断层破碎带专项施工方案

断层破碎带专项施工方案
断层破碎带专项施工方案

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施工方案

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编制日期:年月日

断层破碎带专项施工方案

一、编制依据

⒈隧道工程地质勘察报告。

⒉铁道部《铁路隧道施工规范》(TB10204—2002)。

⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。

⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。

⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计

二、工程概况

准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m,单线隧道,进口里程为改DK20+575,出口里程为改DK35+750。进口至改DK35+450以14%的坡度上坡,改DK35+450至出口以9%的坡度上坡。翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。

为开辟施工工作面,加快施工进度,隧道设5座斜井,斜井共长4650.8m,其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。1#斜井为双车道斜井,其余斜井为单车道斜井。1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口,用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后,整理好斜井内排水系统后封堵。

隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1%、Ⅲ级围岩占29.1%、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2%。围岩级别变换频繁,施工方法需频繁转换。

隧道经过三个断层带,围岩破碎,节理发育。其中改

DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带,岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带,围岩很破碎。岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩,节理、层理及裂隙发育,层面交错,风化严重,呈压碎状态,致使围岩自稳能力差,极易发生坍塌事故,成型困难。

为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度,特制定本专项方案。

三、施工方案

1、台阶法开挖

针对上述情况,结合施工生产能力,按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则,立足于各工序间协调统一,措施得当,快速通过破碎带。在拱部超前小导管或者管棚注浆预结围岩的保护下,根据断层破碎带与隧道的位置关系,采用全断面或台阶法开挖。当采用台阶法开挖时,正洞及双车道斜井采用三步台阶法进行施工,单车道斜井采用两步台阶法施工。在破碎带围岩风化严重至几乎没有自稳能力的情况下,采用中留核心土,周边采用风镐环形开挖,待环形开挖完成并初期支护后,再用挖掘机开挖核心土部分。

下断面施工采用分部开挖法,先行开挖中槽,再左右交错开挖马口,接下部钢架。施工均遵循“随挖、随接、随喷”的原则。如图1、

2、3。

⒈上部弧形开挖;⒉核心土开挖;⒊上半部中槽开挖;⒋边墙上半部开挖;⒌下半部中槽开挖;⒍边墙下半部开挖;⒎仰拱开挖

图1 正洞开挖施工顺序

⒈上部弧形开挖;⒉核心土开挖;⒊上半部中槽开挖;⒋边墙上半部开挖;⒌下半部中槽开挖;⒍边墙下半部开挖;⒎仰拱开挖

开挖轮廓线

图3 双车道斜井开挖施工顺序

⒈上台阶弧形开挖;⒉上台阶核心土开挖;⒊下台阶中槽开挖;⒋边墙开挖;⒌底板开挖

2、断层破碎带与隧道的位置关系

隧道穿过断层地段,施工难度主要取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧道轴线和断层构造线方向的相互关系正交、斜交或平行。在其他条件相差不大的前提下,两者的相互关系直接影响到施工的难易程度、工艺和工期。当隧洞

轴线接近于垂直构造线方向时,断层规模较小,破碎带不宽,且含水量较小时,条件比较有利,施工难度相对较小;但当隧洞轴线斜交或者平行于构造方向时,则隧洞穿过破碎带的长度增大,并有强大侧压力。下图为几种预计的隧道与断层破碎带的位置关系。

图4

断层出现在拱部

如图4-a这种情况对隧道的影响相对较小,施工难度主要取决于拱部断层带的宽度。当宽度只有数米时,仍可采用全断面开挖方法,但进尺应缩短,并采用微震爆破技术,加强拱部的初期支护强度;当拱部断层宽度较大时,为安全起见,应改为半断面台阶法施工。为便于人工翻碴,台阶长度不宜过长,一般宜≤5m。

断层出现在隧道侧面

如图4-b这种情况,施工不当极易造成侧壁整体滑塌,应注意辅以钢架支护和喷射混凝土加强,并在侧壁断层范围布设小导管注浆加固断层岩体;当断层延伸至拱部范围或断层带穿过拱圈大部范围时,如图4-c,坍塌的几率增大,应注意调整开挖方法。

隧道整个从断层破碎带中通过

当隧道通过较大规模的断层即断面全部穿越断层时,如图4-d。

采用分台阶+分部开挖法,即先行贯通上半断面至较好围岩,再采用中部拉槽左右交错开挖马口的方法分部进行下半断面的开挖。

3、断层破碎带状况的地质超前预报

断层的超前预报对隧道施工来说,是一项基础性的重要工作。若断层走向与隧道轴线接近正交的话,它的出现具有一定的突然性,如没有意识到断层的存在,依然采用常规的施工方法,将导致断层带出现塌方而影响到整个工程的施工。

收集和熟悉与工程有关的地质资料,研究隧道施工所涉及到的主要地质问题,制定地质超前预报方案。(另单独编制专项方案)运用TSP203地质预报仪、超前钻孔长期预报和地质雷达探测、水文地质观察和素描短期预报相结合进行地质预报。

预测开挖面前方的地质情况,包括围岩的整体性以及断层、软弱破碎带在前方的位置和对施工的影响,地下水活动情况等,以便采取相应的技术措施。

4、初期支护

加强支护及提高围岩整体稳定是隧道通过断破碎带最基本的施工要求。主要包括:加厚混凝喷层厚度、加密加长锚杆、加强钢筋网、加密钢架距,提高钢架强度和刚度等。

锚喷钢筋网联合支护

喷射混凝土是使钢架、锚杆、钢筋网组成统一受力整体的关键工序,它可以在围岩表面形成很薄的半刚性衬砌,并在短时间内达到平衡,从而把围岩本身转变成一种有效的承重结构。喷射混凝土具

有良好的抗爆破震动和抗冲切性能,能很好地防止坍塌的产生。

采用超前小导管预注浆预支护+格栅支撑+系统锚杆+拱墙仰拱挂网喷混凝土联合强支护体系,必要时超前帷幕注浆。

锚喷网联合支护施工步骤:

根据设计图,初喷砼3㎝~5㎝,及时封闭岩面。

锚杆:拱部采用Φ25CD反循环注浆锚杆,边墙采用Φ22砂浆锚杆。锚杆均长2.5m,间距1.0m,梅花形布置。当断层破碎及其严重或隧道整个从断层中通过时,可以视情况加密加长锚杆。

钢筋网:纵向φ6×环向φ8,网格尺寸20×20㎝,钢筋网与锚杆焊接。当破碎严重时,视情况采用更大直径的钢筋并缩小网格尺寸,或采用双层钢筋网。

钢架(格栅)支护:钢架(格栅)间距75~120㎝,钢架(格栅)间设置φ20连接筋,连接筋环向间距1.0m,钢架(格栅)内外缘交错布置。

图5 拱顶断层带的初期支护处理

当断层破碎带位于隧道侧面(图-b、图-c)时,除加长加密Φ22砂浆锚杆外,还需加强边墙的钢筋网;当隧道整个从断层带通过时,Φ25CD锚杆、Φ22砂浆锚杆均加长加密,钢筋网加强,钢架(格栅)的间距缩小。

小导管超前支护预注浆

超前小导管的作用:浆液被超前压注到岩体裂隙中并硬化后,既能将破碎岩块或颗粒胶结成整体的预加固,有能起超前支护作用。同时,注浆填充了裂隙,阻隔地下水向坑道渗流的通道,对断层破碎带及富水断层破碎带的稳定能力有很大的增强作用。

超前小导管采用φ42㎜,壁厚3.5㎜无缝钢管,拱部间距33㎝。在开挖轮廓上按设计位置及角度打入。钢管实际打入长度不得小于平均每根实际打入长度30㎝,否则开挖一循环后应补管、注浆。根据破碎程度,导管长3.5~6.0m。如图6。

图6超前小导管注浆预加固破碎带

注浆前上半断面掌子面采用喷射混凝土封闭,厚度10㎝~15㎝,以免注浆时渗漏浆液。

注浆参数及压浆方案的确定,综合考虑到凝胶时间,结合岩体围岩破碎程度与抗压强度、施工操作,以往工程验证,注浆采用水泥、水玻璃双液浆;水泥与水玻璃体积比1:0.15,水泥浆水灰比1:1,水玻璃浓度控制为35°Be,模数取214;单孔注浆量有浆液扩散半径及围岩的孔隙率确定。参照下式:

Q=PR2LNAB

式中,

Q-浆液注入量(m3);

R-浆液有效扩散半径(m),取0.13;

L-注浆段长度(m),取8m;

N-围岩裂隙率(%),取0.13~0.15;

A-浆液的充盈系数,取0.18;

B-超耗系数(超注,跑冒消耗),取1.12,当超前地质显示断层破碎严重时,可以适当加大超耗系数。

注浆过程中要经常检查浆液质量,控制好浆液水灰比、注浆压力、注浆量并逐管填写注浆记录;对水灰比、注浆压力、注浆量、材料耗用量、异常情况及其处理等详细记录,为下一循环断层破碎带收集施工决策依据。

支护加固与注浆补强

采用半断面开挖时,下班断面开挖时前,必要时进行了对上半断面初期支护背后进行注浆处理,填充初期支护背后可能出现的空隙,加强支护体系与围岩的整体性。注浆孔深1m~2m,孔距1.0m~1.5m,

梅花形布置。

上半断面初期支护及注浆完成后,开挖下半断面时,为防止拱顶出现下沉,必要时对拱脚处加设对口支撑。特别是当断层出现在侧部时,拱脚与变强须用φ42㎜小导管注浆加固。小导管长5m,环向纵向间距1.0m,靠近钢架(格栅)处的小导管下插打入,并与钢架(格栅)焊接,注浆后形成上部支护的拱座,又能作为下部边槽开挖的棚护,能有效放置拱顶下沉。如图7。

图7 拱脚小管棚示意图

超前围幕注浆支护

根据超前地质预报,当隧道洞身整个通过断层破碎带,且破碎带富水时,采用超前帷幕注浆支护工艺,可形成较大范围的筒状加固区。

超前帷幕注浆作用原理:对于破碎岩层,采用中低压力将浆液压注到上述地层中

图8 注浆施工工艺框图

的裂隙、裂缝、空隙里凝固后将岩土或颗粒胶结为整体,以改善、增强破碎带的自稳能力。

超前帷幕注浆支护施工工艺:

根据地质超前预报结果进行超前注浆,注浆施工工艺详见图8。在超前探明掌子面前方10~15m有大的裂隙水时,沿施工掌子面放射状布设超前注浆孔,固结隧道开挖线外3m左右的岩体,一次固结长度15m,开挖12m,预留下段止水盘3m。

注浆参数

注浆参数是一个动态的参数,一般是随岩性和充填物的性质,并通过试验确定。初步可按以下参数设计,施工过程中根据实际情况再作调整。

注浆范围:隧道开挖轮廓线以外约3.0m。

扩散半径:单孔注浆浆液扩散半径为2m。

注浆压力:一般控制在1.0~3.5MPa。

注浆材料:采用水泥、水玻璃混合液(即CS浆液)。

浆液配比:

水玻璃:模数m为2.4~3.4,浓度35Be(配置后)

水灰比:浓浆0.8:1;稀浆1.25:1~1.5:1

水泥浆与水玻璃浆体积比:1:1

胶凝时间:浆液凝结时间可通过改变水灰比、水玻璃用量及缓凝剂掺量控制,一般可按3分钟确定,如遇富水情况应先1~2分钟,待水压小后可改为3分钟。

单孔注浆量Q按Q=πR2Lnαβ控制,式中Q为单孔注浆量(m3);R为单孔有效扩散半径(m);L为注浆孔长(m);n为岩层裂隙率,取3%;α为浆液在岩体裂隙中的充填系数,取0.5;β为浆液消耗率,取1.1。n、α、β可在施工中根据具体情况调整。

注浆管采用φ50热轧钢管,壁厚5mm,周边外插角在保证注浆半径不小于3.0m前提下,根据施工中的设备确定。

注浆方式:采用分段前进式注浆。

注浆钻孔平面图、纵断图、注浆孔位布置图及分段前进式注浆示意图分别详见图9~图10。

隧道中线795

31115

注浆范围

毛洞边缘

毛洞边缘

注浆范围

300

300

1356

300500第1环注入15m 第1环开挖12m 第2环注入15m

300第2环开挖12m

1、1

2、1314

102

486

止水盘

止水盘

795

31115

1、1

2、1314

102

486

施工方向

注:未注明尺寸单位为c m 图9 注浆钻孔平面示意图

13

4、5

2、3

16、714、15

8、910、1112

止水盘

止水盘

第2环开挖12m

300第2环注入15m

第1环开挖12m 第1环注入15m 500300

1181

300

300

注浆范围

毛洞边缘

毛洞边缘

注浆范围

施工方向

注:未注明尺寸单位为c m

图10 注浆钻孔纵断示意图

设备选择与配置

注浆孔的孔口段采用YQ-100潜孔钻机开孔,该机带有冲击器,开孔直径较大,适合于钻浅孔和深孔的孔口段。孔口段成孔后,改用ZYG150型全液压钻机。注浆泵采用ZG6310单液注浆泵,该机可通过变速箱实现两种转速、两种流量,而且流量稳定,压力波动小,是帷幕注浆的主力泵;2TGZ60/210双液泵由于流量小,注浆压力高,主要用超高压注浆。

注浆主要设备机具表

注浆施工要点

所有注浆参数,包括注浆范围、浆液配比、胶凝时间、注浆孔数、注浆孔位、注浆顺序、注浆压力等均应通过实验进行必要调整,以便符合现场情况,达到预期压注效果。

止浆墙施工,为防止未注浆段地下水涌向作业面及注浆时跑浆,注浆起始处掌子面应以喷射混凝土做成止水浆墙,厚度不小于20cm。

后续循环注浆施工,利用预留的止浆岩盘作为止浆墙,止浆岩盘厚度根据围岩结构和岩性而定;第一环节止水盘长度为5m,其余均为3m;止浆岩盘本身要注浆密实,不留注浆盲区和死角;对于围岩极破碎、预测涌水压力很大、利用注浆加固还难以承受高压地下水的止浆岩盘,采用2~3m的模喷砼予以加强。

钻孔:钻孔先外圈后内圈,先近后远,同一圈间隔施工,开钻段采用YQ-100型冲击钻钻孔,孔口管安装后,改用ZYG-150型液压钻机从孔口管内不断接杆钻孔至设计深度。钻孔时,采用木制角度控制尺按设计钻孔外插角度严格控制好角度。

施钻开始时要轻加压、慢速度、多给水。施钻过程中,认真做好孔位、进尺、起讫时间、岩体裂隙情况、孔内出涌水量、涌水压力等原始记录。当单孔出水量小于30L/min时,可继续施钻,单孔出水量大于30L/min时,立即停止钻进并进行注浆。

孔口管安装及防漏浆措施:孔口管与孔壁连接处采用一端焊有法兰盘的钢管,长度根据需要确定,一般为2~3m;安装前,先在钢管上缠绕麻丝,用钻机强力推入孔中并用膨胀镙栓加固。必要时,

在孔口管段注水泥——水玻璃双液浆充填管壁与围岩间的间隙。

注浆栓塞安装:安装前检查止浆塞的磨损程度,若发现止浆塞不能有效密封止浆,立即更换,以防止返浆或凝固后使注浆芯管无法拔出,影响正常施工。

在一般水压的钻孔中,栓塞采用人力送入孔中,采用机械膨胀栓塞;当静水头很高时,普通的止水栓塞难以人力送入孔中,必需选用小直径高膨胀压式栓塞。栓塞的耐压强度应大于15MPa,安装时用钻机送入孔中,在钻孔夹紧状态下加压膨胀。通过中心管向地层注浆。

浆液制备:根据选定的浆液配合比搅拌好浆液后,采用1mm×

1mm网筛过滤,再利用叶片立式搅拌机进行二次拌和,以确保浆液均匀。

压水试验:先对注浆管路系统压水,检查管路的通畅性和密封性,防止管路堵塞和滴漏;之后通过管路压注清水冲洗岩体裂隙,扩大浆液通路,增加浆液充填裂隙的密实性。

注浆顺序及方式:注浆顺序应分批进行,为避免钻孔串浆应钻一孔注一孔,先疏后密,待每个环节注完后,可钻2~3个检查孔检查注浆效果,如未达到预期效果,应以小导管压注1:1水泥—水玻璃浆补充注浆,小导管采用φ42热轧钢管,壁厚3.5mm。

注浆速度:当单孔涌水量≥50L/min时,注入速度80~150L/min;当单孔涌水量<50L/min,注入速度35~80L/min。

注浆结束标准:按终压、进浆量和封堵后的出水量进行控制,达

到以下标准时即可结束:

注浆压力逐步升高达到设计终压并继续注浆10min以上;

单孔注浆量与设计注浆量大致相同,注浆结束时的进浆量小于20L/min;

注浆异常情况处理

钻孔过程遇有突泥和单孔涌水量大于30L/min时,停止钻进退杆立即进行注浆。

掌子面如遇小裂隙漏浆,先用水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙,并调整浆液配比,缩短凝胶时间。若仍跑浆,可在漏浆处采用普通风枪钻浅眼注浆固结。

若在掌子面前方5m以外大裂隙串浆或漏浆,可采用止浆塞穿过裂隙进行后退式注浆。

注浆过程中,如果注浆压力突然增加,表明裂隙变小,浆液通路变窄,这时可改清水或纯水泥浆,待泵压恢复正常后,重新注浆;

注浆过程中,如果进浆量很大,而泵压长时间不升高时,表明遇到较大裂隙,这时可调整浆液浓度和配比,缩小凝胶时间,进行小泵量、低压力注浆,以使浆液在岩层裂隙中尽快凝胶,也可采用间歇式注浆方式处理。

深孔注浆

通过注浆可改善围岩稳定性,达到防止突水涌泥的目的。深孔注浆分为深孔充填注浆和深孔劈裂注浆。

深孔注浆施工要点如下:

施工准备:调查地质情况、配备施工机具及施工人员。

设置止浆墙:一般地段网喷厚度为15~20cm的C20混凝土,坍方地段灌筑1.0m厚混凝土墙。止浆墙上按设计预埋1.5~2.0m的孔口管;双液注浆加固孔口周围及填充墙背,注浆压力控制在0.2Mpa~0.8Mpa。

钻孔注浆:采用液压凿岩台车、地质钻机或锚杆钻机钻孔,先用单液注浆,压力为2Mpa~3Mpa;当出现串漏浆液时,改用双液注浆封口。注浆顺序一般自下而上,先两侧后中间,初始压力0.4Mpa~1.0Mpa,终压3.0Mpa~4.0Mpa。

双液浆配合比:水灰比0.8~1.5,水玻璃浓度为35Be,水泥与水玻璃浆液体积比为1:1,胶凝时间为1~2min。

4.4.6开挖面周边浅孔注浆堵水

周边浅孔注浆适用于地下水发育的隧道施工,为了截水及加固地层,防止断层突泥涌水;在开挖前需进行截水及加固地层注浆。

浅孔注浆长度一般为6m~8m,开挖时预留2~3m作下段注浆的止浆岩盘。注浆采用全孔一次压入式,一般情况下孔距定为0.8m,沿周边轮廓线单排布置,当发现前方有较大的涌水或岩层破碎时,为保证注浆效果,采用双排孔布置,注浆孔外插角一般为5~10°。

施工要点如下:

钻注浆孔:用凿岩台车或锚杆钻机一次成孔。

安装注浆管:注浆管用沾有CS胶泥的麻丝堵塞管外空隙,并填充CS胶泥,以实现注浆管的止浆和固定。

石方破碎专项施工方案

施工组织设计(方案)报审表工程名称:XXXXXXXX工程

XXXXXX工程 石方破碎专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位: XXXX工程项目经理部 编制日期:20XX年5月

目录 第1章编制依据及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第2章工程地质及岩性 (1) 2.1工程地质 (1) 2.2 岩石强度及岩性 (2) 第3章石方破碎依据及理由 (2) 第4章石方破碎适用范围 (3) 4.1 破碎施工方案 (3) 4.2 破碎施工范围 (3) 第5章主要管理人员、劳动力、材料、设备配备 (7) 5.1 石方机械破碎人员、设备配备 (7) 5.2 石方静力破碎辅助机械开挖人员、设备、材料配备 (7) 第6章石方破碎施工方法、施工原理 (8) 6.1石方机械破碎施工方法 (8) 6.1.1施工工艺流程 (8) 6.1.2施工工序及要求 (9) 6.2 石方静力破碎方案设计及施工方法 (10) 6.2.1 石方静力破碎方案设计 (10) 6.2.2 石方静力破碎辅助机械破碎施工方法 (13) 第7章质量控制要点 (18) 7.1 测量及现场开挖控制 (18) 7.2开挖石方块度控制 (18) 第8章安全生产保证措施 (18) 8.1 防料具、机械侵限安全保证措施 (18) 8.2 施工机械安全管理措施 (19) 8.3现场作业基本安全条件控制措施 (20) 8.4 其他安全技术措施 (20) 第9章施工环保措施 (20)

第1章编制依据及适用范围 1.1编制依据 (1)K0+000-K9+360段施工图设计; (2)K0+000-K9+360段地质勘察报告; (3)《电力设施保护条例实施细则》(国家经济贸易委员会、公安部1999年3月18日颁布); (4)《石油天然气管道保护条例》(国务院2011年8月2日颁布实施); (5)《爆破工程工程量计算规范》(GB 50862-2013); (6)《无声破碎剂》(JC 506-2008); (7)《无声爆破剂静态爆破施工工艺标准》(QB/ZJWS5223—2003); (8)经审批同意的XXXXX施工组织设计; (9)《XXX工程项目设计交底会记录》(2016年9月21日) (10)施工现场实际勘察情况; 1.2 适用范围 XXXXX工程道路路基、管网沟槽、结构物基坑、外借方等石方破碎开挖。 第2章工程地质及岩性 2.1工程地质 拟建路段区分布的侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2S),沙溪庙组为一套泥岩,泥质砂岩或长石石英砂岩互层构成的岩层。 泥岩,紫红色,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以粘土矿物为主,局部夹薄层状的或石膏。泥岩的层理不明显,普遍含钙质结核,或豆状、栗状泥灰岩。层面具水平层理,微细波状单向斜层理。该层上部以强风化为主,基本为硬塑状土,下部渐完整,呈中风化。岩石的坚硬程度属极软岩,岩体质量等级为Ⅴ级。 泥质砂岩,暗红色,泥质结构、层状构造,矿物成分以长石,石英矿物为主,具水平层理,

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低

气温-5℃,年平均无霜期279天。 3、水文地质 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d,最大用水量82000m3/d。 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开

断层破碎带专项施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

断层破碎带专项施工方案 一、编制依据 ⒈隧道工程地质勘察报告。 ⒉铁道部《铁路隧道施工规范》(TB10204—2002)。 ⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。 ⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。 ⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计 二、工程概况 准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m,单线隧道,进口里程为改DK20+575,出口里程为改DK35+750。进口至改DK35+450以14%的坡度上坡,改DK35+450至出口以9%的坡度上坡。翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。 为开辟施工工作面,加快施工进度,隧道设5座斜井,斜井共长4650.8m,其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。1#斜井为双车道斜井,其余斜井为单车道斜井。1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口,用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后,整理好斜井内排水系统后封堵。 隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1%、Ⅲ级围岩占29.1%、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2%。围岩级别变换频繁,施工方法需频繁转换。

隧道经过三个断层带,围岩破碎,节理发育。其中改 DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带,岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带,围岩很破碎。岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩,节理、层理及裂隙发育,层面交错,风化严重,呈压碎状态,致使围岩自稳能力差,极易发生坍塌事故,成型困难。 为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度,特制定本专项方案。 三、施工方案 1、台阶法开挖 针对上述情况,结合施工生产能力,按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则,立足于各工序间协调统一,措施得当,快速通过破碎带。在拱部超前小导管或者管棚注浆预结围岩的保护下,根据断层破碎带与隧道的位置关系,采用全断面或台阶法开挖。当采用台阶法开挖时,正洞及双车道斜井采用三步台阶法进行施工,单车道斜井采用两步台阶法施工。在破碎带围岩风化严重至几乎没有自稳能力的情况下,采用中留核心土,周边采用风镐环形开挖,待环形开挖完成并初期支护后,再用挖掘机开挖核心土部分。 下断面施工采用分部开挖法,先行开挖中槽,再左右交错开挖马口,接下部钢架。施工均遵循“随挖、随接、随喷”的原则。如图1、

断层破碎带施工方案

共享知识分享快乐 二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~ K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候

隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气 候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低气温-5℃,年平均无霜期279天。 3、水文地质 页眉内容. 共享知识分享快乐 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预33/d。 /d,最大用水量82000m测正常涌水量为59000m4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计

石方破碎开挖施工方案

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制: 审核: 审批: 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期(原凤凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离7101油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护7101油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆

破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采

破碎带处理方案

目录 1概述 (2) 2施工原则 (2) 3超前地质预报 (2) 4施工方案、施工方法 (3) 4.1施工机械、材料的准备 (3) 4.2初期支护及辅助施工措施 (3) 4.3断层破碎带施工 (17) 4.4开挖 (17) 4.5初期支护 (17) 5施工组织措施 (17) 6安全事故应急准备及响应预案 (18)

1概述 洞库在踏勘过程中,共发现5条断裂及破碎带,破碎带发育规模较大。第一断裂破碎带(F1)为扭性断裂,地表产状为:走向N320E,倾向NW,倾角近陡立。影响带宽度约18-20米左右。第二条断裂破碎带(F2)为扭性断裂,地表产状为:走向N400E,倾向NW,倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第三条断裂破碎带(F3)为扭性断裂,地表产状为:走向NE,倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第四条断裂破碎带(F4)为压扭性断裂,地表产状为:走向N390E,倾向SE,倾角570。影响带宽度约2米左右。第五条断裂破碎带(F5)为压扭性断裂,地表产状为:走向N30E,倾向NW,倾角410,影响带宽度约2米左右。 2施工原则 断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。 3超前地质预报 采用开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报。 4施工方案、施工方法 根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况确定采取超前锚杆、超前小导管预注浆、超前长管棚预注浆等方式对破碎带进行加固,锚

杆,需拱架支护时,应在洞外按照毛洞开挖尺寸提前制作拱架,钢拱架紧跟开挖施作,确保施工安全和工程使用安全。 4.1施工机械、材料的准备 根据设计单位提供的岩土工程勘察报告及开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报的情况。施工机械、材料提前进场,确保进入破碎带后能够顺利进行施工。 4.2初期支护及辅助施工措施 (1)喷射混凝土 喷混凝土采用湿喷方式施做。 ①集料要求 粗集料:粒径不大于15mm。细集料:中砂或粗砂,细度模数大于2.5,含水率5%~7%。粗细集料符合现有规、标准的要求。 ②喷混凝土方法 采用湿喷工艺,工艺流程见湿喷混凝土工艺框(图4-1)。 喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产,搅拌生产混凝土时,按实验室确定的配合比严格控制。采用混凝土搅拌运输车直接运输至工作面。 ③主要施工技术措施和要求 喷射混凝土前处理危石,检查开挖断面净空尺寸,如有欠挖及时处理后再喷;在特殊地质地段,设专人随时观察围岩变化情况,当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时,先进行引排水处理。 施工机具布置在无危石的安全地带。 喷射前设置控制喷混凝土厚度的标志。检查电线路、设备和管路。 喷射前用高压水冲洗受喷面,当受喷面遇水易泥化时,用高压风吹净岩

石方施工专项方案爆破及挖机破碎完整版

石方施工专项方案爆破 及挖机破碎 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

K5+360~K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海—奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007)。 6、《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012)。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准。 、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 、编制原则 、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案 一.编制依据 1.雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图 设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子而围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力暈乙机械设备状况、管理水平.工法、科技 成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方而的法律法规。 二.工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9390 km(右线K72+3W?K81+700), 泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km>均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度 6748m,右线长度为6693m,匸期66个月。 地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地而切割强烈, 山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000mO 隧道最大埋深1469m O 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900?WOOmm,降雨多集中在5?10月,雨季降雨量占全年 90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5C,最高气温36.4C,最低气温-5C,年平均无霜期279天。

3、水文地质 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对確无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000mVd>最大用水量82000mVdo 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 三.断层破碎带施工方案 市于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开挖

石方施工专项方案爆破及挖机破碎

石方施工专项方案爆破及挖机破碎 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 K5+360?K6+010石方开挖施工专项方案 一、编制依据 1、《万盛经开区龙鳞石海一奥陶纪旅游环线公路等项目投融资合作项目招标》。 2、本标段相关施工设计图及技术交底。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 )。 4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95 )。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007 。 &《土石方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012 。 7、根据我司拥有的机具设备、技术水平及多年同类型工程施工中所积累的施工经验。 8、国家及重庆市在安全文明施工、人员健康、环境保护等方面的具体规范与技术标准 1.1、编制范围 关坝-凉风-板辽公路工程土石方施工。 1.2、编制原则 1.2.1、安全第一的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育狠抓现场管理及各项安全制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。 1.2.2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。 1.2.3、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,按工期网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,实现工期目标,满足业主的要求。 1.2.4、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行GB/T19001-2008质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中加强标准化管理、控制成本、降低工程造价。 1.2.5、方案优化的原则 科学组织、合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织编制中对关键工序多种方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 -- K5+360?K6+010 '衣评弦誉顼施工膚羅 二、工程概况 2.1工程简介 本项目位于重庆市万盛经开区,现有公路为等外级公路,路面宽度6~7.5米,水泥砼路面,最小半径8~10米,最大纵坡达15%本标段的K5+36C?K6+010为新建公路,均采用双车道三级公路标准建设,设计速度30km/h,路基采用宽度8.5m,其路幅划分为0.75m硬路肩+2X 3. 5m行车道+0.75m硬路肩。 2.2主要工程数量 K5+36C?K6+010挖土石方工程量"38600斥。 2.3、地质状况 2.3.1、地形、地貌 本项目所经路线区域为丘陵地形,地貌类型属侵蚀溶蚀地貌的溶蚀槽谷。主要由三叠系嘉陵江组灰岩溶蚀而成,槽谷受灰岩出露范围控制,成条形、环形或船仓形,由于溶蚀程度不一,谷底形态也有差异,溶蚀强度大者,谷底开阔平坦,仅有少量残丘,暗河、溶洞发育局部呈较大的溶蚀洼地。 2.3.2、地质构造 测区地处新华夏系第三轮隆起与沉降带间,属川东褶带与川鄂湘黔隆起带西缘交接部 位,同时又处于川黔构造带与筠连-赤水东西构造带,构造较复杂。据地面调查,路线区域无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。

构造带、断层破碎带地段施工安全规定(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 构造带、断层破碎带地段施工安全规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5106-21 构造带、断层破碎带地段施工安全 规定(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 在断层破碎带易塌方,防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特别是超前注浆,一是截断地下水流入开挖面通道,二是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。 在断层破碎带及软岩地段易塌方,造成塌方的原因多数是地下水原因引起裂隙开张,降低了围岩相互作用力,加速围岩变形,使支护失稳而塌方,防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特别是超前注浆,一是截断地下水流入开挖面通道,二是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。 施工应做好超前地质预报工作,查明掌子面前方

地质条件,及时掌握前方地质情况,制定合理的施工方法。 严格按照设计方法进行开挖,严格控制开挖进尺,开挖后及时支护,严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工,严格按照设计支护参数进行施工。 在开挖断层破碎带或软岩地段时,除了在开挖时用微震动法外,专职安全员跟班作业,发现不安全因素立即撤离施工人员,发现底部隆起,必要时对底部设横撑,打底部锚杆或向底部注浆,控制上隆; 为了防止支护开裂,增强钢筋网,必要时用湿喷钢纤维混凝土、调整供架间距等。对装碴设备,在顶部安装砸钢板顶棚,当发现有岩粉飞扬,掉碴、喷锚开裂、或支架发出声响立即组织撤离。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

石方破碎开挖施工方案(最新版)

石方破碎开挖工程 专 项 施 工 方 案 编制人: X 审核人: X 审批人: X 编制单位:有限公司 编制时间:年月日

一、编制说明 1.编制依据 1.1.1XXXXX工程市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中,由于路基、管沟石方挖方段,距离XXXX油库、铁路在300m左右,根据油库、铁路设施保护相关法律法规及XXXX油库下发的告知书:油库300米范围禁止爆破,为保护XXXX 油库、铁路,借鉴类似工程的施工经验,建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此,该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将

岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎,挖掘机配合清除岩块,按照设计 边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎,破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网,采用全站仪进行测量施工控制,根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓,用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±1cm,经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 (1)根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线,采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出,由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖,因此首先根据实际地形修出第一级施工平台,已方便破碎锤及挖机摆放。 (2)现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点,布点间距为30cm,破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎,液压岩石破碎锤破碎施工时,将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上,并保持一定压力后开动破碎锤,利用破碎锤的冲击力,将岩石破碎。 (3)破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎,不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现,第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后,然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 (4)破碎锤破碎时挖机配合,清除破碎岩体,并将已破碎的岩体装车,运输车辆采用自卸车,运至指定地点,直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

过断层破碎带安全技术措施

编号:SM-ZD-74109 过断层破碎带安全技术措 施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

过断层破碎带安全技术措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 根据相邻轨道延伸巷实际揭露资料和三维地质资料,该段地质条件相对简单,为了安全顺利的过断层和破碎带,特编制此安全技术措施。 一、工程概况: 根据相邻轨道延伸巷实际揭露资料和三维地质资料,二水平轨道大巷地质条件相对简单。 二、技术要求: 1、二水平轨道大巷掘进过断层、破碎带,支护必须紧跟迎头。支护前必须挑掉活矸,坚持“敲帮问顶”制度(支护合格后进行出渣)。 2、二水平轨道大巷掘进过断层、破碎带,提前架设的矿用11#工字钢钢棚,钢棚必须用背板加密背实,并用撑拉杆撑拉,使钢棚达到加强支护的要求。 3、二水平轨道大巷掘进过断层,采用三排锚索,菱形网

加钢筋网双网加强支护,先铺设菱形网后铺设钢筋网,适当增加锚索长度。 4、二水平轨道大巷掘进过断层,后续架设钢棚必须清到硬底,严禁将棚腿架设在浮煤、浮矸上;支架帮、顶必须用木板背紧、背牢,背帮背顶材料要紧贴围岩,不得松动或空帮空顶。梁腿接口处的两肩必须加楔打紧;架棚支架之间必须安设牢固的拉杆;支架无歪扭迈步,前倾后仰现象。 5、架设钢棚,必须坚持“支一架掘一架“循环作业方式。 三、架设钢棚专项技术要求: 1、地面挑选架棚装车。 2、棚架入井前地面必须预组装棚架试验,测定组装数据,便于井下安装掌握。 3、二水平轨道大巷架棚前必须搭设作业跳台,架梯作业人员上部作业时必须配有安全带、安全绳,防止坠落。 5、二水平轨道大巷采用棚梁为4000mm,棚腿为2000mm的梯形棚支护。 6、二水平轨道大巷棚架,棚腿间采用拉杆支撑。 7,施工时,架棚支护的操作顺序,根据现场实际情况,

市政道路石方破碎开挖施工方案

思源片区配套路网二期工程 路基石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 润邦控股集团有限公司 思源片区配套路网二期工程项目经理部

年月日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围:横二支路K0+272~K0+284.29、K0+35 2.298~K0+365,横三支路K0+272~K0+284.201 、K0+351.709~K0+365、K0+614.318~K0+635.037。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2013年版)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《城市道路交通规划及线路设计规范》(DBJ50-064-2007)《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012) 《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(参照执行) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)(参照执行) 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 思源片区配套路网二期工程,横二支路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m,道路总长1576.816m,道路红线宽度均为16米,人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m,双向两车道,设计时速30km/h。 横二支路起点与中兴大道平交,终点与和源路平交,线路由西向东延伸,途中与纵一支路平交,道路全长290.74m,全线为一直线。

关于过断层破碎带及说明

甘肃平凉天元煤电化有限公司 关于配煤皮带巷、配煤巷检修通道 过断层破碎带情况说明 甘煤一公司五举矿矿建项目部 编制人:张伟 二零一五年一月二十九日

关于配煤皮带巷、配煤巷检修通道 过断层破碎带情况说明 一、工程概况: 1、配煤皮带巷:设计直墙圆弧拱断面,掘高5.1m,掘宽4.7m,采用锚网索喷支护。巷道设计工程量 ? m。 2、配煤巷检修通道:设计直墙圆弧拱断面,掘高3.2m,掘宽3.2m,采用锚网索喷支护。巷道设计工程量? m。 二、地质及水文地质概况: 1、配煤皮带巷: 截至2015年1月28日,该掘进工作面迎头现已施工至开口前30m 位置 ①开口处断面岩性:受(F1 13°∠60°H=12-20m)断层影响,左帮为 灰黑色泥岩(破碎),迎头断面大部及右帮为灰白色细砂岩。 (详见断面图1) ②施工至开口前15m位置时,迎头全断面已过渡为灰黑色泥岩(破碎), 灰白色细砂岩消失。(详见断面图2) ③开口(15-30m)位置,迎头全断面均为灰黑色泥岩,与(断面图2) 所示岩性完全一样。预计剩余施工巷道均受该断层破碎带影响。 ④受该断层影响,开口(0-15m)范围内顶板分散出水点有淋、滴水现 象,出水量小于1m33/h,对巷道施工影响很小;开口(15-30m)范围内顶板无淋、滴水现象发生。

⑤经地质技术员现场实测,目前迎头施工方向岩层倾角约52左右°。 2、配煤巷检修通道: 截至2015年1月28日,该掘进工作面迎头现已施工至开口前9 m 位置。 ①开口处断面岩性:,迎头全断面均为灰黑色泥岩(破碎)。 (详见断面图3)。 ②受(F2 111°∠65°H=9-12m)断层影响,施工至开口前5m,左帮开 始出现灰白色细砂岩,断面大部及右帮仍以灰黑色泥岩(破碎)为主。 (祥见断面图4) ③开口(5-9m)位置,左帮灰白色细砂岩逐渐向右帮过渡;至开口9m 位置,左帮灰黑色泥岩已经过渡至迎头断面巷中处,右侧断面及右帮仍为灰黑色泥岩(破碎)。根据该断层走向可知,预计巷道继续向前施工约5m(即开口前14m)将顺利穿过该断层。(祥见断面图5)④受该断层影响,顶板分散出水点有淋、滴水现象,出水量小于1m33/h,对巷道施工影响很小。 ⑤经地质技术员现场实测,目前迎头施工方向岩层倾角约-35°左右° 三、邻近构造情况: 1、(F1 13°∠60°H=12-20m)断层为目前施工巷道揭露主断层,走向N13°,倾角60°,落差12-20m。该断层为逆断层,属压扭性断层,一般起到隔水的作用,不会导通强含水层。

隧道断层破碎带施工方案

富阳市公园路向东延伸(大桥路-高尔夫路)工程 第一标段 东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁一局集团有限公司公园路向东延伸工程项目经理部 二O一五年九月

目录 一、工程概况 (3) 二、工程地质 (3) 三、断层破碎带施工方案 (4) 3.1超前地质预报 (4) 3.2注浆堵水加固 (5) 3.2.1全断面帷幕注浆堵水 (5) 3.2.2全断面周边预注浆堵水 (5) 3.2.3局部断面预注浆堵水 (5) 3.2.4局部断面排水 (6) 3.2.5预注浆参数 (6) 3.2.6预注浆结束标准 (6) 3.2.7堵水注浆效果检查 (7) 3.2.8东洲新城隧道全断面(帷幕)超前注浆图 (7) 3.3隧道开挖支护及二衬施工 (10) 3.3.1开挖支护参数 (10) 3.3.2监控量测 (11) 四、质量保证措施 (11) 五、安全保证措施 (12)

东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 一、工程概况 东洲新城隧道0+705~1+600左右线单洞合计1790m,设计为双洞机动车双向六车道,两隧进口端间距为11.75m,为小净距隧道。隧道开挖断面Ⅲ级围岩117㎡、Ⅳ级围岩130~136㎡、Ⅴ级围岩140~143㎡,线路设计标准:二级城市隧道,双向六车道;设计时速50km/h;暗挖隧道建筑限界三车道段单洞净宽13.5m,车道限高 4.5m,检修道净空2.5m。 二、工程地质 隧道岩性主要为中风化、微风化花岗闪长岩和石英砂岩,洞口有粘土夹碎石覆盖层。洞身穿越地质Ⅲ级围岩790m,占总长44.2%;Ⅳ级围岩290m,占总长16.2%;Ⅴ级围岩690m,占总长38.5%;明洞20m,占总长1.1%。并穿越F1、F2等不良地质断裂带,F1破碎带位置在左线里程为K0+925~K0+965段,长约40m;在右线里程为K0+974~K1+025段,长约51m。F2破碎带位置在左线里程为K1+300~K1+350段,长约50m,右线里程为K1+330~K1+390段,长约60m。 根据设计地质,F1断层破碎带主要已充填粘土为主,其余为灰岩、白云质灰岩成分的断层角砾,碎裂岩。受F1断层的影响,岩体较破碎,呈碎石状压碎结构,围岩稳定性较差,拱顶易坍塌、侧壁不稳,处理不当会造成大的坍塌,隧道出水形式为线状、淋雨状、涌水,流量约400~700m3/d,多雨季节流量约800~1600m3/d。F2断层破碎带岩性主要为岩溶角砾岩,灰岩、白云质灰岩成分的碎裂岩,受

石方破碎开挖施工方案(最终)

表施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:西南职业教育园区东西干道工程西标段编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

西南职业教育园区东西干道工程西标段 机械破碎土石方开挖 专项施工方案 编制人:___________________ 审核人:___________________ 批准人:___________________ 重庆巨能建设(集团)有限公司 达州市西南职业教育园区建设工程项目经理部 二零一五年五月八日

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、组织机构 (2) 四、施工方案的选择 (3) 五、土石方开挖施工方案 (4) 六、机械破碎开挖工程量 (4) 七、主要施工方法 (5) 八、投入机械及人员 (6) 九、施工安全注意事项及措施 (7)

机械破碎土石方开挖专项施工方案 一、编制说明 编制依据 《建筑工程质量检验评定标准》(GB50300-2001) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路工程技术标准》(JYG B01-2014) 西南职业教育园区东西干道工程西标段道路工程施工图 设计施工图纸明确的技术规范及规程。 执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 编制原则 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况

破碎带安全施工方案示范文本

破碎带安全施工方案示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

破碎带安全施工方案示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段,全线均为双向四 车道,整体式路基宽度为26.0m,分离式路基宽度为2× 13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716~K66+230 (长链12.3m),长526m。隧道围岩地质情况较差,主 要为V级、IV级、Ⅲ级围岩,其中V级围岩为134m,占 隧道全长的26%;IV级围岩为256m,占隧道全长的 49%;Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护),占隧道全 长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605~K69+700,长

2095m,左线起止里程ZK67+605~ZK69+7,长 2095m。隧道围岩地质情况相对较好,主要为V级、IV 级、Ⅲ级围岩,其中V级围岩为157m,占隧道全长的7%;IV级围岩为617m,占隧道全长的30%;Ⅲ级围岩为1318m,占隧道全长的63%。 2 、地质及地形 本合同段处于赣中南低山丘陵区域,山势非常陡峭,地形起伏较大,地面高程在134.7~746.5m之间。路线跨越低山丘,间夹溪流冲沟,地形起伏大,切割强烈,沟谷多呈“V”字型,植被发育。沟谷内有常年性流水及部分季节性流水,水流量随季节性变化。 区域地质条件较差,褶皱及断裂构造极为发育,且相互穿插切割,按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。隧道区主要发育三组节理。地区地质表层为第四

构造带、断层破碎带地段施工安全规定正式样本

文件编号:TP-AR-L8934 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 构造带、断层破碎带地段施工安全规定正式样本

构造带、断层破碎带地段施工安全 规定正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 在断层破碎带易塌方,防止塌方措施是按设计要 求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特 别是超前注浆,一是截断地下水流入开挖面通道,二 是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压 力,达到降低塌方机率。 在断层破碎带及软岩地段易塌方,造成塌方的原 因多数是地下水原因引起裂隙开张,降低了围岩相互 作用力,加速围岩变形,使支护失稳而塌方,防止塌 方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖 后的联合支护,特别是超前注浆,一是截断地下水流

入开挖面通道,二是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。 施工应做好超前地质预报工作,查明掌子面前方地质条件,及时掌握前方地质情况,制定合理的施工方法。 严格按照设计方法进行开挖,严格控制开挖进尺,开挖后及时支护,严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工,严格按照设计支护参数进行施工。 在开挖断层破碎带或软岩地段时,除了在开挖时用微震动法外,专职安全员跟班作业,发现不安全因素立即撤离施工人员,发现底部隆起,必要时对底部设横撑,打底部锚杆或向底部注浆,控制上隆; 为了防止支护开裂,增强钢筋网,必要时用湿喷钢纤维混凝土、调整供架间距等。对装碴设备,在顶部安装砸

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