盾构段监控量测方案
盾构工程施工测量和监控量测方案
盾构工程施工测量和监控量测方案1 施工测量1.1 控制测量为确保施工控制点的稳定可靠，测量与相邻标段测量点联测闭合，对地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。
（1）复测按照招标文件的要求及《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的规定，施工前，测量队对业主在交接桩时提供工程范围测区精密控制网、精密水准点等进行复测。
复测时按照首级控制网点同等精度进行观测，并与邻近标段的平面和高程控制网点进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。
将复测成果书面上报监理单位。
在工程施工期间，每两个月对首级控制网复测一次，并将复测成果上报监理单位。
如监测发现施工场地周围的地面有变形时，及时对首级控制网进行复测，增加复测频率，确认控制点无误后才可以继续使用。
如发现首级控制网测量超出规范允许范围时，立即报告监理单位，重新交桩后才可以使用首级控制网。
（2）控制测量复测工作完成后，在首级控制网点的基础上，根据工程项目的施工需要并结合本标段工程特点城市道路交通建筑物等实际情况定平面和高程控制网方案，现场选点埋设控制网标石后组织施测。
（3）平面控制测量为满足施工需要，严格地按四等导线测量规范增设了导线点，在盾构竖井处适当位置增设了精密导线点和精密水准点。
将新增设的控制点与地面首级控制网进行了联测，确保竖井投点在多方控制中。
盾构始发井投点测量为指导盾构掘进施工，必需把导线数据导入始发井强制对中平台上，施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备，采用投点仪投点（投点仪标称精度不低于1/30000）,把井口上测设的为了提高投点精度，在竖井口长边对角适当位置设置投点P1，P2点，如图10-1-1-1。
然后利用地面上的控制网进行联测，将测量数据进行平差后，计算出P1、P2各点的坐标（或用前方交会法，定出P1、P2各点），将P1、P2点投在井下的投点板上，如图10-1-1-2所示。
为了检核投点精度，在井上作多次投点，投在投点板上的P1′、P2′、P1″、P2″…点。
盾构施工监测和施工测量
第1章施工监测和施工测量1.1 施工监测1.1.1 监测目的、要求及内容（1）监测目的1）了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性；2）了解盾构掘进过程因地表隆陷而引起的建筑物、地下管线下沉及倾斜情况，确保建筑物、地下管线的安全；3）了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况；4）初步了解管片的变形情况；5）了解结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况，实现信息化施工。
（2）监测要求1）建立监测专业小组，以项目总工程师为直接领导，由具备丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。
负责及时收集、整理各项监测资料，并对资料进行计算分析对比；2）制定详细的监测计划，并报监理工程师和业主。
报告的内容包括施测程序、方法、使用仪器、监测精度、监测点布置、监测的频率和周期、检测人员的情况和安排，监测质量保证措施等；3）根据监测计划，在施工前，备齐所有的监测元件和仪器，并根据规范进行有关标定工作；4）妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。
及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行。
在施工过程中采取有效措施，防止一切观测设备、观测测点受到机械和人为的破坏，如有损失，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细记录；5）保护和保存好本区间范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的网点，使之容易进入和通视，防止移和破坏；6）根据现场的实测结果，对比实测数值与初始数值，绘制各种时态曲线，运用回归分析法进行分析，根据位移，应力变化趋势推算最终结果与控制值比较，确定土体及支护结构的安全稳定性，提出分析意见和采取必要的措施，并及时反馈，以调整施工参数，并提交成果报告；7）加强始发和到达的监控量测，做好日常巡查工作，并做好相应的记录。
（3）监测内容1）地面沉降监测①开挖时的土、水压力不均衡：由于盾构机推进量与排土量不等，使开挖面土压力、水压力与压力仓的压力产生不均衡，导致开挖面失去平衡状态，从而发生地基变形。
盾构下穿铁路信息化监测方案
盾构下穿东北环铁路防护工程电力隧道工程信息化监测方案xxxxxxxxxx公司目录第一章工程项目概况------------------------------------------------- 11.1 工程概况----------------------------------------------------- 11.2 现场踏勘----------------------------------------------------- 1第二章监测工作的目的、原则及依据----------------------------------- 32.1 监测工作的目的----------------------------------------------- 32.2 监测工作的原则----------------------------------------------- 42.3 监测工作的依据----------------------------------------------- 4第三章监测范围及内容----------------------------------------------- 63.1监测范围 ----------------------------------------------------- 63.2 监测内容----------------------------------------------------- 6第四章监测控制网的建立--------------------------------------------- 74.1 控制点的设置------------------------------------------------- 74.2 控制点的联测------------------------------------------------- 74.3 控制点的校核------------------------------------------------- 9第五章监测点的布设及测量------------------------------------------ 115.1 人工沉降监测点的布设及测量---------------------------------- 115.2 人工倾斜监测点的布设及测量---------------------------------- 135.3 监测点统计-------------------------------------------------- 15 第六章监测技术要求------------------------------------------------ 166.1技术要求 ---------------------------------------------------- 166.2监测精度 ---------------------------------------------------- 166.3监测频率 ---------------------------------------------------- 166.4参考控制值 -------------------------------------------------- 17 第七章施工组织---------------------------------------------------- 187.1 组织机构---------------------------------------------------- 187.2 仪器设备---------------------------------------------------- 187.3 工作计划---------------------------------------------------- 187.4 拟提交成果-------------------------------------------------- 18 第八章质量保证措施------------------------------------------------ 20 第九章安全管理及应急预案------------------------------------------ 219.1 安全管理---------------------------------------------------- 219.2 应急预案---------------------------------------------------- 21 第十章需相关单位的配合-------------------------------------------- 2610.1需铁路相关部门的配合 --------------------------------------- 2610.2 需施工单位的配合------------------------------------------- 26附件监测布点图 -------------------------------- 错误！未定义书签。
地铁隧道盾构施工监控量测与顶管沉降变形预测
地铁隧道盾构施工监控量测与顶管沉降变形预测地铁隧道盾构施工是现代城市建设中常见的工程技术之一。
为了确保施工过程的安全可靠以及隧道的稳定性，监控量测和顶管沉降变形预测成为地铁隧道盾构施工的重要环节。
本文将介绍地铁隧道盾构施工监控量测的方法以及顶管沉降变形的预测方法。
1. 地铁隧道盾构施工监控量测的方法地铁隧道盾构施工监控量测是通过使用各种现代监测设备和技术手段来实现的。
下面是常用的监控量测方法：1.1 激光扫描监测激光扫描监测是一种高精度的测量手段，它通过激光扫描仪来获取地铁隧道盾构施工过程中的数据。
这种方法可以实时监测盾构机的位移、管片质量等参数，并通过数据分析和处理，进一步预测施工过程中可能发生的问题。
1.2 雷达监测雷达监测是利用地下雷达设备对地铁隧道盾构施工区域进行扫描和测量，获取地下隧道结构的各种信息。
通过对雷达监测数据的分析，可以了解盾构施工过程中的地层变化、隧道结构的稳定性等情况，为施工提供准确的参考数据。
1.3 倾斜仪监测倾斜仪监测是一种常用的盾构施工监测手段，它通过安装在盾构机和顶管上的倾斜仪来实时监测隧道施工过程中的倾斜情况。
倾斜仪监测可以提供关键的施工数据，帮助工程师及时调整施工参数，确保隧道的稳定性和安全性。
2. 顶管沉降变形的预测方法顶管的沉降变形是地铁隧道盾构施工过程中常见的问题之一。
为了预测和控制顶管的沉降变形，以下是一些常用的方法：2.1 数值模拟方法数值模拟方法是通过建立地铁隧道盾构施工的有限元模型，利用计算机仿真技术来模拟和预测顶管的沉降变形。
这种方法可以考虑到各种影响因素，如地层情况、盾构机参数、隧道结构等，并通过模型的分析和优化，得出预测结果。
2.2 统计方法统计方法是通过对历史施工数据进行分析和统计，来预测顶管的沉降变形。
通过收集和整理大量的施工数据，包括地层情况、盾构机参数、施工工艺等，建立合适的数学模型，可以得到相对准确的预测结果。
2.3 监测方法监测方法是通过实时监测顶管的沉降和变形情况，及时发现问题并采取相应的措施。
盾构区间监测方案
XX地铁XX号线XXX站~XXX站区间盾构法隧道施工监测方案编写：审核：日期：监测单位：目录一、工程沿线环境概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3二、监测依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4三、监测目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5四、监测项目‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5五、监测点的布设与埋置‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5六、监测控制网布设及各项监测项目的监测方法‥‥‥‥‥‥‥15七、监测频率及监测报警值‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17八、仪器设备‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18九、监测质量保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19盾构法隧道施工监测方案一、工程沿线环境概况1、XXX站~XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK16+067.9～右DK17+1.7m（左DK17+67.2m），右线全长933.8m，左线全长1002.268m。
其中设防灾联络通道及水泵房一座。
该区间段自XXX站南端头始发，以直线推进开始,过渡至直缓，再到缓圆、圆缓、缓直、直缓、缓圆、圆缓、缓直到XXX站。
隧道沿线均在市区主要道路干线及商业、居民区建筑物下；盾构自XXX 站始发后，沿XX路向南推进约290米后（即在左KD16+790m处）进入楼房集中区，楼房集中区域长约690m（楼房集中区内房屋简介见P7～P8之表1）；隧道沿线地下设施较为复杂，主要为雨水、污水管线及自来水管等。
2、XXX站~XXX站：该区间段为单线单洞圆形隧道，设计起止里程为：右DK17+292.7～右DK17+747.455m，右线全长454.755m（左线全长475.757m）。
其中设防灾联络通道及水泵房一座。
该区间段自XXX站北端头始发，向北推进约40m后进入XX路与XX路的十字交叉路口，推进约140m后进入楼房集中区域下方，隧道沿线上方主要为交通繁忙的十字路口及众多的建筑物（建筑物集中区内房屋简介见P9～P10之表2）；沿线地下设施复杂，主要为雨水、污水管线等。
区间盾构施工监测方案
区间盾构施工监测方案一、监测内容在盾构施工过程中由于土体的缺失而导致不同程度的地面和隧道沉降，从而会影响到周围的地面建筑、地下管线等设施的正常使用。
针对该区间隧道沿线的建（构）筑物及地下管线设施，结合盾构推进施工中引起地面沉降的机理，进行如下监测内容：1）道路与管线沉降监测2）一般建（构）筑物沉降3）隧道轴线上方地表沉降监测4）地面裂缝的观察二、监测的意义和目的1）监测的意义在软土地层的盾构法隧道施工中，由于盾构穿越地层的地质条件千变万化，岩土介质的物理力学性质也异常复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，因而对地质条件和土体的物理力学性质的认识总存在诸多不确定性和不完善性。
由于软土盾构隧道是在这样的前提条件下设计和施工的，为保证盾构掘进隧道工程的施工安全和周围环境安全，并在施工过程中积极改进施工工艺和参数，需对盾构推进的全过程进行监测。
在设计阶段要根据周围环境、地质条件、施工工艺特点，编制施工监测方案，在施工阶段要按监测结果及时反馈，合理调整施工参数和采取技术措施，最大限度地减少地层移动，确保工程安全并保护周围环境。
2）监测的目的（1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响，以便有针对性地改进施工工艺和修改施工参数，减小地表和土体的变形。
（2）预测下一步的地表和土体变形，根据变形发展趋势和周围建筑物情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济合理的保护措施提供依据。
（3）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许的范围内。
（4）控制地面沉降和水平位移及其对周围建筑物的影响，以减少工程保护费用。
（5）建立预警机制，保证工程安全，避免因结构和环境安全事故引起的工程总造价增加。
（6）为研究土体性质、地下水条件、施工方法与地表沉降和土体变形的关系积累数据，为改进设计提供依据。
（7）为研究地表沉降和土体变形的分析计算方法等积累资料。
三、监测实施的重点1）各区间沿线建（构）筑物2）隧道影响范围内的管线四、监测内容的实施1）变形监测控制网的布设（1）变形监测控制网的起算点或终点要有稳定的点位，应布设在牢靠的非变形区。
盾构区间施工监测方案
盾构区间施工监测技术方案二〇一四年十二月盾构区间施工监测技术方案编写：审核：批准：目录1. 方案编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2. 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.1.1 拟建工程的交通位置 (1)2.1.2 拟建工程的基本特性 (1)2.2工程地质水文 (2)2.2.1 工程地质 (2)2.2.2 水文条件 (4)2.3工程环境条件 (4)2.4工程的特点、难点及应对措施 (4)3. 施工监测技术方案 (5)3.1监测内容 (5)3.1.1 监测项目 (5)3.1.2 监测要求 (6)3.2监测点的设置 (6)3.2.1 监测点的布设原则 (6)3.2.2 地面监测点设置 (7)3.2.3 建（构）筑物监测点设置 (7)3.2.4 管线监测点设置 (7)3.2.5 管片衬砌变形监测点设置 (7)3.2.6监测点数量统计表 (7)3.3测量高程控制网 (8)3.3.1 建立高程控制网 (8)3.3.2 高程控制网的建立和联测 (8)3.4监测作业方法 (9)3.4.1 垂直位移监测 (9)3.4.2 净空收敛监测 (9)3.5监测频率和报警值的设定 (10)3.5.1 监测工作计划、周期及频率 (10)3.5.2 监测报警值 (11)4. 监测使用的仪器设备 (11)5. 监测人员组织与安全管理 (12)5.1 监测人员组织 (12)5.1.1 监测人员的构成及分工 (12)5.1.2 项目组人员组成: (12)5.1.3 项目管理网络： (12)5.2 安全文明作业的保障措施 (13)6. 监测信息反馈体系 (13)7. 监测质量及精度保证措施 (13)7.1 监测质量保证措施 (13)7.2 保证观测精度的几项必要措施 (15)8. 项目管理及信息化处理流程 (15)8.1项目管理 (15)8.2工作信息流程 (16)8.3信息施工保障 (16)9. 应急预案 (17)9.1应急小组 (17)9.2应急小组职责及工作程序 (17)10. 附表附图 (18)10.1 监测日报表样表 (18)10.2监测点平、断面布置示意图 (20)1. 方案编制依据及原则1.1 编制依据1）《工程测量规范》（GB50026-2007）2）《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）4）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）5）《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)6）《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308-2008)7）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-20088）国家有关管线保护、管理、监督、检查的文件等9）业主提供的本工程相关勘察、设计文件和资料1.2 编制原则隧道施工过程中，盾构掘进会使地下土压力、孔隙水压力产生变化，地下土体的应力场平衡受到破坏，引起土体的位移和隆沉，从而会对地面的建筑物、构筑物、地下管线等物体的稳定产生影响。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定，该隧道全长XX米，地质条件复杂，为确保施工安全与工程质量，特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测：在隧道开挖后，定期监测拱顶的垂直位移变化，以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测：对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测，防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测：通过布设地表沉降观测点，实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆（索）应力监测：监测锚杆（索）受力状况，确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测：包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测，保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容，采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术，建立隧道施工自动化监控系统，实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置：根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点，并做好标识。
2.初始值测定：在施工前先测定各量测点的初始值，作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测：按照预定频率进行持续监测，及时记录并分析数据，发现异常立即报告，并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制：对收集的数据进行整理分析，设置合理的预警阈值，当达到预警条件时，启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训，严格遵守操作规程。
同时，与施工进度紧密配合，将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据，确保隧道施工的安全与质量。
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广深港客运专线ZH-4标益田路隧道工程盾构段监控量测方案编制:审核:批准:中铁十五局广深港客运专线ZH-4标六工区2010年6月13日目录1.编制目的 (4)2.编制依据 (4)3.工程概况 (4)3.1地理位置 (4)3.2工程范围 (4)3.3设计参数 (5)3.4建(构)筑物调查情况 (5)4.地表沉降变形机理 (6)4.1沉降机理分析 (6)4.2地表沉降变形的演变分析 (6)4.2.1前期沉降阶段 (6)4.2.2通过期间沉降阶段 (6)4.2.3盾尾间隙沉降阶段 (6)4.2.4后期沉降阶段 (6)5．工程施工特点 (7)6.监测的目的及方法 (7)6.1地表沉降监测 (7)6.2监测控制网的施测精度 (7)6.3监测的主要内容和测点布设 (8)6.3.1地表变形监测 (8)6.3.2洞外观察 (8)6.3.4深层土体位移监测 (8)6.3.5地下水位监测 (9)6.3.6地下管线位移监测 (9)7.施工监测资源配置 (10)7.1监控测量仪器 (10)7.2监控量测人员组织 (10)8.施工监测控制精度和监测频率 (11)8.1施工监测控制精度 (11)8.2监测频率 (11)8.3控制标准 (11)8.3.1建筑物变形控制标准 (11)8.3.2地表变形控制标准 (12)8.3.3深层土体变形控制标准 (12)8.3.4地下水位、管线位移控制标准 (12)9.隧道结构变形监测 (12)9.1隧道结构变形监测内容 (12)9.2变形控制标准 (13)9.3隧道结构变形监测频率 (13)9.4隧道结构变形控制方法 (13)10.监测数据的整理和分析 (14)10.2最终报告内容 (14)1.编制目的盾构隧道下穿段地面建筑物密集，地下管线纵横交错，受盾构施工影响。
建立完善、严格的监测体系、合理科学的监测方法。
掌握盾构隧道施工动态，利用监测结果为设计方案优化和施工参数调整提供参考依据；监测数据经分段处理与必要的计算判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠的信息，特编制此方案。
2.编制依据⑴《关于广深港客运专线深圳福田站及相关工程初步设计的批复》(铁鉴函〔2008〕832号)⑵《建筑地基基础设计》(GB50007-2002)⑶《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)⑷《建筑桩基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）⑸《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)⑹《铁路隧道监控测量技术规程》(TB10121-2008／J721-2007)⑺《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)⑻《建筑变形测量规程》(JGJ 8-2007)⑼《精密工程测量规范》(GB／T15314-94)⑽《国家一、二等水准测量规范》(GB／T 12897-2006)⑾《孔隙水压力测试规程》(CFCS55 93)⑿《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)⒀《城市测量规范》(CJJ8-1999)3.工程概况3.1地理位置益田路隧道位于新深圳站和福田站之间，地理位置位于深圳市宝安区龙华街道梅林检查站至深圳市市民中心一带。
盾构隧道下穿段地面建筑物密集，可能受盾构隧道施工影响的邻近建筑物较多。
3.2工程范围隧道起点里程益田路隧道起点里程DK104+730，终点里程DK110+966，全长6236m。
盾构法隧道分两段：盾构施工第一段长度为1476.3m (DK107+915~DK109+391.3)，盾构施工第二段长度为1134m (DK109+832~DK110+966)。
3.3设计参数益田路盾构隧道两个区间段线路设计最小平曲线半径是2000m，曲线段长1930.2m，最小竖曲线半径为15000m，最大坡度25‰，隧道埋深30~60m。
隧道衬砌采用通用楔型环C50钢筋混凝土管片，管片外径12800mm，内径11700mm，宽度2000mm。
3.4建(构)筑物调查情况盾构段地表建（构）筑物的调查情况详见下表3.1益田路隧道盾构段地表沉降监测横断面里程表。
4.地表沉降变形机理4.1沉降机理分析泥水加压盾构平衡法所引起的地表变形特征表现在：盾构掘进机的前方和顶部会产生微量的隆起，盾尾脱离以后，地表开始下沉，并形成一定的宽度和沉降槽地带，下沉的速率随时间而逐渐衰减，且与盾构经过的土质、施工工况和地表荷载、泥浆压力、掘进速度等有着密切的关系，并表现出相当大的差异。
4.2地表沉降变形的演变分析泥水加压式盾构在推进过程中所引起的地表沉降，根据实测资料，按地表沉降变形曲线的形态，大致分为4个阶段：4.2.1前期沉降阶段盾构向前推进时，当盾构开挖面尚未到达测点以前的沉降或隆起；它主要是因为泥水压力的波动而引起。
当开挖面泥水舱的泥水压力偏低时，造成盾构开挖面应力释放，从而引起地表沉降，当开挖面泥水舱内泥水压力偏高时，使开挖面土体受挤压，从而引起地表隆起。
4.2.2通过期间沉降阶段盾构继续向前推进，当盾构切口达到测点起至盾尾离开测点期间发生的地表沉降或隆起，主要原因是进排浆流量不平衡造成。
4.2.3盾尾间隙沉降阶段盾构继续推进，盾尾通过测点后产生的地表沉降。
由于盾构体的外径大于管片的外径，盾尾通过测量点后，在地层中遗留下来的建筑空隙就需及时壁后注浆充填，以控制地表变形。
但是往往因盾尾壁后注浆没有能够及时充填建筑空隙，或是注浆量、注浆压力、注浆部位、浆液配比和材料方面不适当，使建筑空隙中的浆液不能及时形成环箍，盾尾脱出后，无支撑能力的软土在不能自立的情况下就很快自行充填入建筑空隙，造成土层应力释放。
除此以外，盾构在平面或高程纠偏过程中所引起的单侧土体附加压力在盾尾脱出后亦发生应力释放，于是又增加了盾尾部分的建筑空隙。
这些情况终将最后反应到地表变形上来。
4.2.4后期沉降阶段盾尾脱出一周后的地表沉降。
这部分沉降主要是有土层的固结沉降和地基土的徐变引起。
5．工程施工特点益田路隧道盾构段施工监测总体情况见表5.1益田路隧道盾构段监控量测表。
6.监测的目的及方法监控量测目的：根据盾构施工动态，利用监测结果为设计方案优化和施工参数调整提供参考依据；监测数据经分段处理与必要的设计判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠的信息。
6.1地表沉降监测监测方法：主要监测盾构掘进过程中引起的地表变形情况，监测方法是在地表埋设测点，在隧道沿线，地表影响范围外布设监测基准点，基准点按照国家二等水准观测的技术要求实施，用精密水准仪进行地面沉降的量测。
根据监测结果进行分析，判断盾构掘进对地表沉降的影响。
6.2监测控制网的施测精度监测基准点按国家二等水准的技术要求进行测量：基辅分划差M≦±0.5mm；每站高程中误差M站≤±1.0mm。
往返较差成环线闭合差M≤±8L（mm）或0.8n（mm）。
每次沉降观测时，对工作基点进行检核，基准网定期检测：每隔三个月检测一次。
6.3监测的主要内容和测点布设6.3.1地表变形监测地表变形监测点布置在地面上，监测断面垂直于线路方向，在隧道中线的两侧30m范围内布置测点，每个监测断面布设13个测点，按照设计要求在隧道的上方沿隧道方向每间隔50m布一个断面，在隧道中线方向上每10m布置一个纵向地表监测点，为了保证盾构施工时地面安全，加强地面沉降点监测。
如图6.1 隧道横向地表变形监测点布置示意图图6.1 隧道横向地表变形监测点布置示意图6.3.2洞外观察洞外观察的内容主要包括，地表开裂、地表隆沉、建(构)筑物开裂、倾斜、隆沉等状况的观察和记录，根据周边环境状况确定观测频率，且每天不少于1次。
6.3.3周边建(构)筑物监测周边建(构)筑物监测包括沉降监测、倾斜监测和位移监测。
采用电子水准仪或全站仪及测缝计进行量测。
建(构)筑物监测点布置在其结构外墙四角和受力结构柱处，对于低于5层（含5层）的邻近建筑物，可只在底层布置测点，对于高于5层的建筑物，在建筑物的底部、中部及上部四角埋设位移测点；建筑物边长超过50m时，在边长中部约按10m布置1个测点。
倾斜监测仅对8层以上高层建筑物进行监测。
根据“益田路隧道邻近建筑物基础情况及保护方案表”中所列邻近建筑物必须按设计要求布设监测点，对距离隧道中线30m以内的建筑物应布置测点纳入监测范围。
6.3.4深层土体位移监测为了监测分析盾构隧道施工过程中引起的土体变形及其规律，分析隧道掘进时引起土体变形的大小、范围及对周边环境的影响，提前预测周边敏感建筑物的变形。
根据隧道与建筑物的相对位置关系，采用断面形式布置测斜管，每个断面布设1~4个检测孔，位于隧道一侧的检测孔深度与隧道结构底部同深，隧道中线处监测孔高于隧道外轮廓不小于1m。
监测孔内竖向每隔1m测量一次深层土体位移。
见图6.2深层土体变形位移监测布置剖面图图6.2深层土体变形位移监测布置剖面图采用电子水准仪按照二等水准测量要求，测定孔口标高，通过侧斜仪观测各层深度处水平位移。
埋设沉降标志，通过分层沉降仪测定孔内沉降标志的沉降。
6.3.5地下水位监测地下水位实行全程监控，但间距可适当增大。
地下水位监测孔位于隧道结构外侧不小于3m，孔底位于隧道结构底3m。
钻孔内设置水位管利用水位计对地下水位进行量测的方法测试。
由于水位监测孔不封闭，本工程采用的泥水盾构产生的泥水压力可能会击穿土体，引起地面喷发，因此水位监测孔尽量布置在建筑物边且离开隧道尽可能远们设计图中所标示的水位孔位置在实际监测中可按照上述原则予以调整，保证监测过程中的安全性。
6.3.6地下管线位移监测地下管线位移监测包括水平位移和垂直位移监测。
在隧道施工前应对隧道穿越地区进行详细的地下管线调查，并对重要的地下管线进行监测。
根据现有资料标出了隧道周边的地下管线分布及测点布设情况，原则上按照地表沉降的监测范围对隧道中线两侧各30m范围内的既有管线进行监测，尤其将上水管、煤气管等有压管道作为重点监测管线，一般在管线接头部位应布设测点，其余段按管线长度方向每隔10m布设一个监测点。
采用电子水准仪或全站仪监测。
根据具体的管材、接头方式及其内部压力等具体情况和相关规范要求，地下管线监测采用直接法和间接法相结合的方式进行。
原则上地下管线的变形测量应直接在管线上设置观测点进行监测，当无法直接进行观测时应去除其覆盖土体进行观测或监测管线周围土体变形。
当采用间接法监测管线周围土体变形来反应管线变形时，监测点应埋入土中距管线距离不大于0.5m处且应与管线底同深。
7.施工监测资源配置7.1监控测量仪器益田路隧道盾构段施工监测投入的测量仪器见表7.1监控测量仪器配置表。
监控量测的仪器设备经过计量检定单位检定合格，并在有效期内。
仪器设备验收、维护保养和检修均按规定程序进行。
7.2监控量测人员组织工区成立施工监测小组，由工区总工王红路担任组长，测量班班长陈征担任副组长，李涛、张立凯、刘鹏举、罗林文、杨雷、李四邦、薛源等参加(见图7.1 六工区施工监测小组组织机构)。