土方施工机械单机油耗分析

土方施工机械单机油耗分析
伴随着不断壮大的施工队伍，日益增多的机械数量，油料节约问题也逐渐被提上日程，越来越成为管理者关注的问题，并且急需采取有效的措施进行改进。

本文主要分析了影响土方施工机械单机油耗的因素，土方施工机械单机油耗存在问题，土方施工机械单机油料消耗管理。

标签：土方施工；机械单机；油耗
一、影响土方施工机械单机油耗的因素
（一）气温因素
当外界温度比较低时，尤其是在北方寒冷的冬季组织土方施工，发动机会出现比较大的热损失，降低了功率，增加了油耗量。

当外界温度比较低时，尤其是在比较热的夏季，发动机常常会出现开锅或者是过热现象，致使发动机的功率降低，增加了油耗量，针对汽油发动机来讲，外界温度较高也会增大挥发性燃油损失。

因此，分析土方施工机械单机油耗量的时候应当考虑外界气温产生的影响。

（二）道路因素
机械运输，变化的施工道路情况对机械单机的油耗量造成很大的影响。

厂家提供的机械运输车辆油耗指标是在一定道路条件下测试车辆获得的数据，也就是在相对较为平坦的道路上进行的测试，伴随着不断降低的道路等级，道路条件也会改变，增大了坡度，增加了弯道，降低了车速，增加了油耗量。

（三）机械单机技术因素
在管理土方施工机械单机使用过程中，按照相关规定将机械技术分为四个级别：一级是完好的机械，具有良好的技术性能，消耗的燃料不会超过指标定额，排放废气和噪声都达到了国家要求。

二级是机械基本完好，主要机械技术功能与运行状况比完好机械明显要低，可是下降的功率应当不会低于15%，可以随时使用。

三级机械需要维修，大修之前二级最后一次维护的机械以及正在进行大修或者尚在运行更新的机械。

四级停止使用的机械，估计在短时间内无法修复或者没有修复价值的机械。

不同的机械技术情况，消耗的油料也不会不同。

技术情况差的机械，其发动机经济动力下降，消油耗料明显增加。

二、土方施工机械单机油耗存在问题
（一）现场机械操作存在的问题
土方施工机械单机操作人员缺乏相关知识与节能意识，再加之管理者对机械单机作业疏于管理，土方施工机械单机作业十分粗暴，致使频繁发生机械故障，
这些现象都会造成土方施工机械单机用油的浪费。

（二）现场机械油料管理存在的问题
由于项目具有的复杂性，既有路基与隧道，又有特大桥与站场以及高边坡防护和众多涵洞结构物，同时由于工期体现的紧迫性，开展的多作业面，造成机械租赁数量比较多。

怎样提高机械使用率，从基础上对机械油耗实行控制，是我们机械管理所面临的困难之一。

（三）现场机械保养存在的问题
土方施工机械油耗管理中规定了对燃油系统的定期保养、定期检查滤网、定期更换滤芯以及定期对液压系统检查与更新等内容，只有对这些问题实行保养与勘察才能有效降低结构系统的损害以及降低油耗量。

可是，在实际的施工现场中，土方施工机械维修保养始终是重使用，轻保养，机械保养制度没有得到很好执行。

三、土方施工机械单机油料消耗管理
（一）传统油耗考核的弊端
很长一段时间，我们都是根据先前积累的管理经验，凭借机械运转记录上的运转时间和加油记录，对机械进行单机核算。

由于现场管理人员的缺少或不负责任，无法准确确认运转时间的真伪，所以运转时间基本都为8小时或12小时，机械的满负荷运转，造成核算的不准确（基本上油耗都是处于盈利状态）。

核算方法的不科学性，造成核算成了玩数字游戏，无法指导机械的现场油耗管理。

为此我们曾经一度陷入困境和迷茫之中。

（二）创立和创新油料核算模式，使油料核算真正起到发现问题，解决问题的作用
机械管理的最终目标是机械利用率的最大化，而机械油耗是考核机械管理的一个重要经济指标。

因此，油耗的成本管理应是机械管理的核心部分，通过机械油耗的纵横比较，是加强现场油料管理，堵塞漏洞的重要手段。

首先要对机械燃油的实耗、应耗数量的科学确定。

对于材料核算，应耗量有试验室配比或工程数量作为支持。

但是对于机械而言，由于机械类型的不同、机况的新旧程度、机械的作业环境等客观因素的影响，都导致应耗量的不同。

所以燃油的应耗量没有一个统一标准。

然而没有标准，我们就得创立一个标准。

燃油应耗量标准的确定。

机械进场后，首次加油时，无论油箱油量多寡，全部加满，同时记载下里程表或者时间表读数H1。

工作若干时间后，第二次加油时，记录下里程表或者时间表读数H2，同时加满油箱，記录下加油数量L，那么这段工作时间的平均油耗就是L/（H2-H1），多次加油时测量油耗量的平均值
就是该台机械的平均油耗应耗量。

月底只要通过里程表或者时间表的读数差乘以该台机械的平均油耗应耗量就是该台机械的油耗应耗量，通过与加油记录所反馈的燃油实耗量的对比，便可反映油耗的盈亏。

此种方法测定燃油平均油耗有二个要点：（1）机械的里程表或者时间表必须是完好、准确的；（2）每次加油必须是满箱或者是到油箱同一刻度，考察其间必须确保油箱内的燃油不被偷盗或者人为释放。

为了便于比较，要将机械进行分类。

我们在实际操作时，按照装载机类、砼运输车类、挖掘机类、平板运输车类、吊车类进行分类。

只有同种类型机械才具有可比性。

具体核算流程分类如下：⑴按运转时间进行核算的设备：设备范围：主要包括挖掘机、压路机、平地机、装载机、汽车吊、砼搅拌运输车等。

由于挖掘机、压路机、平地机、装载机以及近两年出厂的汽车吊等设备均已自带仪表，能自动记录发动机运转时间，因而，项目外租时应尽量选择自带记时的设备。

油料盈亏＝定额应耗数量-实际加油数量。

定额应耗数量＝当月有效作业时间×实际测定油耗定额；自带记时的设备：当月有效作业时间＝核算期截止始末日机械设备抄表工作时间数之差。

未自带记时的设备（主要指出厂日期较早的汽车吊）：由现场领工员逐日填写“机械运转记录”，现场副经理每日审核后交项目物设部。

当月有效作业时间=“机械运转记录”汇总工作时间×折扣系数。

现场要测定常用机械设备实际油耗定额。

⑵按行驶里程进行核算的设备：范围：主要包括砼运输车、平板运输车等。

油料盈亏＝定额应耗数量-实际加油数量。

定额应耗数量＝当月有效行驶里程×实际测定油耗定额。

当月有效行驶里程＝核算期截止始末日机械设备行驶里程抄表数之差。

（三）单机利用率核算
1．按有效工作时间计算利用率的设备：单机月机械利用率＝当月有效工作时间/（当月总天数×8小时）。

2．按行驶里程计算利用率的设备：单机月机械利用率＝当月使用天数/当月总天数。

综上所采用的对比模式应该是比较科学的。

同种机械和型号归为一类，具有可比性。

同时从概率角度出发，机械的工作现场运转情况应该差不多，所以机械的客观运转情况不同，造成油耗不平等的因素是可以不考虑的。

装载机和挖掘机类以运转时间为考核对象；对于平板车和砼运输车以公里数为考核对象。

吊车类因为工况的特殊性，核算时采取从运转记录累计工作时间的方法，只能大体反映油耗情况，核算模式有待提高商榷。

四、结束语
伴随着我国机械行业的快速发展，面对日益严重机械油耗问题，我们应当对其深入研究，有针对性的解决问题，以便推动我国机械行业的长远发展，为环保奉献自己的一份力量。

参考文献
[1]郭小宏.高等级公路机械化施工技术[J].2009，（6）
[2]杨胜辉.施工机械的经济核算管理[J].2009，（5）
余宝胜，男，籍贯：安徽六安，职称：工程师，学历：本科，主要研究方向：工程机械。