船舶操舵仪与自动舵

船舶操舵仪与自动舵

[size=10.5pt]操舵仪有自动操舵仪（俗称电罗经或磁罗经操舵自动跟踪操舵仪）、随动操舵仪（俗称舵轮操舵，包括遥控操舵）和应急操舵仪（俗称手动操舵、手柄操舵），自动操舵仪是按照设定的航向直线运行；随动操舵仪是按照驾驶员的指令，按一定的舵角做回转运动，只要合理使用，能使船舶处于最佳航行状态；应急操舵仪是最简易可靠的操舵仪（缺点是精度太差，往往使船舶走S形，耗油严重）。

1、应急操舵仪是不存在操舵的精度，只要在规定的时间内（如24-28s）达到左右满舵，就行。

2、随动操舵仪比应急操舵仪精度高得多，因为它具备了简单的人机对话功能，所以应用的船舶最多（因为它成本低，尤其使用于近海航线）.

3、自动操舵仪是在随动操舵仪的基础上，利用电罗经或磁罗经（现在利用GPS）等设备，增加了航向的偏航信号，利用航向信号的偏差代替人工舵轮，这一部分性能的好坏，直接关系到航线的准确度

早期日本生产的ES-11、TG-3000、TG-5000等电罗经所配备的自动舵，性能稳定，价格低廉。但是随着使用寿命的延长，这些操舵仪有一个共同的通病。

1．自动状态走S形，0点不稳

2．随动状态左右舵角不平蘅，0点不稳

3．随动状态（包括自动）死角过大

4．舵震荡严重，继电器损坏过快，船舶震动严重

5．无法使用随动状态（包括自动）

对以上问题检修的办法

1．自动部分对2KC的震动和相敏整流进行检查

2．随动部分对舵轮和跟踪的5K电位器进行检查

3．对跟踪部分的电缆检查，有无漏电

4．对舵机执行部分的阻尼系统检查

通过以上检查，一般情况下都能得到解决

如果还是不行，可以更换价格低廉性能稳定的国产随动板和自动板，一步到位，彻底解决以上的5个故障通病，既快又好，省时、省力、省成本，