物流中心选址课设
《物流系统规划设计》课程标准
《物流系统规划设计》课程标准《物流系统规划设计》课程标准第一部分前言随着我国经济社会的发展，物流成为制约经济发展的一大瓶颈已经凸现，许多院校为满足社会对物流管理人才的需求，纷纷开设该专业，已经为社会和相关需求企业培养了大批这类人才，一定程度上促进了各行业的发展。
但社会的进步节奏加快，原来的培养方式、教学模式和方法不能满足行业对物流管理人才的需求，我们需要重新审视如何培养高质量的应用型人才，在日常的教学过程中，根据专业的需要和学生个体差异，实施灵活、有效的教学方式，开设具有专业特色的物流课程。
强调课程从学生的学习兴趣和认知水平出发，倡导体验、实践、参与、合作与交流的学习方式和目标驱动型的教学途径，发展学生的物流管理应用能力，使学习的过程成为学生形成积极的情感态度、主动思维和大胆实践、提高跨文化意识和形成自主学习能力的过程。
一、课程性质本课程是物流管理本科专业的一门专业核心课程。
本课程主要内容是讲授物流需求预测的方法技术、物流服务供应商选择方法技术、物流节点选址模型与方法，运输系统规划设计、系统备选方案环境条件及物流服务水平评价、运用Excel 等软件进行物流系统模拟分析以及仿真技术在物流系统规划中的应用等内容。
通过本课程的学习，使学生了解物流系统规划设计的基本知识，培养学生现代物流管理理念，具备一定的物流管理技能。
培养学生的创新精神，拓展视野，形成健康的人生观，为他们的终身学习和发展打下良好的基础。
学生学习本课程需要的前续课程有《物流学概论》、《仓储与配送》、《物流成本管理》、《采购管理》、《物流运输管理》等专业核心课程，以及《管理学》、《统计学》、《运筹学》等专业基础课程。
在进行某些章节的教学时，一定程度上需要带领学生回顾上述课程知识，尤其是《运筹学》课程的一些计算方法与技术。
为了加强学生的学习效果，教师需要给学生补充必要的相关知识。
二、基本理念（一）面向全体学生，注重素质教育物流系统规划设计课程要面向全体学生，注重素质教育。
22物流设施选址决策案例
教学内容、教学过程及时间分配：新课导入：上节课我们学习物流选址的基础部分，大家都出不了解了，在现在的物流选址环节中我们应该注意的几个方面的问题。
那么今天我们学习两个案例，通过案例我们可以更清楚的认识物流选址在物流行业的重要性，同时，也可以巩固上节课我们学习的内容。
最后假设我们都有机会成为某个物流集团的决策者，我们应该怎样来解决物流选址的问题。
新课讲授：第二章物流设施选址决策物流选址决策的案例案例1 速度+规模=家乐福模式Carrefour 的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准——所有的路都开在了路口，巨大的招牌500 米开外都可以看得一清二楚。
而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。
根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算：第一就是商圈内的人口消费能力。
中国目前并没有现有的资料(GIS 人口地理系统)可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。
有一种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。
根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。
如果有自然的分隔线，如一条铁路线，或是另一个街区有一个竞争对手，商圈的覆盖就需要依据这种边界进行调整。
然后，需要对这些区域进行进一步的细化，计算这片区域内各个居住小区的详尽的人口规模和特征的调查，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均可支配收入等等许多指标。
家乐福的做法还会更细致一些，根据这些小区的远近程度和居民可支配收入，再划定重要销售区域和普通销售区域。
第二，就是需要研究这片区域内的城市交通和周边的商圈的竞争情况。
如果一个未来的店址周围有许多的公交车，或是道路宽敞，交通方便。
《物流配送中心规划与设计》课程设计
武汉理工大学华夏学院课程设计题目物流中心规划与配送业务方案设计院系经济与管理系专业物流管理班级姓名指导教师2011 年01 月19 日课程设计任务书学生姓名：专业班级：指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院题目: 物流中心规划与配送业务方案设计一、课程所属类型及所服务专业本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。
二、课程设计性质、目的与任务课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。
这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。
使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。
三、要求完成的主要任务:1. 熟悉物流中心的相关知识。
2. 收集、整理物流中心的背景资料。
3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。
四、时间安排：指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日课程设计指导书一、课程设计内容完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。
课程设计具体内容如下：根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。
二、具体要求根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容：1．EIQ分析方法概述简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。
3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果（1）EQ分析与EN分析（2）IQ分析与IK分析（3）存货ABC分析和顾客ABC分析（4）作业的改进措施三、设计工作要求1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范；2. 分析评价要有理有据，论证充分；3. 按时提交课程设计成果。
物流中心课程设计任务书2
物流中心课程设计任务书2
编辑整理：
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兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书2
所在系: 物流管理系课程名称：配送中心规划与设计指导教师（签名）: 赵小柠专业班级: 学生姓名: 学号：。
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计成绩物流系统规划与设计课程设计报告学院名称管理学院专业物流工程班级级物流工程班学生姓名学号指导老师20xx年7月4日—20xx年7月15日一、设计题目设计任务：运输方案设计二、设计目的“物流系统规划与设计”课程设计是对物流系统做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：1、通过课程设计使学生对物流节点选址、网点布局优化、物流业务流程设计、物流组织等有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。
2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握物流网点规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。
3、通过常用数学优化方法的使用，数学模型的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。
4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础三、设计要求1、任选一个设计任务，独立按时完成，禁止抄袭。
2、各项计算、分析、绘图、制表正确。
2、严格按照设计任务要求撰写设计报告，严禁雷同。
3、课程设计报告严格排版要求，要做到：条理清晰，内容完整，字迹工整，字数不少于6000字。
4、课程设计结束后，将课程设计报告打印稿按规定时间交给班长，由班长统一交指导教师批改。
四、设计的主要内容4.1案例背景介绍：基本情况4.1.1国内某汽车制造企业（为方便计算，生产和发运地假设为西安市）的销售物流业务，上年总生产汽车为24万辆，出口2万辆，其它全国范围内销售；4.1.2淡旺季情况：每年11月到次年2月为旺季运输，是正常运输运力需求的200%；每年5-7月为淡季运输，是正常运输运力需求的50%；其他为正常运输；4.1.3上年以前基本全部为公路汽车运输方式，点对点运输到二级以上城市（包括省会城市），简化起见，可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右；4.1.4运费标准：每辆商品车的运费为1200元，即1200元/辆。
物流系统规划与设计课程设计
物流系统规划与设计课程设计物流系统规划与设计》课程设计目录第一章、课程设计任务书一、设计目的：本课程设计旨在通过综合应用物流系统规划与设计所学知识，培养学生分析和解决实际问题的能力。
二、设计要求：1.熟悉、掌握物流系统设计的各种理论和方法。
2.根据个人对问题的不同理解，分组完成配送中心课程设计。
3.考核方式以百分制计，平时成绩占30%，设计报告占70%。
三、设计内容：1.配送中心选址：应用精确重心法、交叉中值法或其他方法对配送中心进行选址。
2.总体布局设计：在已确定的生产单位的基础上，根据已给资料设立相应的职能部门，并绘制企业的组织结构图及平面布置图。
3.作业流程设计：根据所提供的资料对配送中心作业流程进行分析，对配送中心内部作业流程进行合理规划，绘制各作业区流程图和平面布置图。
4.配送线路选择与优化：基于成本最优，对拟定的配送线路进行合理规划。
四、设计资料：一）客户资料：某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里。
表1客户的位置坐标客户A B C D E F G H I JX 3 9 15 13.5 15 12 6 1.5 4.5 9Y 1 2 3 6 10 11 10 8 4 7每日需求量（吨） 1.5 0.8 1.2 0.9 1.4 1.5 2.01.8 1.2 1.5第二章、正文摘要：本课程设计主要包括配送中心选址与规划设计、作业流程设计、总结和个人心得四个部分。
在配送中心选址方面，我们采用了精确重心法和交叉中值法，最终确定了配送中心的选址。
在总体布局设计方面，我们根据已给资料设立了相应的职能部门，并绘制了企业的组织结构图及平面布置图。
在作业流程设计方面，我们对配送中心内部作业流程进行了分析，并进行了合理规划，绘制了各作业区流程图和平面布置图。
最后，我们基于成本最优，对拟定的配送线路进行了合理规划。
4.1物流节点选址与布局 课件《物流系统规划与设计(第2版)》(上海交通大学出版社)
资料收集整理
模型定量分析
布局方案确定
客户分布情况。 客户送货时间要求 客户生产经营状况。 产品特征。 物流量。 交通状况。 运输批量和频率。 物流节点建设成本。
任务 实施
P85
✓ 论点一：家乐福选址应考虑哪些影响因素
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1．整体布局规划： 指在一定层次和区域内，确定合理的物流节点空间布局方案， 以达到构筑公共物流网络的目的。 2．内部布局规划： 根据物流节点的功能、作业流程和服务质量要求，来确定物流 节点内部的平面布局方案。
（三）物流节点布局规划的步骤
资金约束 交通运输条件约束 能源约束 环境约束
约束条件分析 初步选址
1．统一规划原则 2．市场化运作原则 3．先进性和综合性原则
4．柔性化原则
城市与区域的主要物流方向。 各种运输方式、运输节点的分布。 产业布局和物流市场、资源的布局。 物流用地的区位优势。 充分利用现有节点。 有利于整个物流系统网络的优化。 有利于各类节点的合理分工、协调配合。
（二）物流节点布局规划的内容
广义
• 包括港口、航空港、铁路货运站、公路枢纽、 大型公共仓库、物流园区、物流中心、配送 中心和配送网点等。
狭义
• 仅指物流园区、物流中心、配送中心和配送 网点。
（二）物流节点的功能
1．物流作业功能
2．连接功能 3．信息功能
功能
5．辅助功能 4．管理功能
1．物流作业功能 ➢ 物流作业功能是物流节点最基础、最核心的功能
物流园选址课程设计
物流园选址课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解物流园选址的基本概念和重要性；2. 掌握物流园选址的宏观和微观因素，如交通条件、市场辐射、用地成本等；3. 学会分析物流园选址的利弊，并能够结合实际情况提出合理的选址建议。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等技术手段进行物流园选址分析的能力；2. 提高学生团队协作、沟通表达和问题解决的能力；3. 培养学生收集、整理和分析相关数据信息的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对物流行业的兴趣和认识，激发他们为我国物流业发展贡献力量的热情；2. 引导学生关注社会问题，培养他们的社会责任感和主人翁意识；3. 培养学生严谨、客观、科学的思维方式，养成独立思考和批判性思维的习惯。
课程性质：本课程为高中地理选修课程，结合实际案例，以培养学生的实践能力和综合素质为目标。
学生特点：高中学生具有一定的地理知识基础，思维活跃，求知欲强，具备一定的团队合作能力。
教学要求：结合物流园选址的实际情况，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际生活和工作中，为我国物流业的发展做出贡献。
同时，关注学生的情感态度价值观的培养，全面提高他们的综合素质。
二、教学内容1. 物流园选址概述- 物流园选址的定义与作用- 物流园选址的现实意义2. 物流园选址的宏观因素- 交通条件分析- 市场辐射范围- 地区经济发展水平- 政策法规影响3. 物流园选址的微观因素- 用地成本分析- 环境影响评估- 基础设施配套- 劳动力资源4. 物流园选址方法与技术- GIS在物流园选址中的应用- 多因素综合评价法- 成本效益分析法5. 物流园选址案例分析- 案例一：某城市物流园选址的成功案例- 案例二：某城市物流园选址的失败案例- 案例分析与讨论6. 物流园选址实践操作- 学生分组进行物流园选址实践- 撰写物流园选址报告- 汇报与交流教学内容安排与进度：第一课时：物流园选址概述第二课时：物流园选址的宏观因素第三课时：物流园选址的微观因素第四课时：物流园选址方法与技术第五课时：物流园选址案例分析第六课时：物流园选址实践操作及汇报交流本教学内容紧密结合课程目标，注重科学性和系统性，以培养学生实践能力和综合素质为导向，结合教材相关章节，确保教学内容的有效实施。
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3 物流中心选址规划3.1 物流中心选址概述物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若噶需求网点的经济区域内，选取一个地址设置物流中心的规划过程。
较好的物流中心选址方案能使物料通过物流中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程的效益最好。
物流中心选址包括两类问题:蛋物流中心的选址问题；多物流中心的选址问题。
本次课设以单物流中心选址的数值分析法为例。
3.1.1 物流中心选址目标和原则1.物流中心选址的目标一般来讲，物流中心选址是以费用低、服务好、辐射强以及社会效益高为目标的。
费用低是指寻求物流中心包括建设费用和经营费用在内的总费用最低；服务好是指物流中心选择的地址应能保证物品及时、完好的送至用户手中；辐射强以及社会效益高是指物流中心选址应从整个区域的物流大系统出发，是物流中心的地域分布与区域物流资源和需求分布相适应，符合相关地区的经济发展需求。
2.物流中心选址的原则通常物流中心拥有建筑物、构建物以及设施设备，如果选址不当，会产生极大的负面影响甚至付出代价。
此外，选址决策经常会影响投资需要、运作成本、税收等，选址不当还会导致成本过高‘劳动力缺乏、丧生竞争优势、原材料供应不足等。
因此，在物流中心的选址规划中，应遵循以下原则，如图3.1所示：图3.1 物流中心选址原则选址原则 战略性原则协调性原则 适应性原则 经济性原则（1）适应性原则。
物流中心选址必须与国家以及地区的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
（2）协调性原则。
物流中心选址应将区域的物流网络作为一个系统来考虑，使物流中心的基础设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。
（3）经济性原则。
在物流中心的发展过程中，有关选址的费用主要包括建设费用和经营费用两部分。
物流中心的选址设在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。
（4）战略性原则。
物流中心选址应具有战略眼光。
一是要考虑全局，二是考虑长远。
局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益；既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
3.1.2 物流中心选址决策的步骤物流中心选址决策通常包括几个层次的筛选，是一个逐步缩小范围、更为具体的选择过程，具体如下：（1）收集整理历史资料；（2）选定备选地址;(3) 优化备选地址；（4）优化结果复查；（5）确定最终方案。
通过以上5步即可以初步确定物流中心的选址决策，为后期的选址奠定基础。
3.1.3 物流中心选址所需的数据物流中心采用相应的模型进行选址分析时，需考虑以下几方面数据：1.作业量（1）供应商到物流中心的运输量。
（2）物流中心到客户的运送量。
（3）物流中心的库存量。
（4）不同运送路线上的作业量。
以上这些数据在不同时间段、不同季节及不同月份有不同的波动，使用时应进行研究和筛选。
2.成本费用（1）供应商到物流中心的运输费。
（2）物流中心将物料运送给客户的运送费用。
（3）与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。
上述费用中，（1）和（2）与运送量与运距有关，（3）包括固定费用，如设施、设备及监督管理费和可变费用，如劳动力、能源、原材料的费用等。
3.其他如用缩尺图表示客户的位置、现有物流中心的配置方位及供应商的位置，整理各个候选地的运送路线及距离等资料。
3.2 物流中心选址方法物流中心选址方法从大的方面有单物流网点选址方法和多物流网点选址方法。
其中单物流网点选址方法又包括数值分析法和盈亏分析法，多物流网点选址方法包括运输规划法、启发法、CFLP法和鲍姆尔法。
本次课设以单物流网点选址方法中数值分析法为例。
1. 数值分析法（1）问题描述与模型设有m个供应商P i和n个客户M i，各自均有一定量的货物需要以一定的运输费率运往某代建的物流中心，或从物流中心运出，那么物流中心应该位于何处，才能完成所有的运输任务后产生的运输总费用最少？建立单物流中心的选址模型如下：min m ni i i i TC V R d +=∑ (3.1)式中，V i 为i 点的运输量；R i 为待建物流中心到i 点的运输费率；d i 为待建物流中心到i 点的距离。
模型中，目标函数表示完成所有运输任务后产生的运输总费用要达到最小。
（2）算法的思路设供应商和客户所在地的坐标为（X i,Y i ），待建物流中心的位置坐标为（X 0,,Y 0)，则d i =2200()()i i X X Y Y --+ (3.2)将（3.2）式代入（3.1）式，然后求运输总费用TC 对X 0和Y 0的偏导，并令其等于零，经过化简得到0(/)/(/)i i i i i i i X VRX d VR d =∑∑ （3.3）0(/)/(/)i i i i i i i Y VRY d VR d =∑∑ （3.4)(3.3)和（3.4）式中仍含有未知数d i ,因此不能直接求得X 0和Y 0的值，需要通过迭代收敛法予以解决。
迭代收敛法的具体步骤如下：用重心公式估算待建物流中心初始选址点X 0和Y 0 。
利用物体重心公式可以得到待建物流中心所在区域几何重心点的坐标，令其为物流中心的初始选址点，则坐标公式为0(/)/(/)i i i i i i i X VRX d VR d =∑∑ （3.5） 0(/)/(/)i i i i i i i Y VRY d VR d =∑∑ （3.6）②将X0和Y0代入式（3.2），计算d i（i=1,2,3，...,m+n)。
③将得出的d i代入式（3.3）和（3.4），解出修正值X0和Y0。
④重复步骤②和③，直至X0和Y0过程中不再变化，即∆X0≈0，∆Y0≈0，此时即得到精确的物流中心选址位置。
⑤利用公式（3.1）计算最优选址的运输总成本。
2.设计题目在兰州市区域物流中心的选址问题上，我们将甘肃省金昌、武威、天水、陇南四市作为物资的需求地，将兰州市作为物资的供应地，各地的笛卡尔坐标、运输量及运输费率见表3.1。
表3.1 供应地和需求地各项数据坐标运输量（吨）运输费率金昌9.81,8.11 1411 0.06武威10.22,7.39 1894 0.06天水13.22.2.65 2102 0.06陇南12.23,1.05 1328 0.06兰州11.32,4.63 6735 0.06根据上表详细计算迭代收敛法前三步的数据，然后利用c++编程，将运行结果以表格和图的形式给出，并将程序源代码放在附录中。
解：①先用重心公式估算物流中心初始选址点。
将原始数据（见表3.1）代入公式（3.5）和（3.6），计算过程中涉及的相关数据见表3.2（1代表金昌，2代表武威，3代表天水，4代表陇南，5代表兰州），最后求出物流中心初始选址点坐标为：0(/)/(/)i i i i i i i X VRX d VR d =∑∑=11.39，0(/)/(/)i i i i i i iY VRY d VR d =∑∑=4.72 表3.2 相关数据表 节点 X i Y i V i R i V i R i V i R i X i V i R i Y i1 9.81 8.11 1411 0.06 84.66 830.51 686.592 10.22 7.39 1894 0.06 113.64 1161.40 839.803 13.22 2.65 2102 0.06 126.12 1667.31 334.224 12.23 1.05 1328 0.06 79.68 974.49 83.665 11.32 4.63 6735 0.06 404.10 4574.41 1870.98总计 808.20 9208.12 3815.25②将X 0和Y 0代入公式（3.2)，计算d i （i=1,2，...,5)值，结果见表3.3。
表3.3 计算d i 数据表节点X i Y i V i R i d i1 9.81 8.11 1411 0.06 3.742 10.22 7.39 1894 0.06 2.923 13.22 2.65 2102 0.06 2.764 12.23 1.05 1328 0.06 3.765 11.32 4.63 6735 0.06 0.11③将di 代入公式（3.3）和（3.4），解出修正值X=11.33和Y=4.64。
④重复步骤②和③，直至X0和Y0的值在连续迭代过程中不再变化。
迭代结果见图3.1所示，最后得到物流中心精确的选址位置为X0=11.32，Y=4.63。
（程序见附录）⑤利用公式（3.1），计算最优选址的运输总成本为。
图3.1 程序运行结果图3.3 物流中心选址的影响因素现代物流学原理已经证明，在城市现代物流体系规划过程中，物流中心选址主要考虑以下因素：1 自然环境因素（1）气象条件。
在物流中心选址过程中，应主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量年平均蒸发量等指标。
如设在市区的物流中心，宜选择城市郊区，以减少城市产生的各种污染物落入物流中心内；选址时还要避开风口，以避免加速露天堆放的物料老化。
（2）地质条件。
物流中心是大量物料的集结地，某些密度很大的建筑材料堆码会对地面造成很大的压力。
如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等，会在受压力段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，选址时要求土壤承载力要高。
（3）水文条件。
物流中心选址需要远离容易泛滥的河川流域或上溢的地下水区域。
选址时要认真考察近年来的水文资料，如地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、河道、干河滩等区域绝对禁止选择。
(4）地形条件。
物流中心应选择地势高亢、地形平坦，且具有适当的面积与外形的地区。
若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次可选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应完全避开。
在外形上可选长方形，不宜选狭长或不规则形状。
2 经营环境因素（1）劳动力条件。
数量充足和素质较高的劳动力条件是物流中心选址考虑的重要因素之一。
这是因为传统储业的就业密度和技能要求低，淡随着现代物流中心的建设，现代化的运作需要机械化、自动化的设施设备，采用智力型的劳动力有利于物流中心的建设与经营。
（2）物料特性。
经营不同类型物料的物流中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型物流中心选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。
（3）物流费用。
大多数物流中心选择接近物流服务需求低，如接近大型工业、商业区，以便缩短距离，降低运费等物流费用。
（4）服务水平。
在现代物流过程中，能否实现准时运送是服务水平的重要指标。
在物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提出的物流需求都能获得快速满意的服务。
3 基础设施情况（1)交通条件。
物流中心必须具备方便的交通运输条件。