车用乙醇汽油
乙醇汽油与传统汽油的比较
乙醇汽油与传统汽油的比较随着环保意识的逐渐提高，我们对于汽车所使用的燃料也开始做出更加严格的要求。
在这种情况下，乙醇汽油这种新型的燃料也开始得到更多的关注。
那么，与传统的汽油相比，究竟能够带给我们什么样的好处呢？1.车辆性能首先，我们需要了解的是，乙醇汽油与传统汽油在车辆性能上的差异。
在使用乙醇汽油的时候，最大的优势就在于它比传统汽油更加干净和稳定。
由于乙醇汽油所含有的氧气含量比传统的汽油更加高，因此能够更好地防止引擎燃烧不完全的情况。
而这种情况对于车辆的性能等各个方面都会产生很大的影响。
2.经济性在经济性方面，乙醇汽油也比传统燃料更具有优势。
由于使用乙醇汽油能够帮助减少使用传统燃料的消耗，因此对于长期的使用来说，减少燃料使用量将会带来非常大的经济效益。
而且由于乙醇汽油的价格相对来说比传统燃料要便宜，也可以在购买乙醇汽油的时候获得一定的优惠，从而使得整个使用的成本变得更加低廉。
3.环保性最重要的一点，乙醇汽油相比传统燃油，有一个十分显著的优势就是它的环保性更加出色。
传统燃油的使用往往会产生很多有害物质和排放物质，会严重污染我们的大气环境。
而乙醇汽油则可以在生产、使用和处理的过程当中减少这种排放物质的产生，从而在一定程度上提升我们的环保水平。
4.可持续性使用乙醇汽油还有一个非常值得一提的优势，就是它的可持续性更加出色。
相较传统的燃油，乙醇汽油是由一种特殊的生物质随机转化而来的燃料，因此在生产的时候所使用的原材料也能够比较容易地进行再生和回收利用。
这也就意味着，在未来的发展当中，乙醇汽油能够更好地满足我们对于可持续性发展的需求。
总体来看，乙醇汽油与传统汽油相比拥有更加突出的优势。
在我们的日常生活当中，我们可以在明显地节约燃料开支的同时，也起到了非常重要的环保和可持续性发展的作用。
在未来，我们还将继续研究和发现更加环保和更加高效的燃料，来更好地保护我们的生态环境。
汽车使用车用乙醇汽油的优点和缺点
汽车使用车用乙醇汽油的优点和缺点车用乙醇汽油是汽油车发动机专用的一种新型的环保燃料，一般将一定量变性燃料乙醇(一般是10％，称为E10)加入不添加含氧化合物的汽油组分中，同时加入改善其使用性能的添加剂而成。
加入变性燃料乙醇是车用乙醇汽油与车用无铅汽油的主要差异。
国家标准化管理委员会负责组织制定的《车用乙醇汽油》强制性国家标准规定变性燃料乙醇在车用乙醇汽油中的加入量为(10．0±2．0)％(体)，水分含量≯0．20％(质)，含氧化合物≯0．1％(体)，不得人为加入甲醇，如果人为不当加入甲醇，导致乙醇汽油中水含量发生变化，可能造成车辆“爬窝”。
因为车用乙醇汽油中水含量与相分离温度直接相关，当水含量在0．3％时，零下24度就会产生相分离，乙醇和水将从乙醇汽油中分离出来，产生分层，使乙醇汽油不能正常燃烧。
一、汽车使用车用乙醇汽油的优点1、减少排放车用乙醇汽油含氧量达35％，使燃料燃烧更加充分，据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，在不进行发动机改造的前提下，动力性能基本不变，尾气排放的CO和HC化合物平均减少30％以上，有效的降低和减少了有害尾气的排放。
2、动力性好乙醇辛烷值高(RON为111)，可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性。
加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性。
3、积炭减少因车用乙醇汽油的燃烧特性，能有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭形成而引起的故障，延长部件使用寿命。
4、使用方便乙醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便。
与传统的发动机技术有继承性，特别是使用乙醇汽油混合燃料时，发动机结构变化不大。
5、资源丰富我国生产乙醇的主要原料有含糖作物、含淀粉作物以及纤维类原料，这些都是可再生资源且来源丰富，因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖，有利于我国的能源安全。
二、汽车使用车用乙醇汽油的缺点1、蒸发潜热大乙醇的蒸发潜热是汽油的2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动。
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
车用乙醇汽油标准的制定对于保障交通安全、促进环保和节能具有重要意义。
本文将对车用乙醇汽油标准进行探讨，以期为相关研究和实践提供参考。
首先，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的燃烧性能。
乙醇汽油的燃烧性能直接影响车辆的动力性能和燃油经济性。
因此，标准应当规定乙醇汽油的燃烧性能指标，包括但不限于燃烧速度、爆震抑制能力等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够获得稳定的动力输出和燃油经济性。
其次，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的环保性能。
乙醇汽油相较于传统汽油具有更低的尾气排放，能够减少空气污染物的排放。
因此，标准应当规定乙醇汽油的环保性能指标，包括但不限于尾气排放限制、挥发性有机物（VOC）含量限制等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够减少对环境的污染。
再次，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的安全性能。
乙醇汽油在储存、运输和使用过程中存在着一定的安全风险，如易燃易爆等。
因此，标准应当规定乙醇汽油的安全性能指标，包括但不限于闪点、挥发性等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够确保安全性。
最后，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的质量控制。
乙醇汽油的质量直接关系到车辆的运行状态和使用寿命。
因此，标准应当规定乙醇汽油的质量控制要求，包括但不限于乙醇含量、水分含量、杂质含量等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够获得稳定的燃料质量。
综上所述，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的燃烧性能、环保性能、安全性能和质量控制。
只有制定了科学合理的标准，才能够保障车辆在使用乙醇汽油时能够获得良好的性能表现和使用体验。
希望相关部门和研究机构能够加强对车用乙醇汽油标准的研究和制定，为推动乙醇汽油在交通运输领域的广泛应用做出贡献。
2.1车用乙醇汽油
❖ 推广车用乙醇汽油是为了开发石油替代资源,改善 汽车尾汽排放,促进农业可持续发展,
（1）乙醇和汽油的互溶性
➢ 无水乙醇和汽油有很好的互溶性，能够以任意的比 例溶解。
➢ 但是如果乙醇含水，乙醇和汽油的互溶性就会降低。 乙醇分子之间能够产生氢键，并以二聚物的形式存 在，当乙醇溶于汽油这种弱极性溶剂时，分子之间 的氢键被削弱，缔合度减小。
➢ 由于水分子形成氢键的能力比乙醇强，水分子的存 在促进了水分子和乙醇分子的氢键缔合。
三 燃料乙醇的生产简介
3.1 燃料乙醇的原料 3.2 燃料乙醇生产程序 3.3 燃料乙醇的生产简介 3.4 我国燃料乙醇主要生产装置
3.1燃料乙醇的原料
❖ 一般利用生物质生产的乙醇，其乙醇含量为99.5% (w)
❖ 燃料乙醇的生产过程和饮用白酒的生产过程非常类 似，差别在于加入了工业乙醇生产中的脱水环节。
➢ 分层问题主要与含水量有关。要减少储存、运输等环节， 缩短调配至用户的周期。
（2）乙醇对汽油的辛烷值的影响
➢ 乙醇为高辛烷值组分（RON111），加入到 汽油中以后，对汽油的辛烷值有比较大的 影响。
➢ 添加10%的乙醇后，汽油的RON大约增加3 个单位，抗爆指数大约增加2个单位 。
➢ GB18351-2010 车用乙醇汽油（E10）中乙 醇的加入量为10±2.0%。
❖ 实验表明，乙醇对黄铜、紫铜、铅、锡、镁等金属 有一定的腐蚀性。
❖ 由于乙醇对某些金属有一定的腐蚀性，导致乙醇汽 油也会对这些金属产生一定的腐蚀。
❖ 因此要对乙醇汽油添加一定量的抗腐蚀抑制剂。加 入抑制剂后的乙醇汽油对金属的腐蚀性大为降低， 达到可以接受的范围之内。
新能源的宠儿——车用乙醇汽油
温运 行 性 能恶 化 ，如 果 发 动机 不 加 装 进 气 预热 系 统 ． 烧 全 醇燃 料 时 汽 车难 以起 动 。 在 汽 油 中混 燃 但
① 保护 环境 。乙醇汽 油 合 低 比例 的醇 ，由燃 烧 室壁 供 给液 体 乙 醇 以汽 化 中所 含 的变 性 燃料 乙醇 既是 一 种 能 源 ， 又是 一 种 优 热 ，汽 化 潜 热 大 这 一 特 点也 可 成 为提 高发 动机 热 良的汽油 品质 改 良剂 和 绿 色增 氧 剂 ， 全 可 以替 代 效 率 和 冷 却 发 动机 的有 利 因素 。 热 值 低 。乙醇 的 完 ②
没 有腐 蚀 ， 乙醇 超 过 １ ％时 ， 但 ５ 则必 须 添 加 有 较 的
腐 蚀抑 制 剂 。 与材 料 适 应 性差 。 ⑤ 乙醇 是 一种 优 良 新 型 清洁 燃 料 ． 乙醇汽 油 是 目前世 界 上 可再 生 能 源 的溶 剂 ，易 对 汽 车 密 封 橡 胶 及 其 他 合 成 非 金 属 材 的发 展重 点 ， 合 中 国能 源替 代 战 略和 可再 生 能 源 符
序 取下跨 接 电缆 。
电瓶 中的 电解 液在 低 温 下 的 活跃 程 度 要低 于 在 高 温下 的活 跃 程度 ， 时 电 阻很 高 ， 以低 温 下 同 所 的储 电能力也就 相 对较 差。也 就是 说对 电瓶 给 予 同 样 的充 电 时 间 ， 在低 温状 态下 要 比在 高 温状 态下充 入 的 电能少 ， 也是 导致 在冬 季 较难 启 动 汽 车 的原 这
般 情况下， 电瓶 使 用 寿 命 为 ３年 左 右 ， 在 现
大 多数 车辆 都 配备 了免维 护 电瓶 ，外形 干 净利 落 ． 而且 便 于观 察 ， 电瓶 上 有 一观 察 孔 ， 常 状 态 下 为 正
95号车用乙醇汽油(e10)标准
95号车用乙醇汽油(e10)标准乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，常用的乙醇汽油是E10标准。
E10标准表示每升汽油中含有10%的乙醇。
乙醇汽油在全球范围内被广泛使用，有许多优点和特点。
首先，乙醇汽油具有较高的可再生性。
乙醇可以通过发酵和蒸馏等方法从农作物、木材和废弃物等生物质中提取出来。
相比之下，传统的石油汽油是一种非可再生能源。
使用乙醇汽油可以减少对石油资源的依赖，有助于推动可持续能源的发展。
其次，乙醇汽油对环境的影响较小。
乙醇燃烧产生的二氧化碳排放量比石油汽油低，因为乙醇燃烧时释放的二氧化碳可以被植物吸收和利用。
此外，乙醇汽油中的乙醇可以减少尾气中的有害物质排放，对改善空气质量有积极作用。
另外，乙醇汽油具有较高的辛烷值。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，较高的辛烷值意味着汽车引擎可以更有效地燃烧燃料，提高燃烧效率和动力输出。
乙醇汽油的辛烷值相对较高，适合用于高性能发动机和大功率需求的车辆。
此外，乙醇汽油还具有良好的清洁性能。
乙醇具有良好的溶解性，可以帮助清洁和保护发动机内部零部件。
使用乙醇汽油可以减少积碳和积垢的产生，延长发动机寿命并提高燃油经济性。
然而，乙醇汽油也存在一些缺点和挑战。
首先，乙醇汽油的能量密度较低，相同体积下的能量输出较少。
这意味着使用乙醇汽油的车辆可能需要更频繁地加油，降低了续航里程。
其次，乙醇汽油在低温环境下容易产生结冰现象，可能影响车辆的正常使用。
此外，乙醇汽油的生产和储存需要一定的设备和技术支持，增加了相关成本和投入。
总之，95号车用乙醇汽油（E10）标准是一种具有可再生性、环保性、高辛烷值和清洁性能的汽油。
它可以减少对石油资源的依赖，降低尾气排放，提高动力输出和燃料经济性。
然而，乙醇汽油也面临一些挑战和限制。
随着科技的进步和经济的发展，我们相信乙醇汽油将在未来得到更广泛的应用和推广。
国标乙醇汽油标准
国标乙醇汽油标准
国标乙醇汽油标准是指中国国家标准中针对乙醇汽油所设定的质量和技术要求。
目前，中国国标中所规定的乙醇汽油标准为GB 18351-2013《汽车用乙醇汽油》。
该标准主要包括以下方面的要求：
1. 乙醇含量：乙醇汽油中的乙醇含量需符合标准规定，乙醇含量可以是E10、E20或E85，分别表示乙醇占10%、20%或85%的体积比例。
2. 燃烧特性：乙醇汽油燃烧时的燃烧特性需满足标准规定的要求，包括燃烧热值、燃烧延迟期、正冲程燃烧延迟期等参数。
3. 抗爆性：乙醇汽油需具备一定的抗爆性能，能够满足发动机的工作需求。
4. 蒸发性：乙醇汽油的蒸发特性需符合标准规定的要求，能够在发动机工作过程中保持稳定的蒸发性能。
5. 含水量：乙醇汽油中的含水量需符合标准规定的要求，以保证其正常的使用效果。
乙醇汽油标准的制定旨在推动乙醇汽油的应用与推广，提高汽油燃烧效率，降低尾气排放，减少对化石能源的依赖，推动能源结构的优化和环境保护。
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它是一种清洁能源，对环境友好，逐渐成为汽车燃料的主流选择。
为了确保车用乙醇汽油的质量和安全性，相关部门制定了一系列的标准和规定，以保障车用乙醇汽油的生产、储存、运输和销售的质量和安全。
本文将对车用乙醇汽油的标准进行介绍和解析。
首先，车用乙醇汽油的标准主要包括燃料乙醇的纯度、汽油和乙醇的混合比例、添加剂的使用等方面。
燃料乙醇的纯度是保证车用乙醇汽油质量的关键因素之一，其纯度需符合国家标准，以确保燃烧效率和排放的环保性。
同时，汽油和乙醇的混合比例也是车用乙醇汽油标准的重要内容，合理的混合比例可以保证燃料的性能和经济性。
此外，添加剂的使用也需符合相关标准，以确保燃料的稳定性和防腐性。
其次，车用乙醇汽油的标准还涉及到燃料的储存、运输和销售环节。
在储存环节，燃料的储存设施和条件需符合相关标准，以确保燃料的质量不受到污染和变质。
在运输环节，燃料的运输工具和方式也需符合相关标准，以确保燃料在运输过程中不泄漏和不受到污染。
在销售环节，销售点的设施和管理也需符合相关标准，以确保消费者购买到质量合格的车用乙醇汽油。
最后，车用乙醇汽油的标准对生产企业和销售商来说是强制性的，他们需要严格遵守相关标准和规定，确保生产和销售的车用乙醇汽油符合国家标准，以保障消费者的权益和汽车的正常使用。
同时，监管部门也需要加强对车用乙醇汽油的监督检查，对不符合标准的产品进行处罚和整改，以维护市场秩序和消费者的利益。
综上所述，车用乙醇汽油标准是保障车用乙醇汽油质量和安全的重要保障，相关部门和企业需要共同遵守和执行相关标准和规定，以确保车用乙醇汽油的质量和安全性。
希望通过本文的介绍和解析，能够加深对车用乙醇汽油标准的理解，促进车用乙醇汽油行业的健康发展。
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GB 18351-2001前言本标准除附录C外均为强制性条文。
本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的，规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。
本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是：1．将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于0.15％（m/m）。
2．增加乙醇含量项目。
3．增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法（现场快速法）”作为提示的附录。
本标准的附录A和附录B均为标准的附录。
本标准的附录C为提示的附录。
本标准由国家质量技术监督局提出。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。
本标准主要起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。
本标准主要起草人：杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。
中华人民共和国国家标准车用乙醇汽油GB 18351-2001Ethanol gasoline for motor vehicles1 范围本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后，组成的车用乙醇汽油的技术条件。
本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。
2 引用标准下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。
除非在本标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。
GB/T 256 汽油诱导期测定法GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法）GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法（雷德法）GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法）GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）GB/T 8020 汽油铅含量测走法（原子吸收光谱法）GB/T lll32 液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）GB/T lll40 石油产品硫含量测定法（调射线光谱法）GB 17930 车用无铅汽油GB 18350 变性燃料乙醇SN 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）SH/T 0246 轻质石油产品中水含量测定法（电量法）SH/T O253 轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）3 牌号车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和95号三个牌号“4 定义本标准采用下列定义。
4.1 抗爆指数antiknock index研究法幂烷值和马达法辛烷值之和的二分之一。
4.2 乙醇汽油ethnol gasoline在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变（性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料，加入量为10.0％（V／V），称为E10。
4.3 变性燃料乙醇denatured fuel ethanol加入变性剂后不能饮用，只作燃料用的乙醇。
5 技术要求5.1 本标准包括的产品只允许加入符合GB 18350-2001的变性燃料乙醇，加入量为10.O％（V／V）±0.5％（V／V）。
现场快速测定法见附录C。
5.2 本标准的其他技术要求见表1。
表1 车用乙醇汽油技术要求6 标志、包装、运输和贮存标志、包装、运输、贮存度交货验收按SH 0164进行。
符合本标准的车用乙醇汽油在运输、贮存过程中必须使用专用的管道、容器和机泵。
这些储罐、泵、管线、计量器的密封件和材质必须适应乙醇汽油的要求。
在贮存运输过程中；姜保证整个系统干净和不含水。
如果发生相分离，分出的水相必须送往专门的废水处理厂进行处理。
凡向南户销售符合本标准的车用乙醇汽油所使用的加油机泵和容器都应标明下列标志：“E10乙醇汽油90号”、“E10乙醇汽油93号”或“E10乙醇汽油95号”，并应标志在汽车驾驶员易看见的地方。
7 取样取样按GB/T 4756进行，取2L作为检验和留样用。
附录A（标准的附录）ASTM D3831-1990（1994）汽油中锰含量测定法（原子吸收光谱法）A1 范围A1.1 本方法适用于汽油中总锰含量的测定，测定范围为0.25～30mg/L，锰以甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）的形式存在。
A1.2 本方法不适用于含有大量裂解组分的汽油（溴值大于20）。
A1.3 本方法的建立是测定汽油中一定含量范围的MMT。
至于其他范围的或其他物质中的MMT，或在汽油中的其他锰化合物的测定均未做过试验。
A1.4 本标准并无意对与此有关的所有的安全问题都提出建议。
因此，在使用本标准之前应建立适当的安全和防护措施并确定有适用性的管理制度。
A2 引用标准ASTM D4057 石油及石油产品手工取样法A3 方法概述汽油样品用溴处理，然后用甲基异丁基酮（MIBK）稀释，用空气-乙炔焰在279.5mm用原子吸收光谱测定，用一种有机锰标准物质配制标样。
A4 意义及应用某种有机锰化合物用作抗爆剂加入到汽油中，本方法提供一种测定汽油样品中该种物质浓度的方法。
A5 仪器A5.1 原子吸收光谱仪：带有标尺扩展、配有锰空心阴极灯，在279.5mm处有强吸收，配有预混合可旋转槽型燃烧头和可调雾化器。
A5.2 玻璃容量瓶：40mL，带有聚乙烯螺旋盖。
A5.3 1mL移液管。
A5.4 100μL微量移液管，Eppendorf型或其他相似类型。
A5.5 自动移液管，能够转移9mL的量。
A6 试剂A6.1 试剂纯度：试剂级。
除特殊说明外，所有试剂应符合美国化学协会分析拭剂委员会的规格要求。
该规格可由委员会得到。
若使用其他级别的试剂，则以其纯度不降低测定精确度为准。
A6.2 溴溶液：试剂级溴加入等体积的四氯化碳中。
警告：除其他预防措施外，应了解溴接触到皮肤会导致严重的的伤；制备该溶液时应戴防护手套，贮存或使用应保证良好通风。
A6.3 锰标准溶液（13.2，26.42，39.63mgMn/L）：用MIBK稀释264.2mgMn/L 标准溶液到需要的低浓度锰标准溶液。
A6.4 锰标准溶液（264.2mgMn/L)：用MIBK溶解一定量的磺酸锰，配成264.2mgMn/L溶液。
A6.5 磺酸锰。
注意：汽油中的MMT见光是不稳定的，分析前在用溴溶液稳定前见光则会导致分析结果偏低或错误。
A7 取样A7.1 汽油样品的取样应符合ASTM D4057的要求。
A7.2 汽油样品直接取入金属罐内，并尽快分析。
A8 校正A8.1 工作标准样品制备：按A6.3配制13.2，26.42，39.63mgMn/L标准溶液。
A8.1.1 用微量移液管，在三个40mL玻璃容量瓶中各加入100μL溴溶液。
A8.1.2 在各玻璃容散瓶中加入1mL三种低浓度锰标准溶液。
摇晃容量瓶，使之与溶液混合。
A8.1.3 用自动移液管，各加入9mLMIBK，摇匀。
这些稀释了10倍的工作标准样品与样品的最终稀释倍数一样。
A8.2 仪器调节：将仪器调节到操作手册建议的测定锰的操作条件，锰吸收线用279.5nm，使用空气-乙炔火焰。
A8.2.1 喷入MIBK，调整雾化器（大流速）、乙炔气和空气流速，得到贫弱焰。
A8.2.2 喷入39.63mgMn/L工作标准样品，记录吸光值。
若吸光值超过0.1个单位，则旋转燃烧头以降低吸光值到大约0.1个单位。
用MIBK进行仪器调零，在低吸光范围内有利于获得良好线性。
A8.2.3 使用标尺扩展；使39.63mgMn/L工作标准样品基本能进行全标尺读数校正。
A8.2.4 以MIBK做空白，依次喷三个工作标准样品，记录吸光值，检查数据线性，若非线性，则重新轻微调整样品或乙炔气流速，降低火焰条件，重新进行仪器调节，直至吸光值呈线性。
A9 试验步骤A9.1 用微量移液管，在玻璃容量瓶中加入100μL溴溶液。
A9.2 用1mL移液管，再加入1mL汽油样品，摇匀。
A9.3 用自动移液管，加入9mL的MIBK。
A9.4 依次喷入工作标准样品和样品，记录吸光值。
注：由于吸光值可能会随时变化，故应同时测定工作标准样品和样品的吸光值。
A10 计算绘制工作标准样品吸光值与锰浓度的最佳工作曲线，由工作曲线读出汽油样品的锰浓度，精确到0.2mgMn/L。
如果有可能，也可使用其他的读数方式，如浓度直读方式。
在A8.2.2中的低吸光值范围可用来得到校正线形。
A11 精密度与偏差A11.1 精密度：经实验室间统计试验，该方法的精密度如下。
A11.1.1 重复性：同一操作者，用同一台仪器，在恒定的操作条件下所测的两个实验结果之差仅有1/20的概率会超出下值：0.42χ1/2mgMn/L其中：χ为两个结果的平均值。
A11.1.2 再现性：不同实验室工作的不同操作者，对同一试样所测的两个实验结果之差仅有1/20的概率会超出下值。
1.41χ1/2mgMn/L其中：χ为两个结果的平均值。
A11.2 偏差：因为没有合适的参考物，该方法的过程偏差无法测定。
附录B（标准的附录）汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）B1 范围本方法适用于测定汽油中浓度范围为2.5～25mg/L的总铁含量。
B2 方法概要汽油试样用甲基异丁基酮稀释，加入碘和季铰盐与铁化合物反应使之稳定。
以有机铁为标样，用火焰原子吸收光谱法在248.3nm下测定试样中铁含量。
B3 仪器B3.1 原子吸收分光光度计：采用空气乙炔火焰。
B3.2 容量瓶：50 mL，100 mL，250 mL，1000mL。
B3.3 移液管：0.5mL，1.0mL，2.0mL，5.0mL，10mL，20mL和50mL。
B4 试剂B4.1 甲基异丁基酮（MIBK）：分析纯。
B4.2 结晶碘：分析纯。
B4.3 甲苯：分析纯。
B4.4 有机铁标样：1000mg/L，标准物质号为GBW（E130160）。
B4.5 氯化甲基三辛基铵：纯度不低于90％。
B4.6 溶剂汽油：铅、铁含量低于1.25mg/L，用作试剂空白。
注意：甲苯和汽油都是易燃品，吸入有害，而且汽油蒸气可引起突然起火。
另外氯化甲基三辛基铵属于中等毒性，所以使用它们时，注意适当通风，避免吸入和接触皮肤。