电压调节器的四大分类
电压调节器的功用
电压调节器的功用电压调节器是什么？电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。
发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz 单机或并列运行的发电机使用。
由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。
汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。
发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
汽车上的电压调节器起着控制汽车发电机给电瓶充电，防止给电瓶电压充电过高。
实际汽车上的电压调节器控制汽车发电机的励磁电流，当发电机给电瓶充电时，发电机有励磁电流。
当电瓶电压升高，达到控制的阈值时，汽车上的电压调节器自动的切断了发电机励磁电流，使发电机不发电。
电压调节器的功用由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的转速比为1.7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，而汽车上用电设备需要的是恒定电压。
因此为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器才能工作。
电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电设备和导致蓄电池过度充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电设备工作失常。
电压调节器的分类1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为触点式电压调节器和电子式电压调节器两大类（1）触点式电压调节器。
触点式电压调节器应用较早，我国20世纪90年代以前生产的交流发电机大多配用这种调节器，它靠一对或两对触点的开、闭来工作，电压调节器精度。
电路中的电压调节器线性调节器与开关调节器的比较
电路中的电压调节器线性调节器与开关调节器的比较电路中的电压调节器：线性调节器与开关调节器的比较电压调节器是电路中常用的一种元件，用于调节电源输出的电压稳定性和精度。
在电路设计和应用中，线性调节器和开关调节器是两种常见的电压调节器。
本文将对线性调节器与开关调节器进行比较，分析其特点和适用场景。
1. 线性调节器线性调节器是一种使用线性元件（如二极管和晶体管）来调节输出电压的电压调节器。
其工作原理是将输入电压通过一个线性稳压电路，使得输出电压保持在一个稳定的值。
1.1 特点（1）稳定性高：线性调节器的输出电压稳定性较高，能够在负载变化时保持较为恒定的输出。
（2）精度高：线性调节器通常具有较高的输出精度，可以满足一些对电压精度要求较高的应用。
（3）低噪声：线性调节器的噪声水平相对较低，适用于在对噪声要求较高的应用场景。
1.2 适用场景线性调节器适用于对电压稳定性和精度要求较高的场景，如模拟电路、精密仪器和音频设备等。
它们通常需要较低的噪声和高精度的电压输出。
2. 开关调节器开关调节器是一种利用开关元件（如晶体管和MOSFET）来调节输出电压的电压调节器。
其工作原理是通过开关元件的开关动作，将输入电压按占空比调整成所需的输出电压。
2.1 特点（1）高效率：开关调节器的转换效率较高，能够在输入电压变化范围内实现较高的功率转换效率。
（2）较小体积：开关调节器采用开关转换的方式，可以实现更紧凑的电路设计和较小的尺寸。
（3）较大功率：开关调节器通常可以承受较大的负载功率，适用于一些功率要求较高的应用。
2.2 适用场景开关调节器适用于对转换效率和体积要求较高的场景，如DC-DC 电源等。
它们通常具有较高的转换效率和较小的体积，适合于一些对空间有限的应用。
3. 比较与选择线性调节器和开关调节器在电路设计中有各自的优势和适用场景。
具体选择哪种调节器取决于具体的应用需求。
若对电压稳定性和精度要求较高，且负载变化范围较小，可以选择线性调节器。
调压器的分类
第三部分调压器的分类、常用术语与技术要求第一节调压器分类调压器的种类较多，可以从适用压力、用途、作用原理上加以区分。
一、按压力划分为了明确表示调压器的压力性能，根据调压器的进口压力与出口压力的级别加以区分，分为：①低—低压；②中压A —低压；③中压B —低压；④中压A —中压B；⑤高压—中压A；⑥高压—中压B；⑦超高—高压。
二、按用途划分按用途或供应对象加以区分，分为：1. 区域调压器用于供应某一地区的居民用户或企事业单位用户的调压器，称为区域调压器。
在三级制供气城市中，一般为高—中压、中—低压调压器。
2. 专用调压器调压器的设置是专供某一单位的特殊需要而设置，如玻璃厂、冶炼厂等大型工业用户，他们一般需要高于区域供应压力的气源，因此必须为它们设置专用调压器。
3. 用户调压器用户调压器是一种小型调压器，一般用于一幢楼或一户居民。
这主要用于高、中压供气系统。
民用液化石油气的减压阀也是一种用户调压器。
拥护调压器一般分为高—低，中—低压两种。
三、按作用原理划分调压器按不同作用原理分为直接作用式和间接作用式两种。
直接作用式调压器只依靠敏感元件（薄膜）所感受的出口压力变化来对阀门进行移动和调节。
敏感元件就是传动装置的受力元件，，使调节阀门移动的能源是被调介质。
通俗讲，直接作用式调压器就是直接依靠调压器薄膜所感受的出口压力的变化，来移动阀门和进行调节。
使阀门移动和调节的能量，是被调燃气的压力。
间接作用式调压器是当出口压力变化时没，使操纵机构（指挥器）动作，接通能源（或给出信号），使调节阀门移动。
它的敏感元件（即感应出口压力的元件）和传动装置（即受力动作并进行调节的元件）是分开的。
通俗讲，间接作用式调压器就是多了一个指挥器部分。
指挥器与调压器结果相似，也由阀门、皮膜、弹簧等组成。
指挥器的作用是放大出口压力P升高或2降低的信号，从而加快调压器的动作，提高调压器的精度和灵敏度。
1. 直接作用式调压器有①液化石油气减压阀②小流量的用户调压器2. 间接作用式调压器有①雷诺式调压器② T型调压器③活塞式调压器④自力式调压器⑤曲流式调压器⑥衡量式调压器⑦轴流式调压器四、调压器的型号编制原则调压器的型号编制按以下原则：1. 燃气调压器名称用汉语拼音字头表示2. 调压器产品型号组成含义①产品型号分为两节，中间用“—”隔开②第一节前两位符号“RT”代表城镇燃气调压器，第三位代表工作原理：“Z”为直接作用式，“J”为间接作用式。
电压调节器
8. 简述电动汽车对蓄电池的要求。
9. 充电电流不稳可能的原因是什么？ 10. 充电系的故障有哪些？举例说明诊断方法。
课后作业
1、 简述交流发电机整流原理。 2、 简述交流发电机各部分功用。 3、 8管、9管、11管交流发电机中分别有几只硅整流管二极管？ 几只励磁二极管？ 4、 如何判断交流发电机的搭铁类型？ 5、组成发电机整流器的二极管有何特点？
6. 通常在发电机的输出端（B+）和搭铁端之间并联一个 电容器，其作用是什么？
五、交流发电机与调节器的维护
交流发电机在使用中，应定期进行以下检查：
1、 查发电机驱动带
（1）检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象， 如有则应更换。 （2）检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮 之间，新带挠度约为5～10mm,旧带约为7～14mm。
2、检查导线的联接
3、检查运转时有无噪声
4、检查是否发电
（1）观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指示灯一直亮 着，说明发电机或调节器有故障，也可能是充电指示灯线 路有故障，应及时维修。 （2）用万用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时 测量蓄电池端电压，并记录下来，起动发动机并将转速提 高到怠速以上转速，测量蓄电池端电压，若能高于原记录， 说明发电机能发电，若测量电压一直不上升，说明发电机 或调节器有故障，应及时维修。
内搭铁型调节器
适合于与内搭铁型交流发电机匹配
外搭铁型调节器
适合于与外搭铁型交流发电机匹配
各种型式调节器外形图
三、典型充电系电路实例
奥ห้องสมุดไป่ตู้、红旗发电机电路
夏利发电机电路
普桑充电系电路
1-蓄电池；2-继电器；3-点火开；4-电负载检测仪；5-仪表板下保险丝和继电 器 6、8-发动机电脑接线端子；7-ABS电脑接线端子；9充电指示灯；10整体 式交流发电机；11-内置式调节器；12-磁场绕组；13；整流器；
调压设备基础知识
CH：表示春晖（CHUNHUI）
春晖CH系列常规调压设备
一、产 品 介 绍---1
产品型号：
调压箱（结构）
CH25 / CH50/ CH70/ CH80 Q≤25/
什么是调压器 ？
调压器：功能 ？
调 压
稳 压
调压器：工作原理 ！
调压器的分类
直接作用式调压器
1、按工作原理分
间接作用式调压器
调压器的分类
曲流式调压器
2、按气流流向分
轴流式调压器
直接作用式调压器的定 义
直接作用式调压器：利用出口压力变化，直接控制驱动器(主调皮 膜）带动调节元件（阀口垫）运动的调压器；
调压器： 相关符号！
SG:关闭压力等级
=(P关-P2)/ P2S×100%
关闭压力：出口端流量为零时，刃型阀口与柔性（橡胶）阀口垫 完全密封时所需要的负载压力值。
春晖调压器荟萃
RTZ20/0.6-CHT25 RTZ20/0.6-CHT70 RTZ20/0.6-CHT100 RTZ40/0.6-CHTB17
• 最好每3个月让切断阀手动切断一次
• 调压器拆开后尽量清理干净，尽量少使用黄油，特别是阀 口和阀口垫这些部位。
调压设备的维护
切断阀
每 每 3 1 个 年 月 重 进 新 行 设 一 定 一 操次 次 作手 动 切 “ 断 切 压 断 力 复 位 ”
-
附录:调压器常用单位换算
※ 1 MPa = 1000kPa ※ 1bar = 1000mbar ※ 1bar = 1kg/cm2 ※1 kPa = 10mbar ※ 1 kPa = 1000Pa ※ 1 MPa = 10bar ※ 1 kPa = 100mmH2O ※ 1bar = 100 kPa
电压调节器的分类
电压调节器的分类电压调节器的分类1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为：(1)触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
(2)晶体管调节器随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。
其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
(3) 集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部(又称内装式调节器)，减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。
奥迪等多种轿车车型上。
(4) 电脑控制调节器电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。
如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
2.电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：(1)内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器;(2)外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。
在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。
对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。
自动电压调节器。
电压调节器的工作原理
电压调节器的工作原理
电压调节器是一种用于对电压进行调节和稳定的电子设备。
它的工作原理基于负反馈控制，通过调节输入电压并将其与参考电压进行比较，然后产生一个相应的控制信号来控制输出电压的稳定性。
具体来说，电压调节器通常包括一个比较器、一个误差放大器、一个控制元件和一个负载等元件。
首先，输入电压经过一个分压网络被送入比较器。
比较器将输入电压与参考电压进行比较，并产生一个误差信号。
误差信号被送入误差放大器，经过放大以增加对输出电压的调节能力。
然后，放大后的误差信号再经过控制元件，如电晶体、场效应管等，用于调节输出电压。
根据误差信号的大小，控制元件会相应地调整电压调节器的工作状态，以使输出电压趋近于稳定值。
最后，经过调节后的输出电压被传递到负载上。
通过不断地检测和调节输出电压，电压调节器能够维持输出电压在预定范围内的稳定性。
需要注意的是，为了确保电压调节器的性能和稳定性，还需要提供适当的过载保护、短路保护和过热保护等措施，以防止由于外部因素导致的电压调节器损坏或故障。
总之，电压调节器通过负反馈控制原理，不断检测和调节输入电压与参考电压之间的差异，以实现对输出电压的稳定调节。
这种工作原理使得电压调节器被广泛应用于各种领域，如电子设备、自动控制系统以及工业生产等。
电压自动调节器—通用型
电压自动调节器—通用型使用说明书V3.0大连科海测控技术有限公司大连科海测控技术有限公司地址：大连市旅顺兴海路189号网址：电话：（0411）86370799传真：（0411）86370077一、概述电压自动调节器是直流系统中的一个重要的部件。
既要保证控制母线供电的稳定性，又要保证在自身故障时，控制母线不能断电。
当馈出回路有短路故障时，电压自动调节器（硅链）必须能够承受大电流的冲击。
根据使用的方式和功能，电压自动调节器分以下类型：通用型电压自动调节器；具有开路保护的电压自动调节器；斩波型电压自动调节器；双备份型电压自动调节器。
二、工作原理2.1 DT-2系列电压自动调节器主要由硅链、电压采集控制器、执行继电器、转换开关等组成。
正常工作时，转换开关在“自动”位置，电压采集控制器工作，检测母线电压，处理后与设定值比较，当母线电压高于（低于）设定值的上限（下限）时，控制器发出信号，驱动执行继电器，通过执行继电器的分断或闭合，改变稳压硅链的降压值，确保母线电压值在规定的范围内。
当“自动状态”出现故障时，手动调节“转换开关”，保证控制母线的电压在规定的范围内。
2.2 DTP-2 系列电压自动调节器增加了硅链开路保护的功能，如果硅链发生开路故障时，保护电路瞬间将开路的硅链短路掉，并锁定。
保证控制母线不失电。
正常工作时，“开路保护电路”始终监视硅链的状态，当硅链发生开路故障时，“开路保护电路”立刻动作，将硅链开路部分短接，硅链剩余部分仍能正常工作，仍具有“手动”、“自动”调节功能。
同时，报警电路动作，发出硅链开路报警信号（干接点）。
三、技术指标四、使用环境4.1 环境温度：－10～＋50℃；4.3 海拔高度：≤2000米；4.4 空气中无严重导电尘埃及腐蚀性气体； 4.5 无剧烈震动。
五、 操作说明5.1 正常工作时转换开关置于“自动”位置，调节器自动控制母线电压在规定的范围内。
220V 系统，保证母线电压在DC 216—224V 以内。
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在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。
下面就让艾驰商城小编对电压调节器的四大分类来一一为大家做介绍吧。
（1）触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
（2）晶体管调节器
随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。
其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
（3）集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。
奥迪等多种轿车车型上。
（4）电脑控制调节器
电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。
如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
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