断层及破碎隧道
隧道开挖过程中断层及破碎带处理技术探讨 夏志武
隧道开挖过程中断层及破碎带处理技术探讨夏志武摘要：隧道开挖过程中断层及其破碎带是常见的不良地质现象，是地层岩体沿破裂面因地壳变动而发生较大错动或明显位移的断裂构造。
隧道围岩不稳定的区段之一即是它的分布区段。
断层破碎带在多数情况下，是作为一个易变形、低强度、抗水性差、透水性大的软弱带存在的，在物理力学特性上与其两侧岩体具有显著的差异。
在穿越破碎带时，这是事故多发的险要地段，隧道经常发生岩体沿软弱结构面滑动、坍塌或涌水现象。
它不仅直接影响了开挖速度，而且破坏了隧道的稳定性。
因此除遵守一般技术要求外，在穿越该地段时，隧道还应采取针对性较强的辅助方法。
本文结合实例对隧道开挖过程中断层及破碎带处理技术进行了分析探讨。
关键词：隧道开挖；浅埋断层破碎带；处理技术一、国内外研究概况破碎围岩属于软弱围岩的一种。
一般来说对于软弱围岩，通常可以分为工程软岩和地质软岩，在工程力作用下工程软岩是指能产生显著塑性变形的工程岩体。
地质软岩对软、弱、松、散的地质特点进行强调，而工程软岩强调工程力荷载和软岩强度的对立统一，取决于岩体强度和工程力的相互关系，即揭示了软岩的相对实质；地质软岩是指孔隙度大、强度低、受构造面切割、胶结程度差及含有大量膨胀性粘土矿物的松、散、软、弱岩层或风化影响显著。
由于隧道开挖后，围岩不能自稳，所以必须对隧道周边围岩进行预加固，以提高围岩的稳定能力，改善围岩的物理力学特性。
根据对周围地层的加固机理，可将预加固措施分为预支护法和地层改良法。
预支护法就是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓形成预支护拱棚，在拱棚的保护下进行隧道开挖。
长期以来，隧道工程施工中的难题就是软弱破碎围岩的维护问题。
地层改良法就是提高开挖面周围地层的力学特性的方法，包括：各种静压排水固结法和注浆加固法等。
欧洲 TEMTransit European Motorway 通道的重要注组成部分是土耳其 Bolu 隧道，两条三车道隧道中心线间距 40m，右线全长 3236m，左线全长 3287m，隧道最大埋深250m。
考虑断层破碎带影响的隧道结构地震反应研究
考虑断层破碎带影响的隧道结构地震反应研究一、绪论随着城市化进程的加快，隧道工程在基础设施建设中的地位日益重要。
隧道工程在地震等自然灾害中的安全性问题一直是业界关注的焦点。
特别是断层破碎带这一特殊地质条件下的隧道结构，其地震反应特性对工程安全具有重要影响。
研究断层破碎带影响的隧道结构地震反应特性，对于提高隧道工程抗震性能具有重要的理论和实际意义。
本论文以断层破碎带为背景，针对隧道结构地震反应的特点，结合国内外相关研究成果，对断层破碎带影响下隧道结构的地震反应进行了深入研究。
分析了断层破碎带的形成机制及其对隧道结构的影响；其次，探讨了隧道结构地震反应的基本原理和计算方法；通过数值模拟和试验研究，验证了所提出的地震反应模型的有效性。
1. 研究背景和意义随着人类社会的发展，基础设施建设日益成为国家经济和社会发展的重要支柱。
隧道作为城市交通、水利工程等领域的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障人民生命财产安全具有重要意义。
在隧道建设过程中，断层破碎带的存在给隧道结构的设计和施工带来了极大的挑战。
断层破碎带是指地壳中断裂活动产生的岩层破裂、错动和位移等地质现象，其对隧道结构的影响主要表现在地震波的传输、地表沉降、地下水流动等方面。
研究考虑断层破碎带影响的隧道结构地震反应具有重要的理论价值和实际应用意义。
研究考虑断层破碎带影响的隧道结构地震反应有助于提高隧道结构的抗震性能。
通过对断层破碎带影响下的隧道结构地震反应进行分析，可以为隧道结构设计提供更为准确的地震动力响应预测方法，从而指导工程师在设计阶段充分考虑断层破碎带的影响，优化隧道结构布局，提高抗震性能。
研究考虑断层破碎带影响的隧道结构地震反应有助于降低地震灾害风险。
通过对断层破碎带影响下的隧道结构地震反应进行分析，可以为地震监测预警提供科学依据，提前发现潜在的地震危险区域，为政府和相关部门制定防灾减灾措施提供支持。
研究考虑断层破碎带影响的隧道结构地震反应有助于推动隧道工程技术的发展。
探析断层及破碎带条件下的隧道施工技术运用
探析断层及破碎带条件下的隧道施工技术运用摘要：近几年，我国隧道工程数量逐渐增增多，在具体施工过程中，经常会遇到断层及破碎带情况，这势必会对工程施工造成一定影响。
在隧道工程施工中，要依据隧道工程的实际情况，采用相应的施工技术，保证隧道施工的顺利进行，以及工程的最终质量能够达到相应的要求标准。
关键词：断层；破碎带；隧道施工一、断层及破碎带对隧道工程施工的影响及应对方案1.施工影响隧道施工过程中如果存在断层和破碎带，将会增加挖掘难度，并且会增加工程施工过程中的危险性，导致该情况的主要原因是这些路段中的岩石出现松动，并且强度小，在受到外力影响时，岩石会发生滑落，这将会对施工现场造成破坏，无法保证工程的整体性。
因此，在隧道工程施工中，要加强对断层和破碎带的重视，针对这些区域要提前做好相应的预防措施，利用科学的方法完成相应的处理。
除此之外，断层和破碎带在施工过程中容易形成岩石黏土化，甚至一些山体内部会涌出泉水，或者或出现涌沙现象，这将会导致工程支撑性能下降，稳定性降低，进而将会对工程的施工进度造成影响，导致工程施工无法顺利进行。
2.应对方案应对方案遇到断层和破碎带，首先必须要做好防护措施。
例如开挖之前做好超前支护和初期支护，在保证施工现场稳定的情况下再引入施工机械进行施工作业，可以有效地防范开挖过程中的坍塌现象；另外，在对于可能会出现涌水或者涌沙的地段，提前备置好填充岩石或者混凝土等，以填补隧道中可能会出现坍塌的地段，这样就可以防范万一出现的漏水和垮塌情况。
如果一旦发生坍塌，一定要及时进行补牢，并定期进行检查，加强后期的维护，以保证工程项目的质量和安全性。
二、断层及破碎带隧道施工技术准备2.1调查地质情况断层及破碎带随带施工前，相关施工人员要对断层及破碎带的宽度、性质、含水量、活跃性等各项因素，要全面掌握各项内容，为日后施工的顺利进行打下一个坚实的基础。
在该过程中，要对断层及破碎带倾角、方向、强度等各项内容进行重点勘测和调查，收集大量的数据内容，为日后工程施工的顺利开展提供强有力的数据支持。
浅谈隧道穿越断层破碎带施工
浅谈隧道穿越断层破碎带施工某隧道地质条件复杂，软弱围岩、断层破碎带等不良地质分布，隧道穿越不良地质时极易发生地质灾害。
断层破碎带岩体具有强度低、遇水弱化崩解、裂隙分布广、地下水运移无规律等特征。
当隧道通过不良地质时，在地应力、水压力及开挖扰动的联合作用下，隧道极易发生塌方以及突水、突泥等灾害。
标签：隧道;斷层破碎带;突水;突泥1、引言断层是隧道施工中最常见的不良地质现象，断层破碎带分布区段是隧道围岩最不稳定的区段，断层及其破碎带又是淤泥带最主要的储存场所，赋存于断层及其破碎带中淤泥带是隧道突水突泥等地质灾害的最主要源泉。
某隧道地质条件复杂，软弱围岩、断层破碎带等不良地质分布，隧道穿越不良地质时极易发生地质灾害。
断层破碎带岩体具有强度低、遇水弱化崩解、裂隙分布广、地下水运移无规律等特征。
当隧道通过不良地质时，在地应力、水压力及开挖扰动的联合作用下，隧道极易发生塌方以及突水、突泥等灾害。
见图1 、图22、施工方案隧道断层破碎带施工按照“先探测、管超前、预注浆、半断面、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则进行。
YK65+060～YK65+500段位于泥盆系下统莲花山组下段（D1I1）与寒武系水口群中亚组接触带内，带内岩石风化强烈，岩体极破碎，裂隙极发育，富水性好，地下水丰富，隧道涌水方式以股状或涌流状，在丰水期强降雨后，出现突水、突泥现象可能性较大。
为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。
首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。
见图32.1超前地质预报TSP与超前地质钻探组合：适用于在工程地质复杂地段，仅采用TSP超前地质预报系统不能满足需要时，用补充超前地质钻孔对TSP预报成果加以核查与确认。
断层破碎带地段隧道施工技术要求探讨
断层破碎带地段隧道施工技术要求探讨隧道工程是岩土工程的一个重要分支，是地下工程的一种。
隧道施工技术要求在不同地段有不同的特点，断层破碎带地段的隧道施工技术要求尤为重要。
因为断层破碎带地段的岩土工程特性复杂，施工难度大，安全风险高，需要针对其特点制定相应的施工技术要求。
本文将从断层破碎带地段隧道施工技术的要求进行探讨。
一、断层破碎带地段的特点断层破碎带是地质构造中的一个重要构造单元，是由地壳中的各种构造力作用下，导致断层面两侧岩石发生破碎和变形而形成的。
断层破碎带地段具有以下特点：1.地质条件复杂：断层破碎带地段的地质条件通常比较复杂，岩性多样，构造变化大，地应力状态复杂。
2.岩石破碎：断层破碎带地段岩石破碎带的破碎度较高，岩石的物理性质会发生变化，对隧道的稳定性产生影响。
3.倾倒压宽：断层破碎带地段断层活动频繁，地应力场不稳定，易产生倾倒压力，对隧道的支护造成影响。
二、隧道施工技术要求1.地质勘察与预测分析针对断层破碎带地段，需要进行详细的地质勘察工作，掌握地层岩性、构造特征、地下水情况等。
基于地质勘察资料，进行地质力学和地下水数值模拟，对断层破碎带地段隧道进行合理的预测分析。
2.隧道设计与支护方案针对断层破碎带地段的特点，设计合理的隧道断面尺寸、支护结构和支护材料，以满足地质条件的要求，确保隧道的稳定和安全。
3.地下水控制断层破碎带地段地下水情况复杂，需要采取合理的地下水控制措施，防止隧道施工期间地下水突泄引起的围岩塌落及隧道进水事故。
4.合理的爆破施工技术断层破碎带地段岩石破碎度高，需要采用合理的爆破方案，减少爆破震动对围岩的破坏，防止爆破后岩体开裂，影响隧道的稳定。
对于断层破碎带地段，需要采用适当的支护措施，如锚杆、喷锚、预应力锚索、钢筋混凝土衬砌等，以增强围岩的稳定性。
针对断层破碎带地段，需要加强施工现场监测工作，实时掌握隧道围岩的变形情况，及时调整施工方案，确保隧道施工的安全和顺利进行。
关于断层及破碎带隧道施工技术的研究
关于断层及破碎带隧道施工技术的研究摘要：隧道工程一直以来是一项艰难而重大的工程。
隧道线路的开通对于我国交通线路的发展有着重大的影响和作用。
随着经济的突飞猛进，我国的工程建设也是越来越多、越来越复杂。
如今，隧道工程的难度在进一步加大，隧道结构变得越来越复杂，隧道扩展的范围也越来越广泛，面临的地质情况越来越复杂。
这大大增加了对隧道设计以及隧道施工的工作难度。
本文笔者将依据隧道工程一直以来的发展历史，讲述现在隧道施工的概况，实现对隧道施工中常见断层及破碎带的分析，同时提出在断层及破碎带进行施工时的处理方法。
希望本文提到的内容能够为隧道建设解决一些实际常见困难提供帮助，使得隧道工程更好更快地发展下去，建设更多质量高、建设性好的标准隧道。
关键词：隧道；断层和破碎带；施工技术；研究1前言谈到隧道工程建设，需要追溯到最原始的隧道建设的目的和意义。
由于交通不便，过去有些地方没有发达的交通网或是由于地形因素的影响，这些地带只适合进行隧道建设。
而往往在这些地区，地形条件、地质条件都不是十分良好，因此，在进行隧道施工是，往往出现许多的障碍。
其中，比较常见的断层和破碎带是隧道施工主要的两大障碍。
为了隧道施工能够向前进行，需要工作人员对隧道施工地带的地形以及周边状况进行前期探查，实现在施工中对断层以及破碎带的处理。
因此，断层及破碎带很大程度上给隧道施工加剧了难度。
2现状目前来说，隧道工程已经发展了一段时间，工作人员的技术也是有着很高的要求和水平了。
而工程配置以及设备应用也是达到了一个新的高度。
面对长久以来困扰施工人员的断层和破碎带，一些想法和技术的应用也可以解决了。
然而，事物总是不断地变化和创新的，断层以及破碎带的增多和结构复杂度的增强，都会给施工人员带来更大的困扰。
需要我们结合经验对一些特殊情况进行仔细分析，利用技术手段以及机械设备的帮助将这些困难解决。
3断层及破碎带对隧道施工建设的影响和应对方案3.1断层及破碎带对隧道施工的影响断层的出现，带来了地下高温、岩石变形以及强富水等诸多不良地质特征。
断层及破碎带隧道施工技术的探讨
时应该避免变更施工 方法 ， 要 以一 种或少 数几种 方法进 行 ， 当通过断层带 时应该加强支护 ， 对断层采用锚杆配合喷射加 厚混凝土的方式进行 加固 ， 有条件 地 区还 可 以增 设钢筋 网 ， 必要 时可 以参与栅格架 的方式进行加 固。
（ ２ ） 断层及破碎带为一般宽度 时隧道施 工方法 通过 断层及破 碎带 时应 该 做好 初 期支 护 ， 采 用径 向锚 杆、 喷射加厚混凝土 、 钢筋网和栅格架 的方式进行加 固， 可 以 通过超前小导管想隧道顶端拱部注入混凝 土浆 ， 做到对岩体 的加 固和超前支护 。 （ ３ ） 断层及破碎带裸露地表时隧道施工 方法 隧道施工方式为浅埋 ， 且 断层及破 碎带露于地表时施 工 主要 的 目标是水害 的预 防 ， 应 该通过 地面锚 杆 、 地表排水 槽 等方式防止地表水下渗和地表水排泄对隧道 的影响 ， 通 常应 该控制地面砂浆锚杆 的直径 、 分布形 态和杆 间距离 ， 要确 保
超前锚杆锚 固一 超前 小导管周 壁预注浆一 注浆管棚 和 钢架一 超前支护。
３ ． ３ 隧道 施 工 的主 要 机 械
断层及破碎带 隧道 施工 使用 的主要 机械 有 ： 风 动凿 岩 机、 注浆泵 、 注浆 机 、 跟管钻机 、 运输 车辆 、 三臂液压钻孔 台车 等机械 ， 断层及破碎带 隧道施 工 中应该 确保机械 的稳定 ， 在 数量上和性能上符合施工 的需要 。
３ ． ４ 隧道 施 工 的技 术 要 点
数。要重 点勘测和调查 断层及 破碎带 的倾 角 、 方 向和强度 ， 为断层及破碎 带隧道 的后续施 工提 供准确 的数据 和技术支
撑。 ２ ． ２ 施 工 机械 的 准备
在全面掌握断层及 破碎带 宽度 、 破碎 度 、 地下水 活跃度 的基础上 ， 根据施工设计 和实 际情况确定 施工 机械 ， 选择正 确的施工 方法 ， 重点做好 钻孑 Ｌ 台车的选型 ， 控制机械 的间距 ， 制定机械 和材料供应 的方法 ， 确保断层及破碎带隧道施工机 械安全和全负荷运行 。
断层及破碎带隧道施工技术的探讨
断层及破碎带隧道施工技术的探讨发表时间：2018-09-03T09:01:15.623Z 来源：《红地产》2017年9月作者：温家楼[导读] 在进行道路的隧道路段施工过程中，经常会遇到断层或者破碎带，这种现象的出现会在很大程度上增加了工程的难度，引言：隧道在穿过断层或者破碎带这一地段时，会给施工带来很多的问题，施工难度的大小主要由断层的性质，以及破碎带的宽度，以及断层的含水性等多种因素的影响。
在施工过程中，要更加注意对于围岩的破坏程度，这也对施工的技术提出了很高的要求，选择合理的施工技术，才能不断地加快施工的进程。
一、断层及破碎带对隧道施工的影响以及应对的策略1.1 断层及破碎带对隧道施工的影响在进行隧道的施工过程中，最明显的问题就是挖掘难度不断的提高，施工过程中不能够保证施工人员的安全，安全性不断降低的主要原因是这些路段的岩石会出现松动的现象，并且岩石的强度很小，在受到其他力的作用时很容易出现滑落的现象。
这种现象的发生，也导致施工现场受到严重的损坏，不能够保证施工的整体性。
所以在施工过程中，要及时的关注断层和破碎带情况，并且要提前做好安全管理工作，根据实际情况，采用科学的方法进行解决。
除此之外，断层和破碎带的隧道还会很容易出现岩石黏土化，甚至会出现山体内部有泉水喷出，这些因素都会对工程造成很大的影响，工程的进度也在一定程度上受到影响。
1.2 断层及破碎带在隧道施工过程中的解决策略在施工过程中，如果遇到断层和破碎带的现象，我们要提前做好安全防范工作，并且在进行挖掘之前要做好支护工作，选择合适的支护技术，避免意外现象的发生。
在保证施工现场正常的情况下，可以通过机械进行施工，这样能够有效的防范在挖掘过程中出现倒塌的现象。
如果在挖掘的过程中，山体内部出现泉水喷出的情况，要在施工之前提前准备好填充的材料，岩石或者混凝土等，这样能够防范倒塌或者漏水的情况。
如果在施工过程中，出现倒塌的情况，一定要采取安全防范措施，并及时的进行检察和维护工作，保证工作人员的安全，以及整个工程的质量。
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断层及破碎隧道
穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK—100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。
1、施工方法
1.1断层宽度较小,岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密,围岩稳定性相对较好,隧道通过这样的断层,可不变施工方法,与前后段落的施工方法一致,避免频繁变更施工方法,影响施工进度,但过断层带要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带。
如超前锚杆与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设钢筋网等措施。
必要时可增设格栅架。
超前锚杆在拱部设置，锚杆直径Φ22m,长3.5m,环向间距40cm,外插角约为100,每2m设一环,保证环间搭接水平长度大于1.0m,用早强砂浆作为超前锚杆杆体与岩层孔壁间的胶结物,以及早发挥超前支护作用,在超前支护下掘进。
开挖后立即施作径向锚杆，挂钢筋网，喷射砼等初期支护。
1.2一般断层破碎带,采用径向锚杆、钢筋网、喷砼、格栅钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。
在超前支护下，采用上半断面法或正台阶法开挖。
在台阶上部施作超前小导管，上部开挖后及时施作拱部初喷砼，径向锚杆，挂钢筋网，格栅钢架。
在作好拱部初期支护后方能开挖台阶下部。
超前小层管管径根据钻孔直径选择，一般选用φ42～50mm的直热轧钢管,长3.5m～5.0m,外插角10°～20°,管壁每隔10cm～20cm,交错钻眼,孔口150cm段不钻孔,眼孔直径6mm～8mm,采用水泥砂浆或水泥水玻璃浆液灌注,导管环向间距30mm～50mm,纵向两组导管间水平搭接长度不小于1.0m。
1.3断层出露于地表沟槽,具隧道为浅埋,可采用地面砂浆锚杆结合地面加固和排泄地表水及防止地表水下渗等措施。
地面锚杆垂直设置，锚杆间距1.0m～1.5m按矩形或梅花形布置,锚杆直径Φ18mm～22mm,长度根据覆盖厚度确定,锚固范围根据地形和推测破裂面确定。
1.4管棚钢架超前支护半断面开挖；当断层宽度大,岩体极破碎时,可采用注浆管棚和钢架超前支护,管棚长度一般10m～40m,能一组管棚穿过断层破碎带,则采用一组管棚,但受地质和施工条件限制,断层宽度大,可分组设置,纵向两组管棚的搭接长度不小于3.0m。
管棚用钢管直径80～150mm,一般多采用Φ108厚壁热扎无缝钢管,环向钢管中心间距为管径的2～3倍即30～40cm,钢架根据地质情况,可采用型钢或格棚,其间距0.8～1.0m一榀,在管棚支护下,采用上半断面先开挖,在作好上半断面的锚、网、喷、钢架等到初期支护后，才能开挖下部。
2、施工工艺
2.1超前锚杆:
拱部开挖轮廓线,根据设计位置和间距,测放出孔位,并用红(或白)油漆标在掘进齐头的
岩石上按所标的孔位钻孔,孔位偏差小于5cm,钻孔保持直线，外插角6°～10°,
孔深误差±5cm 清孔检孔并检查锚固药包锚固药包在清水中浸泡,浸泡时间
根据产品试验确定确定,随泡随用,锚固药包浸泡后立即推入孔内,并用木棍送至孔底防
止破裂插入杆体,当采用人工手持插入有困难时,可用锤击或风动凿岩机送入。
2.2超前小导管周壁预注浆
否
2.3注浆管棚和钢架超前支护:
在开挖工作面后,将开挖轮廓扩大30cm～50cm,长度不小于5m作工作室以便于施作
管棚, 在开挖工作后面约2m范围内,安设3榀钢拱架紧抵掌子面,注意钢拱架应按线
路中线、纵坡加管棚设计的外插角设置在钢拱架上精确测放出每根管棚的位置，
并用Ω型钢筋将孔口管焊在钢拱架上,保证孔口管轴线与管棚设计轴线一致
立模灌注砼套拱,将钢拱架孔口管理于砼内,使钢拱架孔口管在钢管钻进
过程中不变形走位,确保管棚轴线正确采用跟管钻机钻进和带入钢管,在钻进过
程中,必须用测斜仪经常检测,严格控制管棚轴线联接管路密封孔口压
水检查压注浆液达到设计压力和流量开挖后按设计间距及时设立钢架。
3、劳动力组织及进度指标
3.1超前锚杆:单线隧道约6人,其中开挖工4人,普工2人,双线隧道约10人,其中
开挖工8人,普工2人,约3小时可施作一环。
3.2超前小导管采用壁预注浆：
单线隧道10人～12人,其中:开挖工4人～6人,普工2人～3人,司机2人,管道工1人,记录1人。
双线隧道：14人～15人，其中：开挖工8人，普工2人～3人,司机2人,管道工1人,记录1人。
6～7小时可完成一环。
3.3管棚:13人,其中:钻机司机6人,管管道工2人,普工2人,拌、注浆司机2人，记录1人，一般情况下,一台钻机8小时能钻进20～30m。
4、机械设备配置
4.1超前锚杆:单线隧道3台风动凿岩机,双线隧道5台。
4.2超前小导管周壁预注浆:风动凿岩机:单线隧道3台,双线隧道5台;注浆泵BW—250/50型1台。
4.3管棚:跟管钻机2台;BW—250/50注浆泵1台。
5、质量控制要点
5.1超前锚杆:钻孔时要控制好锚杆的位置、方向、外插角，终孔后应将钻孔吹洗干净；早强药店包在使用前要检查，有受潮结块的不能使用，药包要随泡随用，浸泡时间经过试验确定，浸泡后立即缓慢地推入孔底，并迅速插入锚杆，杆体要对中插入，插入后孔口药店包胶结体要饱满。
5.2超前小导管注浆
钻孔位置、方向、外插角要正确。
终孔后应将钻孔吹洗干净，小导管应对中插入，浆液配合比要经过试验确定，首先选择水泥砂浆，如压注有困难时，调整配合比，适量加入水玻璃，孔口要设止浆塞，压注时压力由小缓慢增大，一般为0.5～1.0MPa
5.3管棚
5.3.1套拱固定孔口管的钢拱的位置标高要准确,设立要牢固,每根孔口管的位置、方向、外插角精确、测放、并用Ω形钢筋焊在拱架上,保证孔口管的轴线与管棚钢管轴线一致。
套拱的拱架，模型要安设牢固，保证套拱灌注时不走型跑位。
在设立套拱拱架和固定孔口管的钢拱架时，除按线路纵坡外，还应加设设计的外插角，如设计无外插角，也应加1°的外插角。
5.3.2钻进中要经常用测斜仪,测量钢管的倾斜度,发现偏差超过设计要求,要及时纠正。
保证钢管终端偏差小于20cm。
5.3.3钢管采用丝扣连接,在同一截面内接头数不大于50%,相邻钢管的接头错开距离应大于1.0m。
5.3.4先施作有孔钢花管,注浆后再施工无孔钢管,即有孔管与无孔管间隔施工,无孔管作为检查管、检查注浆效果。
5.3.5注浆同超前小导管预注浆。
5.3.6开挖后要及时施作锚杆,网喷砼和钢架。
6、安全、质量、环保措施。
6.1在接近断层破碎带时,认真作好超前地质探测工作。
6.2每次开挖后作好开挖工作后的地质素描记录,记录工作面的地质构造,岩石挤压破碎程度,裂隙充填物情况,地下水活动情况等。
6.3加强监控量测,根据水平收敛和拱顶下沉,以便及时采取措施,修改支护参数,加
强支护等措施,确保质量和安全。
6.4在超前支护下先开挖上部,上部开挖后要立即施作拱部锚、网、喷和钢架，每掘进一次立即施作一环，该环初支护作好后再掘进，待拱部完全作好支护，并有一定的施工台阶长度后方能开挖下部，下部左右侧错开开挖，待左（右）侧支护作好后，再开挖另一侧。
6.5各种材料要分别存放，每一道工序完成后，该工序的机械设备，如压浆泵、跟管钻机等应立即拆除工作面，以便开展下一道工序。