斜拉桥施工方案新
斜拉桥梁安装施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路斜拉桥，采用双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。
桥梁全长为180m，主跨跨径为101m，桥面宽度为45m。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）组织施工人员、技术人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
（3）做好施工现场的布置，确保施工场地、设备、材料、人员等满足施工要求。
2. 材料准备（1）主梁材料：钢桁梁、钢桥面板、预应力混凝土边箱梁等。
（2）斜拉索材料：镀锌平行钢丝成品索、锚具、护套等。
（3）其他材料：高强螺栓、焊接材料、涂装材料等。
3. 设备准备（1）施工设备：吊车、起重机、钻机、切割机、焊接设备等。
（2）检测设备：全站仪、水准仪、超声波探伤仪等。
三、施工工艺1. 主梁安装（1）主梁分段运输到现场，采用吊车吊装至安装位置。
（2）主梁安装顺序：钢桁梁→钢桥面板→预应力混凝土边箱梁。
（3）安装过程中，注意主梁的垂直度和水平度，确保安装精度。
2. 斜拉索安装（1）斜拉索运输到现场，采用起重机吊装至塔顶。
（2）斜拉索安装顺序：锚具安装→斜拉索安装→张拉。
（3）张拉过程中，注意控制张拉力，确保斜拉索受力均匀。
3. 桥塔施工（1）桥塔采用钢筋混凝土结构，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱。
（2）桥塔施工顺序：基础施工→塔柱施工→横梁施工。
（3）施工过程中，注意桥塔的垂直度和水平度，确保施工精度。
四、质量控制1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检测质量：定期对施工质量进行检测，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全：做好施工现场的安全防护措施，确保施工安全。
公路特大桥斜拉桥吊装施工方案施工组织设计
公路特大桥斜拉桥吊装施工方案施工组织设计一、引言公路特大桥斜拉桥作为一种具有复杂结构和高技术要求的桥梁形式，其吊装施工是保证斜拉桥质量和安全的重要环节。
本文旨在就公路特大桥斜拉桥吊装施工方案的施工组织设计进行论述，确保施工的顺利进行。
二、工程概况公路特大桥斜拉桥的建设位于XX省，主跨长度为XXX米，主塔高度为XXX米，桥梁采用X型对称斜拉索吊装施工方式。
施工过程中需保证施工安全，减小对环境的影响，保证工程质量。
三、施工方案1.施工阶段划分根据斜拉桥吊装施工的特点，将施工过程划分为以下几个阶段：（1）准备阶段：包括搭建塔吊、架设主导轮引桥、安装导轨等；（2）吊装主塔和桁架阶段：包括主塔吊装、桁架组装、斜拉索张拉等；（3）主塔和桁架调整阶段：包括主塔和桁架的水平、垂直调整、斜拉索的调整等；（4）连接梁和桥面板安装阶段：包括连接梁、桥面板的安装等。
2.施工工艺流程（1）主塔吊装工艺流程：①搭建吊塔平台；②安装主塔段；③吊装主塔；④主塔调整。
（2）桁架吊装工艺流程：①搭建桁架吊装平台；②组装桥梁段；③吊装桁架；④桁架调整。
（3）斜拉索张拉工艺流程：①预应力钢束的张拉；②斜拉索张拉。
（4）连接梁和桥面板安装工艺流程：①预制连接梁；②连接梁吊装安装；③连接梁调整；④预制桥面板；⑤桥面板安装。
四、施工组织设计1.组织架构（1）总指挥：负责协调各部门工作，做好项目管理和决策。
（2）技术负责人：负责施工方案的设计、技术指导和质量控制。
（3）安全负责人：负责施工现场的安全管理和事故处理，并组织安全人员进行培训。
（4）施工队伍：由吊装班组、调整班组、安装班组、连接班组等组成，负责具体的施工任务。
2.施工资源（1）人力资源：根据施工步骤和工期，合理配置人员，并进行相应的技术培训。
（2）物资资源：包括各类机械设备、施工材料、安全设施等，确保施工的顺利进行。
（3）技术资源：配备专业的技术人员，通过技术手段进行施工监控和质量控制。
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案一、工程概述该独塔双索面斜拉桥位于某市境内，全长176米，采用独塔双索结构，主跨长60米，两侧连续梁型跨径分别为29m和30m。
二、施工方案1. 材料准备桥梁桩工程需用到的材料主要包括钢筋、混凝土、螺旋钢管和其他零部件等。
钢筋和混凝土应采购符合国家标准的材料，并按设计要求制作。
螺旋钢管等其他零部件按设计要求采购配件。
2. 施工顺序（1）临时构筑物搭建在桥梁施工期间，在桥梁附近需要建立一些临时构筑物，包括施工工地办公室、工人宿舍、材料堆放区、机械设备堆放区、临时道路及桥梁附近的护栏等。
所有临时构筑物应符合国家相应标准，并保证在施工期内安全使用。
（2）桩基施工桥梁桩基施工是整个桥梁工程的基础。
桩基施工包括沉桩和基础灌浆两个部分。
首先按照设计要求在桩位上钻孔，孔内应清空并清理干净。
然后在钻孔内灌入细砂。
在孔内注入胶液后，进行一天的硬化时间后为混凝土浇筑。
（3）立塔和拼装桥面桥梁立塔是桥梁中最高的部分，工程中对立塔的施工安全要求非常高。
立塔之后，进行拼装桥面的施工，先要将铺装板分段吊装到支架上，然后将每一段的支架安装到塔身上。
拼装时，应按照设计施工图纸一一对应内外支撑构件，制作A、B各桥面，拼装完毕后进行牵拉预应力。
（4）索缆的架设与应力锚固桥梁的索缆应采用直径螺旋扭绞钢绞线，经加工和检验合格后安装。
立塔之后，按照施工图纸安装主跨索缆和连接塔索缆。
然后对索缆进行松弛、平衡、拉力和矫直等校验工作。
完成以后进行索缆应力锚固，使其成为整个桥梁的强大支撑系统。
（5）其他施工其余工序如混凝土结构施工、护栏安装等从建设竣工验收标准来看暂不属于重点内容。
三、安全措施（1）施工中应加强层层管控，确保施工现场符合规范要求。
（2）在立塔过程中应严格遵守安全规定，加强吊装时的协调和施工监管。
（3）施工现场要设置合理的安全防护设施，保证现场安全，包括落地防护、区域封锁等安全措施。
（4）进行气象安全观测，遇有大风、大雨等恶劣天气或紧急情况时，暂停施工，遇有安全事故及时处理。
特大斜拉桥专项施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，跨江、跨海等特大桥梁建设需求日益增长。
斜拉桥以其优美的造型、较大的跨度、较小的建筑高度和良好的抗震性能，成为现代桥梁建设的重要形式。
本方案针对特大斜拉桥的专项施工，旨在确保施工质量、安全和进度。
二、工程概况1. 项目名称：XX特大斜拉桥2. 项目地点：XX省XX市3. 桥梁规模：主跨XXX米，桥面宽度XXX米，采用XXX米独塔双索面斜拉桥设计。
4. 设计时速：XX公里/小时5. 施工周期：XX个月三、施工组织1. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
2. 施工设备：配备先进的吊装设备、模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌设备等。
四、施工工艺1. 基础施工：- 采用钻孔灌注桩基础，桩径XXX米，桩长XXX米。
- 基础承台采用现浇混凝土结构，尺寸为XXX米×XXX米×XXX米。
2. 主塔施工：- 采用塔吊和爬模施工，主塔高度为XXX米，采用C60高强混凝土。
- 主塔施工过程中，严格控制塔身垂直度、水平度和预应力。
3. 主梁施工：- 采用悬臂浇筑施工，主梁采用预应力混凝土结构，截面形式为XXX。
- 主梁施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量和预应力施加。
4. 斜拉索施工：- 采用锚具和锚固系统，斜拉索采用XXX材料，索长XXX米。
- 斜拉索施工过程中，严格控制索力、锚具和锚固系统质量。
5. 桥面系施工：- 桥面系采用XX材料，厚度为XXX毫米。
- 桥面系施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量和沥青铺设质量。
五、质量控制1. 材料质量控制：选用优质原材料，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
3. 检测与验收：对关键工序进行检测和验收，确保工程质量符合设计要求。
六、安全措施1. 施工安全：建立健全安全管理制度，加强施工现场安全管理。
2. 人员安全：加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
斜拉桥主塔施工方案
斜拉桥主塔施工方案一、项目背景斜拉桥是一种通过斜拉索将桥面承重与塔梁传力的特殊型式桥梁。
斜拉桥结构独特，造型美观，具有自重轻、刚度大等优点，在工程实践中得到了广泛应用。
本文将重点讨论斜拉桥主塔施工方案。
二、主塔施工方案概述主塔是斜拉桥的重要承载组件，要求具备足够的强度和稳定性。
主塔施工方案需要充分考虑施工安全、效率和质量等因素。
本文将详细介绍主塔的施工方案。
三、主塔施工工艺步骤3.1 基础施工主塔的施工首先需要进行基础施工，在预定主塔位置进行地基开挖，并进行基础浇筑。
基础施工需要按照设计要求进行，保证基础牢固。
3.2 塔身施工塔身施工是主塔施工的重要环节，需要进行下述步骤：3.2.1 模板搭设根据主塔的设计尺寸，搭设塔身模板，保证模板的平整和牢固。
3.2.2 钢筋绑扎根据施工设计要求，在模板内部进行钢筋的绑扎作业，确保塔身的强度。
3.2.3 混凝土浇筑在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑作业，保证混凝土的质量和完整性。
3.2.4 塔身养护混凝土浇筑完成后，对塔身进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
3.3 斜拉索张拉主塔施工完成后，需要进行斜拉索的张拉作业。
斜拉索的张拉要求精准度高，需要通过专业设备进行。
四、主塔施工安全措施在主塔施工过程中，需要采取一系列的安全措施，保证施工人员的安全，避免施工事故的发生。
主要安全措施包括：1.使用合格的施工设备和工具，确保施工过程的安全性；2.设置临时安全防护措施，如搭设防护网和警示标志，确保人员不会误入危险区域；3.对施工人员进行专业培训，提高其施工操作技能和安全意识；4.定期检查施工设备和模板的使用状况，及时发现和处理安全隐患。
五、主塔施工质量控制在主塔施工过程中，需要严格控制施工质量，保证主塔的强度和稳定性。
主要质量控制措施包括：1.混凝土材料选用标准化、规范化产品，保证混凝土材料的质量；2.设置质量检测节点，对塔身施工过程进行质量检测和验收，确保施工质量达标；3.根据设计要求进行施工操作，保证模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工过程符合设计要求；4.对施工过程中的斜拉索张拉进行监测和检测，确保斜拉索的张拉精度。
自贡斜拉桥施工方案最新
自贡斜拉桥施工方案最新一、工程概况与背景自贡斜拉桥位于自贡市交通主干线上，是该市重要的交通枢纽工程。
该桥采用斜拉桥结构，具有跨度大、结构轻盈、造型美观等特点。
本工程旨在提高交通通行能力，缓解交通压力，促进当地经济发展。
二、地质勘察与评估在施工前，我们对工程所在区域进行了详细的地质勘察与评估。
通过钻探、取样、试验等手段，获取了地质资料，包括地层分布、岩石性质、地下水位等信息。
经过分析评估，我们确定了地质条件稳定，适宜进行斜拉桥的施工。
三、设计与材料选择根据工程需求和地质条件，我们进行了斜拉桥的结构设计。
设计中充分考虑了桥梁的承载能力、稳定性、耐久性等因素。
同时，我们对所使用的材料进行了精心选择，包括高强度钢材、优质混凝土等，以确保桥梁的质量和安全性。
四、施工组织规划为确保施工顺利进行，我们制定了详细的施工组织规划。
规划包括人员配置、设备调配、施工顺序、时间安排等方面。
同时，我们还制定了应急预案，以应对可能出现的突发事件。
五、桥墩基础施工桥墩基础是斜拉桥的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个桥梁的稳定性和安全性。
在桥墩基础施工中，我们采用了先进的施工工艺和设备，如桩基施工、模板安装等，确保了基础施工的质量和精度。
六、斜拉索设施安装斜拉索是斜拉桥的核心构件，负责承担桥梁的主要荷载。
在安装斜拉索设施时，我们严格按照设计要求进行，确保斜拉索的张拉力和位置精度满足要求。
同时，我们还对斜拉索进行了防腐处理，以延长其使用寿命。
七、主梁制作与安装主梁是斜拉桥的主要承重构件，其制作与安装质量直接关系到桥梁的整体性能。
在主梁制作过程中，我们采用先进的制造工艺和焊接技术，确保了主梁的质量和精度。
在安装过程中，我们利用吊装设备将主梁精确安装到位，并进行了必要的调整和固定。
八、桥面铺装与防护桥面铺装是斜拉桥的最后一道工序，也是保障行车安全和舒适性的重要环节。
在桥面铺装过程中，我们选用了耐磨、防滑、耐候性能优良的铺装材料，并严格按照施工规范进行铺装。
斜拉桥施工施工方案.docx
斜拉桥施工施工方案.docx 范本一：斜拉桥施工施工方案1. 施工准备1.1 施工区域划定1.1.1 划定施工区域的范围1.1.2 安装标志牌及警示灯1.1.3 施工现场临时设施搭建2. 地基处理2.1 地质勘察及分析2.2 地基处理方法选择2.3 地基处理施工措施2.3.1 土方开挖与回填2.3.2 地基加固与加固材料选择3. 桥墩施工3.1 桥墩基础施工3.1.1 基础造型及尺寸要求3.1.2 桥墩基础施工方法及工艺流程3.1.3 钢筋混凝土浇筑3.2 桥墩主体施工3.2.1 桥墩主体施工工艺3.2.2 桥墩防腐处理4. 梁段制造与架设4.1 梁段制造4.1.1 梁段制造设计要求4.1.2 钢筋混凝土梁段制作工艺4.1.3 梁段质量检验4.2 梁段架设4.2.1 架设设备及工艺流程4.2.2 调整预应力4.2.3 梁段防腐处理5. 斜拉索系统安装5.1 斜拉索系统设计5.1.1 斜拉索系统参数计算5.1.2 斜拉索系统材料选择5.2 斜拉索系统安装工艺5.2.1 斜拉索吊装5.2.2 斜拉索张拉5.2.3 斜拉索锚固6. 桥面铺装6.1 铺装材料选择6.2 铺装施工工艺6.2.1 基层处理6.2.2 现浇混凝土铺装6.2.3 铺装质量检验7. 文档结尾内容附件：桥梁设计图纸、施工专用设备清单、施工人员名单等相关附件。
法律名词及注释：1. 施工区域划定：根据相关法律法规和施工要求，将施工场地划定的一定范围内，为施工方便进行施工活动并确保施工的安全进行。
2. 地基处理：指对斜拉桥基础的土地进行处理，确保地基具备足够的承载能力和稳定性。
3. 桥墩施工：斜拉桥的支撑结构，用来传递桥面和梁段荷载至地基，需要进行施工和加固。
4. 梁段制造与架设：施工中制作和安装在桥墩上的梁段，梁段是桥面与桥墩之间的支撑物，需要经过精确制作和安装。
5. 斜拉索系统安装：对斜拉桥进行张拉调整，确保桥面结构的稳定和建筑的安全性。
斜拉桥隧道工程施工方案
斜拉桥隧道工程施工方案一、项目概述斜拉桥隧道工程是一项复杂而重要的交通工程，旨在改善城市道路通行情况，缓解交通拥堵，提高城市交通效率。
本工程位于某市中心区域，连接两个重要的交通枢纽，设计总长约500米，由斜拉桥和隧道相结合，整体设计采用现代化、社会化的工程设计理念。
工程施工难度大、风险高，要求施工单位具备雄厚的技术实力和丰富的施工经验。
为保证工程质量和安全，施工方案需详尽、合理、可行。
本文就斜拉桥隧道工程施工方案进行详细分析和论述，以期为实际施工提供指导。
二、施工准备1.技术准备斜拉桥隧道工程需要采用先进的工程技术和设备，保证施工效率和质量。
施工中应采用BIM技术进行工程设计和施工管理，保证工程数据的准确性和一致性。
同时，施工中需要使用高强度、高精度的测量仪器，确保工程结构的准确度和稳定性。
2.人员准备施工团队应由经验丰富的专业人员组成，包括土木工程师、结构工程师、机械工程师等工程专业人员。
施工现场应设置专业的监理和安全人员，保证工程施工的合规性和安全性。
同时，施工团队需接受相应的培训和考核，提高施工能力和应对突发情况的能力。
3.材料准备施工中需要大量的建筑材料和设备，包括钢材、混凝土、沥青等建筑材料，以及起重机、挖掘机等工程设备。
施工单位需提前与供应商签订合同，确保施工期间有足够的建材和设备供应，避免施工进度延误。
4.质量准备施工过程中应严格按照工程设计要求和相关标准进行施工，在施工前应进行相关试验和检测，确保工程材料和结构的质量。
同时，施工中应配合监理单位进行质量检验和评估，及时处理质量问题，保证工程质量和安全。
三、施工流程1.施工准备阶段在施工开始前，需进行现场测量和勘探，并制定详细的施工计划和方案。
同时，施工单位需与当地政府和相关部门进行沟通协调，确保施工过程的合法性和安全性。
施工现场应设置安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.桩基施工阶段桩基施工是施工的重要环节，需对桩基土层进行认真分析和测试，选择合适的桩基施工方法和工艺，确保桩基的承载力和稳定性。
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石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计1、工程概况1.1 斜拉桥概况石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。
该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。
主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。
见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。
主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。
边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。
1.2主要工程数量主要工程数量表表1-11.3工程特点1.3.1地下管线繁多。
斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。
1.3.2施工难度大。
斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。
1.3.3高空作业多，防电要求高。
1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。
仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。
1.4施工方案的制定与审核斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工）2、斜拉桥施工方案斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。
3、主要工程项目施工方案及工艺3.1 钻孔灌注桩基础施工斜拉桥主塔处的地质情况为：土层初表面为杂填土，向下依次为黄土状粉粘土、黄土状粉土、中砂、粉质粘土、粉土、中砂、再向下为粗砂。
根据该处地质情况，钻孔灌注桩拟采用旋转式钻机成孔、泥浆护壁，导管灌注水下混凝土的施工方案。
施工工艺见图T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图。
该桥主跨斜拉桥基础桩基分别为：主塔：桩径φ1500mm，长度为62m，共4*13根；边墩：桩径φ1200mm, 长度为56m，共4*5根。
结合此处地质情况，拟选用5台循环钻机施工。
3.1.1 施工准备搞好现场“四通一平”工作，人工将钻孔桩位置的原有路面挖除，备足合格的原材料。
测量放出钻孔桩桩位，挖探坑，勘察桩位下方是否埋有管线，发现管线后，妥善处理，再开始桩基施工。
为满足石家庄市环保要求，减少城市污染，泥浆池、沉淀池、循环池均采用5mm 厚的钢板及角钢加工制成水箱形式，水箱尺寸：长5m×宽3m×高2米，沉淀池中的沉渣用汽车运到指定位置。
根据测设出的桩位，埋设孔口护筒。
护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面位置误差控制在50mm以内，保证护筒倾斜度不大于1%。
钢护筒用5mm厚的钢板加工，其直径大于桩径20～40mm，高度每2～3m为一节，具体尺寸根据桩位处的土质情况而定。
护筒顶部用50×50的角钢加固，预留注（排）浆孔。
护筒埋设宜高出原地面30cm左右。
3.1.2 钻孔顺序及钻机就位钻孔的顺序安排以能保证在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕后24小时以上的时间间隔。
主、边墩桩基的钻孔顺序安排分别参见图T3-2和图T3-3。
合理选择钻机位置、铺设枕木，以使钻机保持平稳和不沉陷。
用缆风绳将钻机固定，防止倾倒。
钻机就位后，钻机重滑轮、钻头的重心（或固定钻杆盘中心）、护筒中心点应处在同一垂直线上，钻头位置偏差不得大于允许值。
3.1.3 钻孔桩基钻孔采用正循环法钻进。
由于斜拉桥主跨桩基深62m，孔径1.5m,为保证钻孔质量，选用高级泥浆护壁。
用水化较快，造浆能力强，粘度大的膨润土，放入泥浆搅拌机中造浆，同时加入羧甲基纤维素、煤碱剂、碱粉聚丙酰胺絮凝剂、加重剂等外加剂，来提高泥浆的胶体率、粘度和固壁能力，降低泥浆的失水率。
以上各种外加剂的用量，先做试验确定，并在施工过程中，根据使用效果，进行调整。
开孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等根据土层情况而定。
将泥浆调制至符合其各项指标方可开钻。
采用换浆法排渣。
在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。
开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
采用旋转式钻机钻孔均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
钻孔作业分班连续进行，施工中认真填写钻孔记录，交接班时应交待下一班应注意事项。
经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时调整。
应经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
重要的钻孔，每次的渣样应编号保存，直至工程验收。
3.1.4 成孔检查终孔后，使用检孔器对钻孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深等进行检查，详细填写检查记录报监理工程师确认。
3.1.5 清孔、安放钢筋笼钻孔达到设计桩底标高后采用换浆法清孔，要求孔内沉渣厚度小于规范要求值。
钢筋笼在钢筋加工场分节制作（加工钢筋笼时其外侧应设“凸”型短钢筋，或沿钢筋笼长度方向每隔2m沿周边绑上3个混凝土定位垫块，以保证桩身混凝土保护层厚度），运至现场后，放入孔内一节，并临时固定于孔口，起吊下一节，与之焊接连成整体。
钢筋采用搭接焊，直至全桩钢筋笼下完为止；压浆管,声测管焊接到钢筋笼上,与钢筋笼一并下入桩孔。
吊放钢筋笼时，应对准孔位中心轻放，以免碰撞孔壁引起坍塌；钢筋笼下放到设计标高后，将其六根对称的主筋（当设计主筋低于护筒口标高时，在钢筋笼十字方向的六根主筋位置临时焊接六根钢筋，以便与护筒口牢固地焊接）牢固地焊接在孔口护筒上，以防止灌注混凝土时钢筋笼掉入孔底或上浮。
3.1.6 导管就位导管用直径30cm的钢管，管节用卡口连结，要求严密不漏水、内表面光滑。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。
导管分段组拼入孔，接口处用橡胶垫密封，入孔时严防碰撞钢筋笼。
导管顶部安置的漏斗高度要适当，漏斗底口处设置可靠的球形隔水设施，漏斗容量要满足封底混凝土埋住导管至少1米以上的要求。
导管的入孔深度通过计算确定。
3.1.7 灌注水下混凝土为防止灌注时发生卡管和露筋事故，粗骨料最大粒径要小于钢筋净距的四分之一；为保证混凝土的灌注质量，使用的混凝土强度应比设计要求提高20%；为使混凝土有足够的流动性，混凝土坍落度可采用16～20cm，拌合时严格控制含水量，拌合时间不小于2mim。
混凝土灌注过程中导管垂直和位置居中，缓慢提升，埋入混凝土的深度保持在2～6m；拆除导管动作要快，时间宜控制在10-15分钟；随时测量导管的埋置深度和混凝土的表面高度，作好混凝土的灌注纪录。
为保证桩身混凝土质量，在桩顶设计标高以上加灌不少于1.0米高度的混凝土。
3.1.8 凿除桩头水下混凝土灌注完毕，在混凝土初凝后、终凝前挖除上部多余部分的混凝土，挖除时仍保留60cm 左右的高度，待承台基坑开挖后再以人工方式予以凿除，凿除时须防止损毁桩身。
3.2 承台开挖及支护3.2.1 既有铁路地道桥下部基础加固方法及技术措施仓安路跨线桥的两个主塔分别位于铁路地道桥的东西两侧，其中P50号主塔的承台东边缘距铁路框架桥1.9m，P51号主塔承台的西边缘距铁路框架桥1.7m，而东边缘靠近胜利路桥。
主塔的承台顶埋深均约0.5m，需挖深5.0m。
由于承台距离铁路框架桥较近，挖深又大，采用一般的施工方法可能会对铁路的正常运营产生一定影响。
因此，为了确保铁路正常、安全运营，在主塔承台开挖前，拟先采用高压旋喷注浆法对既有铁路地道桥下部基础进行加固处理，在开挖承台时，采用钢筋混凝土沉井方案进行支护。
一、高压旋喷注浆法简介高压旋喷注浆法就是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，用高压泥浆泵等高压发生装置，使浆液成为20Mpa左右的高压喷射流，从注浆管底部侧面的喷嘴喷出，同时钻杆以一定速度提升，不断以强力冲击切削土体，除一部分细小土粒与浆液冒出表面外，其余在喷射力有效作用范围内从土体剥落下来的土粒与浆液充分搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律地重新排列。
高压旋喷注浆法的特点是：(1) 设备简单，震动小，噪声低，；（２）施工简便、效果好。
旋喷施工时，只需在土层中钻一个φ５cm的小孔，就能在途中喷射成直径为０.４ｍ～４ｍ的固结体，能有效提高地基的承载力；（３）能垂直、倾斜、或水平喷射注浆，适用于己有建筑物的基础加固，具有不损坏原有建筑物上部结构和不影响运营使用的优点。
加固时，加固桩孔位按矩形或梅花桩布排；喷射浆液采用水灰比以实验确定，并加入适量的外加剂和掺合料以改善水泥浆液的性能。
注浆示意如图T3-4所示。
图T3-4 悬喷注浆示意图二、施工机具设备高压旋喷注浆的主要施工机具及设备由空压机、注浆钻机、特种钻杆和高压管路等组成，具体规格型号见下表。
表1 高压喷射注浆施工机具、设备表序号机械设备名称型号规格1 高压泥浆泵SNC—H300型压浆车30Mpa2 钻机XJ—100型工程地质钻机3 浆液制备机4 单管TY—101型导流器及喷头5 高压胶管工作压力31Mpa，9MPa φ19mm~φ22mm三、施工工艺及技术措施首先是场地平整，合理布置料棚及机具设备安设地点、水电接头和排水沟位置，尽量紧凑缩短高压软管的距离；然后按照设计标定孔位，同时进行材料储备，最后进行机械检修，就位、试运转。
施工工艺流程如图T3-5所示：图T3-5 高压喷射注浆施工流程示意图1）钻机就位：把钻机平稳安置，调整钻杆方向，钻头对准孔位中心；2）钻孔插管：射水成孔的同时插管至预定深度；3) 试喷：正式喷射前，在施工现场进行试喷，来验证各项技术指标、浆液配方等。