物流配送中心的选址

物流配送中心的选址1 绪论现代物流业在全世界范围内蓬勃发展，新的理念和运作方式导致了一大批理论与应用的研究问题的产生，从而也推动了一系列的研究工作。

从配送、仓储、信息技术到物流配送中心选址、建设、规划和管理等，都有一系列的研究问题具有重大的理论意义和实用价值。

1.1 论文选题的背景在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业己从为社会提供传统运输的服务，扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务，成为供应链管理中一个至关重要的环节。

以物流企业为主体、由运输和信息两大平台构成，涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统，已发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业。

在21世纪，物流业为国民经济在高起点上持续发展提供了基础动力，对全球经济体系产生革命性影响，越来越受到世界各国的重视和关注。

纵观世界现代物流业发展，其中一个大趋势是以物流配送中心为依托的全方位发展。

物流配送中心是现代物流业及供应链管理中极为重要的一环，所涉及到的配送、仓储、信息、多式联运、商品交易等各方面的问题成为目前学术界研究的热点，其中有关物流配送中心选址理论的研究，也得到了很大的发展。

由于人们对物流配送中心的重要性认识的提高，近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业均开始物流配送中心的建设。

然而由于缺乏合理的综合规划，加上各种运输方式的行政分割，以及在物流配送中心选址、规模、投资方案等方面无系统的决策，导致我国物流市场出现严重的混乱，造成资源的极大浪费。

随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，物流企业的生存和发展受到了严峻的考验。

在这种形势下，对于物流配送中心的建设、改造己经不得不进行合理的规划，尤其是初期对于物流配送中心的选址问题，必须进行科学合理的分析研究。

而影响物流配送中心选址的因素有很多，包括了交通状况、土地成本、城市规划、与市场的距离、与运输设施的距离、劳动力供应、相关法规限制、决策者态度、建厂成本及能源供应等以及物流配送中心的自身类型、功能等各方面的因素。

由于物流配送中心建设投资大，且一旦建成将难以更改，因此合理选择物流配送中心的位置对整个物流系统的规划都显得至关重要。

1.2 研究意义物流配送中心的投入大，收益慢，但社会效益显著，对社会发展影响深远。

因此对于物流配送中心选址的研究主要有以下几方面的意义和目的:1.2.1 物流配送中心自身发展的需要一方面，物流配送中心作为企业物流集散的中心枢纽，对企业的生产活动具有重大的影响，物流配送中心的合理选址，有利于产品的高效快速的流通，为企业和消费者带来效益，从而保证物流配送中心充足的货源，使物流配送中心能够快速的发展。

另一方面，物流配送中心的选址是一个涉及面极为广泛的系统工程，选址不合理对于城市经济的发展将产生极大的阻碍，同时将削弱物流配送中心的各种功能，使物流配送中心的配送无法得到有效使用，投资成本难以收回。

1.2.2 城市可持续发展的需要由于物流配送中心是一个投资大，占地多，涉及方面广泛的系统工程，是区域或城市对外物资交流的中心和纽带，对于城市的经济、交通、环境以及城市品味等各方面起着深远的影响。

因此物流配送中心的合理选址，是城市可持续发展战略中一个不可缺少的因素1.2.3 有利于物流理论体系的完善现代物流理论在我国的应用与发展仅仅只有10余年的时间，与国外发达国家相比还有很大的差距，物流选址的合理化问题更是处于起步阶段。

通过对物流配送中心选址问题的讨论，引起更多学者对物流发展的关注和重视，进一步完善我国现代物流理论体系，为我国的物流发展提供坚实的理论基础。

物流配送中心的合理选址除了有利于降低物流成本和投资的风险外，对于促进区域经济的发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力等方面都具有积极的意义。

因此，对物流配送中心选址的理论、方法以及物流配送中心选址规划中存在的问题进行深入的研究和探讨不仅有利于我国物流配送中心的建设和发展，而且有利于物流理论的进一步发展和完善，具有重要的实践和理论意义。

1.3 研究现状国外对物流配送中心选址问题的研究已经有60多年的历史，对各种类型物流配送中心的选址在理论和实践方面都取得了令人注目的成就，形成了很多切实可行的方法。

这些方法按设施的数量可分为单一物流配送中心选址和多个物流配送中心选址。

单一物流配送中心问题不需要考虑设施成本、竞争力、需求分配等因素，其主要考虑因素是运输费用。

多物流配送中心选址则要考虑上述因素。

按离散程度分为连续选址模型和离散选址模型。

连续模型认为物流配送中心的地点可以位于平面任意位置，且这些点在空间内是连续的。

该模型代表性的方法是重心法。

离散性模型则认为物流配送中心的地点是有限的几个可行点中的最优点。

离散性模型代表性的方法有Kuehn-Hamburger模型、Baumol-WoIfe模型和Blson模型。

按时间维度划分可以分为静态和动态两类。

静态方法以一定时期的数据为基础进行选址。

当物流配送中心选址规划跨越多年时，则需使用多个阶段选址规划的动态方法。

物流网络从一种布局形式转换到另一种布局形式需要付出一定的成本，动态方法的目标就是寻求随时间变化的最优布局。

国内对物流配送中心选址方面的研究起步较晚，但经过十多年的研究，在理论和实践上也取得了较大的成果。

比如将偏微分方程运用到重心法选址中，在一定程度上解决了重心法存在的计算出的地点不准确的问题。

运用遗传算法求解混合整数规划模型等研究成果，对物流配送中心的选址都具有重要的指导意义。

①无论是国外还是国内的研究成果，针对以上提到的模型，目前主要通过解析方法和启发式算法来求解，但这些算法仍然存在着求解难度较大的问题。

在选址模型构建上，还主要考虑的都是费用问题，特别是通过运输费用最低来优化物流配送中心选址。

由于模型本身的限制，大部分模型对固定成本、环境问题等则考虑较少，在选址模型中无法反映出来。

但是对于合理选择物流配送中心位置仍然有许多值得借鉴之处。

1.4 本文研究内容物流配送中心规划与设计对于降低物流成本，提高作业效率，获得较高的经济效益具有重要作用。

物流配送中心的选址在整个物流系统中占有重要位置，物流配送中心选址的合理与否将直接影响到企业的收益。

本文试图对物流配送中心的选址问题进行初步的论述。

文章首先从物流的基本知识入手，阐述了物流中心和配送中心的概念，介绍了物流配送中心的主要功能。

在对物流配送中心选址原则和物流配送中心选址影响因素介绍的基础上，建立了基于层次分析法的物流配送中心选址的指标体系。

本文将重点放在了物流配送中心的选址策略上，在这一部分介绍了物流配送中心选址问题的分类，着重介绍了重心法、鲍姆尔-沃尔夫（Baumol-Wolfe）法和混合整数规划法。

在算例分析部分，运用重心法对某生产企业的物流配送中心选址进行了分析。

2 物流配送中心概述物流配送中心作为物流系统的一个重要组成部分，它的作用和地位己受到国内外各界的重视，因此世界各地纷纷对物流配送中心进行规划或建设。

然而，不同类型的物流配送中心在选址或功能设计时，需考虑的影响因素不同，各种因素的影响程度也不一样。

因此本章在介绍物流中心相关概念的基础上，对物流配送中心进行了分类，并具体分析一般物流配送中心应具备的功能。

2.1 物流中心与配送中心物流中心、配送中心都是企业或城市的主要货物集散地，承担着企业或城市商流和物流集散的任务。

物流中心、配送中心是传统的运输枢纽与现代信息科学与供应链管理相结合的产物。

因而与传统的运输枢纽相比，在功能、结构、规模等各方面存在着较大的差异。

根据《中华人民共和国物流术语标准》针对我国物流业的发展情况，将物流中心定义为:从事物流活动的场所或组织，应具备符合下列要求:a、主要面向社会服务；b、物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。

而配送中心是指从事配送业务的物流场所或组织，应具备符合下列要求:a、主要为特定用户服务；b、配送功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围小；e、多品种、小批量；f、以配送为主、储存为辅。

①因此我们可以看出物流中心是从事物流活动的场所或组织，较配送中心活动范围大些，但两者在功能上并没有太大的区别，因此常常将物流中心和配送中心合称为物流配送中心。

物流配送中心是物流网络中最具有影响力的节点，是物流系统的重要基础设施。

物流配送中心选址在整个物流网络中是一项十分重要的战略决策问题，合理选择物流配送中心的位置，对于降低物流成本，提高顾客满意度，提高经济效益都有重要影响。

2.2 物流配送中心的分类物流配送中心是企业物流系统的重要节点是针对市场少批量多频次的需求特点以及企业降低物流运作成本的要求而设置的。

根据不同的标准物流配送中心有不同的分类：2.2.1 根据物流配送中心的经营主体分类物流配送中心经营者会从自身利益角度出发，考虑所建物流配送中心在企业经营中所起到的作用，可以将物流配送中心分为制造商型物流配送中心、批发商型物流配送中心、零售商型物流配送中心和专业物流配送中心。

制造商型物流配送中心是由制造类企业自己建设的物流配送中心，这种物流配送中心专门服务于制造企业本身的生产销售活动，以此来降低企业产品销售的流通费用，提高企业的客户服务水平，协助开展产品的促销活动等。

这种物流配送中心主要服务于销售物流，有时也作为原材料的集运点参与企业的供应物流使企业获得运输上的规模效益。

批发商型物流配送中心是由产品的批发商或代理商出资建设的物流配送中心。

由于批发商和代理商是传统销售方式的重要环节之一，将产品制造厂商和消费者或零售商联系起来，因此这种物流配送中心主要是将各个制造厂商生产的产品集中到一起，然后将各种产品进行组合搭配或单一地向消费者或零售商发货，也就是实现产品的汇集和再销售。

零售商型物流配送中心是由零售商成立的物流配送中心，主要服务于大中型零售企业。

零售企业的经营规模达到一定水平后，企业进行集中采购和集中运输等以获得规模效益，包括运输成本的节省、采购价格的下降等。

而这种物流配送中心可以在零售商的采购过程中起到集运的作用然后再通过各种产品的组合整车地运到需求点。

专业物流配送中心是由专业的物流公司出资建设的，这种物流配送中心属于社会化的物流配送中心。

由专业的第三方物流公司管理，向社会提供公共物流配送服务。

这种物流配送中心通常具有较强的运输配送能力，地理位置优越可以迅速地按照企业客户的要求将产品送到指定地点。

本文所研究的物流配送中心是由生产企业自己出资建设管理的，属于上述三种物流配送中心里的第一种制造商型物流配送中心。

2.2.2 根据物流配送中心的服务范围分类物流配送中心的服务范围是由其服务半径决定的。

物流配送中心的服务半径就是指物流配送中心所服务的需求地的地理覆盖范围。