起重机大修方案
2024年桥式起重机大修项目及技术要求(三篇)
2024年桥式起重机大修项目及技术要求1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。
1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。
1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。
（说明：各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。
）。
2、基本大修项目及技术标准：1.统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象3.安装好的车轮组应用手转动灵活。
车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
1.磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3.轴与轴瓦的允许间隙（单位：mm）4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。
对于直径大于55mm的轴可以在偏转120的位置重新加工键槽。
1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。
桥式起重机大修项目及技术要求
桥式起重机大修项目及技术要求一、项目背景桥式起重机是用于在工业领域进行货物搬运和吊装操作的重要设备。
经过长时间的使用和运行，桥式起重机的各个部件会出现磨损和老化，需要进行大修项目，以确保其正常运行和工作安全。
二、大修项目概述1. 大修前的准备工作：(1) 进行全面的设备检查和评估，确定大修项目的范围和工作内容；(2) 制定详细的大修计划，包括时间安排、人员配备等；(3) 确定所需的材料、工具和设备，并进行采购和准备；(4) 安排工人接受相关培训，提高其技术能力和操作水平；(5) 制定安全计划和保障措施，确保大修期间的工作安全。
2. 大修项目的具体内容：(1) 桥式起重机主要部件的更换和维修；(2) 钢结构的检测和修复；(3) 控制系统的升级和改造；(4) 电气系统的检修和改善；(5) 起重机的润滑和维护；(6) 其他必要的修复和调整工作。
3. 大修项目的时间安排：(1) 根据桥式起重机的实际情况和使用状况，制定合理的大修时间表；(2) 在大修期间，要合理安排工作进度和任务分配，确保按时完成大修项目；(3) 进行定期的检查和评估，及时调整和调整计划，确保大修工作的顺利进行。
三、技术要求1. 桥式起重机主要部件的更换和维修技术要求：(1) 对于磨损和老化严重的部件，必须进行更换；(2) 更换部件时，要选用质量可靠、符合标准要求的配件；(3) 更换部件时，要按照技术规范进行操作，确保安装质量和精度；(4) 维修部件时，要根据实际情况和要求进行清洗、修复和润滑。
2. 钢结构的检测和修复技术要求：(1) 进行钢结构的检测时，要使用专业的检测设备和工具，检测结果要准确可靠；(2) 对于发现的缺陷和损伤，要及时进行修复和加固，确保钢结构的稳定性和安全性；(3) 修复和加固工作要根据相关标准和规范进行，确保施工质量。
3. 控制系统的升级和改造技术要求：(1) 控制系统的升级和改造要符合国家的技术标准和安全规范；(2) 控制系统的升级和改造必须由具备相关资质和技术经验的专业人员进行；(3) 升级和改造过程中，要确保现有控制系统的正常运行，避免对生产造成不必要的影响。
桥式起重机大修项目及技术要求模版
桥式起重机大修项目及技术要求模版一、项目背景本大修项目旨在对桥式起重机进行全面维护和升级，确保其正常运行，提高工作效率和安全性。
二、项目目标1. 基础设施检修：确保桥式起重机的钢结构、地基、支承滑轨等基础设施完好无损。
2. 电气系统维护：对桥式起重机的电气系统进行检修和升级，确保电气设备的安全可靠运行。
3. 机械部件检修：对桥式起重机的机械部件进行全面检修和修复，确保其正常运转。
4. 安全设施更新：升级桥式起重机的安全设施，包括限位器、紧急停车装置等，以提高工作安全性。
5. 工作效率提升：优化桥式起重机的工作流程，提高起重、运输和卸货等作业的效率。
三、技术要求1. 基础设施检修：- 检查钢结构的裂缝、锈蚀等情况，进行必要的防腐处理和修复。
- 检查地基的承载能力，确保桥式起重机安全运行。
- 检查支承滑轨的磨损情况，必要时进行更换或修复。
2. 电气系统维护：- 检查起重机的电气元件，如电缆、接线端子等，进行必要的维护和更换。
- 检查电动机、变压器等设备的运行情况，确保其正常工作。
- 检修起重机的控制系统，确保各种操作功能正常可靠。
3. 机械部件检修：- 检查起重机的齿轮、轴承等机械部件，清洗、润滑并进行必要的维护。
- 检修传动装置，如齿轮传动、链传动等，确保其传动效率和可靠性。
- 检查制动装置，确保制动力矩满足要求，并进行必要的调整和修复。
4. 安全设施更新：- 更新起重机的限位器，确保起重高度和轨道位置的限制。
- 更新起重机的紧急停车装置，确保在意外情况下能够及时停止运行。
- 安装安全防护装置，如护栏、警示灯等，确保工作场所的安全性。
5. 工作效率提升：- 优化起重机的工作流程，合理规划起重、运输和卸货等作业顺序，提高效率。
- 安装升降设备，减少人工操纵的时间和劳动强度。
- 更新液压系统，提高起重机的工作效率和稳定性。
总结：本大修项目要求对桥式起重机的基础设施、电气系统、机械部件、安全设施和工作效率进行全面检修和升级。
桥式起重机大修项目及技术要求
桥式起重机大修项目及技术要求一、概述桥式起重机是一种常见且广泛应用于工业和建筑行业的起重设备。
它主要由桥架、大车、小车和起重机械四个基本部分组成。
由于长时间的使用和重负荷工作，桥式起重机可能会出现磨损、老化和故障，并需要进行大修工作来延长其使用寿命和确保其安全可靠运行。
二、大修项目1. 结构检查和修复：对桥架、大车、小车和其他结构部件进行全面检查，发现磨损、腐蚀和裂纹等问题，并及时修复和更换。
2. 润滑系统检查和维护：对起重机的润滑系统进行检查和清洁，包括润滑油的更换和润滑点的加油，以确保各部件的正常运转。
3. 电气系统检查和维护：对起重机的电气系统进行检查和测试，包括控制柜、电缆和传感器等，以确保电器设备的正常工作和安全性。
4. 钢丝绳检查和更换：对起重机的钢丝绳进行检查，发现断丝、扭曲和变形等问题，并按需及时更换。
5. 刹车和制动系统检查和维护：对刹车和制动系统进行检查和测试，包括制动器的调整和液压油的更换，以确保起重机的安全操作。
6. 大车和小车轨道检查和维护：对大车和小车轨道进行清洁、修复和油脂润滑，以确保起重机的平稳行驶。
7. 控制系统检查和校正：对起重机的控制系统进行检查和校正，包括按钮、开关和继电器等，以确保操作的灵敏性和准确性。
8. 紧固件检查和更换：对起重机的紧固件进行检查，发现松动和腐蚀等问题，并及时更换。
9. 安全装置检查和测试：对起重机的安全装置进行检查和测试，包括限位器、过载保护器和断电器等，以确保起重机的安全操作和故障保护。
三、技术要求1. 修复工作必须由经验丰富的技术人员进行，并且应遵循相关的技术标准和操作规程。
2. 所使用的材料必须符合国家标准和质量要求，并经过严格的检验和测试。
3. 工作场所必须符合安全生产要求，并配备必要的安全设施和防护措施。
4. 在进行任何维修和更换工作之前，必须切断起重机的电源并进行相应的锁定操作，以保证工作人员的安全。
5. 修复工作必须按照预定的计划进行，并及时报告进展情况和遇到的问题。
2023年桥式起重机大修项目及技术要求
2023年桥式起重机大修项目及技术要求引言：桥式起重机是一种常见的起重运输设备，广泛应用于工业、建筑等领域。
由于使用时间较长，桥式起重机需要定期进行大修，以确保其正常运行和安全使用。
本文将对2023年桥式起重机大修项目及技术要求进行详细介绍。
一、大修项目1. 机械部分的大修（1）大修电机：对所有电机进行拆卸检查，清理并更换润滑油和密封件，确保电机运转正常。
（2）大修制动器：对制动器进行拆卸检查，清理并更换磨损的零配件，确保制动器灵敏可靠。
（3）大修轮组：对桥架的轮组进行检查，修复或更换磨损、锈蚀的轮轴、轮胎等零部件，保证轮组运行平稳。
（4）大修限位器：对起重机的限位器进行检查，确保限位器的准确性和可靠性。
2. 电气部分的大修（1）大修电缆：检查电缆的绝缘情况，修复或更换破损的电缆，确保电缆的正常使用。
（2）大修控制柜：检查控制柜内部元件的连接情况，清理控制柜内部的灰尘和杂物，并进行必要的维修和更换。
（3）大修电气元件：对电气元件进行检查，修复或更换破损或老化的元件，确保电气系统的正常运行。
（4）大修安全装置：对起重机的安全装置进行检查，修复或更换失效的安全装置，保证起重机的安全运行。
3. 结构部分的大修（1）大修主梁：检查主梁的整体结构情况，修复或更换破损、腐蚀的主梁部件，保证主梁的强度和稳定性。
（2）大修桥架：检查桥架的整体结构情况，修复或更换破损、腐蚀的桥架部件，保证桥架的刚度和稳定性。
（3）大修配重：检查配重的使用情况，修复或更换破损的配重，确保起重机在运行时的平衡性和稳定性。
（4）大修吊具：检查吊具的使用情况，修复或更换磨损的吊具，保证起重机的吊重能力和安全性。
二、技术要求1. 安全性要求（1）起重机大修过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保工作人员的人身安全。
（2）起重机大修后，必须经过专业机构的安全验收，确保起重机能够正常运行，并符合国家安全标准。
2. 质量要求（1）起重机大修项目必须按照国家标准和相关行业标准进行操作，确保大修质量达到要求。
桥式起重机大修施工方案
桥式起重机大修施工方案一、前言桥式起重机是一种重要的起重设备，通常用于工厂、码头等场所。
由于桥式起重机长期使用会出现磨损和老化等现象，需要进行定期的大修施工，以确保其正常运行和安全性。
本文将介绍桥式起重机大修施工方案，包括施工准备、操作流程、安全保障等内容。
二、施工准备1. 审查现状首先，需要对桥式起重机进行全面的检查和评估，了解其当前的工作状态和存在的问题，为后续的施工工作提供依据。
2. 制定施工计划根据桥式起重机的实际情况，制定详细的大修施工计划，包括施工内容、时间安排、人员调配等。
3. 准备材料和工具确保施工过程中所需的材料和工具齐全完备，以便及时进行施工工作。
三、操作流程1. 拆卸部件首先，根据施工计划，拆下需要维修或更换的部件，如电机、钢丝绳等。
2. 清洗检修对拆卸下来的部件进行清洗检修，查找问题并进行处理，确保其正常运行。
3. 更换部件根据检修结果，对需要更换的部件进行及时更换，使用符合要求的配件。
4. 组装调试将更换好的部件重新组装到桥式起重机上，并进行调试测试，确保其正常运行和安全性。
四、安全保障1. 安全措施在整个施工过程中，严格遵守安全规定，佩戴好安全装备，确保施工人员的安全。
2. 安全检查在施工结束后，对桥式起重机进行全面的安全检查，确保其符合安全要求，可以安全投入使用。
五、总结通过本文介绍的桥式起重机大修施工方案，可以提高桥式起重机的使用效率和安全性，延长其使用寿命，实现更好的工作效果。
在实际施工过程中，还需要根据具体情况进行调整和改进，最终确保施工工作顺利完成。
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案一、施工准备1.梁肩的拆卸：先拆卸底梁两侧的输电线路，并进行接地处理，然后使用专业设备拆卸梁肩。
2.起重机吊车的调度：根据工程需要，调配合适的起重机吊车，同时进行吊车的检修和保养，确保设备的正常运行。
3.施工材料的进场：根据施工计划和要求，将所需的材料按时进场，进行仓储和分类管理。
4.施工道路的准备：确保施工道路通畅，并在必要的地方设置标志和警示牌，以确保施工过程的安全。
二、主要施工内容1.梁体修复：对起重机的主梁进行全面检查，修复裂缝、破损等问题，并进行防腐处理，以延长梁体的使用寿命。
2.电气系统维修：对起重机的电气系统进行检查和维修，包括电缆、控制盘、电气元件等，确保电气系统的正常运行。
3.结构检测：使用超声波、磁粉探伤等方法，对起重机主要结构进行全面检测，发现隐患及时修复。
4.改造升级：根据需要，对起重机的一些功能和部件进行改造升级，提高其工作效率和安全性。
5.润滑系统维护：对起重机的润滑系统进行保养和检查，更换润滑油和滤芯等，确保起重机各部件的正常运转。
6.定期维护：对起重机的各个部位进行定期的清洗、检查和保养，确保设备的正常运行和安全使用。
三、施工流程1.梁体修复：首先对起重机的主梁进行表面清洁，然后使用超声波探伤仪对梁体进行检测，发现裂缝和损坏部位后，使用焊接和加固材料进行修补，最后进行防腐处理。
2.电气系统维修：先对电缆进行松绑和清洁，检查电缆是否存在老化、接头是否紧固等问题，发现故障后及时更换或修复。
然后对控制盘进行检查和调试，确保各个按钮和开关的正常工作。
最后对电气元件进行检查和维修，确保电气系统的稳定和可靠性。
3.结构检测：使用超声波和磁粉探伤仪对起重机的主要结构进行检测，发现裂纹、破损等问题后，进行修复和加固，确保结构的完整性和稳定性。
4.改造升级：根据需要，对起重机的一些功能和部件进行改造升级，如增加遥控功能、安装防倾倒装置等，提高起重机的工作效率和安全性。
门式起重机维修方案
门式起重机维修方案起重机大修施工方案一、编制依据起重机设计制造及检验验收标准GB/T-1993二、技术方案摘自《起重机械安装使用维修检验手册》一）、电气设备的维护1、起重机用电动机的维护定期保养和经常检查，是搞好电动机维护工作的重要措施，应按规定去做。
当发现电动机有故障时，要想做到及时而准确的排除，就必须掌握住电动机的下列情况：温度、电压、电流、声响、散热条件、负载大小、转子旋转（通电和断电）的灵活性、绕组的绝缘、引出线和接线柱的绝缘以及机构传动的灵活性等。
只有准确地掌握住故障所在的部位，才能及时排除。
接入电动机的电源电压一般不应高于或低于额定电压的5%，最低不许低过15%。
三相电源中的任何两相电压之差不许超过三相平均值的5%。
三相异步电动机的定子与转子之间的间隙范围是0.25～2mm（中小型电动机）。
间隙小，功率因数低；间隙小、装配困难不安全。
起重机用的电动机最高转速，不许超过同步转速的2.5倍。
电动机的滚动轴承在运行1000～1500h后，应加一次油；2500～3000h后，应换油。
换油时，必须把轴承清洗干净后，再加入新油。
机座与端盖不许有裂纹存在，否则将引起止口变形而造成定、转子间的气隙的不均使电动机振动，严重时，定子和转子会相碰使电动机损坏。
新的或大修后的电动机在使用之前，除做一般性的外观检查及扳转试验转子的灵活性外，还必须用摇表检查。
定子绝缘电阻应在2MΩ以上；转子绝缘电阻在0.8MΩ以上，否则必须进行干燥。
枯燥的方法是把整台电念头装入烘干箱或通以低电压的短路电流，后者是把各相绕组尾、首端串联接在额定电压20%的电源上。
此时流过电念头的电流（即堵转状态的电流）应小于其额定值。
盖上帆布（上、下均留出通气孔），在开始2～3h区间，电念头温度达到40～50℃。
3h后使电动机表面温度达到50～70℃。
干燥时间，依电动机的绝缘性能不同而不同，约在12～20h之间。
在此种热状态下使定子绝缘电阻达1MΩ，转子电阻达0.5MΩ即可，因冷却后绝缘电阻将增大2～3倍。
起重机大修施工工艺及操作方法
起重机大修施工工艺及操作方法一、机械部分更换修理安装调试工艺(一)运行轮组修理装配(1)整套车轮组的拆卸、更换整套车轮组的拆卸顺序见图1：1)卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
2)卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的坚固螺栓3。
3)用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
4)把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机1、横梁2、角型轴承箱3、螺栓轨道上。
4、轨道5、千斤顶5)推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓3，拧上螺母，确保安全。
6)适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在边紧固的同时，边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平垂直偏斜。
7)对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。
8)一切正常后，将车体落下。
另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。
为了保证两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。
为了保证两机械传动间隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。
采用更换整套起重机部件的(快速修理)方法，对于起重机的修理是一种行之有效的办法。
这种方法使修理工作安全可靠，停机时间短，生产效率高，不仅适用于换大、小车车轮，也适用于吊钩组、减速器、保护箱等的机、电部件的修理。
(2)旧车轮的拆卸，如图2，当车轮组自起重机上取下后，可按如下顺序进行拆卸。
1)松开螺栓3，拿下闷盖25，撬开轴端的止动垫圈23并卸下锁紧螺母24。
．2)把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体12的一端朝下，放在液压机工作台13的垫块8上，轴20对准压头1的中心线。
3)车轮组支承牢靠后，在轴20上端垫以压块2。
图2车轮拆卸示意图4)开动液压机进行试压，逐渐加载，待1、压头2、压块3、螺栓4、16、角型轴承箱机件发出“砰”的响声后，说明轴20与车轮7、间隔环8、垫块9、11、17、18、21、通盖产生相对运动，可继续慢速加压，直到轴20 12、半联轴器13、液压机工作台5、通盖6、车轮与车轮5脱开为止，车轮5和上端轴承箱即可14、15、23、止动垫圈19、轴套20、车轮轴卸下。
起重机大修施工方案
起重机大修施工方案起重机大修施工方案起重机的大修施工是为了确保起重机的正常运行和延长起重机的使用寿命，提高工作效率和安全性。
以下是针对起重机大修的施工方案。
一、施工前准备工作1. 人员组织：指定专业的技术人员负责施工，并组织合适的队伍进行协调配合。
2. 施工材料准备：根据起重机的实际情况，准备所需的工具、备件和材料。
3. 环境整理：将施工区域进行清理，确保施工安全。
同时，设置必要的标志和警示牌。
二、拆解和检修工作1. 拆卸：按照拆卸顺序，依次对起重机的部件进行拆卸。
拆卸前，要先进行充分的检查和测试，确保拆卸的顺利进行。
2. 部件检修：对所拆卸的部件进行细致的检查和清洁。
对损坏的部件进行修复或更换，并进行润滑和防腐处理。
3. 组装和调试：在确认部件无误后，进行组装工作。
组装后，要进行综合测试和调试，确保各项指标和功能符合要求。
三、维护和保养工作1. 润滑：对起重机的各个部件进行润滑，确保其正常运转。
要选择适当的润滑剂，并按照规定的时间和方法进行润滑。
2. 清洁：定期清洁起重机的外部和内部，清除积尘和污垢。
特别是起重机的机械系统和电气系统，要进行专业的清洁和维护。
3. 防腐：起重机在使用过程中容易受到氧化和腐蚀，因此要进行防腐处理。
要根据起重机的材料和环境条件选择合适的防腐方法。
四、安全措施1. 人员安全：施工过程中要严格遵守施工现场的安全规定，佩戴防护装备，并保持通讯畅通，随时掌握施工情况。
2. 设备安全：检查维修设备的完好性，确保设备能够正常运行。
同时，对起重机进行必要的固定，防止倾倒和跌落事故。
3. 环境安全：施工过程中要注意防火防爆措施，避免火源和可燃物的接触。
保持施工现场的整洁，防止杂物堆积和滑倒事故。
综上所述，起重机大修施工方案包括施工前的准备工作、拆解和检修工作、维护和保养工作以及安全措施。
通过合理的组织和严格的操作，可以确保起重机大修工作的顺利进行，提高起重机的使用效率和安全性。
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起重机大修方案桥式起重机大修施工方案施工单位：施工项目：编制：施工组织设计为确保此次施工项目安全、质量地完成，根据贵方技术要求说明内容和我单位具体情况，结合我公司多年来在外承包此类项目工作的经验，针对承揽工程设备的特殊性、专业性、技术难度，本着真实、可信的原则编制此次检修项目的组织方案。
一、施工组织机构此次检修项目，我公司将组建专项项目部，具体负责在此检修工程范围内的一切事务，公司将选派具有丰富对外施工经验的人员担任项目部经理，项目经理负责包括工程质量、安全管理、文明生产等全面事务。
项目经理部下设现场技术负责人、安全负责人。
在检修过程中严格按照质量管理体系标准和业主要求认真进行组织、实施。
二、施工前准备我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进行现场的前期准备工作，根据现场实际情况对工器具及办公器具等按标准配置，对于调配到此项目的工作人员进行上岗前的培训工作，所有参加此项目的人员必须参加安规考试并合格。
各种专用工具、仪器仪表等，须进行严格的操作调试，使其达到使用规范条件要求。
三、人员安排我公司参加检修的人员安排计划：参加人数：共人，其中：项目经理：人；机械工：人；电气：人；安全人员人；质检员人。
四、技术支持、服务和监督管理检修项目部在我公司总部的领导下，为保证施工项目管理的正常良好，公司总部管理部门给予宏观监督管理；在安全和技术质量方面，公司总部给予强有力的支持和指导；随着工程的变动如设备大修，公司总部随时给予人员、物力、机具的增加。
五、修理施工机具用检验器具1、主要施工设备2、主要检验仪器及量具优质服务：我们的维保本着业主至上、安全生产第一、质量规范为首要条件，以我们的优质服务意识和行动体现在每一个工作环节中。
快速反应：建立健全应急体系，保持信息畅通，收到应急信息后15分钟内到场，对于较大的突发事件，公司本部派员在8小时内赶到，组织有效的人力、物力进行抢修、抢险。
持续改进：在办公自动化、生产管理规范化方面，我们会根据贵方的要求在最短的时间内采用。
利用我公司在对外工程上的优势，不断学习业主的先进管理理念和维保工艺用于起重机械的维保，努力完善系统的合理性、提高设备的安全可靠性。
主要部件修理（一）运行轮组修理装配（1）整套车轮给的拆卸、更换整套车轮组的拆卸须序：1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的坚固螺栓。
3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10MM左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。
4）把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。
5）推入车轮组靠近安装位置，调整千顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。
6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在边紧固的同时，边扳车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平垂直偏斜。
7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并坚固。
8）一切正常后，将车体落下。
另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。
为了保证两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。
为了保证两机械传动间隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。
采用更换整套起重机部件的（快速修理）方法，对于起重机的修理是一种行之有效的办法。
这种方法使修理工作安全可靠，停机时间短，生产效率高，不仅适用于换大、小车车轮，也适用于吊钩组、减速器、保护箱等的机、电部件的修理。
（2）旧车轮的拆卸，当车轮组自起重机上取下后，可按如下须序进行拆卸。
1）松开螺栓，拿下闷盖，撬开轴端的止动誓圈并卸下锁紧螺母。
2）把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体的一端朝下，放在液压机工作台的垫块上，轴对准压头的中心线。
3）车轮组支承牢靠后，在车上端垫以压块。
4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明轴与车轮产生相对运动，可继续慢速加压，直到轴与车轮脱开为止，车轮和上端轴承箱即可卸下。
5）用掳子将半联轴器拉下，卸下通盖，取下锁紧螺母和止动垫圈。
6）用掳子拉下角型轴承箱、轴承和取下通盖和轴套，至此，车轮拆卸完毕。
（3）车轮组的装配1）根据主动轴上的键槽配键。
2）车轮置于工作台的垫块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑。
3）主动轴上端垫上垫块并对正，开动液压机试压，称妥后，逐渐加压到安装位置为准。
4）轴两端装入轴套，并装入带有螺栓的通盖和带有螺栓的通盖。
5）把用沸油加热了的轴承内环趁热装入车轮轴上，将有轴承的外环和间隔环的角型轴承箱装到轴上。
6）装轴承的内环，套入止动垫圈，紧固锁紧螺母。
7）两端分别装闷盖和通盖，紧固螺栓。
8）将用油加热了的半联轴器趁热用大锤砸到轴上，至此，整套主动车轮组装配完毕。
二、减速机的拆卸检修与装配（1）减速器的拆卸1）整台减速器的拆卸如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。
分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。
2）减速器零部件的拆卸A、把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。
B、卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。
C、把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。
（2）减速器的检修1）减速器箱体接合面的检修减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。
箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。
因此，必须进行修理。
A、用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。
B、研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0。
03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0。
5mm。
2）齿轮的检修A、检查齿轮轮齿表面点蚀状况。
疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。
B、检查齿轮轮齿表面的磨损状况。
齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。
3）轴的检修A、用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。
B、齿轮轴允许径向跳动不大于0。
02~0。
03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。
4）漏油的检修A、减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。
b、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。
c减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。
B、漏油的原因分析a箱体接合面加工精糙，接合不严密。
b箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。
c轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。
d油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。
观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。
C、防止漏油的措施a刮研减速器接全面，使其相互接触严密，符合技术标准。
b在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。
c在箱体接合面、轴承端端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶）。
d对于具有相对转动的面，如轴与通盖孔，则采用橡胶密封环。
e随着季节温度变化，按规定选择适应的润滑油；f低速动转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。
（2）减速器的装配A、装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。
B、轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0。
05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。
C、采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两上轴承之一与端盖之间须保留0.4±0。
2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙。
圆锥滚柱轴向间隙（3）采用圆锥滚柱轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合上表的规定。
（4）各轴承内填入足够的润滑脂。
（5）减速器出厂时都已作了静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残余封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物；盖箱前再均匀涂上新的液态密封胶，如高分子液态封胶等，待少许聚合后再合箱。
（6）均匀地拧紧各连接螺栓。
（7）装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。
（8）检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求。
（9）将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油、渗油现象。
（10）检修中如更换了备件，则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。
圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙（MM）（二）卷筒拆装工艺1）卸下钢丝绳压板将钢丝绳卸下并更换3×17+IWR型冶金专用钢丝绳。
2）卸下左端通盖的螺栓，使之内齿连接盘分离，在右端卸下轴承座的地脚螺栓，使卷筒组与小车分离，并将卷筒组向右拉出。
3）卸下轴承座的轴承盖和通盖的螺栓，从而可卸下轴承座。
4）卸卷筒轴两端的螺栓取下轴端盖5）用掳子拉下轴承，取下通盖和套筒。
6）卸卷筒两端的法兰螺栓将内齿连接盘和卷筒毂从卷筒轴上拉出，卷筒即可卸下。
7）卷筒在检修与装配的同时，增设超载限制器。
、8）卷筒组的装配则以与拆卸相反的程序进行。
装配安装后进行试运转，待各部传动正常，钢丝绳紧固牢靠后，即可正式投产。
在装配过程中，对各润滑部分和加油润滑。
9）更换大、小车及起升电动机，电动机为YZRE系列冶金专用电机；在更换电机的同进，增设双制动、双限位装置。
（四）修理装配技术要求1、机械传动装配要求1．1所有机件必须经检查合格后，方可用来进行装配。
1．2外购件必须有足以证明可以使用的文件。
1．3所有机件的内外表面，在装配前必须清除毛刺、切屑、油污等脏物。
1．4各机件的配合面及磨擦面不允许有损伤情况。
如有轻微刻痕，在不影响使用性能的情况下，经技术工程师同意后，允许用油石或刮刀修理。
1．5机件在装配前，互相配合表面需用煤油洗净，干后涂上清洁的润滑油再装。
1．6箱体及各种零件不准有裂纹，与其它零件连接处应紧密，不准有漏油现象。
1．7各种毡垫、密封件，必须很好地起到密封作用，严防漏油。
毡圈的装配前，应先浸透油。
1．8润滑管路在装配前必须洗刷干净，装配时用压缩空气吹净管内所有杂物，润滑油管不准有凹痕、柔折、挤压和破裂等现象，以保证管路清洁油脂。
1．9机件装配后，各润滑点应注入按规定牌号和定量的润滑油脂。
1．10开口销穿入后，必须将尾部分开，其分开角度大于90度。
11．12螺栓、螺钉头部及螺母与机件支承面的接触，不许倾斜和留有间隙。
1．13铰过的光制螺栓孔，必须达到图标要求及标准规定的光洁度，其不圆度和不圆柱度不允许超过孔的直径公差范围。