LNG公交车安全操作规程
LNG客车驾驶技能操作规范
LNG客车驾驶技能操作规范随着世界能源环境的变化和发展，天然气作为清洁能源得到了越来越广泛的应用。
城市公交和长途客运是LNG客车的主要应用场景之一。
LNG客车驾驶技能操作规范的制定和实施，能够确保LNG客车的安全行驶，降低交通事故发生率，保障乘客生命财产安全。
一、LNG客车基本知识1.1 LNG客车的构造：LNG客车主要由车身、发动机、燃料系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等部分组成。
LNG客车的燃料系统主要包括燃料箱、低温保温管路、调压阀、输送泵等设备。
LNG客车与传统车辆不同，需要使用独特的燃料加注设备进行加注。
1.2 LNG客车的燃料性质：LNG具有低温低压等特点，因此需要特殊的燃料系统进行存储和输送。
LNG客车的燃料具有高能效、环境友好、减少尾气排放等特点。
LNG客车的燃料储存量较传统车辆要大，但充满后的续航里程较短。
二、LNG客车安全驾驶操作规范2.1 加注操作：LNG客车的燃料储存量较大，加注时需要注意以下事项：1）确保加注设备的完好性，避免造成泄漏等安全事故。
2）在加注前，需要将车辆停靠在安全地带，并关闭车内火源等设备。
3）加注时需按照加注设备的说明操作，不得超速、超载等操作。
4）加注过程中要保持警惕，如发现异常情况需要立即停止加注并采取相应的解决方案。
2.2 起步和行驶操作：LNG客车因燃料系统的原因，起步和行驶时要注意以下安全规范：1）在起步前，要先将车辆加热至适当温度，确保燃料系统正常运行。
2）在起步时，要缓慢踩下油门，避免燃料系统突然进入高负荷状态。
3）行驶过程中要注意避免出现急加速、急刹车等操作，避免燃料系统压力骤变。
4）在行驶过程中要保持车速稳定，避免频繁起停或急转弯等操作。
2.3 停车操作：停车时，需要注意以下规范：1）停车前需先关闭车内火源等设备，确保车辆处于安全状态。
2）在停车时，需要找到平整的停车场地，并将车辆停靠在车位内，避免在道路上停车。
3）在停车时，不得随意刹车或拉手刹，避免造成燃料系统压力骤变。
LNG公交车辆安全应急处置方法指引详细版
文件编号：GD/FS-1768（管理制度范本系列）LNG公交车辆安全应急处置方法指引详细版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________LNG公交车辆安全应急处置方法指引详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
一、候客过程中发生燃气泄漏的处理（一）停止上客，保持镇定，迅速打开车门，关闭发动机，切断总电源，并将乘客疏散到50米范围外，同时提醒乘客不得点火吸烟或使用手机；（二）戴上防护镜（或面罩）防冻手套，持灭火器、反光警告标志及其它防护品下车；（三）在车辆20米范围外放置警告标志，准备好灭火器，做好现场安全的防护工作；（四）关闭气瓶出液截止阀（和对应的泄漏截止阀）开关。
若泄漏处在截止阀上，且泄漏处已结冰，此时驾驶员应拿出湿毛巾，盖在泄漏处，并不断淋水，把冰溶解后，关闭气瓶出液截止阀开关，切断气源。
（五）控制漏气后，切断低压总开关，立刻拨打抢修电话要求抢修，并做好现场安全的保护工作。
二、行车过程中发生燃气泄漏的处理（一）立即在安全合适的位置靠边停车，拉紧手制动器，快速打开车门，关闭发动机，切断总电源；（二）保持镇定，将乘客疏散到50米范围外，同时提醒乘客不得点火吸烟或使用手机；（三）戴上防护镜（或面罩）和防冻手套，持灭火器、反光警告标志及其它防护品下车；（四）在车辆20米范围外放置警告标志，准备好灭火器，做好现场安全的防护工作；（五）关闭气瓶出液截止阀（和对应的泄漏截止阀）开关。
LNG公交车加注作业----驾驶员进站加注须知
关于贵公司公交车司机朋友进站加气须知1.为规范驾驶人员、车辆在加气站加注区LNG加注作业行为，保障LNG公交车加注作业安全、有序、顺利进行。
永昌加气站特制定本细则说明。
2．[1].驾驶人员严禁在站里吸烟，使用手机。
[2].车辆进、出站车速不得超过5公里每小时。
按操作加气人员引导位置停靠（不得逆向停靠），驾驶人员进站请按照进站路线驶入，不要在场外等候或直接驶入，这样会造成操作加气人员不清楚到底是不是来加气的，不好引导车辆进入正确加气位置，因为场外进来的基本都要倒车或者停靠位置不佳，造成二次停靠，不能及时的给车辆加气，也会影响、延长下一车加气时间。
请遵循引导人员停靠位置，方能安全有效的进行加注作业，由于场站面积有限，不允许在场站内倒车，避免倒车视线有限而发生不必要的碰撞及矛盾。
随着贵公司车辆将逐渐增加，集中加气将出现正常排队现象，请各位驾驶人员耐心在等待区域等待；公交车加注IC卡，请驾驶人员下车后提交与加气人员，不要还没有停进加气区，就从窗户像加气人员提交，一车一卡，前一车加注完毕拔卡驶离后，后一车驶入加气区，驾驶人员再下车将卡提交与加气人员，这样按照前后顺序操作就避免了出错的可能。
请广大驾驶员朋友相互配合，谢谢！[3].车辆在指定位置停稳后，驾驶人员应关闭总电源，确认熄火后下车，方才把加注IC卡提交与操作加气人员，在安全许可范围内（3米之外）等候。
[4].操作加气人员进行加注时，驾驶人员不得在车上逗留，也不能远离车辆{如去吃饭或其他事情等，把车辆停放在加注区}，影响下一辆车进站。
[5].加注结束后，驾驶人员应核对加注量，并与站里操作加气人员一同签字确认。
[6].驾驶人员待操作加气人员拔出加注枪后，卸下接地线、移开防滑木，提交回加注IC卡后方可上车。
为了安全起见，驾驶人员请勿操作、触摸本站设备。
[7].驾驶人员在启动车辆之前，请您从后视镜确认下加气枪是否拔下，接地线防滑垫木是否卸下移开，在操作加气人员引导下，按规定出站线路驶出加注站。
燃气公交安全制度管理规定
燃气公交安全制度管理规定燃气公交安全制度管理规定为了确保燃气公交安全的运营，保障乘客的出行安全，制定本燃气公交安全制度管理规定。
一、燃气公交车辆的安全要求1.燃气公交车辆必须通过相关部门的检验和认证，具备安全可靠的功能和性能。
2.燃气公交车辆必须按规定进行日常检查和维护，车辆的燃气系统和防火系统必须处于良好状态。
3.燃气公交车辆必须安装并定期检查气体泄漏报警装置，一旦发生气体泄漏，应立即停车处理并报告相关部门。
4.车辆内部必须设置灭火器和应急疏散设施，并在车辆内显著位置设置安全宣传标识。
二、燃气公交车辆的驾驶员要求1.燃气公交车辆驾驶员必须持有相应的驾驶证和职业资格证书，并定期参加安全培训和考核。
2.驾驶员必须严格遵守交通法规，确保安全驾驶，不得超速行驶、疲劳驾驶等违章行为。
3.驾驶员必须定期检查车辆的燃气系统和防火系统，并随身携带灭火器，确保在紧急情况下能够迅速采取应对措施。
4.驾驶员必须掌握应急处理措施，一旦发生燃气泄漏或火灾等情况，应立即停车处理，并组织乘客有序疏散。
三、燃气公交车辆的乘客安全要求1.乘客上车前，必须遵守车辆上的安全宣传标识，正确使用燃气公交车辆的设施设备。
2.乘客上车后，必须正确使用座椅，不得乱拆或破坏车辆内部设施。
3.乘客在车辆行驶过程中，要遵守交通规则，不得随意移动或者妨碍驾驶员的正常驾驶。
4.乘客在车辆内发现燃气泄漏、火灾等紧急情况，应当保持镇定，听从驾驶员的指挥，有序疏散，确保自身安全。
四、燃气公交车辆的安全保障机制1.燃气公交车辆必须配备GPS定位系统，方便相关部门对车辆进行实时监控和管理。
2.燃气公交车辆必须配备设备完备的视频监控系统，以便及时发现和记录违法行为和安全隐患。
3.燃气公交车辆运营公司必须设立安全管理部门，负责车辆的安全管理工作，制定并落实相关的安全制度和管理措施。
4.燃气公交车辆运营公司必须与交通管理部门、公安部门、消防部门等相关部门建立密切的沟通合作机制，确保车辆安全管理工作的顺利进行。
LNG客车驾驶技能操作规范
LNG客车驾驶技能操作规范一．前言近年来，随着我国经济的飞速发展，石油供不应求的矛盾愈发突出。
传统的发展模式伴随着地球资源的大量消耗所暴露出的弊端日益明显，如何通过转变能源消耗结构和节能减排，在提高企业经济效益的同时，实现社会经济、资源与环境的协调发展，成为广大道路运输企业在发展过程中所面临的重大课题。
随着国家对能源需求的不断增长，我国重视利用LNG和发展先进技术，将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。
前几年我国公共交通领域中将LNG主要运用在公交客运方面，从2010年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。
可以预见，在未来的10~20年之内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。
在公路客运企业的节能减排工作中，驾驶员是主体，驾驶员若能将汽车与运行条件密切配合，提高其适应性，就可以节约燃料消耗。
二．目前LNG客车驾驶操作现状及误区（一）驾驶员的节能驾驶意识不强在知道驾驶员节能驾驶的过程中，驾驶员抱着“节也节不多，亏也亏不多”的错误心态，认为只要自己正常开车，即使不太注意操作，也不会对汽车的燃耗有什么太大的影响；特别是很多驾驶员想当然的认为自动挡的变速器全部是电脑指令换挡操作，驾驶员可以不必那么认真，而实际上加速踏板的控制对节能的影响并不亚于档位控制对节能的影响，由此一来，节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上的重视。
（二）存在意识上和操作上的误区误区一：空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术的汽车来说既不省耗，也不安全。
柴油电喷发动机的电控系统具有减速、减油和断油的功能，而LNG 发动机电控技术同样也有这种功能，所以采用电控燃耗技术汽车高速带档滑行更省耗，特别是汽车处于最高档的最低稳定转速状态下最省耗。
尤其是自动挡变速器应严禁挂空挡滑行。
误区二：自动挡汽车比手动挡汽车多耗燃料对于轿车来说，同等情况下自动挡汽车比手动挡汽车更耗油。
LNG天然气客车安全操作手册
LNG天然气客车安全操作手册LNG天然气客车安全操作手册前言液化天然气比天然气更加纯净，能量密度大，便于携带和运输，应用领域十分广泛，已突破了原有天然气适用范围，是世界上公认的一种新型绿色能源。
随着天然气客车的普及，LNG客车凭借经济、安全、环保、续航能力强的优点，逐渐被更多专业客运企业推广应用，LNG客车具有良好的发展前景。
为便于操作人员了解和掌握LNG天然气客车安全操作方面的知识，公司技术服务中心编写了“LNG 天然气客车安全操作手册”，意在标准化操作方面能起到一定的帮助作用，达到安全平稳、节能增效之目的。
一、LNG基本知识1、LNG的组成及特点所谓LNG实际上是英文Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG（也可称为液化天然气），主要成份为甲烷（CH4），同时含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量的氢、氦、氩等非烃类气体。
在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：5%-15%）。
也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。
2、LNG的性质及优点由于天然气的主要成分为甲烷，且各地的组成不同，其密度一般在426～470kg/m3之间，气态密度为0.688kg/Nm3，如果甲烷含量越高则密度越小。
液化天然气的密度还是温度的函数，温度越高密度越小。
所以阐述性质的时候主要以甲烷为主。
体积约为同量气态天然气体积的1/625。
LNG作为优质的车用燃料，比汽柴油的综合排放量降低约85%左右，其中CO排放减少97%、CO2减少90%、微粒排放减少40%、噪声减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，是一种洁净能源；LNG占用空间少、自重轻，便于储存和运输，LNG的盛装量是CNG的2.5倍；LNG安全可靠，它比空气轻，即使稍有泄漏，也将迅速挥发扩散，它的燃点高达623℃，比汽油高230℃，比柴油更高，因而不容易着火和爆炸。
LNG公交车加气安全注意事项
一、LNG相关知识
LNG是英语“液化天然气”（liquefied natural
gas）的缩写； 先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-
162℃）常压液化就形成液化天然气； 其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的
重量仅为同体积水的45%左右； CNG出租车所装压缩天然气是同量气态天然气体积
的1/200，（即同体积的LNG容器存储的标准状态 天然气是CNG的3倍）。
一、LNG相关知识
危险性
天然气对人基பைடு நூலகம்无毒，但浓度过高时，使空气中 氧含量明显降低，使人窒息；皮肤接触液化天然 气，可致冻伤。
泄漏处置
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处；喷雾状水稀 释；切断火源；尽可能切断泄漏源；也可将漏气 的容器移至空旷处，注意通风。
不接打电话、不抽烟、不发生其它火源；及时阻 止乘客的围观行为；不要触摸加气软管等低温设 备。
二、加气注意事项
4、加气后：
加气软管未取下前严禁发动车辆、三角木及其它 警示牌未移开前严禁开动车辆、引导乘客有序上 车。
二、加气注意事项
5、保持平和的心态
不要催促操作员。 加气过程可能要比加油时间长。 需要预冷； 气瓶为压力容器，可能要排压； 操作手续比加油多。
二、加气注意事项
1、进站：
严格按照低于5km/h车速进站；听从站内人员引导将车停 到加气位或者等候位。
二、加气注意事项
2、准备加气
将车辆熄火并拉好气刹，确认车上无其它火源或可能产生 火花的设备；引导乘客有序到达乘客休息区、提醒乘客加 气过程的危险性和不要围观。
二、加气注意事项
3、加气过程：
LNG公交车加气安全注意事项
LNG车辆使用指南
LNG车辆供气系统使用指南中原油田采油二厂二O一四年十二月三日使用指南1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。
2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。
3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配一、LNG车辆供气系统的基本组成液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。
二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用（1）车载低温绝热气瓶LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。
燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成（2）LNG供应系统组成出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。
待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。
此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。
(b)安全装置的正确使用：气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。
主安全阀开启压力为：（）主安全阀打开放散时为正常现象。
副安全阀开启压力为：（）在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。
放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。
(c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。
(d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。
(e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。
把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。
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LNG车辆安全操作规程一、液化天然气车辆的操作方法1、正确驾驶方法①预热启动；②平稳起步；③注意温度；④轻踩缓抬；⑤避免空踩；⑥合理制动。
2、车辆安全使用日常维护1、出车前①首先检查燃气泄漏报警器是否正常；②气瓶、支架等连接部件的紧固情况；③转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；④气量，确保不影响正常运营；⑤点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，保持LNG发动机清洁（严禁用水清洗），特别是电气设备不得有油污。
⑥静电带是否着地。
2、行车中①尽量保持匀速行驶，降低制动频率②禁止行车过程中关闭缓速器；③运行过程中注意观察气瓶的容量和压力；④注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击；⑤注意泄漏报警器灯是否发亮，发现发生泄漏，应立即切断电源，关闭气瓶阀。
3、收车后①检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；②气路有无漏气；③减压阀水循环水路；④清洁各仪表、阀门表面、关闭阀门；⑤检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁紧情况，如有异常应立即报修处理。
3、加气注意事项1、将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入充气位置后停车，汽车发动机熄火，关闭电源开关，打开加气舱盖作好加气准备，由加气站专业人员操作。
2、在加气站内禁止吸烟、使用手机和其他电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。
3、加气时若发生泄漏，专业人员立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。
此时严禁启动发动机。
4、充液完毕后，应确认进液阀已确实关好且无泄漏，无异常后方可起动离站。
，二、天然气车辆的应急措施（一）发生天然气泄漏1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯。
检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。
2、如因天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时，应立即靠边停车，首先疏散乘客，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源；隔离现场，隔离火源。
待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，方可将车转移到维修厂对供气系统进行检查和维修。
（二）发动机动力不足1、汽化器表面有结霜现象：检查汽化器进出水管是否有压瘪、泄漏现象，进出水管因压瘪、泄漏而造成汽化器循环水流量不足，会导致汽化器汽化效率降低，无法有效汽化液态天然气，造成供气不足、不稳，从而导致发动机动力不足。
此时，需将压瘪的水管回圆，在水管泄漏处进行堵漏即可。
2、供气管路有泄漏：供气管路泄漏，造成发动机进气量减少而导致发动机动力不足。
按照“一、发生天然气泄漏”内操作要求进行检查和维修。
3、气瓶压力表显示压力稳定，但缓冲罐压力表跳动：管路降压调节阀失灵，需更换阀门。
4、气瓶压力表跳动：气瓶升压调节阀失灵，需更换阀门。
5、供气系统中所有部件都正常运转：发动机可能有不工作的汽缸，需送回车厂维修。
（三）发动机无法启动或突然熄火过流阀堵死：汽车启动时出液截止阀开启过快有可能造成过流阀堵死。
如果过流阀堵死，因先将出液截止阀关闭，再用硬物轻轻锤击过流阀顶部，使过流阀内钢珠回位，再缓慢开启出液截止阀即可。
如果气瓶压力表显示压力过低：开启增压截止阀给气瓶升压，待压力高于发动机需要使用压力时再启动。
（四）安全阀开启后不封闭安全阀内有异物堵塞，导致阀体内弹簧无法回座。
如果发生安全阀开启后无法回座，需按照“一.发生天然气泄漏”内操作要求进行检查和维修。
（五）气瓶压力升高过快或持续升高1、气瓶表面结霜、结露：表明气瓶有可能真空恶化，需返回原厂维修。
2、气瓶表面正常：有可能是气瓶小止回阀堵塞或经济阀设定值过高，需由气瓶厂服务人员对小止回阀进行更换或调校经济阀。
（六）低温阀门冻死由于液化天然气温度极低，流经阀门的液体使阀门表面温度降低，并吸附阀门周围空气中的水份附着在阀门上并结冰，导致阀门冻死。
此时不可对阀门强力操作，可用温水将阀门周围的冰水浇化后再操作。
（七）发生汽车自燃1、如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，用应急开关打开门，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。
2、使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶周围降温。
（八）发生汽车碰撞事故1、发生交通碰撞事故，就立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损，受损无泄漏，应关闭气瓶出液口开关，切断电源，等待相关部门处理。
2、碰撞后发生泄漏，应立即关闭点火开关，切断电源，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，严禁烟火，保护现场。
3、碰撞后发生着火，应立即停车，关闭电源开关和气瓶阀，同时疏散人员，隔离火源、保护现场，用干粉灭火器进行灭火。
4、碰撞泄漏或着火，如气瓶阀无法关闭，应严禁烟火、禁止人员靠近；着火应设法给储气瓶降温。
同时，立即疏散人员，隔离火源，保护现场，尽快向分公司报告，以便应急处理。
液化天然气（LNG）客车维护安全注意事项1 LNG客车进厂进行维护和修理，调度根据车辆情况安排合适场地和经过培训的专业人员进行修理。
2 LNG维修场地严禁吸烟，场内应有消防措施，配备合适数量的干粉灭火器，周围应当有充足水源（主要是用来降温），车辆与周围明火距离不得小于10米，并远离可能发生电火花的区域。
3 LNG系统维修时需要排放液体或者大量气体时，场地必须保持空旷通风，周围必须有人看管，维修场地严禁接打手机、使用无线电设备，不允许烟火进入，不得使用非防暴电器设备。
维修作业时必须设置提醒牌，非修理人员严禁靠近维修场地和作业车辆。
4 在维修LNG系统时，维修人员必须戴护目镜，绝热手套（绝热手套必须宽大、保持干燥），需穿长裤，且裤脚必须盖过鞋帮开口，严禁未带防护用具维修作业，防止因LNG液体溅出或溢出造成冻伤，维修人员不能穿戴铁掌的皮鞋，手上不能带手表和戒指等硬物。
5 维修LNG系统时，严禁敲击或者碰撞气瓶、管线、钢瓶及各种阀体，阀门因结霜冻住时可用温水解冻后再开启。
6 在车辆维护和故障排除过程中，如果涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、稳压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先关闭点火开关，切断电源，关闭出液阀后并确保需要维修的管路及气瓶压力排放至“零”后，方可拆卸故障部位。
如泄漏或者故障部位准确诊断有困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启低温截止阀进行检查，并保证场地的有效通风。
7 在LNG修理时要防止冷灼伤，在系统工作时避免皮肤直接接触管路，接触管路阀门等要戴好防护手套，且不能长时间停留在低温管路和阀门上以免冻伤。
当冷灼伤后，应将冻伤的部位立即进行冷水浴，水温应控制在38℃以下，如果灼伤较为严重应立即将伤员送往医院做进一步治疗。
8 当操作人员因缺氧呼吸困难或失去知觉时，应当立即将其撤离现场并进行人工呼吸。
如果操作人员停止呼吸，应当立即进行人工呼吸并马上送往医院治疗。
9 当环境中氧气浓度<19%时，用空气吹扫天然气高浓度区域，保持氧气的浓度>19%，但要注意控制天然气的浓度<1%。
10 维修完毕，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄漏检验。
11 在拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理。
12 电焊作业时，必须关闭电源开关并拆下电瓶桩头。
LNG供气系统操作维护规程1 安全防护在有LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识：1.1 使LNG设备远离火焰或电火花；1.2 在LNG设备维修、充装、存储的区域不允许烟火进入；1.3 在进行LNG的操作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；1.4 所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋；1.5 操作人员应培训上岗，熟悉LNG的理化性能，掌握操作技能；1.6 保持设备所在位置通风良好;1.7 在维修或保养设备时确保系统已泄压,严禁使用能产生火花的铁器等工具进行敲击作业;1.8 在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG 故请注意不要马上吸烟或靠近有火的地方；1.9 在有LNG的区域内，不能使用任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机；1.10 每周至少应检查一次LNG气瓶安装连接螺丝及支撑的可靠性，如有问题应及时更换或维修。
1.11 当整车需电焊或气割时，需提前关闭所有LNG钢瓶的手动阀门，并起动发动机，烧光管路中的LNG气体，用湿布将焊接周边零件覆盖住，拆掉电瓶桩头和各类ECU插头。
并在烧焊附近放置灭火器，以防不策。
1.12 如电焊或气割部位距离LNG钢瓶过近时，则需将钢瓶拆下后再进行烧焊作业。
2 维修保养当气瓶需要保养和修理时，应采取安全的措施，充入惰性气体直到在惰性气体中天然气的含量低于这种易燃气体含量的爆炸极限的50%。
在维修保养气瓶时，如需要气瓶放空维修时，车辆应停在空旷的指定地方维修，同时树立警示牌；维修气瓶及气体管路人员需戴好防护隔温手套,面罩,不得穿短袖衣服。
2.1 检漏2.1.1 可以用便携式甲烷探测器对气瓶系统的天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。
公司对天然气检漏标准为：发动机舱低于700ppm，加气口及气瓶舱为1000ppm，为确保气瓶正常运行，应每天进行系统各连接处检漏，如果发现漏点应立即进行维修。
2.1.2 在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查确定漏点。
2.2 泄漏处理2.2.1 任何泄漏，一经发现必须维修（首先应关闭上游阀门）；B.2.2.2 如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装。
2.2.3 如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。
2.2.4 如果在安全阀根部或密封面发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零, 拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组装或更换新阀。
2.2.5 如果阀门填料发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零,松开压帽适当压紧填料或更换填料。
2.2.6 阀门或接头被冻住,用氮气吹除,不得用锤或其他物件敲击。
2.3 安全阀更换2.3.1 车用LNG瓶的内胆作为一种压力容器，其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的，并经试验检测。
在每个瓶的铭牌上都打有最高工作压力的数据。
2.3.2 安全阀的更换应按以下程序进行：a）打开放空阀，将瓶内压力泄尽；b）2.3.2.2拆下安全阀；注意：不得维修或重新调整安全阀。
c）2.3.2.3清理阀座内螺纹上的密封胶；d）2.3.2.4安装新的安全阀。
e）2.3.2.5对瓶增压至工作压力、检漏。
f）2.3.2.6安全阀一般一年检修一次。
2.4 压力表更换2.4.1 LNG压力表是强制检定的计量仪表必须按规定更换检测。
2.4.2 压力表更换按以下程序进行：a）关闭上游阀门、排尽压力；b）拆下压力表；c）清理表座内螺纹上的密封胶；d）安装检测过压力表使用规定的密封胶或四氟带；e）打开上游阀门、检漏；f）压力表检测周期一般为6个月。