路基处理与方案
路基工程的施工方法、方案
第一节道路基层1、施工准备①施工测量根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，已做好导线点、水准点的复核与加密，并对施工范围内的控制网点进行必要保护。
②地形、地质调查核实施工前结合工程实际情况，进一步查明和校对地质，同时参照平面及地质地形图对地上建筑物、树木，地下管线进行实地考察。
③土工实验和填料选择开工前，对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验，为填筑压实施工提供正确的依据，同时根据试验结果选定合格填料，确定土源，并报监理工程师批准。
填料发生变化时和填筑地段发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑确定施工参数，进行施工。
2、路基基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。
①清表后的垃圾土必须彻底清理干净。
②非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。
③作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。
3、路基填筑路基填筑以机械化作业为主，人工配合。
配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段〜施工阶段〜施工验收阶段四区段：填筑区〜平整区〜碾压区〜检验区八流程：施工准备〜基底处理〜分层填筑〜摊铺整平〜洒水或晾晒〜机械碾压〜检验鉴定〜路面整修。
三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。
一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。
在施工中始终坚持“三线四度”。
三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。
施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。
路基处理方案
路基处理方案1、原路面处理：原路面采用挖掘机破除，将破除后的废弃物用三轮车运走。
2、原路面清理完毕后，采用12%灰土铺填，机械夯实。
灰土的具体施工方法：选择适宜做灰土的土场，所用石灰要充分消解并过筛，一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处理，用挖掘机拌合。
备土前要用土培好路肩，按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，铺土后先用推土机大致推平，然后用平地机整平。
保证厚度一致，表面平整。
3、检查基层平面尺寸、标高，横坡，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给立模提供依据。
模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
4、按要求基层处理完成后该路面需浇筑20cm厚C25混凝土路面，按混凝土配合比拌制水泥混凝土。
随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。
拌第一罐混合料时，增加10Kg～15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。
采用斗车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。
混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。
振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。
随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。
根据现场天气情况，混凝土浇灌后强度达到25%～35%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。
开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。
灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。
然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。
灌缝时采取措施防止污染路面。
采用湿治覆盖草袋法养护或专人洒水养生，养护期7～14天。
养护期间禁止车辆通行。
路基清理与掘除施工方案
路基清理与掘除施工方案
一、背景介绍
在道路建设和维护过程中，路基清理和掘除工作是至关重要的环节。
路基是支
撑道路整体结构的基础部分，它的质量直接影响着道路的使用寿命和稳定性。
因此，进行规范的路基清理和掘除施工十分必要。
二、路基清理工作内容
1. 清除杂草和垃圾
在进行路基清理之前，首先要对路基上的杂草和垃圾进行清理，保持路基整洁
干净。
这样可以有效避免杂草影响路基稳定性，垃圾对道路正常使用的影响。
2. 清理边坡和排水沟
边坡和排水沟是路基的重要组成部分，必须定期对其进行清理，确保排水畅通，避免积水导致路基发生滑坡等问题。
同时，清理边坡的杂草也有利于边坡的稳定。
三、路基掘除施工方案
1. 施工前准备
在进行路基掘除施工前，必须进行详细的方案设计和准备工作。
包括确定施工
范围、施工机械设备的准备、人员配备等。
2. 施工方法
路基掘除一般采用机械化方法，如挖掘机、推土机等。
根据路基掘除的不同要求，可以采取不同的施工方法，如整体掘除、分层掘除等。
3. 施工注意事项
在路基掘除施工过程中，必须注意保护周围环境，避免对旁边建筑物、绿化植
被等造成损坏。
同时，要严格遵守安全操作规程，确保施工现场安全。
四、总结
路基清理和掘除施工是道路建设和维护中不可或缺的工作环节，对道路的质量
和使用寿命有着重要的影响。
只有加强路基清理和掘除施工工作，才能保证道路的安全和可靠性，提高道路的使用寿命。
沥青混凝土路面施工方案路基处理与基础施工
沥青混凝土路面施工方案路基处理与基础施工一、引言沥青混凝土路面的施工是道路建设中至关重要的一部分。
在施工过程中，路基处理和基础施工是确保路面稳定和耐久的关键步骤。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工方案中的路基处理与基础施工。
二、路基处理1.地面准备在进行路基处理之前，需要对地面进行准备工作。
首先，需要清理地表上的杂草、石块和其他障碍物。
其次，对地面进行平整，确保路基的均匀性和一致性。
2.土方开挖与填方根据设计要求，进行土方开挖和填方工作。
开挖土方时，需要注意避免损坏地下管线和电缆。
填方时，应确保填土的均匀分布，并采取合适的压实措施，以提高路基的密实度和稳定性。
3.边坡处理在路基的两侧，需要进行边坡的处理。
边坡的坡度和角度应根据设计要求进行调整，以确保边坡的稳定性和安全性。
常见的边坡处理方法包括土石方加固、挡墙建设等。
4.排水系统排水系统是路基处理中不可忽视的一部分。
在施工过程中，要合理设置排水设施，包括雨水口、排水沟等，以确保路面在雨季或降雨天气中能够有效排水，避免积水对路面的损害。
三、基础施工1.基层处理在路面基础施工中，首先需要进行基层处理。
基层处理的目的是提高基层的强度和稳定性，以便支撑上层的沥青混凝土层。
常见的基层处理方法包括土石方加固、碾压和填充等。
2.基层贴面在基层处理完成后，需要进行基层贴面工作。
贴面主要是为了提高基层的平整度和光滑度，并进一步提升路面的整体性能。
贴面材料可以选择沥青混凝土或其他合适的材料。
3.底基层施工在基层贴面完成后，进行底基层施工。
底基层的目的是为上层的面层提供均匀的支撑，确保整个路面的平整度和稳定性。
底基层施工需要根据设计要求进行厚度和密实度的控制。
4.浇筑沥青混凝土层在底基层施工完成后，可以进行沥青混凝土层的浇筑工作。
浇筑沥青混凝土前，需要进行充分的配料和搅拌工作，确保沥青混凝土的质量和均匀性。
浇筑时要注意控制温度和厚度，以避免产生裂缝和变形。
四、总结沥青混凝土路面的施工方案中，路基处理和基础施工是至关重要的环节。
路基下沉处理方案
路基下沉处理方案路基下沉是指道路基础层在长时间使用后出现的沉降问题。
这一问题常常给交通运输和城市规划带来很多麻烦和安全隐患。
为了解决路基下沉问题，工程师们不断研究和提出各种处理方案。
下面将介绍几种常见的处理方案。
一、加固路基加固路基是一种常见的处理方案，通过加强路基的承载力和稳定性来抵抗下沉问题。
具体的方法包括加厚路基，注入加固材料和增加路基的密实度等。
加厚路基是指在原有路基上增加一层厚度，以提升路基的承载能力。
这一方法需要同时考虑路面的稳定性和路基的物理特性，合理设计路基的高度和材料，以确保路基能够长时间承受交通负荷。
注入加固材料是指在路基中注入增强剂或改良剂，以提升路基的强度和稳定性。
常用的加固材料包括水泥、沥青、聚合物等。
这些材料可以填充路基的孔隙，提高路基的密实度和抗沉性。
增加路基的密实度是指通过压实路基来提升其稳定性。
工程师们可以使用较重的机械设备对路基进行反复压实，使其达到较高的密实度。
这样可以减少路基的沉降和变形，增加路基的承载能力。
二、排水措施一个常见的导致路基下沉的原因是水分的积聚。
当路基中积聚过多的水分时，会导致土壤软化和松动，进而引发路基下沉的问题。
为了解决这一问题，有效的排水措施是必不可少的。
一种常用的排水措施是设置排水系统。
可以在路基底部设置排水沟和排水管道，将积聚的水分有效地排出。
此外，还可以在路基表面设置排水沟，通过对路面进行合理的坡度设计，使水分顺利排出。
三、使用新型材料另一个解决路基下沉问题的方法是使用新型材料。
新型材料具有更好的抗压强度和抗沉性能，可以有效地减少路基下沉的风险。
例如，可以采用聚合物材料来制作路基。
聚合物材料有很高的抗压能力和抗沉性能，可以有效地解决路基下沉的问题。
此外，一些新型材料具有较好的防水性能，可以减少水分对路基的侵蚀，进一步减少路基下沉的风险。
四、定期维护和巡查最后，定期维护和巡查也是解决路基下沉问题的关键。
只有及时发现和处理路基下沉问题，才能避免出现严重的安全隐患。
路段路基处理工程施工方案
一、工程概况本路段路基处理工程位于某市某路段，全长2.5公里。
该路段原路基存在沉降、裂缝等问题，影响行车安全和舒适性。
本次路基处理工程主要包括路基加固、排水、防护等施工内容。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路路基施工质量验收规范》（JTG F80/1-2004）；4. 工程设计文件及施工图纸；5. 施工现场实际情况。
三、施工内容1. 路基加固（1）施工方法：采用水泥搅拌桩复合地基处理技术，对路基进行加固。
（2）施工要求：1）水泥搅拌桩直径600mm，采用普硅425号水泥，水泥掺入量约为15%；2）水泥搅拌桩全桩复搅，确保桩体强度；3）根据地质情况，分段采用水泥搅拌桩复合地基处理方式。
2. 排水（1）施工方法：设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（2）施工要求：1）排水沟设置合理，确保路基排水畅通；2）检查井、涵洞等设施应符合设计要求，确保排水效果。
3. 防护（1）施工方法：采用砌筑防护墙、种植边坡植被等措施，对路基进行防护。
（2）施工要求：1）砌筑防护墙应牢固、美观，符合设计要求；2）边坡植被种植应选择适宜的植物种类，确保边坡稳定。
四、施工工艺1. 水泥搅拌桩施工（1）施工前，做好水泥土搅拌桩成桩试验，确定水泥掺入量、搅拌桩直径等参数；（2）采用单轴一次喷浆，二次搅拌施工工艺；（3）严格控制水泥搅拌桩的施工质量，确保桩体强度和均匀性。
2. 排水设施施工（1）按照设计要求，设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施；（2）严格控制排水设施施工质量，确保排水效果。
3. 防护施工（1）按照设计要求，砌筑防护墙、种植边坡植被；（2）严格控制防护施工质量，确保路基稳定。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 路基加固施工阶段：2个月；3. 排水设施施工阶段：1个月；4. 防护施工阶段：1个月；5. 工程验收阶段：1个月。
路基处理施工方案
4.人员培训：对施工人员进行技术及安全培训，确保施工技能和安全意识。
四、路基处理方法
（一）软弱地基处理
1.换填法：对软弱地基进行挖除，换填为合格的填筑材料。
2.强夯法：使用强夯设备对地基进行加固，提高地基承载能力。
3.预压法：通过预压处理，加速软弱地基的固结。
二、施工目标
1.确保路基稳定性，满足设计承载要求。
2.减少路基不均匀沉降，提升道路整体性能。
3.依据规范要求，确保施工质量达到优良标准。
4.高效利用资源，保护环境，确保施工安全。
三、施工准备
1.技术准备：组织专业团队学习设计文件，掌握工程特点，明确技术要求。
2.现场准备：完成施工现场临时设施建设，包括便道、排水、供电等。
2.动态调整：根据实际施工情况，适时调整进度计划。
3.工期保障：确保关键节点工期，保证整体工程按期完成。
八、施工总结与评估
1.过程总结：定期对施工过程中的经验教训进行总结。
2.成果评估：施工结束后，评估工程质量、进度和安全指标。
3.持续改进：根据评估结果，完善施工管理，提升施工水平。
本路基处理施工方案旨在为工程提供专业指导，全体施工人员应严格遵循，确保工程质量、安全和环保目标的实现。通过精细化管理和精心施工，为我国道路工程建设贡献力量。
3.施工过程中严格控制施工质量，确保软弱地基处理效果。
（三）路基填筑
1.按照设计要求，选用合格的填筑材料；
2.采用分层填筑、分层压实的方法进行施工；
3.填筑过程中，严格控制填筑材料的含水量、松铺厚度和压实度；
4.加强路基边缘、结构物衔接处的处理，确保路基整体均匀、密实。
路基采空区处置方案
路基采空区处置方案
简介
路基采空区是指煤矿开采所产生的地下空隙，当矿井关闭或停采后，这些采空
区对路基安全有潜在的威胁。
因此，采空区的有效处置成为保障公路交通安全的重要环节。
本文将介绍路基采空区处置的方案和措施。
方案和措施
方案一：填充方案
填充方案是最常用的采空区处理方案之一，主要采用砂石、砾石、灰砂等物料
对采空区进行填充。
其优点是填充后采空区的自重可以有效地保证路基的稳定，但也存在一定的局限性，例如砂石填充时需要大量的人工和物资投入，填充过程中可能会影响公路交通。
方案二：固化处理
固化处理方案是在采空区中加入特殊的固化剂，使采空区表面固结，形成一个
稳定的基础。
该方案具有施工简便、工期短等优点，但是固化剂的成本较高，需要在设计阶段精确定量。
方案三：桥梁方案
对于较大的采空区，可以采用建设桥梁的方式进行处理。
桥梁方案的优点是能
够较好地维护公路的通行能力，但也需要考虑桥梁的建设和维护成本，对采空区的形态、大小有一定要求。
方案四：地下洞室方案
地下洞室方案主要采用地下洞室的方式将采空区处理掉。
洞室的建设需要具有
一定的工程设计和施工能力，但是如果设计合理，可以有效地利用采空区进行地下工程的开展。
方案五：回填土方案
回填土方案是在采空区内加入回填土进行处理。
其优点是对车辆通行影响较小，但也需要考虑回填土的筛选和加固，以保证路基的稳定性。
结论
综上所述，路基采空区处置方案需要结合具体情况，从经济性、工期、安全性等多方面综合考虑。
选择合适的方案，进行科学的设计和施工，可以有效地保障公路交通安全。
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路基处理施工方案一、工程概况：蕴华街西延（一标）项目位于迎宾街与顺城街之间，与高村路、龙运路、园区路、规划一路、韩村东路相交。
工程起于高村路（桩号K0+000）,向东延伸，终点至韩村东路（桩号K1+020）。
本项目工程（一标段）道路全长1020米，双向六车道，红线宽度42米，绿线宽度66米，道路等级为城市主干道。
内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、路灯、电力管道。
二、编制依据1. 本工程设计施工图纸、招投标文件、设计变更及合同。
2. 现行国家及地方的建筑规范、规定、标准。
3. 现场及周边实际情况。
三、现场准备现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。
1、人员准备：工地设置工程项目负责人组织协调施工，施工及管理人员分为：项目负责人1人、技术负责人1人，施工员2人、安全员1人、质检员1人、电工1人、机械修理员1人、施工作业人员若干人、机械施工班组30人。
2、材料准备施工用天然砂砾已确定供货方并随时可以进场。
3、机械准备（1）按照施工工艺的要求，配置相应的机械设备，满足施工的要求表一：主要施工机械设备一览表(2). 投入施工的测量设备一览表：按照质量验收标准的要求，配备相应的测量、检测设备，满足施工质量控制的要求。
表二：主要测量·检测仪器设备表四、施工方法：施工流程：施工准备→测量放样→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾→推平整理→碾压→检测1、测量放样根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线。
2、路槽开挖开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。
开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并进行换填处理。
根据设计要求下挖至路床底80cm，路基范围内非适用材料采用人工配合挖掘机挖除，开挖时注意留15cm采用人工清槽，路槽严禁超挖。
3、基底碾压路槽开挖完成后，清除杂物，不得有积水坑，测其基底土含水量，其压实含水量均应控制在最佳含水量±2%范围内。
当土的实际含水量不符合上述范围要求时，应均匀加水或将土摊开、凉干，使达到上述要求后方可进行压实。
4、换填砂砾基底处理后，测出施工中桩、边桩。
按设计位置测放线路中线、边线，每50m设置一组中心桩。
计算出每段路基的上料方量及每车的摊铺面积，运土车辆由专人指挥，换填宽度应宽于路基边角50 cm。
5、摊铺平整换填方量满足要求后，用装载机均匀摊平，达到要求松铺厚度，用平地机进行精平，形成2%－4%横坡以利于排水；保证压路机轮在表面能均匀接触地面进行碾压，达到规定的压实度和防止路基受到雨水的浸泡。
6、机械碾压压实作业，使用自行式振动压路机进行碾压，碾压速度3～4km／h。
碾压路基时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
由两边向中央纵向进行，横向接头重叠0.4-0.5m，相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到表面无明显轮迹，没有漏压和死角。
碾压过程中按要求检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度。
7、确定参数（1）、摊铺厚度根据市政府重点工程总指挥部办公室（2013）20号文件，我单位对正在施工的蕴华街西延道路路基进行砂砾换填。
路基换填前我单位分别以一次性换填60cm厚砂砾和一次性换填80cm厚砂砾进行软基处理试验，试验结果显示：以一次性换填60cm厚砂砾的试验段出现了大面积翻浆，而以一次性换填80cm厚砂砾的试验段只有局部有翻浆现象。
针对原路基地下水位较高，且路基含水量较大，我单位采用一次性填筑80cm砂砾进行路基软基换填处理。
（2）、松铺系数采用一层填筑成型方式进行换填处理，先按1.3松铺系数进行试验，若达不到要求则进行调整；（3）、碾压遍数碾压过程严格按照先轻后重，先慢后快，先边缘后中间的原则进行，首先静压1遍，用微振压实1遍后再进行强振压实，强振压实时压路机行进速度2.0-2.5km/h，保持压实均匀，不漏压，检测压实度采用灌砂法进行检测，当压路机振压到第二遍时，开始检查压实度，检测时，所有机械停靠道路一侧严禁起动，以免影响检测结果，以后每隔1遍检测一次压实度，直至压实度达到96%为止的碾压遍数，并做好记录。
8、注意事项及补救措施（1）、在换填砂砾前，将路槽表面的浮土、杂物全部清除。
（2）、压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
（3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（4）、摊铺采用推土机粗平，人工配合平地机精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。
（5）、施工过程中，由于填料质量不均匀，在路基表面局部出现了粗细集料离析现象，造成局部表面松散，难以压实，对以上问题，我标段首先将从材料入手，选取优质填料进行填筑；其次对由于施工原因产生的粗细集料离析现象，将派专人负责检查，发现问题及时进行翻拌处理，保障填料均匀。
（6）、对填料中超过规定要求粒径的大石块，安排施工人员进行清除，杜绝超粒径石块填入路基内。
(7)、冬季施工时填筑路基应随挖、随运、随填、随压，已铺砂砾未压实前，不得停止施工。
（8）、施工时遇大雪或其他原因停工时，及时整平覆盖，继续施工前，清除积雪。
（9）、冬季施工回填工作应连续进行，防止基土或填筑层受冻。
（10）、冬季施工时如果不再进行下一层施工，为防治土层受冻，施工完后覆盖50cm虚土。
9、质量标准（1）、施工前应对砂石料原材料进行检查，并有合格签证记录。
对施工工序、工艺流量、检测手段进行检查。
（2）、施工过程中应对压实度、宽度、平整度等进行检测，检测标准必须符合表列要求。
（3）、路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。
10、成品保护：（1）、施工过程中妥善保护好砂石原材料，避免受淤泥等杂质污染，路基施工过程中，各施工层面不应有积水，应根据施工气候状况设置排水横坡，边坡必须修理平顺，确保施工中雨水能及时排除，以免路基被雨水冲毁（2）、换填砂砾时，应注意保护好现场轴线、高程桩，防止碰桩产生位移并应经常复测。
五、质量检测保证措施：（一）、质量管理机构及质量保证体系建立健全质量管理机构，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理小组，全面负责并领导本项目工程的质量管理工作。
（二）、制订质量保证措施1、加强施工前的质量控制工作（1）、施工前，组织技术人员认真会审设计图纸，根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工施工方案。
（2）、施工时若因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质保体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。
2、施工全过程的质量控制（1）、配齐满足工程施工需要的人力资源。
组织各类施工人员进行施工前岗位培训，以保证工程的技术要求。
特殊工种作业人员须持有效上岗证上岗，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以保证工程施工能正常运转。
（2）、配备满足工程施工要求的各类设备。
自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。
外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。
（3）、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等，对各种原材料、半成品，其名称规格使用部位应挂牌标识，严禁混堆、混放。
（4）、开工前做好各种原材料的标准试验。
（5）、监督重点部位工序施工方案的控制落实，确保工程施工质量。
3、加强施工过程的试验和检验确保各种试验的有效性和准确性，在加强试验室对施工中各种环节测试工作的基础上，在现场派驻试验人员，随时随层检测，严格按照规范要求做好各类原材料、含水量、压实度等施工过程抽检和试验工作，把好质量关，用试验数据评定分析指导现场施工质量。
4、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和质保体系对工程竣工文件和施工管理资料的要求，施工过程中做好各类原始资料的收集、整理、归档、保存工作，严格按照公司要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确和完整性。
六、安全保证措施：1、开工前对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的工人进行安全培训、持证上岗，按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定，经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
2、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
3、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
4、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
5、每日必须检查机动车辆运行情况及刹车系统，保证机动车辆良好的运行状态，并且设专职人员负责指挥，严禁非司机开车或试车，机动车辆只允许专人驾驶与运行操作。
6、机械作业高度确保距高压线的垂直距离6米以下，大雨大风天气避免作业。
7、冬天施工时应及时排除施工范围及便道内积水，以免结冰路滑存在安全隐患。
雨雪天机械使用时应有防滑措施。
8、项目经理部要保证检查制度的落实。
每周进行一次安全检查并规定检查日期、参加人员；作业班组每天进行一次。
根据工程进展情况，在施工前准备、危险作业、季节性变化、节假日前后等进行非定期检查，对检查中发现的安全问题按照“三不放过“的原则制定整体措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
七、环境保护、文明施工措施在施工期间，严格遵守国家和地方相关环境保护的法律、法规和设计要求开展工作，采取必要措施防止施工中的污水、废料和垃圾等有害物质对河流的污染，防治扬尘对环境空气的污染。
1、施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。
2、施工现场应制定洒水防尘措施，不出现明显的扬尘，指定专人负责及时清运废渣土及便道维修养护。
3、自卸车后车厢增加挡板，防止掉渣，运输车辆驶出现场时，应将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。
4．施工期间在所有施工现场修建临时排水设施，并与永久性排水设施相连接，使施工现场保持良好的排水状态，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。