典型亚洲车型电控发动机
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电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文
电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法毕业论文电控发动机怠速不稳故障原因与排除方法1摘要：车应用的普及是现代文明社会的一个重要标志。
目前，汽车已经进入许多中国人家2庭，拥有汽车再也不是一件难以实现的事。
近年来，我国汽车驾驶者的队伍，每年以百万人34的数量增加。
成品油售价不断攀升，如何减低油耗成了人们最关心的问题。
5保持汽车良好的技术状态，直接关系到行车的安全，经济和环保。
发动机怠速运转时间约占汽车使用时间的30%，怠速运转的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。
在保证发动67机排放要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机怠速转速保持最低，以降低油耗。
怠速不8稳是日常用车中最常见的问题之一，如何判断和维护成了一个用车一族必须知道的内容。
9关键词：维护怠速排除诊断101112131415161718192021222324252627282930发动机怠速控制系统311.1概述32怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标33转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际34转速接近目标转速。
353637说明模块系统、特点（CAN、可擦写）、功能、控制系统组成38发动机控制模块(ECU) 和许多与排放相关的部件及系统相互联系，并且监测与排放相关的部39件和系统是否损坏。
OBD II 诊断监测系统性能，并在系统性能下降时设置故障诊断码(DTC)。
40故障指示灯(MIL) 的工作和故障诊断码的存储取决于故障诊断码的类型。
如果故障诊断码与41排放相关，则故障诊断码被分成A 类或B类。
C 类是与排放无关的故障诊断码。
42发动机控制模块位于发动机舱内。
发动机控制模块是发动机控制系统的控制中心。
发动机控制模块控制以下部件：4344•燃油喷射系统45•点火系统46•排放控制系统47•车载诊断系统48•空调和风扇系统•节气门体电机系统4950发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其他输入，并控制影响车辆性能和排放的系统。
电控发动机课后题答案
复习题一一、判断题1.现代电子控制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些控制（√）2、电子控制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多（√）3.电子控制系统信号输入装置是各种传感器（√）4.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。
（×）5.机电结合式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式（√）6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。
（×）7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
（√）8顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。
（√）9.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。
（×）10.同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止（√）11.随着控制功能的增加，执行元件将适当减少（×）12.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。
（√）二、单项选择题1.电子控制汽油发动机怠速有（ C ）种怠速，而且不能人工调整。
A.一种B.二种C.三种D.以上都对2.电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（ B ）混合气。
A.极浓的混合气B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气3.（ B ）通常采用顺序喷射方式。
A.机械式汽油喷射系统B.OBD-II电子控制汽油喷射系统C.节气门体汽油喷射系统D.以上都正确4.单点式汽油喷射系统采用（ D ）方式。
A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.以上都不对5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（ C ）。
A.燃烧室内B.节气门前方C.进气歧管 D、以上都对三、问答题1.汽车化油器发动机有哪五大工况？答：汽车化油器发动机五大工况是：启动工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速五大工况。
2.汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？答：汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是：发动机启动需要极浓的混合气；中等级负荷需要稀混合气；全负荷需要功率空燃料比：急加速需要额外增加喷油量：怠速需要少而浓的混合气。
轩逸发动机电控系统.pptx
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7.4 轩逸发动机电控系统
3、加速控制系统ACC ①采用加速踏板和加速踏板位置传感器一体的总成。安装在加速踏板上的加速踏板位置传感器检测踏板踩下的行程。 ②不能维修加速踏板总成。更换加速踏板总成或拆下加速踏板位置传感器接头后，应进行加速踏板释放位置学习。
加速踏板
加速踏板总成内有加速踏板位置传感器
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7.4 轩逸发动机电控系统
4、曲轴位置传感器CKP ①使用霍尔集成电路型曲轴位置传感器，曲轴4号平衡块上安装有信号盘，CKP传感器检测到的信息用于调节点火正时和喷油正时，也用于计算发动机转速。 ②测量曲轴位置传感器的输入输出电压时，请勿使用发动机控制单元ECM的接地端子，否则可能损坏ECM内的晶体管。
冷却风扇电机串联电阻
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1 2 3 4 5
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7.4 轩逸发动机电控系统
②当存储故障码P0102或P0103时，仅需要更换空气流量计。当存储故障码P0101时，应检查空气滤清器和所有进气零件是否存在泄漏或堵塞现象。 ③切勿使用跌落过的空气流量计，安装和拆卸过程中，请勿使灰尘或异物进入。禁止用任何液体或喷雾剂清洗空气流量计，清洗空气流量计的操作是错误的。 ④进气温度传感器内置在空气流量计内，由负温度系数热敏电阻制成。
③正时调节器用于机油过滤的滤网，安装在缸体上表面内的调节器油道上。拆下缸盖时，应检查滤网上是否有异物，并进行必要的清理。
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7.4 轩逸发动机电控系统
7、火花塞 ①火花塞的螺纹规格是M12长螺纹，以加大火花塞周围的冷却通道，有助于改善冷却性能和防爆震性能。中心电极使用铱合金，而接地电极使用类似针尖的铂合金，寿命为使用10万km免维护。 ②请勿对火花塞进行间隙调整。更换火花塞时需要拆下进气歧管，必须使用新的进气歧管密封垫和节气门密封垫。拆卸和安装火花塞时，应避免火花塞扳手内壁和火花塞之间的干涉，以防止损坏火花塞绝缘体，拧紧力矩19.6Nm。
7.4 轩逸发动机电控系统
3、加速控制系统ACC ①采用加速踏板和加速踏板位置传感器一体的总成。安装在加速踏板上的加速踏板位置传感器检测踏板踩下的行程。 ②不能维修加速踏板总成。更换加速踏板总成或拆下加速踏板位置传感器接头后，应进行加速踏板释放位置学习。
加速踏板
加速踏板总成内有加速踏板位置传感器
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7.4 轩逸发动机电控系统
4、曲轴位置传感器CKP ①使用霍尔集成电路型曲轴位置传感器，曲轴4号平衡块上安装有信号盘，CKP传感器检测到的信息用于调节点火正时和喷油正时，也用于计算发动机转速。 ②测量曲轴位置传感器的输入输出电压时，请勿使用发动机控制单元ECM的接地端子，否则可能损坏ECM内的晶体管。
冷却风扇电机串联电阻
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7.4 轩逸发动机电控系统
②当存储故障码P0102或P0103时，仅需要更换空气流量计。当存储故障码P0101时，应检查空气滤清器和所有进气零件是否存在泄漏或堵塞现象。 ③切勿使用跌落过的空气流量计，安装和拆卸过程中，请勿使灰尘或异物进入。禁止用任何液体或喷雾剂清洗空气流量计，清洗空气流量计的操作是错误的。 ④进气温度传感器内置在空气流量计内，由负温度系数热敏电阻制成。
③正时调节器用于机油过滤的滤网，安装在缸体上表面内的调节器油道上。拆下缸盖时，应检查滤网上是否有异物，并进行必要的清理。
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7.4 轩逸发动机电控系统
7、火花塞 ①火花塞的螺纹规格是M12长螺纹，以加大火花塞周围的冷却通道，有助于改善冷却性能和防爆震性能。中心电极使用铱合金，而接地电极使用类似针尖的铂合金，寿命为使用10万km免维护。 ②请勿对火花塞进行间隙调整。更换火花塞时需要拆下进气歧管，必须使用新的进气歧管密封垫和节气门密封垫。拆卸和安装火花塞时，应避免火花塞扳手内壁和火花塞之间的干涉，以防止损坏火花塞绝缘体，拧紧力矩19.6Nm。
电控发动机
5.2.1.2 EFI控制原理
节气门传感器传给ECU负荷信息； 进气温度、压力传感器传给ECU充气量信息，
ECU据季节、拔海高度等环境因素对发动机工况进 行适当调整；
爆震传感器传给ECU爆震信息，
ECU进行点火正时校正， 水温传感器传给ECU发动机热状态参数，
调整供油量；
氧传感器传给ECU排气氧含量，
③电磁式怠速控制阀。
按作用原理分有直动、转动式电磁阀，图5-29。 怠速控制信号作用。 电磁阀通电， 电磁吸力使阀杆轴向 移动（或转子旋转）， 控制阀门开度，调 节旁通气道空气量。
波纹管作用：
消除阀门上下压差对 阀门位臵的影响。
6．进气岐管
EFI发动机进气岐管采用了特殊结构， 能充分利用进气时的空气动力效应， 提高进气量，增大动力输出、改善扭矩输出特性。 进气动力效应：气流惯性、气压波动效应。
作用： 按发动机工况提供并计量汽油量。
ECU： EFI的大脑， 收集信息，综合运算与判断， 输出指令，具有信息鉴别——自诊断功能， 出现故障时，以代码存于存储器中，
桑塔纳 2000GLi -AFE型 发动机 的EFI。
桑塔纳 2000G GSiAJR型 发动机 EFI。
AFE与AJR型比， AJR型改用进气压力、温度两个独立传感器； 热膜式空气流量计、 两只爆燃传感器、 双点火线圈；无分电器， 转速信号采自曲轴； 怠速控制阀、节气门位臵传感器， 通过ECU由节气门控制器直接控制， 控制精度更高。
是否进行怠速自动控制、
或是急减速断油控制。
全负荷触点： 节气门由全闭到中小开度时处于半开状态； 节气门接近全开，全负荷触点闭合， ECU按全负荷进行加浓控制。
特点：
无节气门中间信号，检测、控制精度差。
《发动机电控》PPT课件
2、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮 孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到 底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出 故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操 作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋 到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
统。诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断。
（3）再按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能。若电
脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电
脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故
障码仅在正常故障码前加“1”。如：故障码14表示目前有
“冷却液温度传感器信号电压过低”故障，故障码114则表示
（2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红色指示灯， 此类车型（如 HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关 “ON”，电脑上的红色指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次 只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清 除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障 码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。
2021/8/17
7
二、日本日产车系
1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST” 选择开 关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位 置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪 烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码 时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。 主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2021/8/17
统。诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断。
（3）再按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能。若电
脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电
脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故
障码仅在正常故障码前加“1”。如：故障码14表示目前有
“冷却液温度传感器信号电压过低”故障，故障码114则表示
（2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红色指示灯， 此类车型（如 HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关 “ON”，电脑上的红色指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次 只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清 除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障 码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。
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二、日本日产车系
1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST” 选择开 关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位 置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪 烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码 时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。 主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2021/8/17
汽车发动机控制系统诊断与维修任务一 丰田5A-FE发动机电控系统的认识
M: 5-speed Manual P: 4-speed Automatic
Grade
Q: GLX-i (GLX-S) G: GL-i, GL, 1.5S, 1.5G E: 1.5E S: 1.5J, 1.5E, 1.3E R: DLX-i, DLX, 1.5J, 1.3
6
AXP41 L – E E M R K C
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
-C
-R
-T
-M
Thailand (-T)
Philippine (-M) Malaysia (CKD) (-E) Vietnam (CKD) (-U)
出厂日期 October, 2002 March, 2003 January, 2003 May, 2003 May, 2003 July, 2003
1NZ-FE 1NZ-FE
C154
U340E C150
1.3E, 1.3
1.5G, Leabharlann .5E 1.5G*1:Sports Package *2: Indonesia only
AXP41 L – E E M R K C
1 2 3 4 5 6 7 8
基本车型代码
AXP41: with 8A-FE Engine AXP42: with 5A-FE 1 Engine NCP41: with 2NZ-FE Engine NCP42: with 1NZ-FE Engine
典型发动机电控系统基本组成
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
电子控制系统
燃油控制系统 进气控制系统
冷起动喷油器时控开关（选用） 燃油 传感器 水进气温度传感器 节气门位置传感器 水温传感器 氧传感器等 燃油泵
Grade
Q: GLX-i (GLX-S) G: GL-i, GL, 1.5S, 1.5G E: 1.5E S: 1.5J, 1.5E, 1.3E R: DLX-i, DLX, 1.5J, 1.3
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AXP41 L – E E M R K C
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
-C
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Thailand (-T)
Philippine (-M) Malaysia (CKD) (-E) Vietnam (CKD) (-U)
出厂日期 October, 2002 March, 2003 January, 2003 May, 2003 May, 2003 July, 2003
1NZ-FE 1NZ-FE
C154
U340E C150
1.3E, 1.3
1.5G, Leabharlann .5E 1.5G*1:Sports Package *2: Indonesia only
AXP41 L – E E M R K C
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基本车型代码
AXP41: with 8A-FE Engine AXP42: with 5A-FE 1 Engine NCP41: with 2NZ-FE Engine NCP42: with 1NZ-FE Engine
典型发动机电控系统基本组成
任务一丰田5A-FE发动机电控系统的认识
电子控制系统
燃油控制系统 进气控制系统
冷起动喷油器时控开关（选用） 燃油 传感器 水进气温度传感器 节气门位置传感器 水温传感器 氧传感器等 燃油泵
电控汽油发动机-怠速控制系统
3、如何检测怠速控制阀？
EFI主继电器 ISC阀 发动机ECU
蓄电池
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
步进电机型怠速控制阀电路
EFI主继电器
ISC阀
发动机ECU
蓄电池
Байду номын сангаас
丰田皇冠3.0轿车步进电机型ISCV电路
怠速控制阀工作状况的就车检查
在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有 “嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作， 直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。 如发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。 也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接 器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是 否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠 速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电 路有故障。
线圈通电一次，转 子转动一次的角度 称为步进角。
步进电机型ISCV构造及工作原理
丰田车步进电机型怠速控制阀
实际的步进电机不只4个定子，而是有很多。 下图中的步进电机转子每转一步一般为1/32圈。步进电机 的工作范围为0～125个步进级。
转子
至进气管 自空气滤清器
定子线圈
阀轴
阀
复习回顾
1、怠速控制的实质？怠速控制的过程？ 2、怠速进气量的控制方法有哪几种？
怠速控制阀线圈电阻 的检测
工 作 情 况 检 查
将端子B1和B2与蓄电池正极相连，再将端子S1、S2、 S3、S4依次（S1-S2-S3-S4）与蓄电池负极相接，此 时步进电动机应转动，阀芯向外伸去； 若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序（S4-S3-S2S1）与蓄电池负极相接，步进电动机应朝相反方向转 动，阀芯向内缩入。
较强的工作能力和稳定性但由于有减速机构使执行速度下降因而动态响应性差大众车节气门直动式怠速控制器电路图?桑塔纳2000gsi轿车ajr发动机采用的节气门直动式怠速控制系统由节气门控制组件j338中的节气门控制器怠速电动机v60在ecu的控制下通过齿轮传动直接推动节气门在怠速时的开度以调节怠速转速在规定的范以调节怠速转速在规定的范围内
第四章 电控发动机点火系统
21
3.2 基本点火提前角：
发动机正常运转时，电控 单元按怠速工况和非怠速 工况两种情况，确定基本 点火提前角。 发动机处于怠速工况时， 电控单元根据节气门位置 信号（怠速触点闭合）、 发动机转速信号及空调开 关信号，确定基本点火提 前角，如右图所示。
三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）
22
发动机处于非怠速工况时，电控单元根据发动机转速和节气门位置信 号，从预置在储存器中的数据表中查出相应的基本点火提前角，如下 图所示。
三大科谷教育（机电一体化·汽车专业） 7
4.2.1 有分电器的电控点火的结构
凸轮轴位置传感器CMP 曲轴位置传感器CKP 爆震传感器KS E C U 点火器 点火线圈 分电器
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中 的混合气
火花塞
三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）
24
②过热修正： 发动机处于正常运行 过热修正： 工况时（怠速触点断开），若冷却水温 度过高，为了避免产生爆震，应将点火 提前角推迟。发动机处于怠速工况时 （怠速触点闭合），若冷却水温度过高， 为了避免发动机长时间过热，应将点火 提前角增大。过热修正值的变化规律如 右图所示。 过热修正的主要控制信号包括冷却 水温度信号（ECT）、节气门开度信号 （TPS）等。
13
4.4.2单缸独立点火系统工作原理 单缸独立点火系统工作原理
三大科谷教育（机电一体化·汽车专业）
14
4.4.3单缸独立点火系统车型举例 单缸独立点火系统车型举例
现在的汽车大多采用无分电器式单缸独立点火， 点火线圈和点火模块继承在一起。 例如：奇瑞QQ、Passat B5、Audi A6 、东风雪 铁龙、别克君悦、丰田凯美瑞等。
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顺序多点燃油喷射发动机
K24A4：2.4-升DOHC VTEC 顺序
多点燃油喷射发动机
J30A4： 3.0-升 SOHC 单顶置凸轮轴 i-VTEC 可变气门正时和生程电 子控制
顺序多点燃油喷射发动机。
本田发动机
i-DSI 智能双火花塞顺 序点火系统
飞度发动机类型 L13A3:1.34-升单顶置式凸轮轴(SOHC)顺序多点燃油喷射发动机 L15A2:1.5-升单顶置式凸轮轴(SOHC)顺序多点燃油喷射发动机
1NZ-FE
1NZ-FE 2NZ-FE 1NZ-FE 1NZ-FE
变速器 U540E U540E U340E
U340E
U340E C154 U340E C150
COROLLA (花冠)
发动机型号 2NZ-FE 1NZ-FE 1ZZ-FE 3ZZ-FE
变速器型号 U441E U340E A245E A246E
[1NZ-FE 发动机] 型号: 4-缸, 直列, 链条 排量: 1497 cm3 [2NZ-FE 发动机] Type: 4-缸, 直列, 链条 排量: 1299 cm3
车型介绍
车型级别
出口国家
发动机
-C
中国
-R
台湾
泰国
-T
(新加坡、印尼)
-M
菲律宾
-E
马来群岛(CKD)
-U
越南 (CKD)
5A-FE 8A-FE 1NZ-FE
例如：1MZ-FE “1”：形式序列 “MZ”：发动机标识 “F”：双凸轮轴剪式机构 “G”：双凸轮轴 “T”：涡轮增压 “E”：电喷发动机
本田电控发动机的检修
2、本田车系简介
广州本田 -- ACCORD（雅阁）
-- CIVIC （思域）
-- ODYSSEY （奥德赛）
-- FIT SALOON（飞度三厢）
汽车检测与诊断技术
Inspection and Diagnosis of Automobile
黄辉镀 Huang hui du 广东省黄埔技工学校汽车教研组
பைடு நூலகம்
丰田电控发动机检修
亚洲典型车系简介
1、国产新丰田简介
兰德酷路泽，普锐斯,（一汽丰田） 皇冠， 卡罗拉，威驰,锐志，花冠（天津丰田）， 考斯特 ，柯斯达，普拉多，（成都丰田） FJ酷路泽，汉兰达，雅力士，凯美瑞（广 汽丰田）
双顶置凸轮轴24气门 双顶置凸轮轴32气门
总排气量:
4477 cc
4664 cc
LAND CRUISER PRADO (霸道)
发动机型号: 1GR-FE 发动机型式: 6缸V型、DOHC、24气门
（VVI-i智能正时可变气门控制系统） 总排气量:
发动机形式
1AZ-FE 1MZ-FE 2TZ-FE 5A-FE 1NZ-FE 1ZZ-FE 1GR-FE 1UZ-FE 2UZ-FE 1FZ-FE
VVT-I: 智能正时可变气门控制系统
PREVIA （大霸王）
发动机型号: 2AZ-FE (2TZ-FE) 发动机型式: 4缸直列式双凸轮轴16气门
(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)
LAND CRUISER （陆地巡洋 舰)
发动机型号: 1FZ-FE
2UZ-FE
发动机型式: 6缸直列式
8缸V型
系统油压在300—350KPa之间
燃油缓冲器
滤清器
油压调节器
油泵
油箱
12 孔
本田K2.4A4无回油燃油供给系
HONDA VS TOYOTA
检修典型亚洲电控发动机燃油供给系统
丰田佳美2AZ发动机构造认识
发动机配备 1、顺序燃油喷射系统 2、顺序点火系统 3、电子油门控制系统 4、智能正时可变气门控制系
统 VVT-i 5、PCV系统 6、EVAP系统 6、OBD-Ⅱ自诊断系统 7、 4缸直列式DOHC16V 8、采用12针孔的喷油器
CAMRY 佳美
发动机型号：1MZ-FE 2AZ-FE
1AZ-FE
排气量： 2,998c.c. 2,362 c.c. 1,998 c.c.
发动机型式： 4缸直列式DOHC、16V 带VVT-I（智能正时可变气门控制系统)
VIOS (威驰)
[5A-FE 发动机] 型号: 4-缸, 直列, 排量: 1498 cm3 [8A-FE 发动机] Type: 4-缸, 直列, 排量: 1342 cm3
-- FIT （飞度二箱）
东风本田 –- CR-V CIVIC （思域）
进口本田 -- STREAM（时韵）
-- LEGEND （里程）
本田发动机型号
发动机型号
车型
D15B7 D16B8 D15B7 D16Z8
CIVIC
F20B1 F20B2 F20B3
F22B1 F22B2 F22B3 F22B4 F22B5
VTEC 4、EGR控制系统 5、PCV系统 6、EVAP系统 7、OBD-Ⅱ自诊断系统
检修燃油供给系统
一、燃油系统的组成 二、油泵控制线路 三、喷油器控制线路 四、实训任务安排及要求
一、燃油供给系的组成
丰田燃油控制系统
无燃油返回系统
• 这个系统可以避免燃油被发动机加热蒸发的可能
特点：短回路供油、油压调节器 内装、其优点是油箱内的温度低
2AZ-FE (CAMRY、PREVIA) （CAMRY） （PREVIA）
8A-FE （VIOS） 2NZ-FE （VIOS COROLLA ） 3ZZ-FE （COROLLA ） 1KZ-TE （LAND CRUISER PRADO ）
（LS400） （GX470 LX470 LAND CRUISER） （LAND CRUISER）
F23A1 F23A7
旧雅阁
K20A7 K20A8 K24A4 J30A4
新雅阁
L13A3 L15A2
飞度
F23Z4
奥德赛
K20A7 K20A8
CR-V
例如： K20A8 “K”：发动机系列 “排量”：2.0L “A8”：发动机形式
本田发动机
K20A7 K20A8：
2.0-升 DOHC， VTC可变气门正时 VTEC气门升程电子控制装置
本田K2.4A4 F23A发动机构造认识 一、K2.4A4发动机
发动机配备 1、顺序燃油喷射系统 2、直接点火系统K2.4A4 3、气门正时与升程控制系统
VTEC 4、EGR控制系统 5、PCV系统 6、EVAP系统 7、OBD-Ⅱ自诊断系统
二F23A发动机
发动机配备 1、顺序燃油喷射系统 2、有分电器电控点火系统 3、气门正时与升程控制系统
K24A4：2.4-升DOHC VTEC 顺序
多点燃油喷射发动机
J30A4： 3.0-升 SOHC 单顶置凸轮轴 i-VTEC 可变气门正时和生程电 子控制
顺序多点燃油喷射发动机。
本田发动机
i-DSI 智能双火花塞顺 序点火系统
飞度发动机类型 L13A3:1.34-升单顶置式凸轮轴(SOHC)顺序多点燃油喷射发动机 L15A2:1.5-升单顶置式凸轮轴(SOHC)顺序多点燃油喷射发动机
1NZ-FE
1NZ-FE 2NZ-FE 1NZ-FE 1NZ-FE
变速器 U540E U540E U340E
U340E
U340E C154 U340E C150
COROLLA (花冠)
发动机型号 2NZ-FE 1NZ-FE 1ZZ-FE 3ZZ-FE
变速器型号 U441E U340E A245E A246E
[1NZ-FE 发动机] 型号: 4-缸, 直列, 链条 排量: 1497 cm3 [2NZ-FE 发动机] Type: 4-缸, 直列, 链条 排量: 1299 cm3
车型介绍
车型级别
出口国家
发动机
-C
中国
-R
台湾
泰国
-T
(新加坡、印尼)
-M
菲律宾
-E
马来群岛(CKD)
-U
越南 (CKD)
5A-FE 8A-FE 1NZ-FE
例如：1MZ-FE “1”：形式序列 “MZ”：发动机标识 “F”：双凸轮轴剪式机构 “G”：双凸轮轴 “T”：涡轮增压 “E”：电喷发动机
本田电控发动机的检修
2、本田车系简介
广州本田 -- ACCORD（雅阁）
-- CIVIC （思域）
-- ODYSSEY （奥德赛）
-- FIT SALOON（飞度三厢）
汽车检测与诊断技术
Inspection and Diagnosis of Automobile
黄辉镀 Huang hui du 广东省黄埔技工学校汽车教研组
பைடு நூலகம்
丰田电控发动机检修
亚洲典型车系简介
1、国产新丰田简介
兰德酷路泽，普锐斯,（一汽丰田） 皇冠， 卡罗拉，威驰,锐志，花冠（天津丰田）， 考斯特 ，柯斯达，普拉多，（成都丰田） FJ酷路泽，汉兰达，雅力士，凯美瑞（广 汽丰田）
双顶置凸轮轴24气门 双顶置凸轮轴32气门
总排气量:
4477 cc
4664 cc
LAND CRUISER PRADO (霸道)
发动机型号: 1GR-FE 发动机型式: 6缸V型、DOHC、24气门
（VVI-i智能正时可变气门控制系统） 总排气量:
发动机形式
1AZ-FE 1MZ-FE 2TZ-FE 5A-FE 1NZ-FE 1ZZ-FE 1GR-FE 1UZ-FE 2UZ-FE 1FZ-FE
VVT-I: 智能正时可变气门控制系统
PREVIA （大霸王）
发动机型号: 2AZ-FE (2TZ-FE) 发动机型式: 4缸直列式双凸轮轴16气门
(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)
LAND CRUISER （陆地巡洋 舰)
发动机型号: 1FZ-FE
2UZ-FE
发动机型式: 6缸直列式
8缸V型
系统油压在300—350KPa之间
燃油缓冲器
滤清器
油压调节器
油泵
油箱
12 孔
本田K2.4A4无回油燃油供给系
HONDA VS TOYOTA
检修典型亚洲电控发动机燃油供给系统
丰田佳美2AZ发动机构造认识
发动机配备 1、顺序燃油喷射系统 2、顺序点火系统 3、电子油门控制系统 4、智能正时可变气门控制系
统 VVT-i 5、PCV系统 6、EVAP系统 6、OBD-Ⅱ自诊断系统 7、 4缸直列式DOHC16V 8、采用12针孔的喷油器
CAMRY 佳美
发动机型号：1MZ-FE 2AZ-FE
1AZ-FE
排气量： 2,998c.c. 2,362 c.c. 1,998 c.c.
发动机型式： 4缸直列式DOHC、16V 带VVT-I（智能正时可变气门控制系统)
VIOS (威驰)
[5A-FE 发动机] 型号: 4-缸, 直列, 排量: 1498 cm3 [8A-FE 发动机] Type: 4-缸, 直列, 排量: 1342 cm3
-- FIT （飞度二箱）
东风本田 –- CR-V CIVIC （思域）
进口本田 -- STREAM（时韵）
-- LEGEND （里程）
本田发动机型号
发动机型号
车型
D15B7 D16B8 D15B7 D16Z8
CIVIC
F20B1 F20B2 F20B3
F22B1 F22B2 F22B3 F22B4 F22B5
VTEC 4、EGR控制系统 5、PCV系统 6、EVAP系统 7、OBD-Ⅱ自诊断系统
检修燃油供给系统
一、燃油系统的组成 二、油泵控制线路 三、喷油器控制线路 四、实训任务安排及要求
一、燃油供给系的组成
丰田燃油控制系统
无燃油返回系统
• 这个系统可以避免燃油被发动机加热蒸发的可能
特点：短回路供油、油压调节器 内装、其优点是油箱内的温度低
2AZ-FE (CAMRY、PREVIA) （CAMRY） （PREVIA）
8A-FE （VIOS） 2NZ-FE （VIOS COROLLA ） 3ZZ-FE （COROLLA ） 1KZ-TE （LAND CRUISER PRADO ）
（LS400） （GX470 LX470 LAND CRUISER） （LAND CRUISER）
F23A1 F23A7
旧雅阁
K20A7 K20A8 K24A4 J30A4
新雅阁
L13A3 L15A2
飞度
F23Z4
奥德赛
K20A7 K20A8
CR-V
例如： K20A8 “K”：发动机系列 “排量”：2.0L “A8”：发动机形式
本田发动机
K20A7 K20A8：
2.0-升 DOHC， VTC可变气门正时 VTEC气门升程电子控制装置
本田K2.4A4 F23A发动机构造认识 一、K2.4A4发动机
发动机配备 1、顺序燃油喷射系统 2、直接点火系统K2.4A4 3、气门正时与升程控制系统
VTEC 4、EGR控制系统 5、PCV系统 6、EVAP系统 7、OBD-Ⅱ自诊断系统
二F23A发动机
发动机配备 1、顺序燃油喷射系统 2、有分电器电控点火系统 3、气门正时与升程控制系统