站台安全门
站台安全门的发展史
站台安全门的发展史站台安全门是指在火车站、地铁站等公共交通场所设置的用于隔离站台与轨道的安全设施。
它的出现主要是为了防止乘客在站台与轨道之间发生意外事故，提高站台乘客的安全性。
在现代城市的大型交通枢纽，站台安全门已经成为一种标配设施。
本文将介绍站台安全门的发展史。
最早的火车站候车站台并没有设置专门的安全设施，乘客在乘坐火车时往往需自行注意站台边缘的安全，以避免意外。
随着火车和地铁的大量运行，人们对乘客的安全要求也越来越高，因此迫切需要一种更加安全的设施来隔离站台与轨道。
20世纪70年代初，瑞士的日内瓦和巴塞尔成为世界上最早采用站台安全门的城市。
这些站台安全门被称为“自动门”，主要是由一些摆动栅栏组成，当火车进站时会由工作人员手动开启，并在车辆靠站后关闭，以确保乘客安全。
这种设施大大提高了乘客在站台上的安全性。
20世纪80年代，德国的斯图加特站成为全球首个采用自动站台安全门全面隔离站台与轨道的火车站。
斯图加特站的站台安全门是由一个可移动的金属门组成，闭合时完全隔离站台与轨道，当火车进站时自动开启，车辆离开后自动关闭。
斯图加特站的实践证明了站台安全门的可行性和有效性。
随着技术的发展和不断的改进，站台安全门的形式也在不断演进。
21世纪初，日本开始推出一种称为“月台幕”的新型站台安全门。
月台幕是一种由透明材料制成的可关闭的挡板，它可以完全隔离站台与轨道，以避免乘客掉落或误入轨道。
这种月台幕设备不仅能有效提高乘客的安全性，还能提供更好的防风保护和节能效果。
同时，一些新兴的技术也应用于站台安全门的设计中。
例如，红外线传感器可以检测到站台上的乘客位置，以确保安全门在火车驶入和驶离站台时的正确开关。
智能摄像头可以监控站台上的乘客行为，及时发现异常情况。
一些高科技城市如上海、东京等都采用了这些先进的技术装备提升站台安全。
总的来说，站台安全门的发展史经历了从最初的手动栅栏，到后来的自动门和金属门，再到现在的月台幕和智能安全设备的演变。
站台安全门系统[内容充实]
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2050mm
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2）半高安全门 主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架
车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能 的轨道交通站台安全门，其总体高度为1500mm。
1500mm
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二、安全门系统基本设计原则
1、站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采 用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度及当地气 候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合 设计。
5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次， 每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天。
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三、站台安全门的功能
提高 候车 安全
改善 站台 环境
节约 运营 成本
• 防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道 • 避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险 • 避免无关的工作人员进入隧道
• 每套子系统包括控制单元、PSL、控制回路及就地控制盒等；
以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。
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1、控制功能（续）
• 控制系统具有系统级控制、站台级控制、手动级控制共三
级五种控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控 制优先级最低。
• 五种控制方式如下： - 信号系统通过PSC控制安全门，即系统级控制。
固定门
应急门
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小结
固定门
滑动门
应急门
端门
Байду номын сангаас
位置
数量 /每侧站台
屏蔽门上凡 不能打开的门
正常停车时与 列车车门一一对应
每节车厢对应一道 ，具体位置视站台
单元4站台安全门系统(恢复)
门机驱动系统：包括电机、传动装置、锁紧装置 等
• 电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、 就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒 （LCB）、门控单元（DCU）等
4.2 站台安全门机械结构
门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧 装置三部分组成，其中传动装置常见的有皮带传动 和丝杠螺母传动两种形式，后者因其工作高可靠 性和低噪音等优点逐渐被广泛使用。
每节车厢对应一道 ，具体位置视站台
实际情况而定
位于站台两端头， 垂直于站台边线布
置
-
24道
6道
2扇
手动 站台侧
-
开门
装置 轨行侧
-
钥匙开关
门体中间部位 开门扳手
钥匙开关
钥匙开关 门体中部手动推杆
手动 开门方式
-
与门体方向平行 ，拉开
向站台侧推开，90°
复习：
问题： 1.站台安全门系统由什么组成？ 2.站台安全门系统的电气部分包括哪些内容？
二、安全门系统基本设计原则
5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每 2min开闭1次，每天可连续正常运行20小时， 每年可连续运行365天。
课外拓展：
除了我们学习过的安全门系统以外，同学们还 知道其他类型的站台安全门吗？请跟我们说说。
4.2 站台安全门机械结构
站台安全门一般由机械和电气两大部分构成
认一认：
认一认：
一、站台安全门系统分类
1.封闭式安全门：屏蔽式安全门
2.开放式安全门：(1) 全高安全门
(2) 半高安全门
一、安全门系统分类
第五章站台安全门
图5-10 站台门车体与钢轨的等电位连接
二、安全门系统基本设计原则
1、站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采 用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度及当地气 候条件（温度、湿度、风压、地震条件）等资料进行综合 设计。
2、站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内, 以有效站台中心线为基准向两端对称布置。
站台安全门机械结构
•站台安全门一般由机械和电气两大部分构成
• 机械部分：门体结构、门机系统
•门机系统：包括电机、传动装置、锁紧装置等
• 电气部分：控制及监视系统、电源系统
•控制及监视系统：包括中央接口盘（PSC）、 就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒 （LCB）、门控单元（DCU）等
门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧装 置三部分组成，其中传动装置常见的有皮带传动和 丝杠螺母传动两种形式，后者因其工作高可靠性和 低噪音等优点逐渐被广泛使用。
一、安全门系统分类
1、封闭式安全门 安装于地铁车站，全封闭，具有密封性能的轨
道交通站台安全门系统，通常被称作屏蔽门
2、开放式安全门 1）全高安全门
门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底 面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道 交通站台安全门，其总体高度为2050mm。
•2050mm
2）半高安全门 主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架
•门机驱动系统
•门体结构的组成
顶箱 •关闭状态
门状态指示灯 时：灭
门本体
•非关闭状 态：亮
立柱 踢脚板
•隔离时： 闪烁
门槛
•滑动门
•每侧站台滑动门数：24
站台安全门实训步骤包括
站台安全门实训步骤包括
站台安全门的实训通常包括以下几个步骤:
1. 熟悉安全门结构和功能:在进行站台安全门实训之前,需要先了解安全门的结构和功能,包括门的边框、叶片、驱动系统等,了解安全门的开启方式、关闭方式、控制方式等。
2. 确定实训场景和目标:根据站台安全门的具体功能,选择合适的实训场景和目标,例如模拟城市火车站的安全门,测试门的开启、关闭、控制等功能。
3. 准备工具和配件:根据实训场景和目标,准备必要的工具和配件,例如手动叶片、电动驱动、控制按钮、扳手等。
4. 安装和维护安全门:在确定好实训场景和目标后,开始安装和维护安全门。
先安装门边框、叶片、驱动等部件,然后安装控制按钮和扳手。
在运行过程中,需要定期检查和维护安全门,确保其正常运行。
5. 测试门的功能和性能:在安全门安装和调试完成后,进行门的功能和性能测试,例如开启和关闭测试、联动测试、控制测试等。
通过测试,可以验证安全门的性能和功能是否符合要求。
6. 编写测试报告:测试完成后,编写测试报告,总结测试过程中遇到的问题和解决方法,以及测试结果和分析。
这是检验实训效果的重要环节。
7. 改进和优化安全门:在测试结束后,可以针对测试结果和分析,改进和优化安全门的设计和技术,提高安全门的性能和可靠性。
站台安全门实训步骤包括
站台安全门实训步骤包括站台安全门是一种现代化的安全设备，用于保护乘客在地铁、高铁、城市轻轨等工具的站台上的安全。
学习站台安全门的实训步骤是非常重要的，因为它可以帮助工程师、技术人员或操作人员更好地了解如何使用这种设备，确保站台上的乘客能够安全地上下车。
以下是站台安全门的实训步骤：第一步：学习站台安全门的原理和结构。
这个步骤的目的是帮助工程师或技术人员了解站台安全门如何工作，它的主要结构和组成部分是什么。
学习了解站台安全门的原理和结构后，就会更容易操作和维护它。
第二步：了解站台安全门的安装过程。
这个步骤的目的是帮助操作人员了解站台安全门的安装要求和程序，让他们能够在安装和调试时熟练地操作设备，确保设备的正常运行。
第三步：学习站台安全门的使用方法。
这个步骤的目的是帮助操作人员了解如何使用站台安全门，例如如何开启和关闭站台安全门，如何控制站台安全门的开度和速度。
这对于确保站台上的乘客安全非常重要。
第四步：掌握站台安全门的检修和维护方法。
这个步骤的目的是帮助维护人员了解如何检修和维护站台安全门。
例如，如何检查站台安全门的电气和机械部分是否正常，如何更换损坏的部件，如何涂抹润滑油以确保设备的正常运行。
第五步：学习站台安全门的应急处理方法。
这个步骤的目的是帮助操作人员了解如何在紧急情况下处理站台安全门故障。
例如，当站台安全门无法关闭时，操作人员应该怎么做。
在这种情况下，操作人员应该及时切断站台安全门的电源，避免事故的发生。
站台安全门是一种非常重要的设备，学习站台安全门的实训步骤非常重要，可确保工作人员能够正确、熟练地使用这种设备，确保站台上的乘客安全。
以上步骤只是基础，操作人员在之后还需要不断学习、积累经验，在实践中不断总结。
简述站台安全门的主要机械组成
简述站台安全门的主要机械组成站台安全门是一种用于保障地铁、高铁等交通工具的安全设备，主要由机械组成。
其主要机械组成包括门体、门框、门轨、驱动装置、控制系统等。
门体是站台安全门的主要部件，通常由钢材或铝合金制成。
门体的尺寸和形状根据站台的实际情况进行设计，以确保乘客和列车的安全。
门体的表面通常采用不锈钢板或玻璃等材料，以便于清洁和维护。
门框是门体的支撑结构，通常由钢材或铝合金制成。
门框的尺寸和形状也根据站台的实际情况进行设计，以确保门体的稳定性和安全性。
门框的表面通常采用喷涂或镀锌等处理方式，以防止腐蚀和氧化。
门轨是门体的滑动轨道，通常由钢材或铝合金制成。
门轨的尺寸和形状也根据站台的实际情况进行设计，以确保门体的平稳滑动和安全性。
门轨的表面通常采用喷涂或镀锌等处理方式，以防止腐蚀和氧化。
驱动装置是站台安全门的动力来源，通常由电机、减速器、传动轴等组成。
驱动装置的功率和转速根据门体的尺寸和重量进行设计，以确保门体的平稳运行和安全性。
驱动装置通常采用变频器控制，以便于调节门体的开闭速度和力度。
控制系统是站台安全门的智能化管理系统，通常由PLC控制器、触摸屏、传感器等组成。
控制系统的主要功能包括门体的开闭控制、安全保护、故障诊断等。
控制系统通常采用网络通讯方式，以便于实现远程监控和管理。
综上所述，站台安全门的主要机械组成包括门体、门框、门轨、驱动装置、控制系统等。
这些机械组成的设计和制造质量直接影响站台安全门的性能和安全性。
因此，在站台安全门的选型和使用过程中，应该注重机械组成的质量和可靠性，以确保乘客和列车的安全。
站台门的基本概念
站台门的基本概念
站台门，也称为月台屏蔽门或月台安全门，是一种用于地铁、轻轨、高铁等交通系统的安全设备。
它被安装在车站的月台边缘，可以自动开启和关闭，与列车车门同步运行，确保乘客在进入和离开列车时的安全。
站台门的基本概念是在车站的月台边缘设置一道物理屏障，与列车车门相连，以防止乘客误入铁轨区域，减少事故和伤害的发生。
站台门通常由门框、门翼、传感器和控制系统等组成。
当一辆列车进入车站时，站台门会自动关闭，形成与列车车门对应的物理屏障。
这样，乘客在进入或离开列车时，必须通过站台门的开口，确保他们只能进入或离开列车的指定位置。
站台门的传感器会检测列车的到来或离开，并与列车的车门同步操作。
一旦列车停靠在月台上，车门打开，站台门也会同时打开，让乘客可以安全地进入或离开列车。
当车门关闭时，站台门也会自动关闭，防止乘客越过月台边缘。
站台门的安全性和便捷性使得乘客在进出车站时更加安全和高效。
它们有助于减少人为错误、防止人员踏入铁轨区域、阻止物品掉落或投放到轨道上，从而提高整个交通系统的安全性和流程效率。
需要注意的是，不同交通系统和不同国家可能采用不同类型和设计的站台门，但它们的基本目的都是为了保护乘客的安全。
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沈阳地铁项目部
站台安全门是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰等学科于一体的综合性门系统，设置于地铁或轻轨车站站台的边缘。
该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨道区域分隔开来。
列车进出站，安全门系统随着列车车门的开闭而自动同步开闭。
站台安全门的型式主要有：屏蔽式、全高式和半高式三种。
1、屏蔽式安全门系统
屏蔽式安全门系统是一道自上而下的全封闭玻璃隔断墙，沿着车站全站台边缘设置，把站台区域与列车区域分隔开来。
其主要的功能和特点：
l 可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全；
l 提供良好的空气密封性，减少空调的能量消耗，降低运营成本；
l 提供站台声音阻隔，降低车辆噪音和站台上的活塞风效应，为乘客构造一个舒适、安全、美观的候车环境；
l 门运动动能的设计及防挤压模式能够保证乘客不被夹伤；
l 采用直流无刷电机驱动，实现无级调速，传动方式采用丝杆或齿形带形式，门运动平稳；
l 防滑门槛可以防止乘客跌倒；
l 门体采用钢化玻璃和发纹不锈钢包边框架（或铝合金框架），门扇刚度好。
2、全高式安全门系统
与屏蔽式安全门系统相比较，两者的结构型式基本相同，只是全高式安全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。
其主要的功能和特点：l 除不能实现站台与轨道区间的密封隔离以外，全高式安全门系统和屏蔽式安全门系统具有相同的优点；
l 可比较容易地升级为屏蔽式安全门系统。
3、半高式安全门系统
半高式安全门的高度一般为1.2～1.7m，安装在站台边缘，将站台区域与轨道区域分隔开来，主要目的就是提高安全性。
与前两种型式相比，其主要的功能和特点：
l 可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全；
l 安装简单快捷，与土建接口较少；
l 造价低；
l 建设周期短。
A：站台安全门底部与地保持可靠绝缘，每侧门体有一点与钢轨直接连接，与钢轨保持等电位。
B：站台安全门应具备障碍物探测功能及应急预案。
C：究竟选择何种形式的安全门，应依实际情况确定。
既要考虑与站厅装修的和谐统一、美观大方，又要考虑安全门对通风与空调系统的影响。