汽车电子控制系统及检修教案绪论样本
新能源汽车驱动电机系统检测与维修电子课件绪论
绪论
3. 整车电控系统
整车电控系统的作用是对整车的所有动作进行检测和指挥，类似于人类的大脑。整车电 控系统由整车控制器（VCU）及各子系统组成，整车控制器能够完成检测整车子系统控制单 元的自检状态、能量分配、采集制动踏板和加速踏板信号、控制继电器开关、整车故障检 测、整车上下电控制、故障处理等工作。整车控制器的处理速度一般比较快，能够快速、准 确地接收和发送各种指令，控制车辆各种运行状态。
绪论
绪论
三、本课程的任务和内容
本课程内容主要从汽车驱动电机系统基础知识、驱动电机的检测与维修、驱动电机控制 器的检测与维修、冷却系统的检测与维修四个方面进行展开。通过本课程的学习，你将能够 熟练掌握驱动电机系统相关基础知识，能够规范检修驱动电机、驱动电机控制器、冷却系统 等常见的故障。
思考与练习
绪论
二、新能源汽车驱动电机系统
1. 驱动电机系统的组成
驱动电机系统主要由驱动电机、驱动电机 控制器及冷却装置等组成，如图0-3 所示。
绪论
（1）驱动电机 驱动电机（dive motor）是将电能转换成机械能，为车辆行驶提供驱动力的电气装置， 该装置也可具备将机械能转换成电能的功能。 （2）驱动电机控制器 驱动电机控制器（dive motor controller）是控制动力蓄电池与驱动电机之间能量传递 的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。 （3）冷却装置 冷却装置（cooling equipment）是用于冷却驱动电机及驱动电机控制器的装置。
绪论
（2）国内发展状况 新能源汽车的快速发展给驱动电机带来了巨大的发展机遇，电机技术的发展成为行业关 注的热点。 我国电动汽车驱动电机系统的发展主要有以下几个方面的特点： 1）在交流异步驱动电机系统方面，形成了小批量生产开发、制造、试验及服务体系，产 品性能基本能满足整车需求，大功率交流异步电机已广泛应用于各类电动客车。 2）在开关磁阻驱动电机系统方面，已形成优化设计和自主研发能力，通过合理设计电机 结构、改进控制技术，产品性能基本满足整车需求。
第0章绪论
电器数量多，自动化程度高，可靠性好。 • 3.现代汽车电器设备的作用 • 现代汽车电器设备的性能好坏，直接影响到汽车的动力
性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及排放性。电器设 备在很大程度上决定了汽车的性能。 • 4.汽车电器设备的发展方向 • 使汽车操纵逐步实现自动化和智能化。
• (4)不断学习，勤于更新知识，跟上技术进步的步伐。
归纳总结
1、汽车电器设备的作用及其发展 2、汽车电器设备的构成 3、汽车电器设备的特点 4、汽车电器设备与维修课的性质、任
务与特点
布置作业
1、汽车电器设备的构成 2、汽车电器设备的特点
谢谢！
二、汽车电器设备的构成
• 7.舒乐系统 • (1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电
动座椅。 • (2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。 • 8.微机控制系统 • (1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身
控制中心、信息与通信控制中心。 • (2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、
二、汽车电器设备的构成
• 1.电源系统(充电系统) • (1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。 • (2)作用：向用电设备提供低压直流电能。 • 2.起动系统 • (1)组成：起动机及其控制电路。 • (2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并
使其达到起动转速。
• 3.点火系统 • (1)分类：传统点火系和电子点火系。 • (2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃
方便通信与信息交流。
三、汽车电器设备的特点
• 1.两个电源 • 2.低压直流：6V，12V，24V。一般地，汽油汽车为
汽车电子控制技术第一章绪论
二、汽车电子控制技术的发展史
2.第二阶段(20世纪70年代末到90年代中期):微型计算机控制 阶段 采用微处理器及单片机来完成信息的检测和处理,使得控
制系统具有了数字化和智能化的特征。该阶段的特点是,有了 一定综合性的控制系统,引入了自动控制理论,微处理器的应 用使得电子装置体积显著缩小,可靠性显著提高。
分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、起动 电机、转速表等。主要集中于个别部件的开发,改善了汽车单个 零件的性能。1953年苏联率先在汽车上采用了二极管整流的交 流发电机,揭开了汽车电子发展的序幕。该阶段的特点是用分立 电子元件或集成电路组成电子控制器进行控制。主要电子产品 有电子电压调节器、电子式点火控制器、电子闪光器、电子式 间歇刮水控制器、晶体管收音机、数字时钟等。共同问题是价 格昂贵,可靠性差,复杂的电路使得维修费用很高,没有得到推广 应用。
二、汽车电子控制技术的发展史
3.第三阶段(20世纪90年代中期至今):集成网络化层次阶段 采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功率
器件、智能传感器、大容量电可擦可编程只读存储器 (EEPROM)或快速擦写只读编程器(FLASHROM),专用集成电路 等,形成了车上的分布式、网络化的电子控制系统。整个车被 联成一个多ECU、多节点的有机整体,控制系统的功能进一步 加强,使得其性能也更加完善。
汽车电子控制技术与系统的综合性能,直接影响整车的动 力性、燃油经济性、制动性、舒适性、通过性、平顺性、转 向性、操纵稳定性以及排放性能。能源危机、排放尾气大气 污染、交通事故、交通拥挤等问题,促进了汽车电子控制技 术的发展。
第二节 汽车电子控制技术的 发形成和发展过程分为以下三个阶段。 1.第一阶段(20世纪50年代初到70年代末):萌芽及初级阶段
汽车电子控制系统检修 - 教案
汽车电子控制系统检修教案一、引言1.1汽车电子控制系统的重要性1.1.1现代汽车性能的依赖1.1.2提高燃油效率和减少排放1.1.3增强驾驶安全和舒适性1.1.4促进汽车行业的技术创新1.2课程的目的和意义1.2.1培养学生的汽车电子控制系统检修技能1.2.2帮助学生理解汽车电子控制系统的原理1.2.3提高学生的实际操作能力和问题解决能力1.2.4为学生的未来职业发展打下基础1.3教学方法和手段1.3.1理论与实践相结合的教学模式1.3.2采用多媒体教学和实物演示1.3.3鼓励学生参与讨论和提问1.3.4定期进行实践操作和考核二、知识点讲解2.1汽车电子控制系统概述2.1.1电子控制单元（ECU）的作用2.1.2传感器和执行器的功能2.1.3控制系统的信号传递和处理2.1.4汽车电子控制系统的分类和特点2.2发动机电子控制系统2.2.1燃油喷射控制2.2.2点火系统控制2.2.3废气再循环（EGR）控制2.2.4发动机排放控制2.3车辆电子控制系统2.3.1自动变速器控制2.3.2制动防抱死系统（ABS）2.3.3车辆稳定控制系统（VSC）2.3.4车辆网络通信系统三、教学内容3.1发动机电子控制系统检修3.1.1发动机电子控制系统的组成和工作原理3.1.2发动机电子控制系统的故障诊断方法3.1.3发动机电子控制系统的检修步骤和技巧3.1.4发动机电子控制系统的维护和保养3.2车辆电子控制系统检修3.2.1车辆电子控制系统的组成和工作原理3.2.2车辆电子控制系统的故障诊断方法3.2.3车辆电子控制系统的检修步骤和技巧3.2.4车辆电子控制系统的维护和保养3.3典型故障案例分析和解决方案3.3.1发动机电子控制系统典型故障案例3.3.2车辆电子控制系统典型故障案例3.3.3故障诊断和分析方法3.3.4故障解决方案和预防措施四、教学目标4.1知识目标4.1.1掌握汽车电子控制系统的基本原理和组成4.1.2理解发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的工作原理4.1.3了解汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧4.2技能目标4.2.1能够正确使用汽车电子控制系统检修工具和设备4.2.2能够独立进行汽车电子控制系统的故障诊断和检修4.2.3能够提出有效的汽车电子控制系统维护和保养建议4.3思想素质目标4.3.1培养学生的团队合作精神和沟通能力4.3.2培养学生的安全意识和职业道德4.3.3培养学生的创新思维和问题解决能力五、教学难点与重点5.1教学难点5.1.1汽车电子控制系统的复杂性和多样性5.1.2故障诊断的难度和技巧5.1.3检修实践中的安全注意事项5.2教学重点5.2.1汽车电子控制系统的基本原理和组成5.2.2发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的工作原理5.2.3汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧六、教具与学具准备6.1教具准备6.1.1汽车电子控制系统检修工具和设备6.1.2汽车电子控制系统模型和实物组件6.1.3多媒体教学设备，包括电脑、投影仪和音响系统6.1.4安全防护装备，如手套、护目镜和安全帽6.2学具准备6.2.1学生用汽车电子控制系统检修工具和设备6.2.2学生用汽车电子控制系统模型和实物组件6.2.3笔记本电脑或平板电脑，用于记录和查询资料6.2.4安全防护装备，如手套、护目镜和安全帽6.3教学材料准备6.3.1汽车电子控制系统检修教材和参考书籍6.3.2汽车电子控制系统检修相关的视频和动画资料6.3.3汽车电子控制系统检修相关的案例分析和故障排除手册6.3.4汽车电子控制系统检修相关的测试题和练习题七、教学过程7.1理论教学阶段7.1.1引入汽车电子控制系统检修的重要性7.1.2讲解汽车电子控制系统的基本原理和组成7.1.3介绍发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的工作原理7.1.4演示汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧7.2实践操作阶段7.2.1分组进行汽车电子控制系统的故障诊断和检修实践7.2.2学生进行实际操作，教师进行指导和解答疑问7.2.4教师对学生的操作进行评价和反馈7.3.4学生提出问题和建议，进行讨论和改进八、板书设计8.1理论教学板书设计8.1.1汽车电子控制系统检修的基本概念和原理8.1.2发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的组成和工作原理8.1.3汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧8.1.4汽车电子控制系统的维护和保养要点8.2实践操作板书设计8.2.1汽车电子控制系统检修工具和设备的使用方法8.2.2汽车电子控制系统的故障诊断步骤和注意事项8.2.3汽车电子控制系统的检修步骤和技巧8.2.4汽车电子控制系统的维护和保养流程8.3.1学生操作结果的评价和反馈8.3.4学生提出的问题和改进建议九、作业设计9.1理论作业设计9.1.1汽车电子控制系统检修的基本概念和原理的复习题9.1.2发动机电子控制系统和车辆电子控制系统的组成和工作原理的练习题9.1.3汽车电子控制系统的故障诊断方法和检修技巧的案例分析题9.1.4汽车电子控制系统的维护和保养要点的论述题9.2实践作业设计9.2.1汽车电子控制系统检修工具和设备的使用方法的实践操作题9.2.2汽车电子控制系统的故障诊断步骤和注意事项的实践操作题9.2.3汽车电子控制系统的检修步骤和技巧的实践操作题9.2.4汽车电子控制系统的维护和保养流程的实践操作题9.3思考与拓展作业设计9.3.1对汽车电子控制系统检修的思考和拓展阅读题9.3.2对汽车电子控制系统检修的实际应用题9.3.3对汽车电子控制系统检修的创新和改进建议题9.3.4对汽车电子控制系统检修的未来发展趋势的研究题十、课后反思及拓展延伸10.1教师课后反思10.1.1教学内容的适宜性和难易程度的反思10.1.2教学方法和手段的有效性的反思10.1.3学生参与度和学习重点和难点解析在汽车电子控制系统检修的教案中，有几个环节需要特别关注，以确保学生能够有效地掌握相关知识和技能。
汽车电子控制系统检修样本
第一某些绪论21世纪是以科技为主导时代，汽车产业亦是紧随电子科技发展进程。
传感技术及电子控制系统，则更快增进了汽车智能化发展。
汽车技术发展是人类文明史见证之一。
在汽车数量日益增长今天，汽车制造业以及购买者首要关注就是汽车安全问题。
本文在电子控制技术与汽车制造业结合发展基本上，详细讨论了研究汽车电子控制系统检修办法理论价值与重要现实意义。
本文简朴概括汽车电子控制系统核心内容，并列举了实际操作中面对汽车故障一系列解决方案及办法。
第二某些汽车电子控制系统基本构造汽车电子控制系统是由传感器(传感元件)与开关信号、电控单元ECU (Electronic Control Unit)和执行器(执行元件)三某些构成，这是电子控制系统共同特点。
汽车电子控制单元(ECU)中枢电路元件即微型计算机。
微机重要由中央解决器（CPU），用于存储程序和数据内存储器，输入\输出（I/O）接口和系统总线构成。
咱们可以将汽车微机控制系统功能分为七大类，重要涉及发动机控制、变速器控制、行驶与制动转向控制、安全保证及仪表警报、电源系统、舒服性和娱乐通讯。
其中发动机控制系统无论总控制目的还是所需采集参数数据都是最为复杂。
每一种控制系统可以由各自ECU单独控制，也可几种系统组合起来共用一种ECU实行控制。
不同车型其组合形式和控制功能分派也不尽相似。
有车型将发动机和自动变速器共用一种ECU；虽然大多数车型点火控制和怠速控制由发动机ECU来完毕，但也有车型将定速、怠速、加速控制由行驶、制动转向控制系统ECU 完毕，或者单独由一种独立ECU来实行控制。
从当前发展趋势看，汽车微机控制系统将会以更迅速度向小型化、集成化、集中化方向发展。
所谓集中，是指车用ECU控制功能会越来越增大，使一辆车ECU数量越来越少。
依照关于文献简介，德国BOSCH公司已经在着手研制综合汽车微机管理系统，下世纪初将有由一种微机芯片对汽车所有参数、所有辅助装置进行全方位综合协调控制和管理新型汽车投放市场。
《汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲
汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲版本号：020232026课程英文名称：AutomotiveElectronicsandElectronicControlTechnology课程总学时：40讲课：32实验：8上机：适用专业：车辆工程、交通运输大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程为理论性兼有实践性的专业课程，是车辆工程专业、能源与动力工程学生学习汽车维修工程、内燃机电子控制技术的基础。
通过本课程的学习，可以使学生掌握汽车电子技术的基本理论、机构和应用，适应社会和行业的要求，为从事汽车电器与电子技术和汽车整车设计的研究、教学和实践应用奠定基础。
逐渐培养学生形成独立思考的学习习惯和工程人员严谨认真的工作作风。
使学生基本掌握汽车电器设备结构、原理和应用，掌握汽车现代电子控制系统的基本理论、结构原理和简单的检测方法及手段，培养电路分析的能力。
（二）知识、能力及技能方面的基本要求1、了解汽车与电子技术发展的关系，掌握电子控制系统的组成和基本工作原理，了解电子控制系统的共性和汽车电子控制系统的特点。
2、掌握发动机电子控制燃油供给系统的结构、原理和应用，掌握不同机构和类型的燃油供给系统的特点和工作方式，了解部分典型结构的结构和工作原理。
3、掌握汽车点火系统的分类、结构和原理，了解传统点火系统和现代电子点火系统中主要零部件的结构及工作原理。
4、掌握电子控制汽车制动防抱死系统基础理论和基本原理，了解典型防抱死系统的结构和工作方式，掌握简单的制动效能的计算。
5、掌握汽车驱动控制的基本原理和控制方法，了解汽车驱动系统与电子控制汽车制动防抱死系统相比较各自的特点。
6、掌握汽车自动变速器的分类、结构和原理，了解液力变矩器、行星齿轮变速器、电子控制机构的结构、作用和特点，可以进行简单的性能分析。
7、了解汽车空调、安全气囊、导航系统等汽车电子控制辅助系统的结构和基本原理，及辅助系统的使用对汽车主要性能的影响。
汽车维修与检测论文电子点火系统的诊断与维修
摘要汽车点火系统是发动机的重要组成部分之一,它对发动机的动力性、经济性、起动性能和排放等均有一定的影响。
因此,点火系统的发展,进步是与汽车发动机的发展密切相关,也是世界各国汽车界投入较早、研究较深、发展较快的一个技术领域。
此篇论文阐述汽车点火系统的发展历程，分析各时期点火系的组成、工作原理、故障诊断和所存在的问题，研究点火提前角(点火时刻)、点火能量(点火闭合角、初级导通时间)与汽车运行工况之间的关系，探讨点火系统的功用。
关键词：点火系结构特点故障维修AbstractThe automobile ignition system is one of engine important constituents, it to the engine power, the efficiency, the starting performance and the emissions and so on has certaininfluence [7]. There fore, the ignition system development, the progress is and the motor car engine development close correlation, also is the various countries automobile industry investment, the research is early deep, a development quick area of technology. This paper elaboration automobile ignition system development course, analyzes the question which various times ignition system the composition, the principle of work, the breakdown diagnosis and exist, the research ignition angle of advance (ignition time), the ignition energy (ignition closed angle, primary break over time) and between the automobile movement operating mode relations, the discussion ignition system function.Key words ：ignition system Caractéristique de structure Le panne entretien目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2点火系的分类 (1)第2章传统和电子点火系统的组成及工作原理 (3)2.1传统点火系的组成及工作原理 (3)2.1.1传统点火系的组成 (3)2.1.2工作原理 (4)2.2电子点火系的组成与原理 (6)2.2.1磁感应式电子点火系 (6)2.2.2霍尔式电子点火系 (7)2.2.3分电器总成 (8)第3章计算机控制点火系统组成和工作原理 (10)3.1有分电器计算机控制点火系统 (10)3.1.1有分电器计算机控制点火系的组成 (10)3.1.2分电器计算机控制点火系统的工作原理 (11)3．2无分电器计算机点火系统 (13)3.3微机控制的半导体点火系组成 (14)第4章故障实例的分析 (17)4.1故障实例1： (17)4.2故障实例2： (17)4.3故障实例3： (17)4.4故障实例4： (18)结束语 (19)致谢 (20)参考文献 (21)第1章绪论1.1概述汽车中电子成分的不断增多是因为市场对汽车产品的要求与期望不断增加。
汽车电器设备与维修教学大纲精选全文
可编辑修改精选全文完整版《汽车电器设备与维修》课程教学大纲一、课程的基本情况课程中文名称:汽车电器设备与维修课程性质：专业课课程学时：288课时适用专业：汽车维修二、教学目标本课程的教学目标是：通过系统地讲授汽车电器设备的基本结构、工作原理、工作过程、使用维护等方面的知识、并通过汽车电器实训课程使学生掌握电器设备维修保养以及具有对电器设备控制电路分析诊断的能力，具有现代汽车电器设备常见故障诊断与排除故障的能力。
三、教学内容与要求第一章绪论[教学内容]汽车电器设备的发展历程与趋势、汽车电器的组成与特点、汽车电器基础元件汽车电器故障的类型、汽车电器故障的检修方法。
[目的要求]1、了解汽车电器发展历程与发展趋势；2、掌握汽车电器的组成与特点；3、熟悉汽车电器基础元件及其作用；4、熟悉掌握汽车电器故障的有那些类型；5、重点掌握汽车电器故障的检修方法。
[重点难点] 重点：汽车电器的组成与特点；汽车电器基础元件及其作用；汽车电器故障的类型；汽车电器故障的检修方法；难点：汽车电器故障的类型、汽车电器故障的检修方法。
第二章蓄电池[教学内容]：蓄电池的用途、组成及工作原理；充放电特性、容量及影响因素；铅酸蓄电池技术状况的检查及技术要求、常见故障的判断与排除。
[目的要求]1、掌握蓄电池的用途、组成，了解蓄电池的工作原理；充放电特性、容量及影响因素；2、掌握铅酸电池技术状况的检查及技术要求、掌握蓄电池常见故障的诊断与排除；学会电解液的配制方法；懂得电解液密度计的简单测量原理和使用方法。
3、掌握蓄电池的充电方法及容量的检测。
[重点难点] 重点：蓄电池的用途、组成，蓄电池技术状态的检查及技术要求，蓄电池的充电方法及容量的检测，难点：电解液的配制。
第三章交流发电机[教学内容]：交流发电机的种类、优点、构造、工作原理、工作特性、使用、维护与测试、故障检修；调节器的种类、组成、工作原理、工作过程、使用与测试、故障检测；电源系统常见故障的现象、原因判断及排除。
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基本内容(讲稿)
一
备注
绪论
影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比，理论上一公斤燃料完全撚烧时需要14.7公斤的空气。
这种空气和燃料的比例称为化学当量比。
空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。
在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学肖量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是肖前减少汽车排气污染物的最有效方法。
在化学当量比附近，转化器的净化效率最高。
电子燃油喷射(Electronic Fuel Injection)简称EFI.主要应用在汽油发动机上，一般称为电控汽油喷射系统。
第一节电控汽油喷射系统的产生和发展
汽车的创造给人类带来极大的便利，但也带来一系列的问题，主要表现在环境污染和能源消耗两方面。
为了同时解决汽车发动机的排气净化和经济性两大难题，满足趋于苛刻的法规，汽车工程师将电子计算机技术与燃油喷射技术相结合，由此而诞生了电控汽油喷射系统。
如今，电控汽油喷射系统已越来越多地装上了汽车，而且正在逐渐取代传统的化油器。
对电控汽汕喷射系统的诞生做岀最大贡献的要数徳国波许(Bosch)公司。
波许公司于19 就开始研究汽油喷射系统。
第二次世界大战中，由于飞机对战争胜负起重要的作用，而发动机混合气的配制对飞机的性能和飞行高度影响很大，但在寒冷高空中、汽油容易在化汕器中结冰，造成发动机停机。
因此,1937年波许公司采用机械方式来控制可燃混合气的配制，首次在航空发动机上应用了汽油喷射系统。
1952年，波许公司将汽油喷射系统从飞机”移植”到汽车上，将其装备在奔驰300SL型轿车上。
此时依然采用机械控制技术。
1953年，美国本迪克斯(Bendix)公司开发研究电控汽油喷射系统，并于1957年开发出Electrojactor电控汽油喷射系统。
限于当时的电子技术，这种系统采用了晶体管电路，体积庞大，并不实用，没有得到推广，但这套系统被称为现代燃汕喷射系统的”雏形”。
1962年，波许公司从本迪克斯公司购买了电控汽油喷射系统的令利、并在其基础上加以研究，改进后于1967年推出波许D型电控汽油喷射系统，称为D—Jectronic System o这是第一个实用型的电控汽油喷射系统，最先装备在大众汽车公司的VW—1600型轿车上，开创了电控汽汕喷射的新时代，继而在欧洲各大汽车厂获得推广。
D系统采用电路控制的燃油喷射，根拯发动机的转速和进气负压间接测量进气量，并进行大气压力的修正，由于采用机械真空膜片式的进气压力传感器(MAP).并非现代的压电晶体式，因此进气量测量精度不够理想。
1973年，波许公司开发并推出了波许L型电控汽油喷射系统(L-jctronic System),这种系统改用叶片式空气流量计来计量进气量，克服了老式D型压力传感的主要弊端，一直沿用至今。
能够说波许L型电控汽油喷射系统是一种成功的电控汽油喷射系统。
几乎在同一年，波许公司推岀另一种控制方式完全不同的汽汕喷射系统一一波许K型汽油喷射系统。
这是一种机械控制的连续喷射系统，根据发动机吸入的空气量由燃油分配器来计量和分配喷油量。
波许K型喷射系统价格相对较低、维修方便，性能也可靠.在欧洲得
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2.加速时
车辆加速时，随着节气门的开启进气量立即相应增加，但由于燃汕比空气密度大，故在 供油上有一个瞬间延迟。
化汕器为了防止加速时混合气太稀.安装了一套加速系统。
当节气门由全关闭位置打开, 一定量的燃油经过一个专门加速量孔喷入，以此补偿主量孔供应的延迟。
电控汽油喷射系统与化油器相反，在加速时不作任何专门的校正。
这是因为化油器借真 空吸入燃汕，而EFI 系统则根据进气虽:的变化而马上喷射高压燃油，因此在供油方而不存在 延迟。
3・
大功率输出时
北油器
图1-3冷车起动时
限风门撚开装置
來自点火开关（ST
电控汽油喷射系统 图1-4 电控汽油喷射系统
力叭束时
车辆在平坦路上以恒泄的速度行驶时，只需供应稀混合气。
可是，速度提髙（如超车）时, 发动机增加额外负荷，这种稀混合气便不能供应足够功率。
此时、需要较浓的混合气，以保证足够的功率。
对于化汕器式发动机，上述要求是由功率系统来实现。
功率系统借歧管真空来检测发动机负荷的大小。
真空减弱时，增力阀打开，于是就供应较浓的可撚混合气。
电控汽汕喷射发动机负荷大小借节气门的开度测得，并由节气门位世传感器转变为电信号。
随开启角度加大，燃汕喷射虽:也增加，以实现大功率加浓。
如图1・5所示。
作功启寒
至进气歧骨
化油器电控汽油畋射系统图1-5大功率输出时
二、电控汽油喷射系统的优点
与化油器比较，电控汽油喷射系统有以下优点：
（一）每一个气缸可供应相等的可燃混合气
因为每一个气缸有自己的喷油器，喷射量由电脑（ECU）根据发动机转速和负荷变化而精确地控制，因此就可能给每个气缸均匀分配燃汕。
再者，空燃比可由电脑经过改变喷汕器工作时间（燃油喷射持续时间）自由地控制。
因此，可燃混合气可等量地分配到各个气缸，形成最佳的空燃比。
这对于排放控制和动力性能都很有利。
（二）在发动机各个转速档位均可获得精确的空燃比
化油器不可能在全部速度档位内精确地控制空燃比，因此控制分为几个系统：慢速系统、第一髙速系统、第二高速系统等。
从一个系统过渡到另一个系统时，必须使可燃混合气的汽油浓度稍大。
否则，在变速时，有可能产生不正常情况（回火和延缓）。
期外，因务气缸间分配到的可燃混合气不太均匀，因此必须使可燃混合气稍浓才行。
电子燃油喷射系统则不同，不论发动机速度或负荷怎样变化，总能连续及精确供应可燃混合气。
这对于提髙排放控制和燃料经济性有利。
（三）节气门角度变化的良好反应
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