汽车之家电商财报分析
汽车之家电子商务案例分析
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汽车之家研究报告
汽车之家研究报告《汽车之家研究报告》是基于汽车之家平台的数据和用户行为进行的研究分析报告。
本报告主要围绕汽车之家平台上用户对于汽车信息、购车经验、车型评测和售后服务等方面的关注度和满意度展开调查和数据分析，旨在为消费者提供更准确、更有价值的汽车购车参考。
首先，本报告对于用户关注的汽车品牌和车型进行了调查和分析。
根据汽车之家平台上用户的搜索和浏览行为，报告列出了用户对不同品牌和车型的关注度排行榜，并进一步分析了用户对于不同车型的评价和口碑意见。
通过对这些数据的整理和分析，我们可以了解用户对于不同品牌和车型的喜好和评价，从而更好地指导消费者进行购车决策。
其次，报告还对用户对于购车经验和售后服务的满意度进行了分析。
通过用户的评论和评分，我们得出了用户对于汽车之家平台上的购车经验和售后服务的整体满意度。
此外，报告还探讨了用户对于不同经销商的评价和意见，帮助消费者选择可靠的经销商和获得良好的购车体验。
最后，报告还针对汽车之家平台上用户关注的热点话题和问题进行了调查和分析。
通过用户浏览和评论的数据，我们获悉了用户关注的问题和疑惑，例如新能源汽车的发展、二手车市场的情况等。
本报告将这些数据进行整理和分析，并提供了一些对相关问题的见解和解答，帮助消费者更好地了解和选择汽车产品。
总的来说，本报告基于汽车之家平台上的数据和用户行为，通过调查和分析，为消费者提供了更准确、更有价值的汽车购车参考。
通过本报告，消费者可以了解用户对于不同品牌和车型的喜好和评价，选择可靠的经销商和获得良好的购车体验，同时也会获得一些关于汽车发展和市场情况的见解和解答。
希望本报告能为广大消费者提供帮助，使他们能够做出更理性、更满意的汽车购车决策。
(完整版)关于汽车之家的商业模式分析
关于汽车之家B2C的商业模式分析我平时大部分时间上网都是在看汽车之家等一系列网站，对汽车之家有一定的了解，在这次作业中，我发表一下我的一些鄙陋之见。
一汽车之家简介汽车之家是盛拓传媒旗下成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，根据iUserTracker数据统计：截止2011年11月，汽车之家日均覆盖人数超过460万，月度覆盖人数超过6100万，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家。
汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的全程服务，以全面、专业、可信赖、高互动性的内容，多层次、多维度地影响最广泛的汽车消费者，是中国最具价值的互联网汽车营销平台；汽车之家以全球化的视野和深刻的行业理解力，未来将持续推出创新的服务内容，并强化移动互联网等领域的各种应用，始终引领汽车互联网传媒的发展。
产品及服务新闻中心：新闻中心负责及时准确地报道与汽车（行业）相关的信息和事件，重点包括国内外新车车型信息、国内外行业动态及国内外焦点汽车相关事件。
城市频道：目前汽车之家共有302个城市分站，每个城市频道均为各地区的读者提供及时的购车信息及丰富的经销商活动，并且带来适合当地特色的新闻和导购文章。
评测频道：评测频道是基于原创试驾、专业评测、汽车技术、用车技巧以及原创游记等为主的栏目，其文章特点在于全面、抢先、客观、实用性以及独特的视角和生活化色。
导购频道：导购频道主要帮助你解决选车难的问题。
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数据平台：提供相关汽车的数据服务，涵盖汽车图片库、汽车报价库、车型配置库、车型对比分析等海量数据资源，融合数据查找、调研、统计、分析等多种功能，满足从用户、经销商到汽车生产厂商的各方数据需求。
互动平台：互动论坛的目的是为用户打造最纯净的专业汽车交流平台。
从车主的角度出发，以车会友。
汽车电商研究报告
汽车电商研究报告引言随着互联网技术的快速发展，汽车电商逐渐崛起并在全球范围内蓬勃发展。
汽车电商是指利用互联网技术和电子商务平台进行汽车销售和相关服务的模式。
近年来，汽车电商已成为汽车行业的新业态，给传统汽车销售模式带来了巨大的冲击。
市场概况根据数据统计，全球汽车电商市场规模正在不断扩大。
据市场调研公司Statista的数据显示，2019年全球汽车电商市场规模达到1706亿美元，相较于2015年增长近4倍。
预计到2025年，全球汽车电商市场规模将达到2734亿美元。
国内汽车电商市场也呈现出快速增长的趋势。
据中国汽车流通协会的数据显示，2019年中国汽车电商市场规模达到863亿元人民币，同比增长20%。
预计到2025年，中国汽车电商市场规模将超过1500亿元人民币。
汽车电商的发展趋势1. 二手车电商的兴起在汽车电商领域，二手车电商是一个重要的发展方向。
二手车交易一直以来都是一个需要时间和精力的过程，而二手车电商通过互联网平台为消费者提供了更方便快捷的交易方式。
根据国内市场研究公司艾媒咨询的数据显示，2019年中国二手车电商交易规模达到1750亿元人民币，同比增长35%。
2. 新车电商的创新模式随着消费者对购车方式的变化，新车电商正在经历一轮创新升级。
新车电商通过线上渠道直接销售汽车，不仅提供更多的汽车选型和配置信息，还能够在价格上给予一定的优惠。
在新车电商领域，一些创新模式如直营模式、代理模式和厂商认证模式等正在逐渐兴起。
3. 汽车后市场电商的发展随着汽车保有量的不断增加，汽车后市场电商也迎来了发展的机遇。
汽车后市场电商通过互联网平台为车主提供汽车保养、维修、零部件等服务。
根据市场研究公司艾瑞咨询的数据显示，2019年中国汽车后市场电商交易规模达到1868亿元人民币，同比增长29%。
汽车电商面临的挑战1. 传统汽车销售渠道的压力汽车电商的崛起给传统的汽车销售渠道带来了巨大的冲击。
传统的汽车4S店面临着销售额下降、利润减少的挑战。
汽车之家CICC报告记录
T：Tiff C: CICC R：RyanT：第一个问题是现在整个汽车行业情况不好，在这种环境下各家汽车厂商是会投入更多钱在线上广告上，还是会削减整体的market投入。
C：我目前没听说哪一家厂商要cut market 投入，相反大家有可能会增加market的投入。
因为在竞争激烈、出货量增速放缓的情况下一般会增加market方面的投入。
并不是说市场不好就没人买车了，还是有很大的市场的。
个人认为market支出肯定不会cut。
但是有一个问题是，明后年有可能出现汽车公司倒闭。
如果出现这种情况，那么有些公司可能就会准备削减各方面的开支了。
目前市场上SUV销量还不错，轿车有所下滑。
合资厂商侵蚀纯外资厂商市场份额的趋势明显。
各家厂商也还在积极出新的车型。
第二方面，广告投入的结构在变化。
总体是从传统模式的投入转向新型模式，比如体育比赛、新媒体、自媒体等，也包括汽车之家、易车这种纯线上的门类。
至少目前每年还有50%的growth。
传统模式上的投入也没有全部削减，电视台里的汽车广告数量还是很多的，相对的是广告的价格下降了，因此厂商的总体广告费用减少了，更多的钱就投入到了新型模式。
不过有纸媒方面，广告确实下降了很多。
因此整个汽车行业虽然不好，但是没到大规模倒闭的阶段，总体广告投入还是会有。
在互联网方面，互联网方面门户网站的广告在下降，两个垂直电商的广告量在增长。
T：那么在从传统模式的投入转向新型模式中主要的driver是因为互联网的转化率比别的高？C：转化率是很不准确的，广告的效果很难量化。
比如电视广告，只能通过收视率来估算看到广告的人数，而这个的转化率就根本无法计算。
有一个可以肯定的是汽车之家的访问者里面潜在买家比例要比看电视的多，不过具体多多少也不清楚。
另外，用户中是有细分的，点开一个车型的不一定就是该车型的潜在消费者，这方面数据上也就很难匹配。
还有一个最重要的问题，假设一个人已经是潜在的消费者，但无法把网上选车的过程和最后消费联系起来。
自-汽车之家2014年第一季度财务报告
汽车之家2０14年第一季度财务报告汽车之家公布了截至201４年３月3１日的第一季度财报。
第一季度财报要点：- 净营收同比增长67.3％,至3.42亿元人民币(５５00万美元)。
-净利润同比增长62．5%,至1．2１9亿元人民币（1960万美元)。
- 来自运营活动的净现金同比增长94.５%,至2.507亿元人民币(4030万美元)。
第一季度运营业绩要点：- 2014年第一季度,汽车之家向１2659家经销商客户提供了经销商订购服务,高于２013年同期的6176家。
- 根据艾瑞的数据，以平均日独立用户访问量、用户平均每日花费时间，以及平均每日页面浏览量来看，第一季度汽车之家网站在中国所有汽车网站和门户网站的汽车频道中排名第一。
在此期间,汽车之家网站占中国互联网用户在线浏览汽车信息总时间的约48%,达到排名第二的竞争对手的近４倍。
－201４年3月，通过移动设备访问汽车之家网站,以及通过移动应用访问汽车之家服务的平均日独立用户访问量分别为23０万和19０万。
移动端平均日独立用户访问量较201３年1２月增长超过３０%。
2０１4年第一季度，汽车之家PC端的平均日独立用户访问量继续增长，第一季度平均为720万，高于2013年全年的590万。
2０14年第一季度未经审计的财报净营收同比增长6７.3%,至3.42亿元人民币(5５0０万美元),高于2０13年同期的２．044亿元人民币。
这一增长主要是由于广告服务营收和经销商订购服务营收的增长。
广告服务营收同比增长51.8%，至2．２５9亿元人民币(3６３0万美元），高于20１3年同期的1．４８8亿元人民币。
这一增长是由于来自汽车厂商和经销商的广告营收增长。
来自汽车厂商和经销商的广告分别占第一季度广告营收的７8.9%和21.1%。
汽车厂商广告营收的增长是由于每汽车厂商广告主平均营收的增长，而汽车厂商正在将更多广告预算投放至汽车之家的网络广告渠道。
经销商广告营收的增长是由于汽车之家进军了新的市场，进一步深挖现有市场,以及提高了经销商广告服务的价格。
汽车之家盈利模式
汽车之家盈利模式汽车之家的模式，不管过去还是现在，实在谈不上“性感”。
在今年IPO的几家互联网公司中，我觉得应该和58同城归为一类。
即：看起来都很平常。
不是什么高科技、模式也没有很深的护城河。
和比58同城，汽车之家要“轻”一些，不需要庞大的“扫街”团队。
从汽车之家的招股说明书和路演的PPT看，公司的营收、运营实力均相当出色。
2013年前三季度，汽车之家营收8.305亿元人民币，净利润3.335亿元人民币。
在运营上，汽车之家更加强悍，路演的PPT显示，汽车之家的日均UV570万(PC端)，移动端为240万;在浏览时长上，汽车之家占据用户访问汽车网站时长的46%，是第二名的4倍;平均每个用户在汽车之家的页面停留时间为15.2分钟，是第二名的3倍!品牌识别度达75%，在中国同类网站中最高。
对于其他数据：往年营收、盈利情况、运营成本等，这里就不一一说了。
我们还是想从模式的角度解构一下汽车之家。
汽车之家的模式，不管过去还是现在，实在谈不上“性感”。
在今年IPO的几家互联网公司中，我觉得应该和58同城归为一类。
即：看起来都很平常。
不是什么高科技、模式也没有很深的护城河。
和比58同城，汽车之家要“轻”一些，不需要庞大的“扫街”团队。
这点，从两家公司的员工数量就可以看出来：汽车之家只有1300名员工，而58同城有5000多名员工，其中3000多人是销售。
之所以说汽车之家的模式不“性感”，是因为模式很简单。
最开始的时候，汽车之家就是一个垂直的社区。
主要靠EGC(编辑生成内容)，哪款新车上线，汽车之家的编辑就对这些车做个评测、列出一大堆数据。
以供要买车的人参考。
商业模式简单、没有什么壁垒，并且营收上也看不出有巨大的回报。
最多就是做大了，接受一些品牌商的广告。
但商业模式，不是一成不变的。
随着产业的变化，原本开起来有限的商业模式，也会不断的延展。
今天的汽车之家的盈利模式中，广告依然是最大的收入来源。
2013年前三季度的广告收入6.179亿元，占到总营收的74%。
电子商务后台数据分析(汽车之家、易车、爱卡、搜狐、微博、微信及淘宝、京东)
反向对比
竞品的最多对比对象是谁
以汽车之家网友对车型的对比行为数据为基础， 反映车型在全国和全国34个省市自治区汽车消费市场各车型之间对比情况
竞品对比：找准真实对手，帮助厂商了解产品在全国汽车消费者心目中的真实竞品
汽车之家后台数据
同比趋势变化
环比趋势变化
反映关注某车系用户数占其所属的车型级别或全部车系关注用户数的比例、同比及环比的变化趋势， 从而了解该车系关注用户数的市场份额及变化
用户份额：掌控真实的市场份额，帮助厂商了解产品在全国汽车消费市场中份额变化趋势
汽车之家后台数据
区域关注度和占比 不仅展示了某汽车产品在全国或某 省、城市的关注度指数及其比例分 布情况，还可以了解不同厂商类型 （自主/合资/进口）及不同车型级别 在不同地区的关注度比例分布。
地域分布：掌握全国汽车消费者地域分布比例，帮助厂商了解产品地区差异，制定传播规划时合理规
易车网后台数据（经销商）
易车网后台数据（经销商）
易车网后台数据（经销商）
易车网后台数据（经数据（经销商）
爱卡汽车后台数据（经销商）
搜狐汽车后台数据（经销商）
微博网上4s店后台数据（经销商）
微博网上4s店后台数据（经销商）
微博网上4s店后台数据（经销商）
汽车之家后台数据
车型级别 厂商类型 地区细分
通过对厂商类型、车型级别及地区的细分，可以查看该类别不同汽车产品在全国和全国 34个省市自治区的关注度排名情况及历史排名变化。
关注排行：市场格局对比，地域差异反馈，帮助厂商了解产品与竞品对比情况，以及地域差异
产生的关注度差异
汽车之家后台数据
正向对比
自身竞品是谁
汽车之家后台数据
综合指数：消费者真实反馈的温度计，帮助厂商了解全国汽车消费者对产品的关注现状和趋势
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2016年2月17日，汽车之家（NYSE:ATHM）发布2015年Q4及全年财务数据。
报告
显示：2015年Q4营收10.8亿元（人民币，下同），同比增长46.3%；调整后净利润为
3.22亿元，同比增长19.8%；2015年全年营收3
4.6亿元，同比增长62.4%；调整后净利润11.03亿元，同比增长41.1%。
数据显示，近三年，汽车之家之两类收入的总体增幅大致相等。
按收入来源，汽车之
家的“金主”包括整车厂商和经销商。
就在近日，汽车之家秦致接受了《中国经营报》等媒体采访，他表示，汽车之家在经
销商黄页服务中还潜藏着巨大机会。
“我们现在做的经销商黄页业务只服务到了中国新车
经销商的新车销售这个环节，没有大范围地覆盖二手车、售后保养，甚至保险金融服务，
这些环节将来会有更多的覆盖。
”
从财报数据上来看，经销商增长非常快。
财报显示，2015年全年，经销商黄页业务
营收同比增加75.5%，至18.863亿元人民币，占2015年净营收总额的54.5%。
这意味着汽车之家在销售端走得越来越深，除了在最初提供销售线索外，还提供数据
服务、直接销售服务。
秦致表示，在2015年运营的基础上，汽车之家在去年给经销商提
供了两个商业产品，最后决定CPS(按成交付费模式)的产品更加适合经销商，也就是汽车
之家推出的“放心购”，卖的是经销商库存。
在媒体交流会上，秦致也向媒体透露了2016年汽车之家的增长策略。
其表示，汽车
之家将在原有业务的基础上，推动新增业务来驱动公司的长期发展。
同时，汽车之家将继
续从媒体平台向交易平台扩张，扩大新车电商业务的比重。
根据规划，汽车之家将在
2016年搭建完整的新车电商服务体系。
秦致表示，今年汽车之家的电商模式会继续采用“开放平台+自营”的模式。
其表示，如果从创新点来看，第一汽车之家有开放平台包括O2O业务、放心购等产品，汽车之家除
了卖厂商的货源之外，还可以卖4S店的货源，也可以让厂商开设POP店。
第二个，B2C
自营则包括中规车平行进口车业务，汽车金融则会是未来比较容易覆盖的增值业务。
秦致乐观估计，今年的电商环境应当不错。
“从主机厂角度来说，目前产能扩张很多，需要有别于传统线下的新渠道消化掉增量，降低厂商的集客成本。
对4S店来说能够降低
营销成本，提高增值服务成交机会；降低财务风险，减少库存和资金成本；带来售后增值
服务增量，提升利润。
”
具体战略方面，秦致指出，汽车之家一方面将继续提升公司用户数量，推进广告业务及销售线索业务的持续增长，另一方面，公司也将扩大新车电商业务的市场份额。
虽然秦致对于新车电商踌躇满志，但是谈到二手车电商时，其坦言仍有很多路要走。
去年伊始，二手车电商变得炙手可热。
众多创业者更是瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易，包括车易拍、车置宝、瓜子、好车无忧、平安好车、人人车、优信拍等，随着一年多的发展，二手车电商已经进入末位淘汰阶段。
就在不久前，平安好车选择离场。
作为一家C2B模式的二手车电商平台，平安好车背靠资金雄厚的平安集团，可以说在背景上远胜竞争对手，但最终平安好车和平安产险的业务将进行整合。
关闭二手车电商平台的并非平安好车一家，据腾讯科技公开资料显示，2015年关闭的二手车电商平台就有10余家，包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等等，且多家没有获得过融资。
众所周知，二手车行业是资本密集型产业，二手车单价偏高，补贴成本也更高，再加上市场推广费用、运维等，没有足够的资金成本就无法保证一个平台的正常运转，因此融资对于二手车电商平台来说至关重要。
没有足够资本的平台只能以关闭告终。
另外，传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息极不对称、买卖双方缺乏信任，进而造成整个行业发展缓慢，而互联网的优势正好可以解决传统二手车市场面临的问题，二手车电商的发展，正是最好的时机。
中投顾问高级研究员贺在华指出，新车电商目前并不成熟，成功的难度较大。
二手车业务做电商的确比较困难，一方面二手车电商天然就是重资产行业，一定要有庞大的线下人员支持；另一方面，二手车价值的认定得倚靠于权威认证机构，在市场上，无论是车主还是消费者都不能确定车价，需要第三方评估。