飞机电气系统 绪论 第一章
飞机电气系统绪论第一章
飞机电气系统绪论第一章
1.现代飞机恒频交流电的频率一般选择为：correcta.400khzb.400hzc.1000hzd.
50hz
正确答案：b
2.现代大型飞机主电源都使用:correcta.交流电源b.直流电源c.apu电源d.bat
正确答案：a
3.轻易关系到飞行器安全的设备由飞机上的供电。
correcta.应急汇流条b.关键汇流条c.主汇流条d.正常汇流条恰当答案：a
4.飞机交流发电机功率的单位是：correcta.ahb.wc.vad.j
恰当答案：c
5.在以下飞机供电系统中，系统质量功率比最低的是:correcta.变频供电系统b.混合供电系统c.变速恒频供电系统d.恒速恒频供电系统正确答案：a
6.在电碰触中，碰触电阻最轻的就是：correcta.
固定接触b.活动接触c.可分接触d.插头插座正确答案：a
7.触点压力的促进作用为：correcta.抗热熔
b.清膜
c.抗振
d.以上三点均恰当恰当答案：d
8.影响电弧产生的因素主要有：①电压②电流③触点材料④空气介质
correcta.①②③
b.①②
c.①④
d.①②③④正确答案：d
9.使用以下方法可以并使电路中的电弧点燃：correcta.使用单断点窒息b.磁吹起弧c.
将电路屏蔽起来d.
缓慢断裂电路恰当答案：b
10.产生火花放电的原因是：correcta.电路中有电场储能
b.电路中存有直流电
c.电路中有交流电
d.
电路中存有磁场储能恰当答案：d
11.哪种形式的触点能承受较大的电压和电流：correcta.点触点b.线触点c.面触点d.双断点触点正确答案：c
12.打火花掉电路的原理就是：correcta.给火花降温
b.将火花吹灭
c.减少火花压降
d.
给电感储能提供电通路正确答案：d
13.火花放电不稳定的原因就是：correcta.电路中存有电感
b.触点间隙具有电容效应
c.触点间隙太小
d.
触点间隙太大正确答案：b
14.火花放电可以引致：correcta.触点膜电阻增加、干扰信号b.触点膜电阻减小、产生干扰信号c.高频干扰信号和内膛触点d.
高温、触点膜电阻减少正确答案：c
15.继电器的触点压力不大，犒赏赢得低值而平衡的碰触电阻，其触点多数使用a.三种形式都可以b.点接触c.线碰触d.面碰触恰当答案：b
16.研究电接触理论所涉及的三类问题是correcta.
碰触电阻、气体振动、触点磨损b.碰触形式、触点压力、碰触电阻
c.接触形式、触点结构、接触电阻
d.
触点材料、气体振动，触点磨损恰当答案：a
17.接触电阻的两个组成部分是correcta.膜电阻和收缩电阻b.触点电阻和膜电阻c.导体电阻和触点电阻d.收缩电阻和导体电阻正确答案：a
18.电流穿过滑动的触点时会并使触点温度下降，这就是由于correct
correcta.动静触点相互摩擦引起发热
b.导体电阻和碰触电阻上的电能损耗
c.动静触点出现跳跃减重能量损耗
d.加在触点上的电压太高正确答案：b
19.当相互碰触的两触点上的压力减小时，可以并使correcta.膜电阻增大，膨胀电阻减小
b.收缩电阻减小，膜电阻增大
c.收缩电阻和膜电阻都减小
d.收缩电阻和膜电阻都增大正确答案：c
20.用银做成的触点表面水解后correcta.膨胀电阻和膜电阻都减小b.膨胀电阻减小
c.对接触电阻影响不大
d.膜电阻增大正确答案：c
1.现代飞机恒频交流电的频率通常挑选为：correcta.400khzb.400hzc.1000hzd.
50hz
恰当答案：b
2.由apu驱动的发电机提供的电源是:correcta.二次电源b.应急电源c.辅助电源d.主电源正确答案：c
3.轻易关系到飞行器安全的设备由飞机上的供电。
correcta.应急汇流条b.关键汇流条c.主汇流条d.正常汇流条恰当答案：a
4.飞机上主要有两种配电方式，他们是：correcta.直流配电和交流配电b.单独配电和并联配电
c.单独配电和混合配电
d.分散配电和集中配电恰当答案：d
5.在以下飞机供电系统中，系统质量功率比最低的是:correcta.变频供电系统b.混合供电系统c.变速恒频供电系统d.恒速恒频供电系统正确答案：a
6.在以下飞机供电系统中，供电效率最低的就是:correcta.变频供电系统b.混合供电系统c.变速箱恒频供电系统d.恒速恒频供电系统恰当答案：a
7.飞机上主要有两种配电方式，他们是：correcta.单独配电和并联配电b.直流配电和交流配电c.单独配电和混合配电d.集中配电和分散配电正确答案：d
8.在电碰触中，碰触电阻最轻的就是：correcta.紧固碰触b.
活动接触c.可分接触d.插头插座正确答案：a
9.在低电压，大电流电路中，常使用的碰触形式为：correcta.点接触b.线碰触c.面碰触
d.双断点桥式接触正确答案：a
10.触点压力的促进作用为：correcta.抗热熔
b.清膜
c.抗振
d.以上三点均恰当恰当答案：d
11.产生火花放电的原因是：correct。
1 飞机电气概述
导线的连接装置有4大类型
接线条
接线片
接线管
插钉
接线钉
螺钉
螺栓
接线条——汇流条
用于汇集电能和分配电能。
接线条用于供配电系统的汇 流条。
飞机上有各种级别的汇流条
主交流汇流条 应急汇流条，热电瓶汇流条
各分系统的供电汇流条 直流汇流条 请看下图
接线盒结构
用于简单的分支电路中
典型插座头
飞机上航空插头座实物
飞机电气系统
Aircraft electrical system
回顾历史
6V、12V、28V直流电源为主
主流飞机
单一直流电源
115V、400HZ三相 交流 变压整流的28V直流 电源
737电源系统图
115V、400HZ 交流电
28V直流电
现代飞机
三、用电设备
1、全电的空调 2、机轮刹车 3、电启动发动机
布线
2、机架涵道式电缆布置
布线
3、电子系统的电缆
不受电磁干扰！
不同电缆的形式要求
电子系统 免受电磁干扰
电源ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
电源系统的高可靠性
对空间强磁场的干扰小，远离信号线
2.1.3 连接装置
1、连接装置的典型类型 2、电气搭接
3.飞机导线故障的发生规律及故障的预防
1、连接装置的典型类型
拆装方便
特点
连接装置
保证安全可靠、性能较好的一项措施
飞机搭接的作用
①消除电位差，防止由于静电积累。 ②防止火花放电引起的火灾和对无线电干扰
③使飞机金属壳体为一整体，构成电回路的一部分， 提供电流通路。 需要搭接的部位 飞机机体 各构件之间
各种设备金属外壳之间
飞机电气系统PPT全套课件
59
直流发电机
60
直流发电机
电容器
引线组件
接线柱 火花抑制盒 接线盖
夹子
带窗孔 的带 与驱动端相 对的端架
夹板
密封滚珠轴承
转轴和 板组件 转轴花键 轴承支承架
端盖 挡盖
滚珠轴承
电刷
电枢
磁轭和 激磁线圈
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直流发电机
➢ 标称电压为30V（对应的电网 电压一般为28V）
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
19
正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
20
主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电 U=E-IR
44
铅蓄电池放电曲线
极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅
速下降
A
2.0
B
U
1.5
E
F
C D
极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达
到一定值
1.0
孔隙内硫酸
0.5
迅速下降
扩散 作用
极板 硬化
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
飞机电气设备一
2019/12/30
22
第二节 飞机交流供电系统
一、直流供电系统的优点 1.容易实现多台发电机与蓄电池的并联供电，保
证不中断供电，供电安全可靠。 2.直流电动机的起动和调速性能好，实现电气控
制和操纵比较方便。 3.直流发电机还可以作为起动电动机使用，一机
两用可以减轻设备总重量。 4.由于电压低，各种有触头转换的控制设备制造
赫兹的三相交流电，或者转变成115伏、400赫兹
的单相交流电。
组成：变流机主要由
直流电动机、交流发电
机、调压调频装置、起
动控制装置和离心开关
等组成。 2019/12/30
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（二）静止变流器
功用：应用半导体器件把直流电转换成恒定电压
和恒定频率交流电。目前，静止变流器正在逐步取
代飞机上使用的旋转式变流机。
Fd Ft
2019/12/30
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（四）晶体管电调节压器 当脉冲信号为高电平时，开
关管导通，发电机电压立即加 到激磁线圈两端。
当脉冲信号为高电平时，开 关管截止，激磁线圈两端电压 立即减小到零。
+
D
Wj
G
－
2019/12/30
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四、反流割断器 （一）功 用
汇流条
蓄电池
用电设备
发电机
搭铁线
在发电机电压高于机上电网电压一定数值时，接
容量过低。 2019/12/30
10
三、发电机电压调节器 （一）功 用
发电机电压公式 U = CenΦ－IRa
当发电机的转速n、负载电流I变化时，自动调节
发电机激磁磁通Φ，以保持发电机电压基本恒定。
（二）分 类 振动式电压调节器
绪 论
绪论0.1飞行控制系统简史1912年美国的Eimper Sperry和他的儿子Lawrence Sperry制成了世界上第一台自动驾驶仪。
该装置由两个双自由度陀螺、磁离合器以及用空气涡轮驱动的执行机构组成，用它可保持飞机稳定平飞。
早期飞机的自动控制就是用自动驾驶仪稳定飞机的角运动。
二次大战期间，美国制造了功能完善的电气式自动驾驶仪，其敏感元件是电动陀螺，采用电子管放大器和电动舵机。
二次大战后期，德国制造了V-1（飞航式）和V-2（弹道式）导弹，这种全自动飞行武器上的自动驾驶仪不仅可以稳定导弹飞行，而且更重要的是与弹上或地面其他装置耦合完成战斗任务。
二次大战后，飞机自动驾驶仪逐渐与机上其他装置耦合以控制航迹（定高或自动下滑），它既能稳定飞机，又能全面地控制飞机，直至全自动着陆。
50年代前自动驾驶仪主要用于运输机和轰炸机的平飞。
歼击机突破音障及飞行包线扩大后，飞机自身稳定性恶化，要求在机上安装飞行控制系统以改善飞机的稳定性。
于是从50年代起，歼击机安装上了阻尼器，利用速率陀螺测出飞机的振荡角速度，采用反馈控制增加飞机自身的阻尼，来阻止飞机的振荡，以消除飞机高空高速飞行时，由于阻尼性差而引起的机头摆动。
在阻尼器的基础上，引入更多的反馈，形成了增稳系统，它不仅能改善阻尼而且能改善飞机静稳定性。
由于阻尼、增稳系统在一定程度上削弱了飞机操纵反应的灵敏度，为解决稳定性与操纵性的矛盾，在50年代中期又出现了控制增稳系统。
这种系统除了反馈以外，还引入前馈。
控制增稳系统除具有增稳功能外，还增加了一个与机械操纵链并行工作的电气操纵链，因此它不仅改善了飞机的稳定性，还改善了操纵性。
60年代控制增稳系统全权限地操纵飞机时，它就发展成为电传操纵系统。
这时机械操纵系统已完成它的历史使命而退居到备用，甚至被取消的地位。
电传飞行控制系统在50年代就已出现，但由于电子、电气设备的可靠性不如机械系统，所以当时并未付诸使用。
60年代末随着电子技术的发展和集成电路的广泛使用，另外余度技术和容错技术的应用也逐渐成熟，使飞行控制系统在安全可靠性方面能与机械系统相比甚至有所超过。
第一章-飞机电气系统(电子)-绪论
1.3 ATA100规范及飞机电气系统 的编号- ATA100规范介绍
1分类 航空器
“总体”：5-20章 “系统”：21-49章
“结构”：51-57章
“螺旋桨/旋翼”： 60-65章 动力装置 “发动机”：70-91章
1.3 ATA100规范及飞机电气系统 的编号- ATA100规范介绍
2、系统/章号 所谓“系统”是由各相关的机件组成的能完成
规格的电能
类型：DC→AC：旋转变流机、静止变流器
AC→DC：变压整流器；
DC→DC：直流升压机、直流变换器
1.2 飞机电气系统的作用和组成
-飞机输配电系统
1、作用：将电源所产生或变换的电能传输并分 配到各个飞机用电设备。
2、组成部分： （1）传输电能的导线或电缆的连接装置：汇流
条接线板、配电板和连接器等。 （2）控制用电设备和电源运行的电路控制装置
第一章-飞机电气系统(电子)绪论
参考资料
① 周洁敏主编.飞机电气系统.科学出版社； ②张帆、贾宝惠编.飞机电气控制.中国民航学院； ③任仁良、张铁纯.涡轮发动机飞机结构与系统.兵器工
业出版社; ④郑爱红、刘建英编.飞机电气基础.中国民航学院； ⑤B737-600/700/800/900 AMM24 前续课程：电工学、航空电机学 总学时：36学时 授课教师:朱继军
（又称配电装置），包括开关、继电器、接触 器和固态功率控制器等。
1.2 飞机电气系统的作用和组成
-飞机输配电系统
（3）防止导线和设备遭受短路与过载危害 的电路保险装置，包括各种熔丝、自动保 险开关等。
（4）电路检测设备，包括各种指示、显示 仪表及信号装置等。
（5）抗干扰装置，如各种滤波器、防波套 及其它屏蔽装置等。
2016-2017年飞机电气系统（总结）
天津市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：飞机电气系统课程代码：0844第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点本课程是高等教育自学考试机务维修管理专业所开设的专业技术课之一，它是一门理论联系实际、应用性较强的课程。
本大纲适用于本科生的教学，教学计划中规定为108学时。
本课程讲授飞机电气设备的基础理论知识。
通过本课程的学习，能对飞机电气设备有全面系统的了解，获得维修工程师的基本训练，初步具备分析判断故障、解决本专业实际维修问题的能力，为今后学习各种飞机电气设备打下坚实的基础。
二、课程目标与基本要求本课程的教学基本要求是使学生掌握现代飞机电气元件、电机和电源的功能、结构及特性，了解典型飞机电气控制系统的组成和原理，学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法。
三、与本专业其他课程的关系《飞机电气基础》是机务维修管理专业大学本科必修的专业技术课程，它与机务维修管理专业其他许多课程有着密切的关系。
《电工学》、《电子技术基础》、《自动控制原理》等是本课程的基础课。
第二部分教学内容与考核目标绪论一、学习目的与要求通过本章的学习，了解飞机电气设备的概念、特点、发展概况及维修规范。
二、考核知识点与考核目标识记：飞机电气设备的概念、特点、发展概况及维修规范第一章飞机电气元件一、学习目的与要求通过本章的学习，了解电磁铁和电接触的基本知识，掌握飞机常用电气元件的功能、结构、工作原理以及特性参数。
二、考核知识点与考核目标（一）电磁铁和电接触的基本知识（次重点）识记：直流电磁铁的典型结构、工作原理、吸力计算公式，电接触的基本概念理解：直流电磁铁的静态吸力特性，接触电阻，气体放电，触点磨损应用：飞机电器常用的熄弧方法及熄火花电路（二）航空继电器（重点）理解：电磁继电器的结构、工作原理，固态继电器、混合式继电器和特种继电器的结构、工作原理和特点应用：电磁继电器的主要技术参数和时间特性（三）航空接触器（重点）理解：单绕组、双绕组和自锁型接触器的结构、工作原理和特点（四）飞机电路保护电器（一般）识记：对电路保护电器的基本要求理解：熔断器和自动保护开关的结构、工作原理和特点（五）飞机发动机点火电器（重点）理解：点火激励器和航空电嘴的结构、工作原理和特点（六）飞机常用传感器识记：传感器的基本概念（一般）理解：飞机常用传感器的结构、工作原理和特点第二章航空电机一、学习目的与要求通过本章的学习，掌握航空电机的结构、工作原理和特性。
第1章 绪论
第1章绪论1.1航空静止变流器[1-5]飞机电源系统是飞机上电能产生、调节、控制和电能变换部分的总称。
它是现代飞机的一个重要组成部分，其作用是为飞机的用电设备提供电能。
随着现代科技及航空工业的发展，各种机载电子设备性能不断提高，对飞机电源系统的供电质量和可靠性提出了更高的要求。
飞机供电系统已日益成为影响航空技术发展的重要因素。
这些都促使飞机供电系统不断向大容量、高供电质量、高可靠性、高效率、易维修性等方向发展。
多电和全电飞机是未来飞机发展的趋势，飞机高压直流供电系统的发展为飞机二次能源的统一创造了条件，促进了多电和全电飞机发展。
高压直流电源的主电源由高压无刷直流发电机及其控制器构成，它易于并联，易于实现不中断供电和余度供电，且具有重量轻、效率高的优点。
航空发动机直接传动无刷交流发电机输出变频交流电，该交流电经整流得到直流电，并经过两条汇流条向用电设备供电，其中一条直接提供270V的高压直流电，另一条经过逆变器变换后提供115V恒频交流电。
在美国第四代战斗机F-22上使用了类似的270V高压直流电和115V/400Hz恒频交流电的混合电源。
最新和即将装备的飞机航空静止变流器主要有如下四类：（1）输入270VDC－输出50Hz/220VAC单相；（2）输入270VDC－输出400Hz/115/200VAC单相/三相；（3）输入VFAC(Variable Frequency Alternative Current)/115/200VAC－输出400Hz/115/200VAC单相/三相；（4）输入VFAC/115/200VAC－输出50Hz/220VAC单相。
1.2航空静止变流器的基本技术要求及其基本架构[1-4]航空静止变流器的基本技术要求有两类：使用要求和电能质量要求【1】。
使用要求有：体积小，重量轻，使用维护方便，工作可靠，价格便宜。
电能质量要求有：输出频率稳定，输出电压稳定，负载突变时电压恢复快，输出正弦波形失真度小，效率高，对设备电磁干扰小。
Electrical system(民航飞机电气系统1)
Minimum
Transformer
Equipment
Rectifier
List
Units,
(MMEL)
Inverters,
limitations (e.g. AC and/or DC Generators, Main Batteries, APU etc.).
28
Abnormal electrical power operation
13
A
typical
aircraft
power and
electrical
source,
system
consists of a primary (main) power source, emergency power control secondary system devices, conversion equipment, protection
interconnection
network,
and
power
distribution system.
14
Electrical Source
The electrical equipment which produces, converts or transforms electrical power.
mechanical, chemical energy etc.
• Easily and economically transportable by
means of running cables.
4
5
• Electrical systems have been an
onboard fixture since the Wright
1 飞机电器概论
第一章 飞机电器概论
⑴、按照工作原理分类
电磁电器—利用电磁感应原理工作，如电磁继电器、电磁阀等。 电磁电器—利用电磁感应原理工作，如电磁继电器、电磁阀等。 电子电器—利用电子技术实现调节、控制等功能，如晶体管继电器。 电子电器—利用电子技术实现调节、控制等功能，如晶体管继电器。 混合电器—如电子电磁继电器等。 混合电器—如电子电磁继电器等。 热敏电器—如热敏继电器、温度电门等。 热敏电器—如热敏继电器、温度电门等。 机电式电器—如电动驱动器等。 机电式电器—如电动驱动器等。 点火电器—如点火器、点火电缆等。 点火电器—如点火器、点火电缆等。 电气传输连接电器—如各种电气插接件等。 电气传输连接电器—如各种电气插接件等。
飞机电气部件一 —— 飞 机 电 器
教师 吴振远
xzwj2001@
广州民航职业技术学院 1
第一章 飞机电器概论
第一节、 第一节、飞机电器的概念和分类
一、电气和电器的区别 电气：电气是以电能、电气设备和电气技术为手 电气：电气是以电能、
段来创造、 段来创造、维持与改善空间和环境的一门学科。
广州民航职业技术学院 17
第一章 飞机电器概论
3、恒加速度：飞机在机动飞行时产生的恒加速度最高可达 、恒加速度： 15g，对飞机电器的影响主要是容易引起连接松动、触点 ，对飞机电器的影响主要是容易引起连接松动、 间隙发生改变等。 间隙发，对于我们在进行电 器的维护维修时，正确分析飞机电器的工作状态， 器的维护维修时，正确分析飞机电器的工作状态， 准确判断故障，快速排除故障， 准确判断故障，快速排除故障，保证维修工作的质 量，提高飞机电器的使用寿命具有重大意义。 提高飞机电器的使用寿命具有重大意义。
广州民航职业技术学院 19
飞机电气系统电子绪论课件
目录
• 绪论 • 飞机电气系统的组成 • 飞机电气系统的特性与要求 • 飞机电气系统的维护与检修 • 飞机电气系统的未来发展
01
绪论
飞机电气系统概述
1
飞机电气系统是飞机的重要组成部分，负责提供 电力和控制系统，支持飞机的正常运作。
2
飞机电气系统包括发电机、电动机、控制装置、 电源分配系统等，这些组件协同工作，确保飞机 的安全和有效运行。
负载特性变化
不同负载在飞机运行过程 中可能需要不同的电压和 电流，系统需具备调节能 力。
负载保护要求
为防止过载或短路等异常 情况，电气系统需配备相 应的保护措施。
电源的特性与要求
电源稳定性和可靠性
飞机电气系统需要提供稳定、可靠的电源，确保各负载的正常运 行。
电源转换能力
系统应具备将发电机或外部电源的电能转换为适合负载需求的电能 的能力。
3
飞机电气系统的设计、制造和维护需要遵循严格 的标准和规范，以确保其可靠性和安全性。
飞机电气系统的重要性
飞机电气系统是飞机安全运行的基础 ，为飞机上的各种设备和系统提供电 力支持。
飞机电气系统的正常运行对于保证乘 客和机组人员的安全具有重要意义。
飞机电气系统对于飞机的导航、通信 、控制和生命保障等关键功能至关重 要。
清洁与除尘
定期清洁电气系统部件， 去除灰尘和污垢，以防止 发生故障。
紧固与润滑
对电气系统中的螺丝、螺 栓等进行紧固，对活动部 件进行润滑，确保系统稳 定运行。
飞机电气系统的定期检修
全面检查
对电气系统进行全面检查，包括电线、电缆、插 头、继电器等部件。
更换磨损部件
对磨损严重的部件进行更换，如电刷、轴承等。