汽车自动离合器控制系统的原理与检修
自动挡离合器工作原理
自动挡离合器工作原理引言：自动挡离合器是汽车自动变速器中重要的部件，它的工作原理对于了解自动挡车辆的运行机制具有重要意义。
本文将从离合器的作用、构造以及工作原理三个方面详细介绍自动挡离合器的工作原理。
一、离合器的作用离合器是连接发动机和传动系统的重要组成部分，主要作用是在换挡和启动时断开发动机与传动系统之间的连接，以实现顺畅的换挡和平稳的启动。
在手动挡车辆中，驾驶员通过踩下离合器踏板来操作离合器的开合；而在自动挡车辆中，离合器的开合是由车辆控制系统自动完成的。
二、离合器的构造自动挡离合器的构造比较复杂，一般包括离合器壳体、离合器盘、压盘、波纹弹簧以及离合器液压控制系统等部件。
其中，离合器盘是连接发动机和传动系统的关键部件，它具有摩擦片和金属盘组成，用于传递发动机输出的扭矩。
离合器盘通过压盘和波纹弹簧的作用，与发动机和传动系统之间建立起连接或断开的状态。
三、自动挡离合器的工作原理自动挡离合器的工作原理可以简单分为三个阶段：离合阶段、过渡阶段和锁定阶段。
1. 离合阶段：当驾驶员踩下刹车踏板并将档位从停车档调至驾驶档时，车辆控制系统会发送指令给离合器液压控制系统，使得液压控制系统工作。
离合器液压控制系统通过压盘和波纹弹簧的作用，将离合器盘与发动机的输出轴断开。
此时，发动机的扭矩不再传递给传动系统，车辆处于自由滑行状态。
2. 过渡阶段：当驾驶员松开刹车踏板时，车辆控制系统会发送指令给离合器液压控制系统，使得离合器盘与发动机的输出轴逐渐接触并开始传递扭矩。
在这个阶段，离合器盘与发动机的输出轴之间的摩擦力逐渐增大，以实现平稳的启动。
3. 锁定阶段：当离合器盘与发动机的输出轴完全接触并传递扭矩时，离合器处于锁定状态。
此时，发动机的扭矩完全传递给传动系统，车辆可以正常行驶。
总结：自动挡离合器的工作原理是通过离合器液压控制系统控制离合器盘与发动机输出轴的接触和分离，实现发动机扭矩的传递和断开。
离合器的工作原理对于理解自动挡车辆的运行机制具有重要意义，它保证了车辆平稳的启动和顺畅的换挡。
自动档离合器工作原理
自动档离合器工作原理
自动档离合器是汽车变速器的重要组成部分，它的主要功能是在换挡时实现发动机与变速器之间的顺畅衔接和动力传递。
它采用液压控制系统，利用离合器盘片与扭矩变换器之间的摩擦作用来实现离合和传动。
自动档离合器的工作原理如下：
1. 发动机启动时，传动轴传递动力给扭矩变换器的泵轮。
2. 泵轮通过离心力使液体产生压力，并将液体传递给涡轮轮叶。
3. 涡轮轮叶通过液体的冲击力旋转，驱动传动轴上的液力变矩器。
4. 液力变矩器的动力通过涡轮轮叶传递给液力变矩器的凸轮。
5. 凸轮连接到离合器盘片上，通过摩擦使离合器盘片与发动机之间实现离合。
6. 发动机的动力通过离合器盘片传递给变速器的输入轴。
7. 变速器根据车速和驾驶者的需求自动选择合适的齿轮组合，控制输出轴的转速。
8. 变速器输出轴的转速通过液力变矩器传递给车轮。
在换挡过程中，控制系统会通过电磁阀控制液压系统，实现离合器盘片与发动机的分离和连接。
这样可以确保在换挡过程中无需停车，实现平稳的换挡操作。
总之，自动档离合器利用液力传递动力，并通过摩擦实现离合与传动，从而使发动机与变速器之间的动力衔接更加顺畅，同时提供了便捷的换挡操作。
自动挡离合器原理
自动挡离合器原理
离合器是汽车传动系统中的关键部件之一，其主要功能是实现发动机与变速器之间的动力传递和分离。
在手动挡车辆中，驾驶员需要通过踩下离合器踏板来断开发动机与变速器的连接，以便进行换挡操作。
而在自动挡车辆中，离合器的工作原理稍有不同。
自动挡车辆的离合器被称为液力自动离合器（torque converter），它由涡轮叶轮、泵叶轮和扭矩转换器组成。
具体工作原理如下：
1. 泵叶轮（pump impeller）被发动机转动，从而带动涡轮叶轮（turbine impeller）也开始转动。
液体在泵叶轮的作用下被抽吸进入离合器。
2. 液体被抽吸进入离合器后，它会经过泵叶轮和涡轮叶轮之间的液力传递，产生转动力矩，使涡轮叶轮开始转动。
3. 扭矩转换器（torque converter）的另外一个重要构件是锁定离合器（lockup clutch）。
当车速提高时，液力传递中的能量损失会增加，并且发动机的转速会不断增加。
这时，锁定离合器会自动连接发动机和变速器，进而实现直接传动，避免转动能量的损失。
4. 当驾驶员需要换档时，汽车的控制系统会根据车速和发动机负荷等参数来决定自动进行换档操作。
这时，液力自动离合器会通过电磁阀来控制液体的流量，从而使发动机和变速器的连
接断开，实现换挡。
总的来说，自动挡车辆的离合器利用液力传递来实现发动机与变速器之间的连接和分离。
通过液体的流动和控制机构的调节，离合器能够根据驾驶员的操作和车辆的工况进行自动换挡，实现更加顺畅和高效的行驶。
自动离合器的工作原理
自动离合器的工作原理介绍自动离合器是汽车中重要的传动部件之一，它通过自动感应车速和引擎负载来实现离合和换挡的功能。
本文将深入探讨自动离合器的工作原理，包括其结构、离合器片和扭矩变换的过程。
结构自动离合器由离合器片和压盘构成。
离合器片由摩擦材料制成，安装在转子上。
压盘连接在发动机曲轴上，并通过压力盘将转矩传递给离合器片。
离合的过程自动离合器在车速很低或者停车的时候会自动离合，以便换挡或者停车。
当驾驶员踩下制动踏板时，离合器片与压盘分离，传动断开。
当驾驶员松开制动踏板时，离合器片与压盘再次接触，传动连接。
换挡的过程自动离合器在换挡时需要离合器片和压盘分离。
当驾驶员踩下油门时，汽车的电控单元会向离合器发出信号，离合器片与压盘分离，传动断开。
在换挡完成后，离合器片与压盘再次接触，传动连接。
扭矩变换的过程自动离合器在传递扭矩时，通过摩擦力将发动机的扭矩传递给车轮。
当离合器片与压盘接触时，离合器片会受到压盘的压力，产生摩擦力。
摩擦力将发动机的扭矩传递给离合器片，再由离合器片传递给驱动轴和车轮。
自动感应车速和引擎负载自动离合器通过感应车速和引擎负载来控制离合和换挡。
车速传感器会感应车辆的速度，并将相关信息传递给电控单元。
电控单元根据车速的变化来判断何时进行离合和换挡。
引擎负载传感器会感应发动机的负载情况，例如油门的程度和车辆的坡度。
电控单元会根据引擎负载来调整离合和换挡的时机和方式。
操作的便利性和安全性自动离合器的工作原理使得车辆在行驶中无需手动操作离合和换挡，提高了驾驶的便利性和安全性。
驾驶员可以更集中地注意道路状况，减少因为刹车、离合等操作而影响驾驶安全的情况。
维护和保养自动离合器的维护和保养对于保证其正常工作至关重要。
定期更换离合器片和压盘可以延长离合器的使用寿命。
另外，保持离合器的清洁和润滑也很重要，避免因为摩擦力不足或者过度磨损而影响离合器的工作效果。
总结自动离合器通过自动感应车速和引擎负载来实现离合和换挡的功能。
离合器的检修离合器的拆装检修(教案
离合器的检修离合器的拆装检修(教案一、教学内容本节课选自《汽车维修技术》教材第五章“离合器的结构与检修”，具体包括第3节“离合器的拆装检修”。
内容详细涵盖离合器的基本构造、工作原理、拆装步骤、检修方法以及故障诊断与排除。
二、教学目标1. 理解离合器的基本构造及其工作原理；2. 掌握离合器的拆装步骤及检修方法；3. 能够运用所学知识对离合器故障进行诊断与排除。
三、教学难点与重点重点：离合器拆装步骤、检修方法及故障诊断。
难点：离合器工作原理的理解以及实际操作中的注意事项。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车维修手册、离合器模型、拆装检修工具、投影仪等；2. 学具：每组一套拆装检修工具、汽车维修手册、记录本等。
五、教学过程1. 导入：通过实际案例引入离合器拆装检修的重要性，激发学生兴趣。
2. 理论讲解：a. 离合器基本构造及工作原理；b. 离合器拆装步骤及注意事项；c. 离合器检修方法及故障诊断。
3. 实践操作：a. 演示离合器拆装过程，强调注意事项；b. 学生分组进行拆装实践，教师巡回指导；c. 学生根据所学知识对离合器进行检修，教师点评。
4. 例题讲解：讲解离合器故障诊断与排除的经典案例，引导学生运用所学知识解决实际问题。
5. 随堂练习：设计相关习题，巩固所学知识。
六、板书设计1. 离合器基本构造及工作原理；2. 离合器拆装步骤及注意事项；3. 离合器检修方法及故障诊断。
七、作业设计1. 作业题目：a. 简述离合器的工作原理；b. 列出离合器拆装步骤及注意事项；c. 针对某一离合器故障案例，给出诊断与排除方案。
2. 答案：a. 离合器工作原理：略；b. 离合器拆装步骤及注意事项：略；c. 故障案例诊断与排除方案：略。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：a. 邀请企业技师进行讲座，分享离合器维修经验；b. 组织学生参观汽车维修企业，了解离合器检修在实际工作中的重要性；c. 布置一道综合性的离合器故障诊断与排除作业，提高学生综合运用知识的能力。
acs汽车自动离合器
ACS汽车自动离合器定义ACS汽车自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。
在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑控制离合的分离和结合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。
编辑本段国内发展现状汽车自动离合器技术最早源于德国，在奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等都运用了自动离合器技术，应用已经十分成熟。
目前国内的自动离合器技术最早由香港东远环球集团从海外引进的，从2009年已经开始研发配套国内合资车型，凭借多年从事汽车整车，零配件和汽车相关技术进出口的经验，香港东远环球集团旗下的ACMT广州营销中心是目前国内最早从事合资品牌汽车自动离合控制系统配套开发的企业，也是国内最早从德国引进合资汽车行车数据进行ECU升级和配套ACS自动离合控制系统的企业，拥有强大的售后和技术实力，引领国内汽车自动离合控制系统的加装潮流。
目前在国内独家配套出的合资品牌车型，包括上海通用雪佛兰系列，别克系列，日本本田系列，大众系列，韩国现代系列，韩国起亚等等车型系列，同时与国内厂家合作开发了国产车比亚迪全系列，长城系列，中华系列，奇瑞系列等等，在华南区四十多家4S店合作推广ACS自动离合控制系统，并成功申请ACS品牌注册和国内专利，我司的目标是为中国数以千万的手波车主提供优秀的解决方案，在油价高企的今天，提供真正实用，舒适，省油，安全的驾驶模式，告别自动波油耗高和手波置换自动波代价更高的时代，轻松从手波变成手自一体，共享幸福舒适生活。
ACS汽车自动离合器工作原理自动离合器主要是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构。
控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火；通过语音提示让驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。
自动挡离合器工作原理
自动挡离合器工作原理
自动挡离合器工作原理是通过自动化的机械系统来实现离合操作。
离合器是连接发动机和传动系统的关键组件，它允许发动机与传动系统分离或连接，以控制动力流量的传输。
在传统的手动挡车辆中，驾驶员通过踩下离合踏板来分离发动机和传动系统，使得车辆能够换挡或停车。
然而，在自动挡车辆中，离合操作是由自动化的系统来完成的。
自动挡离合器包括两个主要组成部分：离合器壳体和离合器片。
离合器壳体连接到发动机的曲轴，而离合器片则连接到车辆的传动系统。
当离合器操作杆从离合器片上拨出时，离合器片与壳体分离，使得发动机和传动系统之间断开连接，车辆处于空挡状态。
当驾驶员将驻车制动器释放并踩下驾驶踏板时，离合器操作杆会被推回离合器片上。
这会导致离合器片与壳体连接，使得发动机和传动系统之间重新连接。
同时，离合器壳体内的压力会增加，松开离合器片。
这使得发动机的动力能够传递到车辆的传动系统，推动车辆前进。
在自动挡车辆中，离合器操作通常是由液压或电动系统来实现的。
液压系统使用油压来控制离合器片的接合和分离，而电动系统则通过电磁力来控制。
总之，自动挡离合器的工作原理是通过自动化的机械系统来实现离合操作，将发动机与传动系统连接或分离，以控制动力传
输。
这种离合器系统可以提供更方便和平滑的驾驶体验，减少驾驶员的操作负担。
离合器的工作原理
离合器的工作原理离合器是一种用于控制动力传递的机械装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
它的主要作用是在发动机和传动系统之间建立或中断动力传递，使车辆能够顺利启动、换挡和停车。
离合器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 接合状态：当离合器踏板未踩下时，离合器处于接合状态。
此时，发动机的动力通过曲轴传递到离合器的压盘上。
压盘上的摩擦片与飞轮上的摩擦片紧密接触，使得发动机的动力可以传递到传动系统中。
2. 分离状态：当踩下离合器踏板时，离合器处于分离状态。
此时，离合器压盘上的压力板被离合器弹簧压缩，使摩擦片与飞轮分离。
这样一来，发动机的动力无法传递到传动系统中，车辆停止前进。
3. 过渡状态：当离合器从接合状态切换到分离状态时，会出现一个过渡状态。
在这个过程中，离合器的摩擦片逐渐与飞轮分离，发动机的动力逐渐减小，直到完全分离。
离合器的工作原理是基于摩擦力的。
当离合器处于接合状态时，摩擦片与飞轮之间的摩擦力将发动机的动力传递到传动系统中。
而当离合器处于分离状态时，摩擦片与飞轮之间的摩擦力被破坏，无法传递动力。
离合器的设计和制造需要考虑多个因素，如摩擦片材料的选择、离合器盘的结构、离合器弹簧的弹性等。
这些因素的合理选择可以确保离合器的工作效率和寿命。
离合器在实际应用中有多种类型，常见的有手动离合器和自动离合器。
手动离合器需要驾驶员通过踩下踏板来控制离合器的工作状态，而自动离合器则通过电子控制系统来实现离合器的自动操作。
总之，离合器是车辆和机械设备中非常重要的一个部件，它通过控制动力传递的接合和分离，使得车辆能够顺利启动、换挡和停车。
离合器的工作原理基于摩擦力的作用，通过合理的设计和制造，确保离合器的高效工作和长寿命。
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Ｏｐｅ ｒａ ｔｉｏｎ●Ｍａ ｉｎｔｅ ｎａ ｎｃｅ
使用●维修
图１１ 变速杆传感器
图１２ 档位传感器
可能转动曲轴的， 蜂鸣器鸣叫。④在２档、３档、４ 档和５档档位起动汽车是可能的， 但蜂鸣器会鸣叫 警告驾驶员。 ２．７ 车速传感器
车速传感器的功能： ①用车速信号来计算变速 器输入速度。②在紧急启动模式， 蜂鸣器将鸣叫， 以警告驾驶员。 ２．８ 发动机转速传感器
２） 离合器接合 点火开关位置在ＯＦＦ位置； 或 挂档， 踩下加速踏板， 以开动汽车； 或发动机转 速、节气门位置和挂档车速始终与行车状况一致等 状态下离合器连接。
发动机转速、节气门和车速信号输入自动离合器 控制器 （ ＡＣＭ） ， 然后自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 控制 电磁阀。电磁阀关闭通向系统的孔口， 打开通向离合 器分离杠杆的孔口， 打开通向油箱的孔口， 离合器分 离缸里的液压液体回到油箱， 离合器便缓缓地接合了。
液压泵由电子马达驱动， 液压泵产生液体压 力， 一方面供给离合器分离缸， 另一方面用来给储 气筒充气。 ２．２ 电磁阀 （ 图６） ２．２．１ 电磁阀的主要状态
电磁阀由自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 控制， 通 过改变气流路径来决定离合器位置。
电磁阀的主要状态： ①把液压提供给离合器分 离缸 （ 增压） ； ②把液压与离合器分离缸隔开 （ 保 持压力） ； ③返回油箱 （ 减压） ； ④故障模式位置。 ２．２．２ 档位时间关系曲线图 （ 图７）
从事汽车电气教学与职业技能鉴定工作， 已发表汽车电控技术方面文章数篇。
《汽车电器》２００８ 年第 ２ 期 ３３
使用●维修
Ｏｐｅ ｒａ ｔｉｏｎ●Ｍａ ｉｎｔｅ ｎａ ｎｃｅ
图２ 系统构成图
板， 离合器接合， 汽车平稳起步。在汽车行驶中移 车门开关、机罩开关、停车灯开关、压力开关） 信
动变速杆， 离合器自动断开与接合， 实现顺利换
韩国大宇Ｍａｔｉｚ乘用车元件位置如图１所示。 １．２ 系统构成图
自动离合器控制系统的构成如图２所示， 该系 统由信号输入部件、执行部件和自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 构成。
１． 机 罩 开 关 （ Ｎ．Ｃ开 关 ） ２． 液 压 泵 组 件 ３． 储 气 筒 ４． 油 箱 ５． 车速传感器（ ＶＳＳ） ６． 档位传感器（ ＧＰＳ） ７． 制动开关（ Ｎ．Ｇ 开 关 ） ８． 液 压 泵 马 达 继 电 器 ９． 起 动 继 电 器 １０． 变 速 杆 传感器 １１． 倒车灯 １２． 车门开关 （ Ｎ．Ｄ开 关 ） １３． 报 警 蜂 鸣 器 １４． 自动离合器 控 制 器 （ ＡＣＭ） １５． 发 动 机 控 制 器 （ ＥＣＭ） １６． 离合器位置传感器（ ＣＰＳ） １７． 离合器分离缸
（ Ｈｕａｎｇｇａｎｇ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｃｈｏｏｌ， Ｈｕａｎｇｇａｎｇ ４３８０００， Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔｈｅ ｓｔａｒｔｉｎｇ， ｓｈｉｆｔｉｎｇ ａｎｄ ｃｕｔｏｆｆ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ ａｒｅ ａｌｌ ｒｅａｌｉｚｅｄ ｂｙ ｃｌｕｔｃｈ ｓｔｅｅｒｉｎｇ． Ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｌｕｔｃｈ ｃａｎ ｓｉｍｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄ ｄｒｉｖｅｒ ｔｏ ａｃｃｏｍｐｌｉｓｈ ｔｈｅ ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｊｕｎｃｔｕｒｅ ｏｆ ｃｌｕｔｃｈ． Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｌｕｔｃｈ， ｔａｋｉｎｇ ＤＡＥＷＯＯ ＭＡＴＩＺ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｃａｒ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｃｌｕｔｃｈ； ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ； ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ； ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
Ｏｐｅ ｒａ ｔｉｏｎ●Ｍａ ｉｎｔｅ ｎａ ｎｃｅ
使用●维修
汽车自动离合器控制系统的原理与检修
朱帆 （ 黄冈交通学校， 湖北 黄冈 ４３８０００）
摘要： 汽车的起步、换档、停车等都需要通过操纵离合器来实现， 而自动离合器能够模拟经验丰富的驾驶员来 完成离合器的分离与接合。本文以韩国大宇Ｍａｔｉｚ （ 新巧龙） 乘用车装用的自动离合器控制系统为例， 介绍 该 系 统 的 原理与检修。
档位传感器安装在齿轮箱外壳上， 它包含线性 电位计与倒车灯开关。
档位传感器的功能： ①传感器档位 （ １档， ２ 档， ３档， ４档， ５档， 倒档） 。②在倒档位置接通 倒车灯开关。③接通点火开关， 使离合器脱离在 空档位置。如果挂档， 离合器在接入位置， 是不
３６ 《汽车电器》２００８ 年第 ２ 期
拉动作与变速杆的位置状态
产生挂档、空档与摘档信号。
档位传感器与离合器位置传
感 器 为 电 位 计 式 ， 由ＡＣＭ提
供５ Ｖ参考电压， 并通过ＡＣＭ
搭铁， 分别产生档位信号与
离合器位置信号。其中档位
传感器带倒车灯开关， 汽车
倒车时， 接通倒车灯电路。
车速信号由三线霍尔式传感
器提供。而节气门位置信号
和发动机转速信号来自发动
号输入ＡＣＭ。
档。汽车挂档制动停车， 离
合器预位， 发动机不会熄火。
断开点火开关， 离合器慢慢
自动接合。在车门打开、发
动机机罩打开等情况下， 离
合器断开， 汽车不能行驶，
保障安全。
１．３ 电路图自动离合器控来自系统电路如图３、图４所示。
驾驶员通过推拉变速杆
来操纵变速器， 开关式变速
杆传感器可通过变速杆的推
本文介绍韩国大宇１９９８年生产的Ｍａｔｉｚ （ 新巧龙， 亦 称 为 “马 蒂 兹 ”） 乘 用 车 装 用 的 自 动 离 合 器 系 统 的 原 理 与 检 修 。 该 自 动 离 合 器 型 号 是ＳＭＳＣ， 是 一 种油离式自动离合器， 由韩国登宝株式会社生产。
１ 自动离合器系统构成与原理 １．１ 元件位置图
自 动 离 合 器 控 制 器 （ ＡＣＭ） 一 直 监 测 着 触 点 ， 在离合器被连接的时候， 以负荷来控制电磁阀， 汽 车能够无任何车身颤动地起动或停止。 ２．２．３ 电磁阀的功能
液压路径如图８所示。
《汽车电器》２００８ 年第 ２ 期 ３５
使用●维修
Ｏｐｅ ｒａ ｔｉｏｎ●Ｍａ ｉｎｔｅ ｎａ ｎｃｅ
发动机转速传感器的功能： ①确认发动机的运 行状况， 然后控制起动继电器， 起动继电器在发动 机运行时不工作。②感应离合器的位置。③在发动 机制动时， 使离合器滑动， 以保护发动机。④当发 动机转速在挂档时低于怠速转速， 使离合器断开， 以防止发动机停止。 ２．９ 节气门位置传感器
图９ 离合器分离缸
２．４ 离合器位置传感器 离 合 器 位 置 传 感 器 （ 图１０） 与 活 塞 机 械 相 连 ，
将离合器的位置信号传给自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 。 离合器位置传感器的功能： ①离合器连接 ／断
开位置； ②预位； ③触点； ④离合器盘磨损。
图１０ 离合器位置传感器
２．５ 变速杆传感器 （ 图１１） 在 变 速 杆 手 柄 上 有 ２ 个 开 关 ， 即 “拉 ” 开 关
此时， 报警蜂鸣器鸣叫， 自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 就 控 制 电 磁 阀 工 作 。 电 磁 阀 关 闭 通 向 系 统 的孔口， 打开通向离合器分离缸的孔口， 打开通向 油箱的孔口。离合器分离缸里的液压液体回到油 箱， 然后离合器缓缓地接合了。离合器连接上之 后， 又继续接合， 以防止高速行驶时由于离合器分 离而造成事故。
图１ 元件位置图
信号输入部件包括离合器位置传感器、变速杆
执行部件有液压泵马达继电器、起动继电器、
传感器、档位传感器、车速传感器、节气门位置传
电 磁 阀 、 报 警 蜂 鸣 器 等 。ＡＣＭ控 制 执 行 部 件 工 作 ，
感器、发动机转速传感器、压力开关、车门开关、 实现离合器精确控制。
发动机机罩开关、制动开关等。传感器信号和开关
图８ 液压路径图
１） 离合器断开 点火 开 关 在ＯＮ位 置 或 行 驶 中 换档等状况下离合器断开。接通点火开关或在行驶 中 换 档 时 自 动 离 合 器 控 制 器 （ ＡＣＭ） 控 制 电 磁 阀 。 电磁阀开辟了一条自电磁阀到离合器分离缸的路 径， 闭合了到油箱的孔口。系统的液压压力推动离 合器分离缸的活塞， 离合器被分离杠杆断开。
３） 离合器预位 挂档开动汽车、汽车挂档停 止等状态下， 离合器在预位。
自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 控制电磁阀。液压 压力加在离合器分离缸上， 或系统中的液压回到油 箱中。离合器位于预位， 以准备接合或断开。此 时， 离合器分离行程小于完全接合的离合器行程， 或小于完全断开的离合器行程。
４） 离合器故障模式位置 在行车中 （ 车速高 于８ ｋｍ ／ｈ） 发生较大故障或系统的供电电路在一瞬 间开路等状态下， 离合器处在故障模式。
预位： 关闭点火钥匙， 离合器与飞轮连接， 然 后打开点火钥匙， 离合器盘与飞轮分离。当驾驶员 选择一个档位时， 离合器趋近飞轮的触点位置。
图７ 档位时间关系曲线图
触点： 当自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 在预位时 收 到 发 动 机 节 气 门 位 置 传 感 器 （ ＴＰＳ） 与 转 速 传 感 器 （ ＲＰＭ） 信号， 自动离合器控制器 （ ＡＣＭ） 指令 离合器和飞轮连接。触点位于离合器盘与飞轮相连 接的时刻， 即位于发动机节气门位置传感器 （ ＴＰＳ） 与转速传感器 （ ＲＰＭ） 的信号首次被传送的时刻。
２．３ 离合器分离缸 离合器分离缸 （ 图９） 从液压泵组件接受液压
压力， 然后控制离合器拨叉。 离合器分离缸有３种稳定的控制位置： ①离合
器脱离位置 （ 汽车静止， 无档位连接） 。②装载位 置 （ 汽车静止， 无档位连接） 。③离合器接入位置 （ 汽车行驶， 挂档； 汽车静止， 点火开关断开） 。