锚索及抗滑桩设计图
抗滑桩锚索张拉伸长量计算
1328.82
精确计算法
单侧伸长ΔL‘=
59.341
超张拉120%，张拉力60KN
预应力钢绞线张拉伸长量计算
张拉钢绞线一端，故取总长考虑（锚索张拉）
σcon(N/mm2) =
1395
—张拉控制应力
P2超(N)
60000
—预应力筋张拉端张拉力
Es(MPa)=
195000
—预应力钢绞线弹性模量
—预应力钢绞线弹性模量
A（mm²）
140
—钢绞线一束截面积
k=
0.0015
—预应力钢绞线局部偏差的摩擦系数
fpk=
1860
μ=
0.2
—预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数
直线段
伸长量
精确计算法
L(m)
θ(rad)
kL+μθΒιβλιοθήκη e-(kL+uθ)
终点应力(N/mm2)
ΔL=
0.037216117
25.40
0
0.0381
1336.82
精确计算法
单侧伸长ΔL‘=
49.934
DK900+706～+838段张拉锁定值400KN单根张拉50KN
预应力钢绞线张拉伸长量计算
张拉钢绞线一端，故取总长考虑（锚索张拉）
σcon(N/mm2) =
1395
—张拉控制应力
P2(N)
50000
—预应力筋张拉端张拉力
Es(MPa)=
195000
A（mm²）
140
—钢绞线一束截面积
k=
0.0015
—预应力钢绞线局部偏差的摩擦系数
fpk=
1860
预应力锚索抗滑桩简单的设计计算方法
预应力锚索抗滑桩简单的设计计算方法预应力锚索抗滑桩简单的设计计算方法一.引言本文档旨在介绍预应力锚索抗滑桩的简单设计计算方法。
预应力锚索抗滑桩是一种用于基础工程中增加地基抗滑能力的常用技术，通过预应力锚索的作用，能够有效地提高地基的稳定性和承载力。
本文将依次介绍预应力锚索抗滑桩的设计原理、计算方法以及实际案例分析。
二.设计原理2.1 预应力锚索的作用原理在地基工程中，由于土壤的自然力和外界荷载的作用，地基可能会发生滑动。
预应力锚索的作用是通过施加预应力，产生锚固力，抵抗地基滑动的力。
预应力锚索的锚固长度、预应力力值和预应力锚索的布置间距等参数将直接影响到抗滑桩的设计效果。
2.2 抗滑桩的设计要求根据地基的情况和设计要求，预应力锚索抗滑桩的设计需满足以下要求：（1）盐分浓度（2）安全系数（3）锚索的数量和布置（4）材料的选用三.计算方法3.1 地基力学分析在进行预应力锚索抗滑桩的设计计算之前，需要对地基的力学性质进行分析，包括地基的强度、稳定性等参数，这些参数将是后续设计计算的基础。
3.2 预应力锚索的设计3.2.1 锚固长度的确定根据地基的稳定性要求和预应力锚索的材料性能，可以通过一定的计算方法确定锚固长度。
3.2.2 预应力力值的确定根据设计要求和地基的力学性质，可以计算出预应力锚索的力值。
力值的确定应考虑荷载的作用和设计要求的安全系数。
3.2.3 锚索的布置根据地基的情况和设计要求，可以合理布置预应力锚索的数量和间距。
布置应满足均匀、合理和有效的原则。
四.实际案例分析本章节将以实际工程案例为例，对预应力锚索抗滑桩的设计计算方法进行分析和应用。
附录：1. 设计计算表格2. 实际工程案例图片法律名词及注释：1. 预应力锚索——指通过施加预应力力量的方式，使锚索产生锚固效果。
2. 抗滑桩——用于增加地基抗滑能力的桩基础工程。
3. 地基——指建筑物或工程的基础部分，承受和传递荷载的土层或岩石层。
4. 锚固长度——预应力锚索固定在地基中的长度。
边坡工程处治技术05 抗滑桩设计
mH B p EI
1 5
KH Bp 4 EI
1 4
式中： KH ——K 法的侧向地基系数，KN/m3 ； Bp ——桩的正面计算宽度，m； mp ——m 法地基系数的比例系数，KN/m4 ； E，I ——桩的弹性模量，KPa，桩的截面惯性矩，m4。
§5.2.2 地基反力的确定
1. 地基反力 桩将滑坡推力传递给滑面以下的桩周岩（土）时，桩的锚固 段前后岩（土）体受力后发生变形，并由此产生反力。 反力的大小与岩（土）体的变形状态有关。处于弹性阶段时， 按弹性抗力计算；处于塑性阶段时，情况比较复杂，但地基反力 应不超过锚固段地基土的侧向容许承载力。 2. 地基反力系数 （1）地基反力系数：桩侧岩土体的弹性抗力系数，是地基承 受的侧压力与桩在该位置出产生的侧向位移的比值。也即单位岩 土体在弹性限度内产生单位压缩变形时所需施加于其单位面积上 的力。 （2）地基反力系数的三种假设方法： ① K 法 地基系数为常数，试验获取或查表 ； ② m 法 地基系数随深度呈直线变化； ③ C 法 地基反力系数沿深度按凸抛物线增大，Cx=Cx1/2， C为地基反力系数的比例系数。
抗滑桩设计要求和设计内容
（1）抗滑桩提供的阻滑力要使整个滑坡具有足够的稳定性， 同时保证坡体不从桩顶滑出，不从桩间挤出； （2）抗滑桩桩身要有足够的强度和稳定性，即桩的断面要 有足够的刚度，桩的应力和应变满足规定要求； （3）桩周地基抗力和滑体的变形在容许范围内； （4）抗滑桩的埋深及锚固深度、桩间距、桩结构尺寸和桩
j
H
A1
x
A2 l 0
x0
m
y
m
边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)专项施工方案
毕节煤监分局职工住宿楼边坡支护工程专项施工方案目录第一章、编制依据┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 第二章、工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1第三章、施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第四章、施工方案及主要技术措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈64.1测量放线┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈64.2旋挖成孔抗滑桩施工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈74.3锚索施工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈214.4锚杆挂网喷射砼施工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈274.5挡土板施工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈334.6桩顶冠梁施工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈35 第五章、工程质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈36 第六章、工期保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈41 第七章、安全生产保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈43 第八章、现场文明施工和环境保护措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈46第一章编制依据1、设计研究院设计的《基坑边坡治理工程施工设计图》2、地质工程勘察设计院工程出具的《岩土工程勘察报告》；3、现行规范、标准：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《工程测量规范》GB50026—2007《建筑地基基础设计规范》GB50007—2012《建筑地基基础技术规范》JG79-2002《重庆市建筑软弱地基基础设计规范》DBJ50-047-2006《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003《混凝土检验评定标准》GBJ107-2010《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002（2011版）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005第二章工程概况2.1地理位置2.2项目概况因建筑物布置和建设配套的需要，本项目土石方采用整体大开挖，从而致使开挖基底与小区道路间存在高达7～19m的高边坡。
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用
抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用1.前言随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设不断向我国山岭地区延伸。
尽管在山区高速公路的选线选址中，已采取了对自然滑坡已采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡现象仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工破环原有的自然山体，诱发的工程滑坡，导致工程造价猛增，以致突破投资，延误工期，给工程留下隐患等严重后果。
工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的山体滑坡问题，因此获得发展较快, 目前广泛使用于治理滑坡。
抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡成为可能，是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。
抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支挡建筑物，它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固，抵抗滑坡推力的作用。
它适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡。
故在高速公路中应广泛应用。
下面为抗滑桩在高速公路中应用的一个典型案例，该滑坡体位于高速公路的龙泉境内。
2.工程地质概况丽水某高速穿越浙南重山岭区，地质构造复杂、地质多变、岩体破碎，受地质条件先天不足和施工工期长及部分处治不到位等因素的影响，诱发山体滑坡。
该滑坡位于浙江省龙泉市境内，属于挖方路堑。
在该段高速公路山侧形成高度110～125m、坡度达60～65°的高、陡的深路堑，在降雨和地下水等多因素的共同作用下，公路上山侧坡体产生了多次较大规模的滑坡。
采用了挡土墙、削坡等措施，均无法解决滑坡问题。
根据地质勘察资料显示：地层主要为上覆残积层和下伏同向缓倾（倾角30～45°）层状岩石，节理发育，岩层每层厚度约为1.2～3.0m，层间充满1～3cm 的膨胀土。
其坡体地层结构自上至下可分为；坡积碎石土层，厚度为0.5～1.55m；强风化岩层，顶板埋深在1.55～6.0m以下；中风化岩层在滑坡场区东西两侧钻孔均有揭露。
该滑坡滑动面主要在顶面碎石土层和层间的膨胀土遇水滑动，即存在坡积碎石土沿残积层顶面的浅层滑动和坡残积层沿岩层顶面的较深层滑动和变形。
高速铁路路基施工与维护-任务7-2 预应力锚索和抗滑桩施工
路基加固设备
项目小结
路基加固设备包括挡土墙、抗滑桩和锚 索工程。是为保证路基本体或者是与路基本 体性状有关的周围土体稳定而修建的支挡建 筑物。掌握各种建筑物的适用条件、施工工 艺、质量要求和施工安全措施。
30
谢谢观看
7.施工前应在室内试验室做好地梁或框架梁混凝上配比设计及试验 。 19
路基加固设备 二、锚索工程
（三）施工设备 准备
序号 设备名称 1 空压机 2 储气罐 3 潜孔式冲击钻机
4 脚手架 5 千斤顶
型号 BH-12 QZJ-100B
YCM-100-200
数量 72 1 1
1 1
6 油泵 7 发电机 8 卷扬机
7.如进行井下爆破时，井深3 m以内用火花起爆，超过3 m时 用电爆或传爆线引爆。
8.人员上下使用直径16～22 mm的钢筋制成的梯子。每节梯 长2～4 m，宽35 cm，使用时逐节扣挂，顶上一节插入预埋的 扣环中。爆破时应将底部2～3节吊离井底。
9.井内照明采用低压灯泡(36 V)，爆破时需将灯泡全部提出， 以防震坏。
12.严格控制加水量和水灰比，灰砂比容许误差为±0.03。 13.锚索地梁或锚索框架梁制作容许偏差各方向均为±3cm， 安装时应先安放好孔口定位钢管，以保证锚索地梁或锚索框架梁 与锚孔垂直。
26
路基加固设备二、锚索工程
（七）质量要求
14.锚索的张拉要在锚固段砂浆及锚索地梁或锚索框架梁混凝 土达到设计强度后方可进行。
6
路基加固设备 一、抗滑桩
（二）抗滑桩施工 工艺流程
做好排水系统
测量放样 平整场地
抗滑桩施 工工艺流程包 括：施工准备、 桩孔挖土、孔 壁支护、安置 钢筋、灌注桩 身混凝土等工 序。
2017.09.08-3抗滑桩-2017
桩前覆土被动土压力计算 ——影响抗滑桩的内力和位移。
1）按滑坡的剩余下滑力计算——滑坡推力结果
无论选择是否考虑，不影响滑坡推力的计算结果。 如果想考虑桩前覆土，要用桩前剩余抗滑力考虑。
2）按土压力计算——库仑土压力结果
按朗肯土压力理论计算桩前覆土被动土压力。 被动土压力分布在桩前覆土厚度范围。
是否考虑，影响库仑土压力结果中桩的内力和位移。
只影响库仑土压力结果。
只影响滑坡推力的结果。
北京理正软件
5.被动土压力调整系数
1).嵌固段以下土层被动土压力调整系数。
——用于调整嵌固段下土层被动土压力的值，影响土反力结果 中的红线。
2).桩前覆土被动土压力调整系数。 ——用于调整桩前地面以上覆土的被动土压力的值。
北京理正软件
6、坡线与滑坡推力里， 桩后剩余下滑力水平分力（KN/m）
la — 锚杆锚固段长度（mm）；
120-2012）
θ — 锚杆与水平面的倾角（度）； Em — 注浆体的弹性模量（MPa）。
北京理正软件
b. 岩石锚杆水平刚度系数kT可按下式计算
KT
AEs cos2 lf
A —— 杆体实际配筋面积（mm2）； Es —— 杆体弹性模量（N/mm2）， 锚杆取Es=2×105N/mm2，锚索时取Es=1.95×105N/mm2；
一、抗滑桩常规分析
1、计算滑坡推力
★给定滑动面，计算滑坡推力。 可考虑地下水浮力、地震力、承压地下水浮托力、动水压力，还可 由用户任意添加两个方向的附加力；适用于牵引式、推动式等各种 形式的滑坡体。
★亦可只给定局部的滑动面，其余部分通过软件自动搜索最危险滑
动面来确定，同时计算出滑坡推力。 ★输出每一个滑块体的详细计算过程和结果。
-预应力锚索抗滑桩
预应力锚索抗滑桩滑坡治理是一项投资巨大、技术复杂、施工危险而艰巨的抗灾工程。
我国是一个滑坡灾害相当严重的国家，滑坡在长江流域及云贵川等地分布相当广泛。
滑坡时常导致公路、铁路、水利工程等破坏，严重威胁着人民生命、财产的安全。
滑坡可以发生在土质边坡，也可以发生在岩质边坡多年来。
为确保人民生命财产的安全，保障经济建设的顺利进行，国家在滑坡防治工作上，耗费了大量的人力、物力和财力。
建国后的相当长的一段时间内，我国多用挡土墙来治理滑坡，此种挡土墙的优点是山体破坏少，稳定滑坡收效快。
但是据资料统计表明，多数挡土墙在使用中出现了不同程度的开裂、变形和破坏，说明这种结构形式无论从理论和施工方法上，都既不经济也不合理，而且只能治理下滑力不大的中小型滑坡，因此此种方法在很多情况下已经不能满足社会发展的需要。
70年代后期，开始使用抗滑桩治理滑坡，抗滑桩是借助桩与周围岩土共同作用，把滑坡推力传递到稳定地层的一种抗滑结构。
这种方法是把桩基嵌入滑床或者破裂体之下，用桩身的抗剪强度阻止滑体滑移，其强度受外部因素的影响较小，而且容易在结构设计方面得到满足。
抗滑桩一般适用于非塑体浅层和中厚层滑坡前缘，利用桩基自身的强度和地基抗力共同作用来抵抗滑移或倾覆力矩，具有位置灵活、可分散使用、圬工体积小、开挖面小、破坏滑体较少、施工速度快，并能立即产生抗滑作用等优点，很快在全国推广应用，至今仍在大规模使用。
但随着需要治理的滑坡规模的增大，抗滑桩截面积和长度也越来越大，材料消耗量变的非常庞大，人们便逐渐认识到其结构的缺陷：抗滑桩是大悬臂受力，主要靠滑动面以下的桩身所受的地基反力来平衡滑坡推力，受力机制不合理，需要的桩长截面大，材料消耗多，工程造价昂贵。
为了改善抗滑桩的这种受力状况，减小桩截面，缩短悬臂长度，增大抵抗力矩，工程技术人员不断研究新的抗滑结构，经过不断摸索和实践，预应力锚索抗滑桩便逐渐在滑坡治理中得到应用，同时随着炼钢工艺的不断发展，高强度钢材特别是高强度钢绞线的广泛应用，为预应力锚索抗滑桩的推广应用提供了技术和物质保证。
抗滑桩
§2.3 施工工艺
1、先按设计图放出桩位置、清理出平台位置，开挖 面内高外低，以便排水。
2、人工挖桩及护壁施工
①测量定位：根据设计提供的现场坐标点测放 轴线，根据轴线确定桩身的4个边桩，然后做好边桩 的护桩，桩位的放样允许偏差为10mm。经监理复核 验收并办理有关手续后，方可进行开挖。
②锁口施作：先根据孔口尺寸支立模板，确保锁扣 混凝土厚度不小于40cm， 锁口混凝土高出原地面 45cm。
⑥桩内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡
用专用防水灯泡，确保安全。
• ⑦安全措施：锁口处预埋爬梯挂件，待一定深度
时方便挂设脚手爬梯，施工人员上下时必须由脚
手爬梯上下，桩口上搭防雨护棚，桩口周围还应
设防护栏。孔下必须保证通风，并随时检测有无
有害气体，一旦发现有害气体时，施工人员必须
马上撤离，采取通风来稀释有害气体的浓度，在
抗滑桩
概述
桩是深入土层或岩层的柱形构件。边坡处治工 程中的抗滑桩是通过桩身将上部承受的坡体推力传 给桩下部的侧向土体或岩体，依靠桩下部的侧向阻 力来承担边坡的下推力，而使边坡保持平衡或稳定， 见图1。
抗滑桩与一般桩基类似，但主要是承担水 平荷载。抗滑桩也是边坡处治工程中常见常用的 处治方案之一，从早期的木桩，到近代的钢桩和 目前在边坡工程中常用的钢筋混凝土桩，断面型 式有圆形和矩形，施工方法有打入、机械成孔和 人工成孔等方法，结构型式有单桩、排桩、群桩， 有锚桩和预应力锚索桩等。
③挖桩：在粘土层用短柄铁锹锄头挖土施工；进入 砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采 用钻眼爆破施工。
④运输：在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬 机作为提升运土设备，提升上来的渣土及时运输到 指定的弃土场，避免造成环境污染。 ⑤护壁施工： 护壁混凝土采用机械拌合，人工浇筑，振动棒捣实 的方法。塌落度控制在8～10cm。采取开挖一节支 护一节原则，其下挖深度不得超过2m，往下施工以 每一节为一施工循环。护壁C20钢筋混凝土，厚度 为20cm。在节与节之间插竖直钢筋（入下节25cm）， 以提高护壁的整体性。模板之间用卡具、扣件连接 固定，确保刚度。护壁砼灌注8小才可进行拆模工 作。
预应力锚索技术与设计ppt课件
应力往往为极限应力的60%~70%，因此钢绞线松弛造成的
预应力损失并不太大。
16
（4）地层压缩徐变所致预应力损失N4 地层的变形模量愈小，预应力损失也愈大。现场测试 表明，预应力一般在加载后20d~4mon内可趋稳定。 综上可知，锚索预应力损失仍是有限的和可弥补的， 预应力锚索加固松散滑体将是长期有效的。
（5）
（6）
1 2b
（7）
19
设B = -b, 则锚固段的剪应力（锚固力）之和F：
F a [ B (c d) d 1 B3 (c d)3 d3
B
1
1!
3
1 B5 (c d)5 d5 ]
2!
5
（8）
剪应力的平均值与峰值之比k： k = F / a c （9）
各实例的k值为0.62-0.72，平均为2/3，设计锚固段的安
13
（五）预应力锚索力学原理
加固滑坡时其原理为通过预应力的施加，增强滑体的 法向应力和减少滑坡下滑力，有效地增强滑坡体的稳定性。
预应力锚索通过张拉对锚固段产生拉力，锚固段则对 滑体产生反作力，并分解成垂直滑面的正压力Pn及沿滑动 面的抗滑反力Pr。
二者形成的总抗滑力P为： P=Pn·tanΦ+Pr=Pt[sin(α+β)tanΦ+cos(α+β)] （1） 此外，滑体及滑带土在长期处于双向受力状态下不断 密实，加上锚孔压浆的渗劈粘结作用，其物理力学性质也 不断改变。
9
3. 预应力锚索的主要问题 （1）预应力衰减问题。如前所述，加固松散体的锚索 的预应力衰减是有限的、可控的和可弥补的，在规范施工 的条件下，对预应力锚索的长期有效性的耽心是不必的。 （2）钢绞线腐蚀问题。对化学腐蚀，由于采用了钢绞 线防腐除锈、塑料套裹护、水泥砂浆裹护三道措施, 问题基 本解决。现最关注的是应力腐蚀，即钢绞线长期处于高拉 应力状态下产生缺损进而组成钢绞线的钢丝产生破断的问 题。由于预应力锚索面世仅数十年，作为百年大计的抗滑 工程, 尚未全程经受捡验，因此目前应以加大锚索钢绞线的 安全储备、规范张拉工艺来应对。