应急无线电示位标(EPIRB)新

卫星的作用
接收示位标发射的信号 进行处理 进行转发
陆地用户终端/地面站（LUT）
作用：接收卫星转发的无线电信号，从 信号中解调出或计算出示位标的位置， 转发到任务控制中心（MCC）。
跟踪卫星修正卫星轨道参数。 截止到2006年10月，全球已经有38个陆 地用户终端。
任务/执行控制中心
功能有四个： 1、把从LUT和其它MCC收集的资料进行整 理、存储和分类； 2、在系统内部进行信息交换； 3、过滤虚假报警，解除模糊值； 4、向RCC和SPOC（搜救协调点）提供位 置信息； 目前，全球已经有22个搜救任务控制中心
SART信号在搜救雷达的显示
SART的工作原理图
SART的工作波形图
a雷达脉冲
b接收机被雷 达触发后产 生的100微秒 的方波，
扫频器产生 的锯齿脉冲 发射机发出 的调频信号 导航雷达接 收的示意图 导航雷达形成 光点的脉冲图
图7-13 SART在雷达屏幕的图像
当船舶遇险弃船时，必须携带搜救雷达应答器下 船，然后安装并启动SART，在没有雷达脉冲的作 用下，SART处于接收状态，在雷达扫描脉冲的作 用下，发射应答信号; 应答信号在搜救雷达荧光屏上，能沿半径方向显 示出一连串的亮点，最多12个，亮点的个数与雷 达的量程和SART与搜救船的距离有关， 其中第一个亮点到雷达荧光屏中心的距离R是搜救 船到幸存者的距离； 12个亮点的连线与船首线的夹角θ就是搜救船到幸 存者的相对方位。 12个亮点的大约距离是8海里，每两个亮点大约是 0.65海里。当搜救船逐渐靠近SART时，亮点逐渐 变为圆弧；进而变成同心圆。
系统救助情况
1982年，首次营救加拿大飞机遇险的3人， 在1982-1997年成功营救8638人，仅在 1997年，系统启动388次，使1284人获 救。（联合国资料） 我国资料统计：1982-1999年，全球共扑 捉到3361次报警，有11227人获救。
GMDSS中的地位
1、系统信标是GMDSS基本配备之一，占 有非常重要的地位。 2、是GMDSS系统中应付船舶突发事件的 唯一的自动报警手段。 3、随着该系统的不断完善和发展，系统 信标在船舶中的使用越来越广泛，目前几 乎所有公约船全部安装该系统的信标。
系统工作原理
1、极轨道卫星是通过检测卫星和示位标之间由于 相对运动而产生的多谱勒频移，然后得出示位标的 位置。定位精度一般在2—3海里内；同时又能降 低对EPIRB的发射功率需求。
2、静止轨道卫星示位标：其内部装有GPS，把 GPS的位置信息通过示位标发送出去。
极轨道卫星的工作模式
实时模式（本地06MHz EPIRB示位标的信 号，测出多普勒频移，形成数字信息， 实时转发给卫星视区内的LUT。这种工作 模式叫做实时工作模式。
一.概述
一.EPIRB的定义: EPIRB---Emergency position indicating radio beacon,是一种能够发射无线电信 号的装置,利用自身发射的无线电信号， 表明其所处位置。
二.系统的功能
报警:载体遇到危险 时能够自动或人工发 射遇险报警. 识别:发射的报警信 号中含有识别信息, 便于确定载体. 定位:信号中含位置 信息,或通过测试其 发射的信号,得出其 位置 寻位:发射无线电测 向信号,便于飞行器 寻找.
EPIRB的维护和保养
日常维护：注意静水压力开关和电池的 有效期限。 注重日常维护。
几种型号的EPIRB介绍
TRON-30S和40S 406 MHZ EPIRB （挪威JOTRON公 司产品）
JQE-3A 406 MHZ EPIRB （日本JRC公司 产品）
KANNAD 406MHZ EPIRB (法国产品)
Mcmurdo E3 406MHZ EPIRB （英国产品）
COSPAS-SARSAT系统在我国的建设、应用与管理
我国政府于1994年加入了该组织，由交通部负责 在北京交通部大楼内建设了卫星搜救本地用户终 端（LUT）和搜救任务控制中心（MCC），负责对 中国服务区的实时覆盖和报警数据的处理分配。 北京LUT的覆盖区域包括我国全部陆域和大部分海 域， 香港特别行政区也建有COSPAS-SARSAT系统 （LUT和MCC），由香港特别行政区海事处负责运 行和管理。北京的LUT无法实时覆盖的我国南部海 域，由香港的LUT实时覆盖。 我国台湾系统建设几乎与北京同时进行，由台湾 民航部门管理，在国际组织的名称是国际电信开 发公司，服务区域覆盖了全部台湾岛和环岛的周 边海域。
信标的特点和作用
陆用个人信标（PLB） 工作频率：406MHz 工作方式：人工启动 航空信标（ELT） 工作频率： 121.5MHz/243MHz 工作方式：撞击或人 工启动
信标的特点和作用
船用信标（EPIRB） 工作频率：406MHz 寻位频率： 121.5MHz/243MHz 启动方式：人工启动、 自动启动。
系统组成原理图
系统的组成
系统信标： 1、陆用个人信标（PLB） Personal Locator Beacon； 2、航空信标（ELT） Emergency Locator Transmitter 3、船用信标（EPIRB）
各种信标
目前三种信标得到广 泛的应用，形式如右 图（PLB）
各种信标
信标的特点和作用
信标的作用是：当信标的载体遇到紧急 情况时，能自动或人工向卫星发送遇险 报警信号。
卫星部分示意图
卫星部分
近极轨道系统卫星（LEOSAR） 静止轨道卫星（GEOSAR） 截止到2006年10月： LEOSAR系统主要由美国提供的5颗和俄罗斯提供的2 颗低高度极轨道卫星组成。 GEOSAR由美国和印度提供的5颗静止轨道卫星组成， 此外，还有2颗美国的热备用卫星在轨道上处于待命 状态。卫星转发器由美国、俄罗斯、法国和加拿大四 国提供。
L-EPIRB&VHF-EPIRB
1、L-EPIRB：此系统主要应用 INMARSAT卫星，在2006年12月1日关闭， INMARSAT系统不再提供示位标业务。 2、VHF-EPIRB：示位标已经停产，用70 频道发送遇险报警信息，通过VHF系统传 输到有关部门。
示位标的作用是当载体遇到危险时，能够发射报 警信号， 启动方式既可以是自动的也可以是人工发射，自 动方式根据载体的不同有不同的方式， 航空器用的示位标多采用撞击式， 航海示位标用的基本是水浸式或者是脱离式， 目前脱离式由于误发报警的几率比较大，因此现 在准备淘汰此种方式。 示位标被启动后，内部电池可以保证其连续工作 48个小时以上。
使用注意事项
离开母船时必须携带下船 安装好后打开开关 安装在救生艇筏最高处 电池的有效期是4年；处于接收状态下工 作96小时；发射状态8小时。
全球覆盖工作模式（也叫存储、转发模 式）：当LUT和示位标不同时在卫星的视 区内时，卫星接收406MHz EPIRB示位标 的信号，测出多普勒频移，形成数字信 息，先存储在卫星上，等到一个LUT出现 在卫星视区内时，再转发给卫星视区内 的LUT。 卫星绕地球一周大约是100分钟，因此全 球覆盖工作模式存在报警延迟，最小报 警延迟是30分钟，最大报警延迟是2小时， 平均1小时。
搜救雷达应答器（SART）
SART（Search and Rescue Radar Transponde）的作用：配合雷达，近距 离发现幸存者的一种主要搜救手段。 是船舶必备的设备之一。
SART的工作原理
与9GHz雷达配合使用。 当船舶遇险时由人员携带下船。 打开开关后处于接收状态 受到雷达信号触发后，应答一连串的信 号。（12个点） 在搜救雷达上，显示一连串的点。
三.分类
1.COSPAS-SARSAT系统 S-EPIRB; 2.INMARSAT系统 L-EPIRB； （2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际 移动通信卫星组织不再提供此项业务 ）
3.地面通信系统中 VHF-EPIRB;
系统的应用
S-EPIRB占99%以上，广泛应用在远洋船 舶上，L –EPIRB很少用，VHF-EPIRB由 于脱离实际，没有用户。 对S-EPIRB做详细讲解，对L –EPIRB和 VHF-EPIRB在原理上做一下说明。
COSPAS-SATSAT系统
1、系统概述 2、系统组成 3、系统工作原理
系统由来
1981年由加拿大、法国、苏联和美国联 合开发的全球范围内利用卫星进行搜索 救援的信息服务系统。 1982年开始运行。
系统由来
1984年，上述四国正式宣布成立全球卫 星搜救系统，即COSPAS-SARSAT系统。 目的：为海上、航空和陆地的遇险和安 全提供报警和位置服务。为最终的遇险 用户提供免费服务。 我国情况：1985年，交通部代表国家以 “用户”的身份加入该组织。
应急无线电示位标(EPIRB)
柳邦声
课程的主要内容概述
1.概述 2.COSPAS-SARSAT系统 3.L-EPIRB&VHF-EPIRB简介 4.示位标的组成 5维护和保养
COSPAS-SARSAT（COSPAS是俄文的拉 丁化，英文的全称是Space System For Search of Distress Vessels , SARSATSearch And Rescue Satellite Aided Tracking）系统，原称为“低极轨道搜救 卫星系统”，近年来，该系统又引入了 中高度静止卫星作为转发器，因此现在 系统更名为“国际搜救卫星系统” 。