交通调查与分析(新)
交通调查与分析报告
交通调查与分析报告目录1.实习性质与目的2.实习时间和地点3.实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算3.5 公交特性调查（指定路线）及分析4. 结论与建议1. 实习性质与目的《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。
实习地点：邯郸市学校附近3. 实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。
这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。
但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。
而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法?。
（机、非）交通量变化柱状图（机、非）交通量变化曲线图（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数计算各类参数（机、非）计算各类参数（机、非）早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）早高峰小时系数PHF15：96.0)284222272(*42973=++早高峰小时系数PHF5：84.0294*122973=早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）晚高峰小时系数PHF15：92.0)253209233(*42546=++晚高峰小时系数PHF5：84.0253*122546=南北方向不均匀系数：%46.53 42612278=问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。
第三章交通调查与分析
第三章交通调查与分析§3·1交通调查的意义、内容及要求一、交通调查的目的交通调查是指通过统计、实测与分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
交通调查的目的:①准确掌握交通现状及其变化规律；②为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控制手段。
二、交通调查的主要内容交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛,主要有l。
交通流要素调查2、交通需求调查3.交通事故调查4。
交通环境调查由于交通需求调查已成为交通规划部门的专项调查，交通事故调查、交通环境调查均已成为交通管理部门及城市建设部门的专项调查。
三、交通调查的基本要求①调查条件、目的必须予以注明;②交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要求、本着实事求是的原则予以选择；③调查人员要有较好的素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度；④需要有广泛的协作和良好的组织。
§3—2交通量调查的目的、内容与方法一、交通量调查目的.交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
调查汽车交通量的目的是：1、在某一地点作周期调查,了解交通的组成、分布,掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势;2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据:如：为确定投资顺序，安排资金与效益评估提供依据;确定设置信号，标志及采取某乡交通管理措施；为道路几何设计及交通控制设计提供依据……3、通过事前、事后的交通量调查,评价道路服务水平与交通管理措施的效果；4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律；5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
二、交通量调查的种类就交通动态观点分类交通量调查有如下几种:1.区域交通量调查2。
小区边界线交通量调查3.核查线调查4.特定地点或专项交通量调查。
交通调查与数据分析
交通调查与数据分析引言在现代社会中，交通问题是一个十分重要且复杂的领域。
交通调查和数据分析是解决交通问题的关键步骤，通过收集和分析交通数据，可以为政府和交通规划者提供有价值的信息，以支持决策制定和交通规划。
交通调查的目的交通调查是为了收集交通数据以支持交通规划和决策制定。
它可以提供关于交通状况、出行模式、出行次数以及交通需求的信息。
交通调查可以通过多种方法进行，包括问卷调查、交通观察、交通计数、交通流测量和GPS定位等。
通过这些方法，可以有效地获得关于交通问题的定量和定性信息。
交通调查的方法1.问卷调查：问卷调查是最常用的交通调查方法之一。
通过向被调查者提问，可以了解他们的出行习惯、交通方式偏好以及对交通设施和服务的评价。
问卷调查可以通过纸质问卷、电话调查和在线调查等方式进行。
2.交通观察：交通观察可以帮助我们了解交通状况和交通模式。
通过观察交通流量、车辆速度和交通事故等，可以获得关于交通运行和交通安全的信息。
3.交通计数：交通计数是一种用于测量交通流量的方法。
它可以通过安装传感器或使用摄像头进行，以记录通过某一点的车辆数量和车辆类型。
通过交通计数，可以分析交通流量的变化和趋势。
4.交通流测量：交通流测量可以帮助我们了解交通流量和交通瓶颈。
通过使用流量计或车载设备，可以测量车辆的运行速度、行程时间和延误时间等。
通过交通流测量，可以评估交通设施的性能和效果。
5.GPS定位：GPS定位是一种利用全球定位系统（GPS）技术记录车辆位置和行驶轨迹的方法。
通过GPS定位，可以获得关于出行模式、出行距离和出行时间的信息。
这对于研究出行行为和交通需求非常有价值。
交通数据的分析交通数据的分析是交通调查的重要结果。
通过分析交通数据，可以揭示交通问题和评估交通政策的效果。
交通数据的分析可以包括以下几个方面：1.数据清洗：在分析交通数据之前，首先需要进行数据清洗。
这包括检查数据的完整性、一致性和准确性。
如果发现数据有错误或缺失，需要进行修正或补充。
交通调查与分析密度调查
交通瓶颈和拥堵点。
时空交互特征
03
探究交通密度在时间和空间上的交互作用，如早晚高峰时段的
交通拥堵现象。
交通密度与交通拥堵关系
1 2
交通密度对交通拥堵的影响
分析交通密度增加对交通拥堵的贡献程度，探讨 其影响机制。
交通拥堵对交通密度的反作用
研究交通拥堵对交通密度的反馈作用，如拥堵导 致的行驶速度降低、交通延误增加等。
3
交通密度与交通拥堵的互动关系
深入探究交通密度与交通拥堵之间的相互作用和 动态平衡关系，为制定有效的交通管理和缓解拥 堵措施提供理论支持。
05
交通密度影响因素分析
道路条件对交通密度的影响
道路宽度
道路宽度直接影响车辆的通行能力和交通密度。较宽的道 路可以容纳更多的车辆，降低交通拥堵的可能性。
路面状况
谢谢观看
路线密度调查法
调查路线选择
选择具有代表性的交通路线或路段。
调查时间
在选定的路线上进行连续观测，记录车辆通过情况。
数据收集
记录通过路线的车辆数、车型、车速等信息，以及交通拥堵、事故等特殊情况。
数据分析
计算交通流量、行驶时间、延误等交通流参数，评估交通状况。
区域密度调查法
调查时间
在选定区域内进行连续观测，记录车辆行 驶情况。
停车管理
停车管理对交通密度也有较大影响。合理的停车管理可以减少路内 停车占用道路空间，降低交通拥堵和密度增加。
交通执法
严格的交通执法可以规范驾驶行为，减少交通违法行为对交通流的影 响，降低交通密度。
06
交通调查与分析结论及 建议
调查结论总结
交通流量特征
通过调查发现，交通流量存在明显的时空分布特征，高峰时段和 主要干道的交通流量较大。
城市公共交通调查与分析
城市公共交通调查与分析近年来，随着城市化进程的加快，城市人口的增长，城市交通问题日益凸显，公共交通成为缓解交通压力的重要手段。
本文将对城市公共交通进行调查与分析，以期深入了解公共交通存在的问题和改进的方向。
调查结果显示，当前城市公共交通在以下几个方面存在困境：一是交通拥堵问题。
由于汽车数量的快速增长，尤其是私家车的普及，道路拥堵成为了城市交通的一大难题。
二是公共交通系统不完善。
目前，许多城市的公共交通系统尚未能够满足人们的需求，出行时间不确定、接驳不便，使得很多市民选择开车或打车等个人交通方式。
三是服务质量不高。
公共交通车辆条件良莠不齐，车辆内部环境脏乱差，乘客的乘坐体验较差。
此外，部分城市公共交通还存在安全隐患，如车辆维修保养不到位、乘客拥挤等，容易发生事故和纠纷。
针对上述问题，改进城市公共交通的方向如下：一是加大交通基础设施的投资。
通过增加公共交通线路、建设更多的公共交通站点以及实施交通优化调整，可以缩短乘客的出行时间，减少拥堵和堵车现象。
二是提升服务质量。
加强公共交通车辆的管理和维护，定期进行车辆清洁、维修和保养，创造更好的乘坐环境。
同时，加强对公共交通从业人员的培训，提高他们的服务意识和素质。
三是优化公共交通的智能化程度。
利用现代科技手段，如智能定位、大数据分析和人工智能，提高公共交通的智能化管理，优化调度和线路规划，提供更便捷、高效的服务。
除了以上改进方向，还有一些值得关注的创新举措。
一是推行公交电动化。
电动公交车具有环保、低碳的特点，可以减少排放，改善城市空气质量。
二是建设自行车出行体系。
在城市中建设自行车道，并提供公共自行车租赁服务，鼓励市民选择骑行或者公共自行车作为短途出行的方式，减轻公共交通的压力。
三是鼓励步行出行。
通过城市规划，划定步行区，建设便捷的人行道和人行天桥，使得步行出行成为市民的首选。
这些创新举措可以进一步提升城市公共交通的效益和舒适度。
总结来说，城市公共交通是解决交通压力和改善城市交通环境的重要手段。
交通调查与分析
交通调查与分析1.什么是交通调查，交通调查有什么重要意义和作用？答：交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
意思作用：交通工程学的发展一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与运用。
向相关部门提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流研究理论等各方面服务。
对发展我国道路交通事业有重大意义。
第二章1.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？答：我国道路中，除了高速公路、一级公路和原修建的二级汽车专用路是汽车专用的道路，其余大部分道路是汽车与其他各种车辆混合行驶。
因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。
换算原则：根据各种不同车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定他们对标准车的换算系数。
方法：城市道路交通量调查时，根据标准车的不同，可分为以小汽车为标准的换算系数和以载货汽车为标准的换算系数。
其中缺乏自行车的换算系数，各地的自行车采用数值的大小不一。
2.浮动车法可测何数据？如何组织浮动车法进行观测和数据分析？答：浮动车法可同时测得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。
观测：选择一辆没有特殊标志的测试车，座位足够容纳调查人员为宜。
除开车者，需一人记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与测试车同向行驶的的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测5试车的车辆数；另一人报告和记录时间及停驶时间。
如此沿调查路线往返12~16次，总行驶时间主要道路每英里30分，次要道路20分。
3.简述交通量人工计数法的调查方法及其优缺点?答：调查方法：调查人员在指定路段或交叉口引道一侧。
用计时器卡一段时间，用手动计数器数出需要测的车辆数据，记录在调查记录表上。
优点：人工计数法适用于任何地点、任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度高，资料整理也很方便。
适用于短期的交通量调查缺点：需要大量的人力，劳动强度大，冬夏季室外工作辛苦，对工作人员要事先进行业务培训，在现场要进行预演调查和巡回指导、检查，不适用于长期连续的交通量调查4.对大型环形交叉口，应如何组织人员进行流量流向调查及数据分析？答：在各相交道路入口引道上设置断面统计入环车辆总数及右转车辆数，交通量小，1人负责，交通量大，则可3人负责。
交通调研报告
交通调研报告
根据我们对当地交通状况的调研，我们整理了以下的交通调研报告：
1. 交通状况分析：我们对城市的主要道路进行了调查，发现交通拥堵问题比较严重。
高峰时段，道路上的车辆数量超过了道路的容量，导致交通拥堵现象频繁出现。
此外，我们还注意到，一些道路的设计不够合理，交通信号灯的同步问题也需要进一步优化。
2. 交通工具调查：在我们的调查中，大多数居民选择私家车作为主要交通工具。
这导致了道路上的私家车数量过多，增加了交通拥堵的风险。
与此同时，公共交通工具的利用率相对较低，一些公共交通线路的投入和改善亟待重视。
3. 公共交通调查：我们对公共交通系统进行了调查，发现存在以下问题：不良的服务质量、公交车辆的老化、线路不足和不合理的站点布局等。
这些问题不仅影响了市民对公共交通的需求满足程度，也影响了公共交通工具的利用率。
4. 解决方案建议：综合上述问题，我们提出了以下解决方案建议：加强道路规划和设计、优化交通信号灯系统、增加公共交通线路和车辆数量、改善公共交通的服务质量、提升市民对公共交通的认知度和便利程度等。
我们相信通过这些措施的综合实施，能够有效地改善当地的交通状况。
5. 结论：综上所述，我们的交通调研报告指出了交通拥堵问题
的存在以及对解决方案进行了建议。
合理规划和改善道路交通以及提升公共交通的质量和利用率，将为居民提供更加便捷和高效的交通服务。
交通调查问卷结果分析报告
交通调查问卷结果分析报告1. 简介本报告基于一个交通调查问卷的结果，对调查数据进行了全面的分析和总结。
通过对样本数据的分析，我们可以提取出一些有关交通状况和用户态度的信息，并为相关政策和措施的制定提供参考。
2. 调查问卷概况本次交通调查问卷共收集了XXX份有效问卷，参与调查的人群涵盖了不同年龄、职业和居住地区等多个维度。
问卷内容主要包括交通方式、出行频率、交通拥堵情况、公共交通满意度、交通安全意识等方面。
3. 交通方式分析3.1 主要交通方式根据调查结果，参与者的主要交通方式包括公共交通、私家车和自行车。
其中，约XX%的人选择公共交通，XX%的人选择私家车出行，而XX%的人则选择骑自行车。
3.2 不同交通方式的选择原因参与者选择不同交通方式的原因各异。
公共交通的主要优势在于降低交通拥堵、节约成本和环保。
私家车的使用则侧重于灵活性、便利性和舒适性。
自行车的选择主要受到身体健康、环保和锻炼等因素的影响。
3.3 交通方式变化趋势通过对不同年龄段的参与者进行分析，我们发现年轻人更倾向于选择公共交通和自行车，而年长者则更多选择私家车。
此外，随着城市交通网络的改善和环保意识的提高，公共交通和自行车的使用率正在逐渐增加。
4. 出行频率与交通拥堵情况4.1 出行频率绝大多数参与者每天都需要出行，其中约XX%的人每天出行频率高于3次。
出行目的主要包括上班/上学、购物和娱乐等。
4.2 交通拥堵情况根据问卷结果，参与者普遍对交通拥堵表示不满。
其中，约XX%的人认为交通拥堵是影响出行效率的主要因素。
主要的交通拥堵时段集中在早晚高峰期，主要的交通拥堵地点集中在城市主干道和交叉口。
5. 公共交通满意度5.1 公共交通使用频率根据问卷结果，约XX%的参与者每周至少使用一次公共交通工具。
公共交通的主要使用目的包括上班/上学、购物和旅游等。
5.2 公共交通满意度参与者对公共交通的满意度普遍较低。
主要的不满意原因包括车辆拥挤、不准时和车辆不洁净等。
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09.10.2020
交通调查分析
3-1-6 交通调查的基本要求
★ 交通调查总是在对应于某些条件下进行的，这 些条件在调查中必须予以注明；
★ 有一定的实测精度。 ★ 交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实
测目的予以选择。 ★ 调查人员要具有较强的责任心和良好的技术水
第三节
交通调查与分析
09.10.2020
交通调查分析
目录 (contents)
---------------------------------------------------------§ 3-1 交通调查的意义、内容及要求 § 3-2 交通量调查 § 3-3 行车速度调查 § 3-4 车流密度调查 § 3-5 行车时间与延误调查 ----------------------------------------------------------
1
调查时间选择
2
划分交通量调查区间
能反映变化规律的代表性时间 工作日 周末 节假日
通常按照交通量变化大小作为划分依据 交通变化量大的路段：调查区间宜短 交通量变化小的路段：调查区间可适当延长
3
观测站的设立
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观测站点分为： 连续式观测点 间歇式观测点 临时性观测点
交通调查分析
3-2-3 交通量调查的种类
（4）路边、路外停车调查
（8）交通事故多发点调查
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交通调查分析
3-1-5 交通调查的主要内容
➢ 交通流要素调查 如：交通量、车速、密度以及与其有关的车头 间距等；
➢ 交通需求调查 如：车辆OD调查、居民出行调查等；
➢ 交通事故调查 如：事故发生次数、伤亡性质、地点、原因的 调查；
科学决策和科学研究的基础
正确决策来 源于科学的 预测，科学 预测的基础 是准确的调 查数据
提供依据： 交通规划 交通设施建设 交通控制与管理 交通流理论研究
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交通调查分析
3-1-3 交通调查的对象 调查对象
交通 设施
公路网 城市道路网 交通控制设施 道路条件
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居民 特性
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交通调查分析
§3-1 交通调查的意义、内容及要求
3-1-1 交通调查的内涵
交通调查
（Traffic studies）：
为了找出交通现象的特征 趋势，在道路系统的选定 点或路段，收集和掌握车 辆或行人运行情况的实际 数据所进行的调查分析工 作。
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交通调查分析
3-1-2 交通调查的意义
人 工 观 测 法
日期 年
月
地址
方向
车种 时刻
交通量观测记录表
日 星期
上下午 天气 （晴、多云、雨）
时间
点
分～
点分
观测员___________________________
合计
小计
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交通调查分析
人工法观测交叉口机动车交通量记录表
地点____路____路 进口____ 日期____ 星期____ 时间____
1)区域交通量调查。以掌握某一区域的交通量的大小
及变化为目的，在区域内各不同的交叉口及各不同进
行的交通量调查，以掌握该区交通流量的分配形式和
交通量的常年变化的规律。
区域交通量调查图示
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观测点
交通调查分析
观测点
2)小区边界线交通量调查。对客货业务繁忙地区,如特 定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。调查 时将地区包围线(小区边界线)与进入该地区道路的相 交处作为调查点,分别调查进入和驶出小区范围的交通 量。这一调查与OD调查和其他交通调查同时进行。
特定地点的交通量调查图示
观测断面
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交通调查分析
3-2-4 交通量采集方法及技术
人工观测法
流动车 观测法
调查
仪器自动
方法
计测法
录像观测法
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交通调查分析
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
方法
人 调查人员用原始记录表格配合计时 器以划正字等方式记录来往车辆，
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
（3）（交2叉）口城流市量居、民流出向行、调车查型、 （7）道路交通条件与
延（误3、）排城队市调交查叉口及主要路段交交通通环调境查调查
天气(F)(C)(R) 控制方式(手)(自)
路口形式(十)(丁)
左转 周
右转
红灯 （右转）
直行
二
次
期
停
大中小公大中小公大中小公大中小公车
观测人 1.周期——绿灯时间记录 2.F—Fine 晴天，C—Clouds 多云，R—Rain 雨
工 也可以采用机械或电子式的简单计 数器进行
观
优点
测
方便灵活，易于掌握，调查资料整
法
理方便，调查地点、环境不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
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交通调查分析
计数器
JQ-14-1手按系列型计数器 四位手动计数器
五位手动式电子计数器
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GF型计数器(6单元、12单元)
交通调查分析
3)核查线调查。调查是以河流、丘陵、铁道等地形及 地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧 区域互相来往穿过检查线的交通量。这种调查一般是 为检验OD调查资料的可靠性。
09.10.2020
交通调查分析
4)特定地点或专项交通量调查。以研究交通管理，信 号控制为主要目的，调查特定地点（交叉口、无平面 交叉路段、设施的出入口）的交通量。
运行 参数
流量
出行者特性 速度 驾驶员特性 密度
交通调查分析延误
其他
交通事故 停车 行人 货运流向
3-1-4 交通调查的分类
按照组织部门分
全国统一组织规划的调查 按项目需要组织的调查
按项目全需国要统组一织组的织调规查划的调查
由项目由需要交部通部门、组织建，设以部、指公定安范围部和组指织，定各路省段的、工市程相关建部设门和交负通
平，本着实事求是的原则，切忌弄虚作假、随 意编造数据。
09.10.2020
交通调查分析
§3-2 交通量调查
3-2-1 交通量调查的目的
搜集交通量资料 了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律 为交通规划、道路建设、交通控制与管理、 工程经济分析等提供必要的依据
09.10.2020
交通调查分析
3-2-2 调查准备工作