东夏桥连续梁悬浇施工方案
连续梁悬灌施工作业指导书
连续梁悬灌施工作业指导书第一章概述连续梁悬灌施工是桥梁施工中一种常见的悬挂施工方法。
由于其施工效率高、使用成本低、工人安全性能好等优点，因此被广泛应用于各种桥梁的施工中。
本指导书主要介绍连续梁悬灌施工的具体流程，以及施工中需要注意的事项。
第二章施工前准备2.1 理清施工顺序在进行连续梁悬灌施工之前，需要明确每道工序之间的顺序，并制定好施工计划，确保每个工序的施工时间和质量均能够得到严格控制。
2.2 设备调试和检查在进行连续梁悬灌施工之前，需要将所有所需的设备全部摆放在合适的位置，并进行调试和检查。
例如，需要检查钩绳质量、斜撑的固定性、吊车的稳定性等等。
2.3 确保安全在连续梁悬灌施工过程中，大量的建筑材料会悬挂在空中，所以安全性是非常关键的。
在施工前，应对现场进行安全评估，并在合适的位置设置固定点、吊钩和悬挂件等，并指导工人合理使用它们。
第三章施工流程3.1 吊装测量在进行连续梁悬灌施工之前，需要进行吊装测量。
测量的主要目的是为了确定悬挂设备的位置和角度，确保吊装过程中能够保持连续梁的水平和稳定。
吊装测量通常采用光学仪器进行，如镜头水平仪、秤重仪等。
3.2 确定悬挂工具在施工时，需要选择合适的悬挂工具，确保吊装过程中连续梁能够保持稳定。
有时可能需要多种工具的组合，例如吊钩、钢丝绳、绳索、钢索等。
3.3 建立悬挂系统在选择合适的悬挂工具后，需要建立悬挂系统。
该系统应包括对角线系、水平系和竖直系，对吊装设备的位置、角度等进行调整。
悬挂系统的影响因素包括气候、现场地形等。
3.4 吊装悬挂设备在确定好悬挂系统后，需要用吊车将悬挂设备吊装到位。
在吊装过程中，需要保持悬挂设备的平衡并调整其位置保证稳定性。
3.5 进行吊装当悬挂系统和悬挂设备到位后，可以进行吊装作业。
在此之前，应通知相关人员提前做好准备，例如用冷凝器降温、通风、照明等。
在进行吊装作业时，需要现场指挥员指引工人配合完成各项任务。
第四章施工后处理4.1 运载作业在吊装完成后，需要进行运载作业，将已吊装的连续梁缓慢移动至设定的位置。
悬浇连续梁合拢段施工(精)
悬浇连续梁合拢段施工（精）背景介绍悬浇连续梁是一种桥梁结构，在铁路、公路和高速公路等工程中广泛应用。
它由多个梁段组成，每个梁段之间通过预应力钢筋连接，形成整体的桥梁结构。
在悬浇连续梁的施工过程中，梁段要通过不同的施工方式进行拼接，其中合拢段是关键环节之一。
本文将对悬浇连续梁合拢段施工进行详细介绍。
合拢段施工流程准备阶段合拢段施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•梁段的吊装与架设，保证合拢段各部位垂直度和水平度的要求。
•拆除悬挑段模板，保证接触面平整。
•对合拢段截面进行清洗，保证接触面的干净度和粗糙度。
拼接钢筋合拢段施工时，需在接头两侧的前一根梁段上根据设计要求布设预应力钢筋，以便后续各项施工作业相互配合，井径能接续正常进行。
预应力钢筋的布置需要满足以下要求：•钢筋需按照设计图纸要求正确布设，数量和位置准确无误。
•钢筋直径、强度符合质量标准。
•钢筋伸长量达到要求，保证预应力张力正确。
粘接钢板在预应力钢筋的基础上，需要将钢板与混凝土进行粘接。
具体操作如下：1.在合拢段的下一个梁段上用制钢板割出与预应力筋的数量、位置和排列尺寸相同的结构孔，以便与预应力筋粘结搭接。
2.将制钢板清洗干净，涂上胶粘剂，并将其放置到梁段上。
胶粘剂的使用需满足以下要求：–胶粘剂需符合国家标准，成分和品牌稳定性高。
–对胶层收缩率要求小于0.05%。
–胶粘剂的使用应在温度和湿度适宜的条件下进行。
3.将制钢板（粘结钢板）放置到预制钢板上面，使其与预应力筋严密连接。
4.按照设计要求进行检查。
浇筑混凝土在钢板或钢板连接端部分位置放置好隔离水泥砂浆板，保护后续浇筑部位的混凝土接触面。
隔离水泥砂浆板的要求如下：•保证接触面平整，无裂痕和凹凸不平。
•水泥砂浆强度符合要求。
吊装混凝土模板进场，进行拼装及挂装检查。
浇筑混凝土时，需要注意以下细节：•合拢段的两侧需要进行交叠，保证接触面无缝隙。
•混凝土使用前需要经过试块试验，准确掌握材料强度和应用范围。
连续梁悬臂浇筑施工方案
连续梁悬臂浇筑施工方案连续梁悬臂浇筑是悬臂浇筑施工的一种特殊形式，它是指横跨在两个支点之间的连续梁在支撑条件下，先从一个支点开始，逐段向悬臂方向延伸浇筑成形。
连续梁悬臂浇筑施工方案的设计和实施是确保工程质量和安全的重要环节。
一、浇筑方案的选择二、悬臂施工的准备工作1.保证施工现场的安全。
设置必要的防护措施，如悬挂安全网、悬挂警示标识等。
2.确定施工区域。
根据施工单位的实际情况，确定悬臂浇筑的具体范围和施工区域。
3.安装悬臂模板和支架。
根据设计要求，按照悬臂浇筑的顺序和要求安装悬臂模板和支架。
4.确定浇筑方案。
根据工程施工指导手册和实际情况，确定连续梁悬臂浇筑的具体方案，包括浇筑时间、浇筑顺序、浇筑层次等。
三、悬臂施工的具体步骤1.设置临时悬臂支撑。
在悬臂浇筑前，先设置临时悬臂支撑，保证悬臂浇筑的安全和稳定。
2.预埋吊装器材。
根据设计要求，预先埋设吊装器材，以便在需要时进行吊装。
3.安装要求。
根据悬臂支撑设计要求和施工方案，按照要求进行悬臂支撑的安装，确保支撑稳定可靠。
4.制作模板。
根据悬臂浇筑的要求，制作合适的模板，保证浇筑工作的质量和效率。
5.浇筑混凝土。
根据施工方案，按照预定的顺序和层次进行悬臂浇筑。
6.注水养护。
在浇筑完成后，采取适当的措施进行养护，保证混凝土的强度和质量。
四、悬臂施工的注意事项1.保证悬臂的稳定性。
结构安全是悬臂浇筑的首要考虑因素，需要对悬臂浇筑进行结构分析和计算，保证悬臂的稳定和安全。
2.浇筑工艺的控制。
在悬臂浇筑过程中，需要控制好混凝土的流动性和坍落度，保证浇筑质量。
3.施工现场的整洁和秩序。
保持施工现场的整洁和秩序，及时清理工作面和周边的杂物，确保施工的安全和顺利进行。
总结：连续梁悬臂浇筑是一种复杂的工艺，需要综合考虑结构安全、浇筑质量和施工效率等因素。
在具体的施工过程中，应根据实际情况合理选择浇筑方案，注意施工的各个环节和细节，确保工程质量和安全。
悬浇梁专项施工方案
悬浇梁专项施工方案一.项目概况本项目为某城市跨河大桥工程，桥梁全长约1000米，其中主桥采用悬浇梁结构，跨径布置为（65+120+65）米，桥梁宽度为30米。
主桥悬浇梁施工是本项目的关键工序，对整个工程的质量、进度和安全具有重大影响。
为确保悬浇梁施工的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二.编制依据1.《公路桥梁悬浇梁施工技术规范》；2.《建筑工程施工质量验收统一标准》；3.《建筑工程施工现场临时用电安全技术规范》；4.《建筑工程施工现场消防安全技术规范》；5.本项目设计文件及施工图纸；6.本项目施工组织设计；7.类似工程悬浇梁施工经验。
三.施工组织设计1.施工队伍组织（1）成立项目管理部，负责本项目悬浇梁施工的全面管理；（2）设立施工队伍，包括施工班组和专业技术人员，负责具体施工任务；（3）设立质量、安全、材料、设备、后勤等职能部门，确保施工顺利进行。
2.施工进度计划根据工程总进度要求，制定悬浇梁施工进度计划，明确各施工阶段的任务和时间节点，确保施工进度满足总体工程进度要求。
3.施工资源配置（1）人员：根据施工进度计划，合理安排施工人员，确保各施工阶段人员充足；（2）材料：提前采购合格的原材料，确保材料供应及时；（3）设备：配置齐全的施工设备，确保设备性能良好，满足施工需求；（4）资金：保证施工所需资金的及时到位。
4.施工质量控制（1）严格执行国家及行业相关标准、规范；（2）加强原材料、施工过程、施工成品的质量检测；（3）定期组织质量培训，提高施工人员质量意识；（4）对施工过程中出现的问题，及时进行分析、整改，确保工程质量。
5.施工安全管理（1）建立健全安全管理制度，制定安全生产责任制；（2）加强施工现场安全防护，设置安全警示标志；（3）定期进行安全培训，提高施工人员安全意识；（4）开展安全检查，消除安全隐患。
四.施工工艺1.施工准备：进行施工场地的平整、临时设施搭建、施工设备调试等；2.施工测量：根据设计图纸进行施工测量，确保施工精度；3.模板制作与安装：根据设计要求制作模板，进行模板安装；4.钢筋制作与安装：按照设计要求制作钢筋，进行钢筋安装；5.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实；6.预应力施工：采用后张法进行预应力施工；7.模板、支架拆除：待混凝土强度达到设计要求后，进行模板、支架拆除；8.养护：对浇筑完成的混凝土进行养护，确保强度发展。
连续梁悬臂浇筑施工方案
连续梁悬臂浇筑施工方案本标段线路跨省道特大桥秀延河特大桥分别采用(32+48+32)m 连续梁、(40+64+40)m 连续梁跨越既有省道，拟采取挂篮法悬悬臂浇筑注施工，其施工工艺流程见图1。
搭设墩旁支架或支架 0#梁段钢筋骨架制作边跨直线段施工挂篮制造，试拼与测试安装永久、临时支座 0#、1#段施工 拼装挂篮分块吊装2#、2′#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装2#、2′#梁段内模及顶板钢筋砼灌注后测量观测点标高对称灌注2#、2′#梁段砼养护2#、2′#梁段顶面找平 张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算调整3#、3′#梁段施工立模标高对称牵引2#、2′#梁段挂篮前移就位3#（3′#）～N#（N ′#）梁段悬灌循环施工 拆除挂篮图1 悬臂现浇梁施工工艺框图连续箱梁的0#块、1#块及边跨直线现浇段均采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬悬臂浇筑筑施工。
支架拼装好后进行预压，消除非弹性变形。
模板安装及钢筋绑扎检测合格后，进行砼浇筑。
砼由拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场。
泵送砼入模。
砼浇筑后进行养护，达至设计张拉要求后进行预应力施工，挂篮移动，重复进行完成悬臂段的施工，最后进行直线段及合拢段的施工。
各阶段施工顺序见图3-3-11所示。
图2 悬浇箱梁施工步骤图连续梁施工的工序流程如下：0＃、1#块支架拼装→支架预压检测→0＃、1#块浇筑施工(梁体临时锚固)→在0＃、1#块上拼装挂篮及预压→挂篮悬臂浇筑2#块→悬臂浇筑n#块→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。
1.临时支座安装为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩，在其墩顶支撑垫石两侧分别对称设置4个临时支座。
临时支座采用C50级砼灌筑，顺桥向靠外侧分别设置两排φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体及墩身内。
为便于合拢时拆除临时支座，在临时支座中间设置一层6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。
拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。
连续梁悬灌施工方案
连续梁悬灌施工方案在桥梁建设工程中，连续梁是一种常见的结构形式，具有较好的整体刚度和承载能力。
而连续梁悬灌施工是指在连续梁桥梁的建设过程中，采用悬索和灌注混凝土的方式进行施工，以实现梁体的连续性和承载能力。
1. 施工准备工作在进行连续梁悬灌施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：•设计方案的编制，确定连续梁的结构参数和施工工艺；•地基处理，确保施工区域的地基承载力满足要求；•施工设备和材料的准备，包括悬索、模板、混凝土等；•施工人员的培训和安全措施的制定。
2. 模板搭设在悬灌施工中，模板的搭设是一个至关重要的环节。
模板应符合设计要求，能够确保梁体的几何形状、尺寸和平整度。
在搭设模板时，需要注意以下几点：•模板的支撑和固定应牢固可靠，避免在施工过程中发生位移或倾倒；•模板的表面应平整光滑，以保证混凝土的浇筑质量；•悬索的设置应符合设计要求，能够支撑模板和混凝土的重量。
3. 混凝土灌注混凝土灌注是连续梁悬灌施工的关键环节之一。
在进行混凝土灌注时，需要注意以下几点：•混凝土的配合比应符合设计要求，确保混凝土的强度和耐久性；•在灌注过程中，需要控制混凝土的流动性和坍落度，以保证混凝土在模板中的均匀分布；•灌注后需要及时进行养护，保持混凝土的湿润和温度适宜，以确保混凝土的强度和耐久性。
4. 质量控制在连续梁悬灌施工过程中，质量控制是至关重要的。
为了确保连续梁的施工质量，需要注意以下几个方面：•定期对模板、悬索和混凝土进行检测和验收，确保其符合设计要求；•对混凝土的配合比、坍落度、拌和和浇筑工艺等进行监控和调整；•对施工现场的安全、环境和秩序进行管理和监督，确保施工工艺的顺利进行。
5. 施工后工作连续梁悬灌施工完成后，还需要进行一些施工后的工作：•拆除模板和清理施工现场，确保安全和环保；•进行施工记录和质量报告的编制，总结施工经验和教训；•对连续梁的验收和检测，确保施工质量和结构安全。
综上所述，连续梁悬灌施工是桥梁建设工程中一项重要的施工技术，需要充分的准备工作、精细的施工工艺和严格的质量控制，以确保连续梁的施工质量和结构安全。
桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施
桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施在桥梁建设领域中，预应力混凝土作为一种重要的结构材料，被广泛应用于梁体的工程施工中。
特别是在连续刚构桥梁的建设中，预应力混凝土技术扮演着至关重要的角色。
本文将就桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工方案、方法及其相关措施进行深入探讨。
1. 施工方案1.1 悬挂施工模式选择针对不同桥梁的设计要求和施工条件，需选择合适的悬挂施工模式。
通常包括预制梁的悬挂施工、现浇混凝土梁体的悬挂施工等。
1.2 施工工序安排在悬挂施工中，需要合理安排施工工序，确保各个环节有序进行，如梁体浇筑、预应力钢束张拉、悬挂设备安装等。
2. 施工方法2.1 钢束张拉方法在预应力混凝土连续刚构桥梁梁体的施工中，钢束张拉是关键的工序之一。
可以采用顺序张拉、同步张拉等方法，确保梁体的预应力稳定。
2.2 梁体浇筑技术梁体的浇筑质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性，施工中需严格控制浇筑质量，保证混凝土的强度和密实性。
3. 施工措施3.1 安全防护措施桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工存在一定风险，施工过程中需严格执行相关安全规范，确保工人的人身安全。
3.2 质量监控措施在施工过程中，应加强对梁体预应力混凝土的质量监控，采用适当的检测手段，及时处理质量问题，确保施工质量符合设计要求。
通过以上方案、方法及措施的合理设计和执行，可以有效提高桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工的效率和质量，为桥梁工程的顺利完成和运营提供了坚实保障。
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连续梁悬浇施工方案
宿迁市徐洪河潘山渡口撤渡建桥工程潘山大桥连续梁施工方案目录1编制说明 (1)1............................................... 1.1编制依据............................................... 11.2编制范围 ..................................... 12工程概况及箱梁结构介绍 12.1工程概况 ...............................................2.2连续梁结构概况 .........................................1 2构造 ...............................................2.2.1 ........................................... 22.2.2钢束布置 3挂篮悬浇箱梁施工方案3 .......................................3.1挂篮悬浇箱梁总体施工方法 ...............................3 3挂篮悬浇箱梁具体施工方法 ...............................3.2 ............................... 33.2.1挂篮悬浇箱梁施工流程 3.2.2 0#块施工 (4)2 ...................................... 23.2.3 挂篮悬浇施工323.2.4边跨直线段施工 ....................................3.2.5合龙段施工 ........................................33 9 .................... 3.2.6连续箱梁施工生产周期及施工时间3 .. (404)各项措施 0.......................................... 4.1质量保证措施 4 4.1.140质量管理依据 ...................................... ...................................... 404.1.2质量管理方针 0质量保证措施4.1.3 ......................................4 4工程施工质量验收 ..................................34.1.4 4 4.2安全保证措施..........................................6 .................... 464.2.1安全管理依据、目标及安全方针4.2.2安全保证体系及组织机构设置6 ........................4 ...................................... 安全管理措施4.2.3 49 5环境保护及文明施工4.3 ....................................7 ......................................... 57 5 附图：连续梁相关图 6 8 ................................... 附表：挂篮施工检查签证表57 附件：、0#段支架设计验算书、边跨现浇段支架设计验算书、临时固结方案设计验算书、挂篮受力计算书 ...................................I江苏宿迁交通工程建设有限公司潘山大桥项目部宿迁市徐洪河潘山渡口撤渡建桥工程潘山大桥连续梁施工方案1编制说明编制依据1.1⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）⑷本工程所用施工图1.2编制范围本方案编制范围为跨徐洪河(5#~8#墩)(39+70+39)m连续梁挂篮悬臂浇筑施工。
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胶济客运专线东夏双线特大桥21-24#跨48m+80m+48m连续梁悬灌施工方案1.工程概况东夏双线特大桥全长1634.56m，中心里程DKK221+231.50，孔跨布臵为2×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。
本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于直线曲线上，特殊岩土为薄层状透镜状分布的软土，松软土及黄土质粉质黏土。
本桥21#-24#墩及31#-34#墩上部结构为连续箱梁,其他部位上部结构为简支T梁。
其中，21#-24#墩一联为（48+80+48）m，设计采用悬灌法施工。
固定支座设在22号墩。
2编制依据及原则2.1编制依据2.1.1铁道第二勘察设计院胶济铁路客运专线工程设计图纸、设计说明、设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等；2.1.2铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件；2.1.3对本桥的现场勘察和调查情况；2.1.4施工单位历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。
2.2编制原则2.2.1遵循国家和政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源等方面的法规、条例和国家、山东省、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求；2.2.2遵循山东省、潍坊市及青州市公路路政管理的有关规定；2.2.3结合胶济客运专线工程施工要求高、施工工期紧的工程特点，统筹安排，突出重点难点，方案优化，技术工艺措施得力，建立良好的施工秩序，优化人、机、物等资源配臵，实现最佳综合效益；2.2.4积极推广应用“四新”技术，提高施工效率和工程质量水平；2.2.5临时设施设臵本着施工便利、流程合理、安全可靠、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行。
3工期安排桩基及承台： 2007年3月13日－5月15日;墩身： 5月1日－6月5日;上部结构(梁部):5月26日-9月30日;桥面系：9月30日-10月6日。
4施工组织机构为保证本次连续箱梁施工顺利有序地进行，杜绝各类质量问题，制定连续梁预制各工序人员安排计划如下：（1）指挥组：设组长一名、副组长两名，分别由项目经理和项目副经理、项目总工担任，负责连续梁施工全过程的筹划、作业安排和各小组间的协调工作。
（2）混凝土搅拌组：设组长一名，由搅拌站负责人担任；组员14人，其中搅拌机司机2人，装载机司机1人，上料工6人，试验工、电工、机修工各1人，混凝土运输车司机2人。
负责混凝土搅拌、供应和质量监控工作。
（3）技术组：组长由项目部技术主管担任；组员6名，由项目部技术人员组成。
负责连续梁施工全过程的技术管理和指导工作，支架预压时其中4名技术人员负责现场监控,混凝土浇注时其中4名技术人员负责制梁场现场监控，2名驻搅拌站负责混凝土质量把关。
（4）材料组：项目部材料科长任组长，配作业队材料员1名，汽车1部,负责预制梁所需材料和混凝土浇注时应急材料的供应。
（5）综合组：由作业队队长担任组长，下设支架组、钢筋模板组、混凝土组、波纹管漏浆检查组、养生组、预应力张拉组共6个作业小组，各小组职能安排如下：支架组：负责支架的搭设、预压、卸载及拆除支架；钢筋模板组：负责钢筋制安、模板安拆和箱梁混凝土浇注时的模板检查和处理；混凝土组：负责箱梁浇注时的混凝土上料、振捣、收浆抹面及拆模后的小缺陷处理工作；波纹管漏浆检查组：负责混凝土浇注时波纹管漏浆检查和处理工作；养生组：专责箱梁混凝土养生工作；预应力张拉组：负责箱梁预应力张拉、孔道压浆及封锚工作。
以上各小组成员如具备多种技能，在各工序不发生冲突的情况下可以相互调配，但在连续梁混凝土浇注时须分工明确，各司其职，不得任意调换,并在混凝土浇注前以生产交班会和技术交底的形式对各小组职能和详细的人员安排予以明确。
5．施工总体方案本桥（48+80+48）m连续梁跨越益羊铁路专用线，益羊铁路专用线中心距21#墩中心距离约为10m，专用线轨顶距21#～22#墩梁底距离为6.2m米。
跨益羊铁路处预留7m宽列车通道，采用钢管柱作为便梁支墩，以400H型钢作为便梁架空。
22#、23#墩跨镇前路，施工前与地方交通管理部门联系，保留5m宽通道,采用钢管柱作为便梁支墩,45号工字钢作为纵梁跨越。
因设计单位无法提供现浇施工图纸，只能按悬灌法施工图进行施工。
为加快施工进度，不采用挂篮法施工，拟采用搭设支架后,分段现浇施工, 除跨益羊铁路处采用H型钢支撑体系外，其他地段均采用碗扣式脚手架。
按照《通桥（2005）2261-VIII》分为11个节间,先施工0号块,然后向两侧对称施工1-10号块,22#、23#墩同步施工，每一梁段拆模后，及时绑扎下一节钢筋（妨碍上一节段预应力张拉的部位暂时不绑，张拉完成后补充绑扎），待强度达到设计强度的85%后，张拉本阶段预应力索，压浆、封锚后，支立下一节段模板，重复相同工序。
在浇筑9号块的同时，浇筑11号块，待10号块浇筑完后，再浇注两个边跨的C1号块，待混凝土强度达到设计强度的85%后，先张拉本阶段索，再拆除主墩除水平约束外的其他临时支座。
最后浇筑中间的D1号块，待混凝土强度达到设计强度的85%后，张拉全部剩余索，再拆除主墩临时支座。
施工顺序详见附图《东夏双线特大桥（48+80+48）m连续梁施工顺序图》。
为节约成本，支架可先仅搭设0-4号块的，随拆随搭设5-10号块支架；内模也可仅制作0-3号块的,随拆随改,以节约成本。
6.具体施工方案6.1基础处理6.1.1碗扣式脚手架基础处理承台及墩身施工完毕后，回填基坑，原地面用推土机推平，并用压路机碾压，应确保地基承载力达到150KPa以上。
碾压完毕后浇注一层20cm厚C20混凝土作为脚手架基础。
在脚手架基础周围设排水沟。
6.1.2支架辅助支墩基础处理(跨铁路部分)在跨铁路部分施工前要和铁路相关部门签订施工安全协议和施工配合协议，并办理营运线施工许可证。
施工期间,列车应慢行通过,时速宜控制在20km 以下，并按规定设臵防护标牌和防护人员。
跨铁路部分基础采用C20钢筋混凝土条形基础，基础宽度为1.8m、厚度为0.5m。
在条形基础顶面按钢管柱间距预埋100×100×1.2cm的钢板。
钢筋布臵形式详见下图所示。
基础开挖后用打夯机夯实后放入绑扎好的钢筋笼立即浇注混凝土，混凝土浇注应严格执行相关规范标准。
基础开挖前必须先挖探沟探明地下管线，并与管线的产权和使用单位取得联系，作出适当处理并达成一致意见后再进行开挖。
开挖过程中不得使用大型机械和猛刨猛挖等野蛮操作，遇到不明地下设施应与相关部门联系取得确切认可后再行施工。
基础开挖时用Φ28以上钢筋打入路基内再竖向放臵5cm厚木板对铁路路基道床进行防护，并用彩条布对铁路道床进行覆盖避免对其造成污染，确保铁路线路的安全。
6.2支架搭设6.2.1跨铁路地段跨铁路部位采用40型H型钢作为上部梁体施工的支架，在铁路两侧加设临时支墩。
临时支墩的基础采用180×50cm钢筋混凝土条形基础，条形基础上预埋钢板，钢板上连接φ600壁厚8mm的钢管作为横担H型钢的支撑。
临时支墩上面的横向支撑采用单层并排的两根40H型钢，吊装横向支撑时，采取半封闭道路进行吊装施工。
横向支撑与钢管柱顶面法兰间应密贴，缝隙应用薄钢板塞实。
纵梁H型钢间距1.0m设臵，其上部铺设横向15×12cm方木，间距为60cm。
方木上铺设大块组合钢模板作为箱梁的底模。
钢管柱与横梁间设砂箱或钢楔,以便落梁。
施工期间应与铁路部门联系,签订安全协议,按规定设臵防护,限速应控制在20km/h，当H型钢架设就位后，可改为限速45km/h,如下图所示。
移动减速信注:当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时,按800m设置移动减速信号。
纵向H型钢用塔吊或吊车吊装到位，吊装前要和相关的交通部门协调好，做好线路的防护工作。
吊装作业时与铁路部门联系利用列车行车间隙或维修天窗进行吊装，并申请在施工期间铁路慢行，必须符合铁路的有关程序和规定。
6.2.2跨镇前路地段跨镇前路部位保留5m宽通道，采用45号工字钢作为上部梁体施工的支架。
支架的基础采用150×40cm钢筋混凝土条形基础，条形基础上预埋钢板（参考跨益羊铁路的条形施工），钢板上连接φ600壁厚8mm的钢管作为横担H型钢的支撑。
横担采用20m长400H型钢（或3扣40号工字钢），纵梁采用2扣45号工字钢，间距1.0m设臵，共设臵14榀，其中腹板位臵并排布臵2榀。
采用碗扣式脚手架作为梁体施工的支架，搭设前应检测公路路面的承载力，若承载力大于上部梁体的自重及施工荷载，可直接在公路路面上搭设支架，不平的部位可采用木板或钢板找平；若路面承载力达不到要求，则应在路面上施工20cm厚的混凝土垫层作为脚手架基础，混凝土基础与路面间应设油毛毡隔离，以便于恢复路面原状。
碗扣脚手架在实心段部分纵向排距均为60cm、横向排距为30cm，中间箱室部分顺桥向为90cm、横桥向为60cm，横桥向在翼缘部分间距为90cm。
脚手架上铺设纵横方木，其中纵向方木采用15cm*12cm,横向采用10cm *8cm。
梁底范围内，横杆步距为1.8m,翼缘板下横杆间距为2.1m。
方木上铺设大块组合钢模板作为箱梁的底模。
如下图所示。
6.2.3其他地段采用碗扣式脚手架作为上部主梁施工的支架，承台基坑应分层夯填密实，土质地段应采用气夯将地基夯实，然后在其上夯填30cm 厚三七灰土垫层，最后在顶面浇筑20cm厚C20混凝土垫层做为脚手架基础，基础四周设排水沟。
碗扣脚手架布臵要求同6.2.2条。
脚手架上铺设纵横方木，方木上铺设大块块组合钢模板作为箱梁的底模。
现场要根据需要灌注的数量、混凝土泵车的输送能力来确定需用混凝土泵车的数量以及现场劳力的组织，确保混凝土每次在36小时之内灌注完毕。
为方便施工，并减少施工过程中对行车的干扰，在22#右侧、23#墩左侧各设80塔吊一座。
6.2.4防护棚的搭设为防止施工中支架上掉下的落物，砸伤行车及行人，在跨益羊铁路和跨东夏镇镇前路的部分设臵防护棚，防护棚支架采用碗扣式脚手架，上面横铺竹跳板，竹跳板上铺防水蓬布。
H型纵梁下直接在其下用铁丝拴挂防水厚蓬布，做为隔离层，以免污染道床、路面或损坏车辆。
跨公路部分除要搭设防护棚外,在辅助支墩前面还要搭设防撞支架，防止行车冲撞支架支墩，引起支架的破坏。
6.3支架预压6.3.1压重荷载的计算支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的1.1倍。