，随之带来的运营管理成本相应提升。
2015年底，三环高速公路铜梁至永川段和黔江至恩施高速公路建成通车；2016年，重庆酉阳至贵州沿河高速公路、三环高速公路
江津至綦江段、沿江高速公路丰都至忠县段、沿江高速公路忠县至万州段、G5515张南高速梁平至忠县段、秀松高速公路重庆段建成通车，路网收费及管理人员数量增加（2016年总体收费、路政、养护及管理人员9491人，较2015年8486人增加了1005人），这些路段的运营管理费均是相比2015年公报所增加的运营管理费用。
另外，运营管理费不仅是人员经费，还包括设备购置支出、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖支出、上缴上级部门管理费以及办公、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发、业务招待、赔偿等支出。
所以说，运营管理费包含的科目非常多，其中部分科目费用占比较高，拿隧道来讲，其照明和通风的电费支出就是很大的一块。
3.收支对比
2016年度，全市收费高速公路通行费收支缺口32.1亿元，与2015年收支缺口22.9亿元相比，缺口增加了9.2亿元。
（七）债务风险
目前，我市收费高速公路债务风险仍处于总体可控状态。
2016
年通行费收入106.4亿元，在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后，剩下可用于偿债的资金为73.0亿元，大于当年56.9亿元的还息需求，说明收费公路整体上具备足够的还息能力，债务风险可控。
从长远看，待大规模建设高峰过去，建设规模会降下来，路网处于稳定完善，每年增加的债务也会随之降低，通行费收入会随着交通
量的增长而增加，收费公路的偿债能力将不断增强，届时债务规模会逐步下降，收支趋于平衡，直至偿还全部债务。