加强和改进标准设计工作为铁路跨越式发展提供技术支持

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国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知

国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知

国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.14•【分类】法规、规章解读正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知各相关单位:为贯彻落实党中央、国务院决策部署,推进“十四五”时期铁路科技创新工作,推动铁路高质量发展,支撑科技强国、交通强国建设,国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。

现印发给你们,请认真贯彻执行。

国家铁路局2021年12月14日“十四五”铁路科技创新规划铁路是综合交通运输体系的骨干,是建设现代化经济体系的重要支撑,是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。

铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分,是引领铁路发展的第一动力。

为持续推进铁路科技创新,推动铁路高质量发展,支撑科技强国、交通强国建设,根据国家和行业相关规划部署,制定本规划。

一、发展基础党的十八大以来,铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神,深入落实国家创新驱动发展战略,着力推进关键技术自主攻关和产业化应用,铁路科技创新取得历史性成就,总体技术水平进入世界先进行列,部分领域达到世界领先水平,为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。

成功研制拥有完全自主知识产权具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组,形成涵盖时速160~350公里不同速度等级的动车组产品谱系,京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营,时速600公里高速磁浮交通系统成功下线;智能铁路关键技术攻关取得突破,发布中国智能高铁技术体系架构1.0版;系统掌握高原、高寒、大江大河、艰险山区等复杂地质及气候条件下高速铁路和不同轴重等级重载铁路的建造技术;掌握复杂路网条件下高速铁路运营管理和重载铁路运输组织集约化精细化技术,构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系;铁路标准化工作全面发展;打造产学研用相互融合的铁路技术创新体系,培育一批高水平科技创新基地、科技人才和创新团队;推进铁路科技国际交流合作,中国铁路的国际影响力逐步提升。

高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准

高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准

高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准一、绪论高速铁路通信工程作为现代交通运输的重要组成部分,其细部设计和工艺质量标准显得尤为重要。

本文将从细部设计和工艺质量两个方面,来探讨高速铁路通信工程的要点和关键要素。

二、细部设计1. 信号设备布置在高速铁路通信工程中,信号设备的合理布置是确保列车通行安全的重要保障。

需要对线路进行周密的规划和分析,确定信号设备的布置位置,保证其覆盖范围和作用效果。

需要考虑设备的数量和频率,以及设备之间的互联互通,确保信号传输的稳定性和可靠性。

2. 通信网络建设高速铁路通信工程的通信网络建设需要考虑到覆盖范围、带宽和传输速度等因素。

针对不同的地形地貌和气候条件,需要设计相应的通信网络方案,保证数据传输的稳定性和可靠性。

还需要考虑网络的扩展性和升级性,以适应未来的发展需求。

3. 电力供应系统作为高速铁路通信工程不可或缺的一部分,电力供应系统的细部设计也显得至关重要。

在设计电力供应系统时,需要充分考虑到电力的来源、输送和分配,保证信号设备和通信网络的正常运行。

还需要考虑到节能环保和可持续发展的因素,设计符合现代要求的电力供应系统。

三、工艺质量标准1. 设备选材和安装标准从工艺质量的角度来看,高速铁路通信工程的设备选材和安装标准至关重要。

需要选择符合国家标准和行业规范的优质设备和材料,保证其耐用性和稳定性。

在安装过程中,需要严格按照规范要求进行施工,确保设备的正常运行和安全使用。

2. 工程验收标准为了保证高速铁路通信工程的质量,需要制定严格的工程验收标准。

在工程完工后,需要按照相关标准进行验收,检查设备的安装和功能是否符合要求。

只有通过了验收,才能正式投入使用,确保工程质量和安全运行。

3. 故障处理和维护标准高速铁路通信工程的故障处理和维护标准直接关系到通信设备的正常运行和寿命。

需要建立健全的故障处理机制和维护标准,及时发现并解决设备故障,延长设备的使用寿命,确保通信系统的可靠性和稳定性。

铁路提质增效的建议和措施

铁路提质增效的建议和措施

铁路提质增效的建议和措施铁路提质增效是指通过优化管理和运营方式,以提高铁路运输效率,并改善服务质量。

以下是一些建议和措施。

1. 强化技术创新:加强对铁路技术的研发和创新,提高列车运行速度和负载能力,减少故障和事故率。

同时,引入智能化系统,提高运输效率和安全性。

2. 资源优化配置:通过合理调整车辆和线路的需求与供给,平衡各地区的运输需求。

同时,加强车辆和线路的维护管理,减少故障停运时间。

3. 服务优化:改善旅客和货物运输服务,提高服务质量和满意度。

例如,提供在线购票、自助取票、舒适的候车环境等一系列便捷的服务措施。

4. 加大投入:增加对铁路建设和发展的投资力度,扩大运输能力和覆盖范围。

同时,注重绿色环保,推动能源节约和减少排放。

5. 加强人才培养:加大对铁路从业人员的培训和技能提升,提高其业务水平和服务意识。

同时,优化人员配置,减少人力资源浪费。

6. 加强信息化建设:推动铁路运输信息化建设,实现信息互联互通。

通过发展智能化的调度系统,提高运输效益和运输安全。

7. 加强合作交流:与国内外铁路企业进行合作交流,借鉴先进经验和管理模式。

通过合作,推动铁路行业的发展,实现资源共享和优势互补。

8. 提高市场竞争力:通过价格策略和优质服务,提高铁路运输的市场竞争力,吸引更多的客户选择铁路运输。

同时,与其他运输方式协同发展,实现多式联运。

9. 改善监管机制:加强对铁路运输的监管,定期评估运营绩效并进行优化调整。

同时加大对不规范经营和违法行为的处罚力度,保障市场秩序。

10. 完善安全保障措施:加强对铁路运输安全的管理和监控,提高应急响应能力。

定期进行安全培训和演练,确保旅客和货物安全。

通过以上建议和措施,铁路可以提升管理和运营水平,提高运输效率和服务质量,实现提质增效。

这不仅有助于满足社会经济发展对铁路运输需求的增长,也提升了整个交通运输体系的效能。

大力推进铁路信息化建设 为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑

大力推进铁路信息化建设 为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑
连 互 通 。 在 TD s建 设 上 ,建 成 了 以 路 局 为 中 心 、覆 盖 c 2 8个 主要 运 输 生 产 站 段 、 辐 射 沿 线 小 站 的 网 络 布 局 。建
成 以分局生产指挥部 门为中心覆 盖运 营全线 的网络运输指 挥系统 ,使 全 局各 类 信 息 资源 得 到 快 速 和充 分 的应 用。 20 0 3年铁道部在兰 州局 原西 宁分局 完成 了青 藏线 西 哈段
信息技术是当代最先进 、最活跃 的生产力 铁路信 息
化是铁路未来发展 的战略制 高点 ,是 提高安全 控制 能力 、 实现安全生产有序可控 的重要手段 ,是直管体制下加强科
学 管 理 、推 动 技 术 创 新 、增 强 企 业 核 心 竞 争 力 的 重 要 标
能 化 ,提 高 了铁 路 运 输 调 度 指 挥 的 整 体 效 益 。 2 0 0 4年 5 月 ,青 藏 线 西 哈 段分 散 自律调 度 集 中 ( T 系 统 建 成 完 C C)
《 车号 自动识别系统 》 取得两项 国家实用新 型专利 ,性 能价 格优于 国外 产品 ,获 2 0 0 0年 度甘 肃 省科 技进 步 二等 奖 。
《 于 T D 结 合 的 机 车 调 度 管 理 系 统 》 出 了 机 车 调 度 管 基 / 提
理系统研究方向的新思路 ,解决 了机车交路智能推定 、机 车周转 图 自动生成及运用指标 自动统计 为关键特征 的技术 问题 ,达到 了 T/ D结合 对机调 系统 的功 能要求 ,较 好 地 解决 了 目前调度相关 系统 间数据共享 不畅 等问题 。《 车 重
分 散 自律 调 度 集 中 系 统 建 设 及 T S T C MI/ D S结 合 试 点 工
品名等限制条件 ,按照全路车流 的特定径路规定 ,对各个

高铁工作总结改进计划

高铁工作总结改进计划

高铁工作总结改进计划为了提高高铁工作效率和服务质量,我们经过一段时间的总结和反思,制定了以下改进计划。

一、加强设备维护和保养1. 提高设备维护人员的技能水平,定期进行培训和考核,确保其具备及时发现并排除故障的能力。

2. 建立完善的设备维护计划和档案管理,对设备的维修和保养进行规范化和制度化管理,确保设备始终处于良好状态。

3. 引入先进的设备监测技术,实时监测设备运行状态,及时预警和处理可能出现的问题,以减少故障发生率。

二、优化列车运行方案1. 加强与铁路管理部门的沟通和协调,争取合理的运行资源配置,确保列车运行计划的合理性和准时性。

2. 针对高峰期和节假日等客流高峰时段,合理安排列车发车间隔时间,增加临客列车,提高运输能力。

3. 制定列车故障处理方案,提供紧急救援措施,在故障发生时能够迅速处理,以减少对正常运行的影响。

三、完善服务体系1. 提升服务人员的素质,加强专业培训,使他们熟悉高铁相关知识和服务流程,并具备良好的语言表达能力和服务意识。

2. 引入智能化服务系统,提供在线订票、自助检票等便利服务,减少人力物力资源浪费,提高服务效率。

3. 加强车站和列车的卫生保洁工作,定期进行清洁消毒,并对厕所设备进行维护保养,以提供更舒适的乘车环境。

四、改进安全管理1. 强化安全意识教育,加强员工对高铁运行安全的认知,定期组织演练和应急预案演练,提高应对突发事件的能力。

2. 加强设备安全监控,安装视频监控设备,及时发现安全隐患,加强对高铁线路和车辆的巡检和检修,确保运营安全。

3. 完善乘客自助安检系统,提高安检效率,减少人工干预,同时加强对行李和乘客的安全检查,确保乘车安全。

五、优化票务系统1. 提升售票系统的稳定性和安全性,避免出现系统故障导致的售票延误和困扰乘客的问题。

2. 引入新技术,提供更多种类的票务服务,增加售票渠道,提高购票便利性和乘客的满意度。

3. 定期开展票务数据统计和分析,根据需求动态调整售票策略,提高售票效率和票务利用率。

加强和改进新体制下的思想政治工作为铁路跨越式发展提供强大的思想保证

加强和改进新体制下的思想政治工作为铁路跨越式发展提供强大的思想保证
[ 中圈分类号] 6 [ D 4 文献标识码] [ A 文章编号" 0 68 7 (0 6 0 -0 50 ] 0-2 9 2 0 )60 5—2 1


铁 路 体 制 改 革 后 思想 政 治凸现 了思想政治工 作的紧迫性 。部 分干部 职工把加强 党 的思想政治工作与深化改革加快发展 割裂开来 ;部 分基
长 深 刻 分 析 了“ 十一 五” 间铁 路 面 临 的 新形 势 ,系统 提 出 期
了今后五年铁路跨越式发展要 实现 的 目标 。在机遇与挑战
并 存 、机 遇 大 于 挑 战 的 新 形 势 下 ,全 路 所 面 临 的 新 情 况 、 新 问题 ,对 当 前 铁 路 思 想 政 治 工 作 提 出 了 挑 战 。 第 一 ,信 息 多 元 化 ,铁 路 干 部 职 工 的 思 想 活 跃 ,给 新
面的突出问题得 到有效 解决 ,保 持共 产党员先进性 教育活 动在全路有 了重大 的实践成果 这些 都为今后 在全路 加强
和改 进 党 的思 想 政 治 工 作 奠 定 了 坚 实 的 基 础 。 三 、进 一 步 加 强和 改进 铁 路 思想 政 治 工作 的 思 考 ( ) 一 坚持 “ 人 中 心 、服 务 大 局 ” 融 “ 人 中心 、服 务 大 局 ” 融 是铁 路思 想 政 治 工 作 的 总 体 原 则 。从 根 本 上 指 明 了全 路思 想 政 治 工 作 的 方 向 , 回答 了 新 形 势 下 全 路思 想 政 治 工 作 的 定位 和作 用 问 题 。 坚持“ 融入 中心 、 服 务 大 局 ” ,必 须 处 理 好 思 想 政 治 工
很是普 遍 。工作 中讨价还价 ,要待遇 ,争奖励 ,把每 一项 工作都 与物质利益挂钩 的现象也经 常发 生 。一部分干部职 工认 为铁路企业 的党组织不掌管人 财物等资源 ,工作 内容 较 虚,难 以展示 作为 。在利益多元化 的情况下 ,寻求 国家 利 益、集体利益和个人利益 的结合点 ,是思想政 治工作 的

中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见

中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见

中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见(铁建设〔2013〕193号)发布时间:2014-01-01为科学有序推进铁路建设,提升建设管理水平,全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标,现就深化铁路建设项目标准化管理提出以下指导意见。

一、管理体系铁路建设项目标准化管理以中国铁路总公司(以下简称总公司)、建设单位、参建单位为实施主体,以确保工程质量安全为核心,以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵,以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据,以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段,建立标准化项目管理运行机制,全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定的建设目标。

铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法,是实现项目建设目标的科学管理体系。

(一)基本内涵。

管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化是标准化管理的基本内涵。

管理制度标准化是前提,人员配备标准化是保障,现场管理标准化和过程控制标准化是关键,四个方面的标准化工作相辅相成、缺一不可。

1.管理制度标准化。

在严格执行国家法律法规和强制性标准的基础上,建立完善一套目标明确、结构清晰、职责分明的项目管理制度,做到实施有标准,操作有程序,过程有控制,结果有考核。

2.人员配备标准化。

明确参建各方部门、岗位职责分工,制定具体的岗位任职标准,选配素质和能力达标的人员,确保岗位设置满足管理需求,人员素质满足岗位要求。

3.现场管理标准化。

将现场布局和临时设施建设、施工组织安排和资源配置、现场检查、技术管理、内外协调等现场管理工作的内容和方法具体化、定量化,制定统一标准,实现规范管理、文明施工。

4.过程控制标准化。

细化分解项目建设目标,建立健全管理流程、作业流程及相应的制度、标准,落实到具体部门和岗位,实现管理和作业过程的闭环有效控制,保证每一个环节工作质量和成果达到规定标准要求。

铁路设计院发展建议

铁路设计院发展建议

铁路设计院发展建议全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:近年来,随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,铁路交通在我国的交通体系中扮演着越来越重要的角色。

作为铁路工程设计的中坚力量,铁路设计院在推动我国铁路事业发展中具有举足轻重的地位。

随着铁路行业的不断发展和需求的日益增长,铁路设计院也面临着一系列新的挑战和机遇。

如何进一步强化铁路设计院的核心竞争力,提升服务水平,推动铁路事业的可持续发展,成为亟待解决的问题。

为了进一步完善铁路设计院的发展,提出以下几点建议:一、加强人才队伍建设,提高设计水平人才是铁路设计院的核心竞争力,只有具备高素质的团队才能胜任复杂的铁路设计工作。

铁路设计院应加大人才引进和培养的力度,吸引更多优秀的设计人才加入。

加强对员工的技能培训和学习,提高设计水平和创新能力。

铁路设计院还可以建立与高校科研机构的合作关系,在设计过程中引入专业领域的知识和技术,提高设计质量。

二、建立信息共享平台,提高效率三、加强创新能力,提供定制化设计服务随着铁路行业的不断发展和需求的日益增长,设计需求也越来越多样化和个性化,传统的设计方法和标准已经不能完全满足客户的需求。

铁路设计院应不断加强创新能力,推动设计技术的创新和发展,提供更加定制化的设计服务。

加强与客户的沟通和合作,了解客户的需求和要求,提供更加贴合客户需求的设计方案。

四、优化管理体系,提高服务水平五、加强与国际合作,拓展市场空间随着我国铁路事业的不断发展和壮大,铁路设计院的国际市场也在不断扩大。

铁路设计院应加强与国际公司和机构的合作,拓展国际市场的空间。

可以引进国外先进的设计技术和管理经验,提高设计水平和服务质量。

积极参与国际项目的设计和咨询,提升国际影响力和竞争力,推动铁路设计院的全球化发展。

铁路设计院作为推动铁路事业发展的中坚力量,应不断加强自身建设,提升设计水平和服务质量,适应市场需求和客户要求的变化,推动铁路事业的可持续发展。

希望以上建议对铁路设计院的发展有所帮助,为我国铁路事业的未来发展贡献力量。

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设 计 的人 员 一 定 能 做 好 工 程 设 计 , 能 做 好 工 程 设 计 而
的人员不一定 能做 好标准设 计 。5 0年来 , 标准 设计所
做 的 大 量 工 作 为 工程 设 计 培 养 了 大量 技 术 骨 干 。可 以

铁道 标准 设计 R W y S A D R E I N 2 0 7J AI A T N A D D S G 0 4f L
2 标 准设 计 存 在 的 问题
铁路标准设计 虽然 在过 去 的 5 0年 中 取 得 了 很 大 成绩 , 为铁 路 建 设 作 出 了很 大 贡 献 , 如任 何 事 物 的发 正 展 一 样 , 铁 路 改 革 和发 展 中 也 存 在 着 一 些 问题 。 在
2 1 编 制 经 费 不 足 .
通过《 铁路 标准设计管理 办法 》 明确 了工作程 序 、 组织
机 构 的分工及 职责 、 推广使 用等 , 对规 范铁路标准设计 工作 、 推动 铁路标准设计 的发展发挥 了重要保 障作用 。
1 4 培 养 了一 大 批 技 术 骨 干 .
由于铁路 标准设计是 以铁路工程 建设中重复设计 的工程项 目和重复使用 、 大 面广 的铁路 工程 产 品为 量
等拨付足额的编制费 , 以体现知识 的价值 , 营造尊 重知 识、 尊重劳动的氛 围, 动编制单位 和设计 人员 的积极 调 性, 缩短编制周期 , 及时将科技成果转化 为标准设计 , 提 高标准设计的科技含量 , 更好地服务于铁路建设 。
3 2 编 制 工 作 要 引入 竞 争 机 制 .
的发挥 , 符合设 计创新的发展要求 。 不
2 4 标 准 设 计 图纸 有 偿 使 用 未 得 到 根 本 解 决 .
标 准设 计 是 优 化 了 的 通 用 性 设 计 , 旦 采 用 就 会 一
带来 明显的经济效益 和社会 效益 。既然标准设计能 为 采用 者带来 效益 , 就应 按价值规律办事 , 支付一定 的使 用 费。因此 , 要改变 过去 价格 背离 价值 的低 偿或 无偿 使用标 准设 计 的做法 , 据标 准设 计项 目的不 同性质 根 采取 图纸销售 、 术转 让 、 技 联产 计酬 、 实 物工 程设计 按 费的一定 比例 收取 使 用 费等 不 同 的方 式 进行 有 偿 使 用, 从有偿使 用产 生 的效 益 中提 取一 定 比例作 为标 准 设计 的发展基金 , 再用 发展 基金促 进 标准 设计 的更 新 换代 , 推动标 准设 计的可持续发 展。 3 4 贯彻 “ . 抓大放小 、 分级 管理 ” 的原则 部 级标 准设计应重点编 制贯 彻国家和铁道部技术 政策 , 具有很高经济效 益和社会效益 、 能推动铁 路工程
收稿 日期 :0 4— 6—0 20 0 9 作者 简介 : 桑翠 江 ( 9 3 ) 男 , 级 工 程 师 ,9 4年 毕 业 于 长 沙 铁 道 16 一 , 高 18 学院, 工学 学士 。
标准设计所 具有 的标 准化 属性 , 定 了标 准设计 决 工作者不但应具备 扎实 的专业 知识 、 一定 的实践 经验 , 同时还要掌握标 准化 原理 和方 法 。因此 , 做好 标准 能
大成绩 。但随着铁路 改革 的不断推 进 , 准设计 工作 标
也 遇 到 了新 情 况 、 问 题 , 新 急需 采 取 有 效 措 施 开 创 标 准 设计 工 作 新 局 面 。
1 5 0年 来标 准设 计 工 作 取 得 的主 要成 绩
铁 路 标 准 设 计 开 始 于 15 9 3年 , 历 了 从 无 到 有 , 经
制 人 员 的 积 极 性 不 高 , 制 周 期 偏 长 , 适 应 铁 路 建 设 编 不
的需要 。 2 2 技 术 储 备 不 足 .
随着设计单位 的转企及其 与铁道 部 的剥 离 、 钩 , 脱 两者不再有行政上的隶属关系 , 标准设 计经费再按计划 经济体制下的拨 付补助 与尽 可能多地创 造利润 的企业
着铁路建设 的发展而发展 , 在发展 中不 断完善 , 在完 善
中 不 断 创 新 , 创 新 中 获 得 新 的 发 展 , 成 了 覆 盖 线 在 形
从模仿 、 自主发展 到创新 3个阶段 , 并伴随着铁路建设 跨越 了 3个台阶 , 5 即 0年 代 的开创 时期 , 主要 为建筑 产品工业 化 、 标准设 计专 业化及管理规范 化打基础 ; 六 七 十年代的发展时期 , 合中 国国情 , 结 创造 了大量具有 中国特点的铁路标准设计 , 建立 了专业齐全 、 图纸配套 的铁路 标准设计体 系 , 设计 滞后 于施 工 的局 面得 到 使 了解 决 ;0年 代 以来 的创新 时期 , 学技 术 的迅 速发 8 科 展, 设计管理 体 制 的改 革 , 划 经 济 向市 场 经 济 的转 计 变, 促使铁路标准设 计工 作从 技术 上 、 理上 去创 新 , 管 去适应铁路 建设改革 与发展 的需 要 , 造 出一大 批上 创
避 免 项 目立 项 时 争 着 要 , 划 下 达 后 慢 慢 干 甚 至 忙 于 计 工程设计 而不干的现象 。
3 3 标 准设 计 实 行 有 偿 使 用 .
规模清查 , 降级 了一 大批 , 废止 了一 部分 , 目前 部 级 但 有效标 准设 计总量仍 在 8 0余项 , 这些项 目未包 括 0 而
本质 相 背 离 , 根 据 标 准设 计 的 编 制 工 作 质 量 、 作 量 应 工
现 行铁 路 标 准设 计 是 按 旅 客 列 车 最 高 时速 10k 4 m 的客 货 共 线铁 路 设 计 的 , 别专 业 ( 个 如桥 梁 ) 旅 客列 车 按 最 高时 速 10k 作 了检 算 , 于 时 速 20k 客 货 共 线 6 m 对 0 m 铁路 ( 包括 开 行 双 层 集 装 箱 ) 客 运 专 线 铁 路 、 运 专 线 、 货 铁路 等 标 准设 计 几 乎 是 空 白 , 以适 应 《中长 期 铁 路 网 难
客 运 专线 铁 路 、 运 专线 铁 路 及 时速 20k 客 货 共 线 货 0 m 铁 路 标 准 设 计 项 目。 由 于 数 量 庞 大 , 利 于 标 准 设 计 不
的动态管理 , 降低 了标准设计 的时效 性 ; 也使 工程设计 人员在设计 中过度依 赖标 准设 计 , 限制 了主 观能 动性
规划》 的实施 。此外 , 标准设计科研经费的投入 不足, 影
响 了标 准 设 计 前期 研 究 , 不 利 于 将科 技 成 果 提 升 为 标 也 准设 计 和提 高 标 准设 计 的科 技 含 量 。 2 3 分 级 管 理 未 能 很 好 贯 彻 实 施 . 主 要 表 现是 长 期 受 计 划 经 济 思 维 的 影 响 , 级 标 部 准 设 计 项 目偏 多 , 管 19 尽 9 6年 、9 9年 进 行 了 两 次 大 19
由 于 长期 实 行 计 划 经 济 的 管 理 模 式 , 准 设 计 编 标
制经 费一 直是补助经 费 , 即使 已实行 十几年 市 场经 济
的今 天 , 制 经 费仍 未 摆 脱 补 助 经 费 , 加 上 图 纸 的 有 编 再
偿使 用和知识产权保 护难 以落 实 , 致编 制单 位 和编 导
维普资讯
・பைடு நூலகம்
技 术 标 准体 系 ・ 标是, 适应 全面建设小康社会 的 目标要求 , 铁路网扩大 规模 , 完善结构 , 提高质量 , 速扩充运输能力 , 快 迅速提 高装备 水平 。到 2 2 0 0年 , 国铁 路 营 业 里 程将 达 到 我 l 0万 k 主要繁忙干线将 实现 客货 分线 , m, 复线 率 和电 气 化率均达到 5 % , 0 运输 能力满 足 国民经济 和社会 发 展需要 , 主要技 术装 备达 到或 接近 国际先 进水平 。要 实现这个宏伟 目标 意味着到 2 2 0 0年 , 国铁 路总里程 我
将 比 20 0 3年增 加 2 7万 k . m。 如 此 大 规 模 的 建 设 , 没 有 铁 路 标 准 设 计 的 支 撑 是 难 以 实 现 的 。 为 此 , 从 以 需 下 几 个 方 面加 强 和 改 进 标 准 设 计 工作 。
3 1 加 大 经 费投 入 .
说 , 准 设 计 的 发 展 历 程 也 是 专 业 人 才 培 养 的过 程 , 标 标 准 设 计 工 作 已成 为 培 养 专 业 技 术 人 才 的摇 篮 。
的发展 目标 , 适应 国民经济 和社 会发展 的要求 , 决铁 解
路 “ 颈 ” 约 问 题 ,0 3年 , 道 部 党 组 提 出 了 实 现 瓶 制 20 铁 铁 路 跨 越 式 发 展 的 战 略 , 开 了 新 时 期 铁 路 大 发 展 的 拉
序幕 ; 今年 , 中长期铁路 网规划》 《 的原则通 过 , 志着 标 新一轮大规模铁路建设 高潮的到来 。铁路标准设 计作
水 平 、 台 阶 的标 准 设 计 。 上 1 1 铁 路 标 准 设 计 的 性 质 、 位 和 重 要 作 用 得 到 充 . 地 分 肯 定
路、 路基 、 桥涵 、 隧道 、 站场 、 房屋建筑 、 给水排水 、 机务 、 车辆 、 电力 、 电力牵引与供 电 、 通信 、 信号 、 机械共 l 4个 专业 图纸系列 配套 的铁路行业 标准设 计体系 。 1 3 建立 了较 为完善的标准设计 管理体制 . 铁路标准设 计于 15 9 3年建立第一个管理机 构 , 经 过5 0年 的发展 , 步建 立 了 由政府 主管 部 门 、 逐 专业技 术归 口单位 、 编制或使用单 位构成 的三级 管理 体制 , 并
工作 的建议 。
关键 词 : 路 建设 ;标 准设计 ;建议 铁
中图分 类号 : 2 U
文献 标识 码 : C
文章编 号 :0 4—2 5 2 0 10 9 4( 0 4)0 7—0 0 0 0 3— 2
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