发达国家军用轮式车辆装备的机械化与信息化发展现状和趋势
浅谈轮履两用工程机械车辆的应用现状与发展趋势
浅谈轮履两用工程机械车辆的应用现状与发展趋势1. 引言1.1 背景介绍轮履两用工程机械车辆是指在工程施工或运输过程中能够灵活转换轮式和履带式行驶模式的车辆。
随着城市建设和基础设施建设的不断推进，对于工程机械车辆的需求也在不断增加。
传统的轮式工程机械车辆在面对复杂的工地环境时往往遇到行驶困难的问题，而履带式工程机械车辆虽然具有良好的通过性，但行驶速度较慢，导致效率不高。
轮履两用工程机械车辆应运而生，它兼具轮式和履带式的优点，在不同的路况下能够灵活转换行驶模式，提高了车辆的适应性和效率。
目前，轮履两用工程机械车辆已经在道路施工、城市建设、采矿等领域得到广泛应用，并且受到了市场和用户的青睐。
在未来，随着智能化和自动化技术的不断进步，轮履两用工程机械车辆的发展前景将更加广阔。
它将更加智能化、环保、高效，为工程施工和运输带来更多便利和优势。
对于轮履两用工程机械车辆的应用现状和发展趋势进行深入研究和探讨具有重要的意义和价值。
1.2 问题意义轮履两用工程机械车辆的应用现状与发展趋势是一个备受关注的话题。
随着现代工程施工的不断发展，对于工程机械车辆的多功能性和适应性有了更高的要求。
而轮履两用工程机械车辆正是在这种背景下逐渐崭露头角的一种新型工程机械。
在实际的工程施工中，轮履两用工程机械车辆的应用既可以提高效率，也可以减少成本，具有非常重要的意义。
而对于轮履两用工程机械车辆的发展趋势，不仅关乎到行业的发展方向，也直接影响了工程施工的效率和质量。
对于轮履两用工程机械车辆的应用现状和发展趋势进行深入探讨，可以帮助我们更好地了解这一工程机械的优势和挑战，从而更好地推动其发展并促进工程施工的进步与发展。
【2000字】2. 正文2.1 轮履两用工程机械车辆的定义轮履两用工程机械车辆是一种具备同时适应不同地形和环境的特点的车辆。
其主要特点在于可以根据具体需求在轮胎和履带之间进行转换，以适应不同的地面条件和工作环境。
这种车辆通常拥有强大的动力系统和悬挂系统，能够确保在艰难的地形中仍然能够稳定运行。
2023年我国军用工程机械的现状与发展
我国军用工程机械的现状与发展代战斗是高技术条件下的局部战斗。
高新技术广泛应用于军事领域、各种新式武器和技术兵器大量投放战场，使得战斗的突发性和破坏性空前提高，战斗对工程保障的依靠性进一步增加。
军用工程机械作为军队装备的用以随行工程保障任务的机械，是战时保障中国军队机动、反机动和生存的主要工程装备，是中国军队工程装备的重要组成部分。
其进展水平的凹凸将直接制约着中国军队工程装备的水平和工程保障的力量，在现代战斗中的地位和作用日益突出。
中国国内军用工程机械的现状中国军用工程机械的讨论从建国初期就开头了，但真正形成装备是在20世纪70年月。
改革开放后，随着中国经济的快速进展，中国军队军用工程机械的研制和开发也走上了快速进展的轨道，目前已经形成了以野战工程机械、建筑机械和保障机械三大门类为主的几十种工程机械装备，品种、规格基本齐全，有些工程机械甚至超过了同期国际先进水平。
野战工程机械野战工程机械是伴随部队执行野战工程保障任务的军用工程机械。
主要有装甲工程车、多用工程车、开路机、挖壕机和挖坑机等，用于战时在敌火力下构筑和抢修道路、构筑各种野战工事和在敌障碍物中开拓道路。
目前中国军队这方面的典型装备主要有：GCZ—110履带式多用工程车，以79式坦克为底盘，具有推土、起重、救援和平整等功能。
整机重38t，最高行驶速度45km/h，最大涉水深度1.4m，续驶里程400km，具有单机“三防”力量和肯定的装甲防护力量，通讯及夜视力量与79式坦克相同。
轮式挖坑、挖壕机，于1994年开发研制，其主要技术指标和性能与乌克兰Π3M-2型轮胎式挖壕、挖坑机基本相同；整机重16t，最高行驶速度45km/h，最大爬坡力量36.4％，挖壕断面尺寸：口宽0.9m，底宽0.65m，深1.2m，多次开挖时，宽度达3.5m，深度达3.0m，采纳ZL40装载机变型底盘；82式开路机，为81式开路机的改进型，整机重20.5t，最高行驶速度47.4km/h，涉水深1m，最大爬坡力量33％，发动机功率3162kW，具备“三防”、轻型装甲防护和防卫力量。
国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述
国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述103f编者按：在现代高技术条件下的战争，是一场陆、海、空、天、电五维一体的作战，军用汽车成为军队的重要装备之一，是军队战斗力中机动能力的重要组成部分，是顺利完成后勤服务的物质基础。
作者收集了大量的军事资料，并作了详尽的分析研究。
文章内容详实，信息量大。
转贴过来供大家参考。
★国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述★ 吴学雷 (北京特种工程机械研究所，北京，100076) 摘要回顾了汽车的起源，论述了军用汽车的功用、分类及性能要求，对国内外军用汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍，对军用汽车发展趋势作了简要分析。
关键词军用汽车，车辆分类，车辆性能。
-美军M977重型扩大机动性战术卡车美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。
美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。
近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。
按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。
- 1汽车的起源马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。
在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马商队很普遍。
后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。
那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。
到17世纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。
自古以来，人类就梦想一种自己运动的车辆。
利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。
1600年，荷兰数学家西蒙·斯蒂文 (SimonStevin)制造出双桅风车，借助风力最高车速可达24km/h。
然而，汽车的由来是由发动机的制造而产生的。
1711年，苏格兰一名叫做托马斯·纽科门(ThomasNewcomen)的铁匠发明了大气蒸汽机；1765年，英国格拉斯戈大学的工人詹姆斯·瓦特(JamesWatt)改进了纽科门的蒸汽机，节省燃料75％，热效率提高到3％，研制出世界上第1台实用的蒸汽发动机，实现了作业机和动力机的结合；到1784年，蒸汽机就进入大规模生产，并在世界各国广泛应用，把人类带入蒸汽机时代，进一步推动了交通运输业的发展。
主要发达国家军队轮式车辆装备发展情况及启示(二)
机 动性 。 术机 动性 指轮 式车 辆通 战
过 各种 道路 和 战术地 域 的能力 。 战 略／ 战役 机 动性 指使 用其 它 运输 工 具 远 距 离 投 送 轮 式 车辆 装 备 的 能 力 ， 要包 括铁运 、 运 、 主 水 空运 以及 空投 的能 力。 为提 高 轮 式车 辆在 各 种地 域
辆 装备 体 系 的顶 层 规 划 设 计 最 为
图 １ 惫 军 “ 亚 特 ” 陆 两 栖 车 ７ 菲 水
பைடு நூலகம்
图 ｌ 美 军 Ｍ— ａｏ 全 地 形 车 ５ Ｇ ｔｒ
日等 国军 队 的轮 式 车 辆 载质 量 吨 级 也 多 为 ５ ６ 。 二是 车 族 化 发 ～个
展 。基 型平 台用途 得到 扩展 ， 此 在
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车 、 栖 车 等特 种 战术 车 辆 ， 英 两 如 军“ 级猫 ” 美 军Ｍ— ａｏ、 超 、 Ｇ ｔｒ加拿 大
军 队“ Ｒ Ｏ” 地 形 车和 意 军 “ Ａ Ｇ 全 菲 亚特 ” 陆两 栖 车 等 ， 效 地 提 高 水 有 了部 队的全地 域机 动 能力 。 目前 ， 、 、 、 等 发 达 国 美 德 法 俄 家 军 队 已形 成 了种类 齐全 、 能完 功 善 、 结 构 合理 的轮 式车 辆 装 备 体 系， 包括 通用 战 术车辆 （ 牵 引车 、 如 运 载 车 、 运 兵 车 、 重装 备 运 输 车 等 ） 专 用 战 术 车辆 （ 巡逻 车 、 、 如 抢 救 车 、 理 车 、 加 油 车 、 护 车 修 运 救 等 ） 特种 战术 车辆 （ 两栖 车 、 和 如 山 地 车 、 漠 车 、 降车 等 ） 涵 盖 了 沙 空 ， 轻型、 中型 、 型等 各 种 载 质 量 吨 重 级 。其 中， 以美 军和德 军 轮 式车 尤
浅谈军用车辆装备保障的发展趋势
浅谈军用车辆装备保障的发展趋势作者：霍磊来源：《神州·中旬刊》2013年第08期随着科学技术的发展，尤其是信息技术的迅速发展，对武器装备、作战理论、组织编制等许多领域产生巨大的影响，使各国军队建设正在经历一场前所未有的变革。
军队不仅在为21世纪进行兵力结构的重新设计，而且在对21世纪装备保障进行全新的设计，用迅捷的、经济可承受的运输和信息系统取代现有的多层次的组织体系，规模型保障体系正在逐步向“按需输送”的高度敏捷、可靠的保障体系转变。
而当前，我军车辆装备保障工作也进入了一个新的发展时期。
现代科学技术的迅猛发展以及其在军事上的广泛应用，使得军队武器装备日益高技术化，其主要标志是：大威力、高精度、远程作战能力和快速机动能力。
高技术武器改变了传统的作战方法，代之而起的是多维空间立体战、信息化条件下联合作战和快速机动作战，呈现出交战空前激烈，战况变化急剧，空间跨度扩大，时间跨度缩小，前后方界线消失等明显特征。
车辆装备在执行任务中，会遇到各种地形，如高原、盆地、溪流等，各种气候，如雨雪、冰雹、暴风，温度在-40~40度之间等，而且随着军事侦察和战场监视手段的日趋完善，战场的透明度增加，隐蔽性差,使技术保障工作极易受到打击，而且现代战争条件下，战争双方都想千方百计地破坏对方的后勤和装备保障系统，从而全面瘫痪对方的保障能力，达到使其作战部队因失去后方支援而溃败的目的。
这一切都使车辆装备保障趋向复杂，从而对军用车辆维修装备提出了新要求。
未来战争 ,作战空间不断拓展 ,车辆装备器材、物资消耗不断增大 ,车辆装备保障任务更加繁重。
车辆装备保障指挥的信息量增大、指挥关系复杂 ,保障的有利时机稍纵即逝 ,对车辆装备保障指挥决策速度、信息传递速度要求更高。
纵观古往今来的各大战争，特别是最近几场局部战争，有一个很明显的特点就是打后勤战，打保障战。
当今世界各国经济、军事竞相发展。
这就对各国军队的保障能力提出了更高的要求，同时也提供了很好的发展前景。
关于轮式车辆装备信息化建设的思考
（ ） 二 战场态势感知能 力。信息化战场 高度透明 ， 全方位掌
握战场态势是赢得 主动的关键 。最大 程度地感知 战场 态势信息 化建设 ， 缩
被动保障为主动保 障是信息化战争对 轮式车辆装备 的新要求 ，
而借助光电侦察设备是提高其 自身对周围局部区域信息感知 能力的一个方面， 更重要的是要与高度一体化的信息网络系统
信息化装备的系列组成 、 技术要求、 发展计划等， 以规范车载信 息化装备的选型和开发， 引导其研制向多功能、 集成化方向发
不开正确的理论指导 ， 离不 开科 学的顶层设计 。一是要指 导 更
宁 夏 军 区 组 织
和规范各分系统 、 各业务领域的建设 ， 突破部门之间各 自封闭 的现象 ， 确保一体化发展。同时 ， 要根据内部和外部环境的变 化， 适时调整总体发展规划， 保持顶层设计的先进性； 二是要对
装 苗 系 统 技 骨 干 比 武
网络系统的信息化建设 ，努力提高
开信息。轮式车辆装备的信息化， 最根本的一条就是要适应信 网络各组成部分特别是包括轮式车 息化战争轮式车辆装备向实时、 快速、 精确方向发展 ， 并与其他 辆装备在 内的运输车辆系统的信息
各类武器装备 、 系统相协调 ， 成为一个 紧密互动 的有机整体。 化建设水平 ，有效地提高轮式车辆
相链接 ， 让运输装 备的驾驶 、 用人 员在更高 的层次 上掌握 信 使 息， 实现战场态势相互共享 ， 反应快捷灵敏， 保障适时高效的目
的。
小我军车辆装备信息化与外军的差 距 ，只有正确制定车辆装备信息化
建设 的发展策略 ，选择切实可行的 发展道路 ，才能确保在车辆装备实
现信息化的过程中少走或不走弯
为提 高省军 区系统装备保 障队伍的整体素质和保 障能力 ，
世界军事装备技术发展
世界军事装备技术发展随着科技的飞速进步，世界军事装备技术也在日新月异地发展。
本文将概述近年来军事装备技术的全球发展现状、技术创新、军事应用、国际合作等方面，以展现世界军事装备技术的蓬勃发展。
一、前言世界军事装备技术发展迅速，受益于科技的不断进步和创新的推动。
各国都在竞相研发先进的军事装备，以提升自身军事实力和国防水平。
在这一过程中，技术创新、军事应用和国际合作成为推动军事装备技术发展的关键因素。
二、技术创新1、高新技术应用随着人工智能、大数据、物联网等高新技术的发展，这些技术在军事装备中也得到了广泛应用。
例如，无人机、智能战斗机器人、智能弹药等新型军事装备应运而生，极大地提高了作战效率和战斗力。
2、新材料技术新材料技术的发展也为军事装备技术带来了革命性的变革。
例如，碳纤维复合材料、纳米材料等新型材料的出现，使得军事装备在轻量化、高性能化等方面得到了显著提升。
三、军事应用1、信息化战争随着信息技术的迅猛发展，信息化战争逐渐成为现代战争的主要形态。
军事装备技术在信息化战争中发挥着举足轻重的作用。
各类信息化武器装备的出现，使得作战指挥、战场控制、情报侦察等方面的能力得到极大提升。
2、智能化战争人工智能技术的发展催生了智能化战争的兴起。
智能无人系统、智能弹药等智能化军事装备的应用，使作战行动更加高效、精确和灵活。
四、国际合作1、跨国联合研发为了应对全球共同的安全挑战，各国纷纷开展跨国联合研发项目，共同推动军事装备技术的发展。
例如，美国与多个国家联合研发F-35战斗机、英国与法国联合研发“暴风”战斗机等。
这种合作模式有效提高了研发效率，降低了成本，并促进了技术的共享和交流。
2、技术交流与转让在国际合作方面，各国还通过技术交流与转让的方式，共同推动军事装备技术的发展。
一些发达国家向发展中国家转让军事技术，以帮助其提升自身的军事实力。
此外，各国还在国际组织如联合国框架下开展技术交流与合作，以推动全球军事装备技术的整体发展。
军车的发展史.doc
国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述在现代高技术条件下的战争，是一场陆、海、空、天、电五维一体的作战，军用汽车成为军队的重要装备之一，是军队战斗力中机动能力的重要组成部分，是顺利完成后勤服务的物质基础。
美军M977重型扩大机动性战术卡车美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。
美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。
近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。
按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。
一:汽车的起源马车和蒸汽机车以及19世纪的三轮汽车都可算作现代汽车的始祖。
在铁路诞生以前，陆上道路通常是未铺路面的，因此，中世纪欧洲的骡马商队很普遍。
后来，随着道路的改善，出现了宽轮子的四轮货车和公共马车。
那时候的陆上运输成本高，而且客货运输安全系数低，陆上交通除受气候条件限制之外，还受水陆交叉、盗劫和战争等问题的影响。
到17世纪，这种格局随着公路的改进而开始被打破。
自古以来，人类就梦想一种自己运动的车辆。
利用风力作动力的车是人类向车辆自动行驶方面迈进的一个重要里程碑。
1600年，荷兰数学家西蒙·斯蒂文 (SimonStevin)制造出双桅风车，借助风力最高车速可达24km/h。
然而，汽车的由来是由发动机的制造而产生的。
1711年，苏格兰一名叫做托马斯·纽科门(ThomasNewcomen)的铁匠发明了大气蒸汽机；1765年，英国格拉斯戈大学的工人詹姆斯·瓦特(JamesWatt)改进了纽科门的蒸汽机，节省燃料75％，热效率提高到3％，研制出世界上第1台实用的蒸汽发动机，实现了作业机和动力机的结合；到1784年，蒸汽机就进入大规模生产，并在世界各国广泛应用，把人类带入蒸汽机时代，进一步推动了交通运输业的发展。
1769年，法国工程师尼古拉·居纽(NicolasCugnot)利用蒸汽机制造出世界上第1辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮车，它是汽车发展史上的一个里程碑。
发达国家军用车辆发展趋势
用 越 野 车 辆 家 族 有 Ｇ级 吉 普 、 Ａ ｅｏ系列 中型 越 野 车 、 ｃｒｓ系 ｔｇ Ａｔ ｏ
列 重 型 越 野 车 和 Ｕ ｉｏ ｎｍ ｇ系 列 全
计 上 开始考 虑 防侦 察性 能 ， 如采 用
碳 纤 维 和玻 璃 纤 维 等 材 料 以及 特 殊 车 身外 型 ， 吸收 部分 雷 达和 发射 波 红 外波 ， 小 反 射 ， 高生 存 能 减 提 力。 美陆 军不 仅对 战斗车 辆全 面设
Ｌ 合 金 、 合 复材 料 和 陶瓷 材 料 。 ｉ 聚
有 装 甲防护 、 高度 先进 的通讯 与侦 测和 威慑 能力 ， 而也 使得 它 成为 从 真正 的移 动指 挥 与控 制 中心 。 国 德 梅塞 德斯一 奔 驰公 司推 出 的“ 乌尼 莫克” 系列 全 地形 车采 用 了故 障 自
车 辆 装 备 机 动 能 力 和 生存 能
力 不 断增 强 为适 应 战场 要求 ， 各
这 些 材 料 综 合 起来 可 为 车 辆 提 供 全方 位 防护 性 能 。 时 ， 未来 战斗 同 “ 系统” 轮式平 台 的混 合 电驱 动设 计
方 案 应 用 了波 音 ７ ７型 飞 机 上 的 ３
置 了专 门 的“ 防” 置 ， 三 装 而且 对后
地形 车 等 多种 系列 。其 中 ， ｎｍｏ Ｕｉ ｇ 系 列 全 地 形 车 除 了 发 动 机 功 率 增 大 和 零 部 件 加 强 外 ，零 部 件 的通 用 化 程 度 也 有 了 很 大 的提 高 。一 辆 装 有 该 系 统 的 运 输 车 ，换 装 不 同 的任 务 模 块 后 ， 可成 为油 罐 车 、 水 罐 车 、 护 车 、 桥 车 甚 至 是 野 救 架
于 提 高 车 辆 装 备 的改 装 配 套 能 力 和 对 执 行 各 种 战 术 使 命 的适 应 能 力， 同时 ， 系列 化 车辆 的通 用 化 程 度高， 因而 有 利 于 部 队平 、 时 的 战
国内外军用汽车发展历史、现状及趋势综述
2军用汽车的功用、分类及性能要求 2.1军用汽车的功用 军用汽车是指用于军事目的的汽车，它是军队的重要装备之一，是“热兵器时代”军队战斗力中机动能力的重要组成部分，是顺利完成平时训练任务、战时战斗及支援勤务的物质基础。现代技术特别是高技术条件下的局部战争，是陆、海、空、天、电五维一体的作战，是诸兵种的联合作战。它不仅是一场十分突出、空前激烈、瞬息万变、发展神速的战争，而且是一场气候、地理多变，战场环境恶劣，武器系统庞杂，物资消耗成倍增长，后勤补给难度极大的战争。赢得这样一场战争，没有大批量、多品种和高性能的军用汽车是不可想象的。 军用汽车不仅能及时地向战区输送兵员、军械、弹药、油料、医药和生活用品等，而且还可以直接参与战争，牵引各种火炮，运输、发射导弹和火箭，打击目标，并且机动灵活地转移。-- 2.2军用汽车的分类 军用汽车的分类不单纯是一种学术性的问题，而是涉及到军队装备计划以及生产安排。军用汽车一般分为履带式和轮式两大类，根据防护性可以分为装甲式和非装甲式。本文只涉及非装甲轮式汽车。非装甲轮式军用汽车按驱动方式可以分为全轮驱动型和多轮驱动型，如4×4、6×6、8×8、 4×2、6×4、8×4等。按车型可以分为小汽车、大客车、卡车、牵引车、自卸车、油罐车、厢式车、特种车等。此外还有以下几种典型的分类方法。 2.2.1按载重量分类 按载重量可分为轻型汽车、中型汽车和重型汽车。 各国对载重吨位的划分有所差别。对于越野汽车，美国等国家一般这样划分： a)轻型越野汽车：越野载重≤3.5t； b)中型越野汽车：3.5t＜越野载重＜10t； c)重型越野汽车：越野载重≥10t。 我国划分越野汽车的标准为： a)轻型越野汽车：越野总质量≤5t； b)中型越野汽车：5t＜越野总质量≤13t； c)重型越野汽车：13t＜越野总质量≤24t； d)超重型越野汽车：越野总质量＞24t。-- 2.2.2按设计要求分类 按设计要求可以分为民用汽车、特别设计的军用汽车和军民通用汽车。 a)民用汽车：由工业部门设计，大批量生产，供给工业、农业、交通、商业等部门使用的汽车。军方使用时涂上橄榄绿。 b)特别设计的军用汽车：为满足军队特种任务及要求而专门研制的军用汽车，其性能要求以武装部队的要求为根据。 c)军民通用汽车：属于民用汽车系列，既可以民用，又可以为了适应军队的要求而进行若干改进和变型设计或增加一些附加装置后军用。 2.2.3按机动性分类 机动性是指车辆从一个地域向另一地域移动的能力。根据军用要求，通常将机动性分为战略机动性和战术机动性： a)战略机动性是指汽车能用飞机、轮船、火车等运输工具，方便、快速地实施战略转移的性能，它要求汽车的外形、质量、结构等都能适应各种运输方式的要求和限制，能够方便地上下运输工具、吊装和固定。这种性能也称为汽车的运送性能。 b)战术机动性是指汽车能够在各种道路，特别是在坏路和无路条件下通行的能力。 由于军用汽车在从一地域向另一地域机动的过程中，既有可能在公路上行驶，也有可能在坏路和无路地面行驶。为此，又提出了道路机动性和越野机动性的概念。根据行驶条件，军用汽车可以分为公路型汽车和越野型汽车。 a)道路机动性是指汽车在铺装公路或急造道路上行驶的性能。良好的道路机动性，决定于汽车的动力性能、制动性能、转向性能、续驶里程等，是个综合性的使用性能指标。 b)越野机动性简称越野性，是指汽车在一定的载重或牵引重量下通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。 根据机动性等级，军用汽车可分高机动性汽车、标准机动性汽车和低机动性汽车： a)高机动性汽车：装备师及师以下从事战斗及战术支援的部队，它应尽可能跟随在履带车辆之后，需要有极高的越野能力； b)标准机动性汽车：装备军及军以下部队，不在前沿战区使用，均为全轮驱动的越野汽车； c)低机动性汽车：装备军及军以上的汽车运输部队，不强调越野能力，主要在公路上行驶，主要是4×2、6×4、8×4型汽车。 值得注意的是以上分类方法不是独立的，一辆汽车的分类可以是以上多种分类方法的综合。-- 2.3对军用汽车的性能要求 对军用汽车的要求是经过多年的生产、使用后逐步明确的。“机动、火力、防护、通讯”是现代军队战斗力的四大物质要素。战争表明，军队需要有特种结构的汽车，这种汽车必须采用大量民用车辆的通用化部件和机件。对这种汽车的基本要求是：可靠，能在野外条件下行驶，经济且动力特性好；在野外条件下的保养和修理必须简便，续驶里程要长，能牵引挂车和特种设备，并能安装各种车厢、专门设备和武器。对军用汽车最重要的性能要求是机动性要求和适应性要求。 2.3.1机动性要求 军用汽车的机动水平是汽车通过性、动力性、平顺性、操纵性、可靠性、视野性等性能的综合反映。对军用汽车机动性的要求主要体现在以下几方面： a)通过耕地、沙漠、雪地、沼泽等松软地面的能力； b)越过垂直障碍及沟渠的能力； c)爬坡及在侧坡上行驶的能力； d)通过崎岖不平地面的平均速度； e)操纵性能以及各方面的灵活性； f)通过水区障碍的能力；
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发达国家军队轮式车辆装备
辆体现出了较高的单车信息化水
的历史已经证明军队的机动性对
已经具备初步的数字化水平，能够
平。第二，发达国家军队轮式车辆
于取得战争主动权甚至胜利的重
满足信息化战争形态的部分需要。 车辆装备信息化，既是一个过程， 又是一种形态。它是信息技术向车 辆装备领域渗透、融合、物化、创新 的过程。说它是形态，是指车辆装 备的信息技术含量越来越高，通过
能力、逃生能力、自救互救能力、轮 引导“技术流”和“能量流”，进行连 “悍马”车配备高级监视系统和侦
胎泄气行驶能力等。在伊拉克战争
续、高效的装备指挥控制与协同，
察传感器系统后，更加轻便、灵活，
中，为了提高战场机动作战和生存 实施适时、适地、适量的精确保障。 并与“斯特赖克”装甲车的突击火
能力，美荚联军投入伊拉克战争的 车辆装备（包括运输车、运加油车、 抢救车、救护车等保障车辆）主要
积雪、耕作地）的机动性能已接近 履带式车辆，可以适应轻型机械化
位能力，而且在此基础上，又为一 些车辆配备了电子地图及导航装
式车辆装备将不断完善自身的技 术性能，进一步发挥其作为武器装
部队低强度对抗的机动作战要求。 第四，采用新技术，使发达国家陆 军车辆装备的综合技术性能比较
置，使车辆的机动控制能力显著增 强。如，英军和美军就为其装备的 整体自装卸运输车安装了可视化
目前，发达国家军队轮式车辆装备 的信息化现状主要表现在两个方 面：第一，发达国家军队单车已经
力形成了战术互联，能及时获取战 场情报、敌人的兵力和配置、友军 炮兵和飞机行动、补给物资的流向
是全轮驱动的越野车型，部分车型 如“悍马”轻型高机动性多用途轮
具备初步的数字化水平。发达国家 陆军非常重视单车装备信息能力
信息化发展趋势 信息化的 陆军武器装备是在机械化的基础 上实现的。陆军武器装备实现信息 化，就是以计算机技术为支撑，以 数字化通信技术进行联网－，将侦察 探测系统、指挥控制系统、战斗平 台系统、战斗支援和保障系统连成 一个有机的整体。因此，轮式车辆 装备的信息化发展必将随着陆军 武器装备系统的信息化发展而不 断走向深入。目前，发达国家军队 轮式车辆装备信息化建设已呈现 出两种趋势：第一：智能化趋势日 益突现。未来战争的“信息化”技术 特征决定了“智能化”是未来作战 系统最终的目标，而“智能化”武器 必然要求配套的机动平台智能化。 美军正在将试验中的无人驾驶地 面战车技术应用于未来战斗系统 中。该车有昼夜传感器，试验中其 路面行驶速度可达６５公里／小时， 越野速度３２公里／小时，夜间行驶 速度１６公里／小时。第二，轮式车辆 将由机械化平台向信息化平台转 变。针对美国陆军计划从２００８年开 始装备“未来部队”的价值数１０亿 美元的未来战斗系统需求，联合防 务公司已经开发出未来战斗系统 的轮式和履带式两种平台。目前， 一种Ｃ４ＳＲ机动试验台演示将包括 １辆加长车身的“悍马”高机动性轮 式车，在车上安装天线后，可使该 车通过卫星在行进中与无人机通
信。口
１ 万４ 方２０数０５据年·第１期·总第１４７期
ＱＩ ＣＨＥ ＹＵＮＹＯＮＧ
发达国家军用轮式车辆装备的机械化与信息化发展现状和趋
势
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
杨洲
汽车运用 AUTO APPLICATION 2005(1)
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性。又如，外军一些车辆装备有信 息终端，使车辆基本具备了信息接 收与处理能力。伊拉克战争中，美 军就通过给重型车辆配备数字诊 断与预测“工具箱”，提高自我保障 能力，用电子技术手册代替书面手
向信息化平台的转变。 机械化发展趋势 综合未来
高技术战争和陆军改革对轮式机 动平台的要求，发达国家军队轮式 车辆装备将继续朝着高机动化、系 列化和超重型化的方向发展，同时
１４ｘ１４轮式车，Ｃ一３００、Ｃ砌导弹
系统采用了玛斯８ｘ８轮式车；美军 的“爱国者”导弹系统则采用了奥 什柯什８ｘ８轮式车。第四，发达国
家军队将不断提高车辆装备的系 列化和通用化程度。系列化发展有 利于提高车辆装备的改装、配套能 力和对执行各种战术使命的适应 能力，同时，系列化车辆的通用化 程度高，因而有利于部队平、战时 的使用管理和维修保障。如德国梅 赛德斯一奔驰公司正开发的军用 越野车辆家族有Ｇ级吉普、Ａｔｅｇｏ系 列中型越野车、Ａｃｔｒｏｓ系列重型越 野车和Ｕｎｉｍｏｇ系列全地形车等多 种系列。其中，Ｕｎｉｍｏｇ系．列全地形 车除了发动机功率增大和零部件 强化外，零部件的通用化程度也有 了很大的提高。第五，不断提高防 护性能，增强车辆生存能力。从海 湾战争到伊拉克战争，美军“悍马” 高机动性多用途轮式车出尽了风 头，然而，从２００３年５月初美军在伊 拉克的主要战事结束后，执行巡逻 和搜捕任务的大量“悍马”车由于 缺乏必要的防护措施而使美军士 兵遭受灭顶之灾，招致多方面抨 击。事实上，１９９３年美军就曾对一 些“悍马”车进行改进，增加了装甲 防护，但由于价格昂贵（每辆约１５ 万美元），装甲型“悍马”并未在美 军中广泛装备。为了保证２００５年能 结束在伊拉克的军事行动，美军从 ２００３年开始研究用螺栓将装甲模 块（计划生产１．３万块）加装到现有 基本型“悍马”上。第六，大量应用 新材料和新技术，不断提升轮式车 辆综合技术性能。美国陆军未来战 斗系统轮式平台的车体设计注重 了新材料的应用，以便在减小自身 质量的同时增强其性能。先进的车 体材料包括钛合金（车体底部）、 铝一锂合金、聚合复材料和陶瓷材 料。这些材料综合起来使用，能提 高轮式平台的全方位防护性能。同 时，未来战斗系统轮式平台的混合 电驱动设计方案应用了波音７３７飞 机上的燃气轮机，与之匹配的是１
台３００千瓦功率的高速发电机。该 系统能使车辆在６．５秒内由静止状 态加速到４８公里／小时，最高速度 可以超过１１２公里／小时。该系统也 可以在３种模式中工作。该混合电 驱动系统封装式设计方案使乘员 工作站内２人并排而坐的设计成为 可能。另外，将牵引电机和变速器 置于底板下，使得乘员舱便于实现 各种不同的布置。
能力，提高综合保障水平。具体说 来，发达国家军队轮式车辆装备在
加安全的操作使用环境；采用了３１
系统，为车辆安装新型ＧＰＳ移动跟 机械化发展方面将呈现出以下趋
种抗腐蚀技术，显著提高了车辆的 可靠性。
踪系统，对车辆保障和物资补给进 行全程实时监控等办法，使轮式车
势。战争
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．壅囫
型高机动性轮式军车还要求具有 直升机装载、吊运和飞机空投的性 能。生存性指的是军车的翻滚保护
能，聚合保障资源，实现部队作战 能力和保障能力的不断提升。车辆 装备信息化的实质是以“信息流”
克”旅可以看出，出现了加装数字 化控制系统和通信器材的“悍马” 轻型高机动性多用途轮式车。一些
放式通讯数据线接口，士兵可以使
册，以利于使用者可按照电子手册
还将不断采用各种新材料和先进
用微机控制系统来完成相对比较 对车辆进行修理或借助数字化通 技术，提升自身的防护能力和生存
复杂和困难的操作；采用了制动防 抱死系统，为驾驶员提供了一个更
信网对无法解决的问题向远在千 里之外的专家请教；运用ＧＰＳ定位
装备作为信息化武器装备平台的 趋势已经显现，能够满足信息化战 争形态的部分需要。外军注重把轮 式车辆作为信息化武器装备的有 机组成部分，在强调车载信息化装 备建设的同时，注重车辆载体的配
要性。机动性更高、反应更敏捷，是 陆军未来的发展趋势和作战要求， 这就决定了作为“机动脊梁”的轮 式车辆的发展必然趋向高机动化。 美军现装备了４种型号的高机动性 越野车，１９９７年７月，美军又提出了
和气象等信息，从而有效保证了战 斗指挥系统的正常运转。
式车还采用了先进的驱动系统、悬
的提高，不仅许多车辆安装有ＧＰＳ
发展趋势
架结构和一系列提高机动性能的
定位装置，或者可以根据需要普遍
发达国家的陆军具有较发达
先进技术，其在无路地区（如沙漠、
配备ＧＰＳ装置，使车辆具有机动定
的武器装备系统的机械化基础，轮
壅殛
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提升新型战术车辆的动力性、地 形地面通过性等性能，以更新或 替代已服役近２０年、经实战验证 且声名显赫的“悍马”。德、英、法、 奥、意、俄等国军队也都十分重视 车辆装备技术的发展研究，利用 所开发的先进技术生产高机动性 能的军用车辆，装备部队或出口。 第二，高机动性轮式车辆平台将 取代部分履带式机动平台。高技 术战争条件］０“机动威胁”已成 为现实，而能否形成“机动威胁”， 关键在于军队的“可部署性”。未 来，估军机动方式将打破传统的 地面机动模式．，可借助空中运输 工具部署，配置陆军航空兵进行 机动和作战，轮式车辆将替代部 分轻、中型履带式机动平台。目 前，美军已开始尝试组建６个“斯 特赖克”过渡旅级战斗队，通过运 用新型轻步兵战术车以及装备轮 式战车来提高机动性，每个旅由 ３０９辆“斯特赖克”轮式战车和约 １ ０００辆轮式支援与保障车辆组 成，用加装数字化控制与侦察系 统的“悍马”高机动性轮式车取代 Ｍ５７７和Ｍｌｌ３装甲车辆，可用Ｃ一１７ 运输机在４天内部署于世界任何 地方。第三，超重型轮式运载平台 的作用将日趋明显。以导弹进行 精确打击，是未来战争的主要作 战模式之一，特别是为提高洲际 导弹、中远程导弹发射的隐蔽性、 突然性以及生存性，采用超重型 轮式运载平台的趋势已经明朗 化。加上２５吨以下履带式机动平 台轮式化的发展趋势，使超重型 轮式车辆的重要性日益明显，对 其需求不断增长。如俄罗斯的“白 杨Ｍ”洲际导弹系统就采用了玛斯